La estación de tren de Severn Tunnel Junction (en galés : Cyffordd Twnnel Hafren ) es una estación secundaria en el lado occidental del túnel de Severn en el pueblo de Rogiet , Monmouthshire , Gales. Se encuentra a 123,5 millas (198,8 km) de London Paddington y se encuentra en el cruce de la línea principal de South Wales desde Londres y Gloucester a Newport Line .
Cruce del túnel de Severn Galés : Cyffordd Twnnel Hafren | |
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Localización | Rogiet , Monmouthshire Gales |
Coordenadas | 51 ° 35′03 ″ N 2 ° 46′38 ″ O / 51.5842 ° N 2.7771 ° WCoordenadas : 51 ° 35′03 ″ N 2 ° 46′38 ″ O / 51.5842 ° N 2.7771 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST462875 |
Gestionado por | Transporte para Gales |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | STJ |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Compañía original | Gran ferrocarril occidental |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1 de diciembre de 1886 | Estación abierta |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,249 millones |
2016/17 | 0,254 millones |
2017/18 | 0,267 millones |
2018/19 | 0,229 millones |
2019/20 | 0,244 millones |
Intercambio | 37,215 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La siguiente estación al oeste es Newport . Las siguientes estaciones hacia el este están en Pilning en South Gloucestershire (a través del Túnel Severn ) y cerca de Caldicot (en la línea Gloucester).
Historia
La línea principal de Gales del Sur se abrió a través del pueblo de Rogiet en 1850. En ese momento, Rogiet era poco más que una iglesia y una granja, y la expansión del pueblo no comenzó hasta después de la apertura de la estación en 1886.
Durante la construcción del Túnel Severn , se imprimieron varios mapas que etiquetaban el nuevo cruce como Estación Rogiet , [1] [2] [3] aunque la estación siempre se llamó Cruce del Túnel Severn desde el momento en que se abrió al público el 1 de diciembre. 1886. [1] [4] [5]
El sistema de unión consistía en una estación de cinco plataformas (cuatro pasantes y una bahía orientada hacia arriba), una estación de ferrocarril y un importante patio de clasificación . El objeto del astillero era clasificar el carbón procedente del campo de carbón de Gales del Sur hacia Londres y las Midlands; mientras que a la inversa, clasificaba mercancías del resto del Reino Unido a Gales del Sur.
El patio de mercancías fue bombardeado durante la Segunda Guerra Mundial , debido a las grandes instalaciones del patio de mercancías. [6] Desde 1924 hasta 1966, Severn Tunnel Junction fue la terminal de un servicio de transporte de automóviles a través del túnel hasta Pilning. El servicio fue despedido por la apertura del Puente Severn en 1966. [7]
Como resultado de la reducción de la producción industrial y de carbón desde mediados de la década de 1980 en Gales del Sur, y el aumento de las formaciones de bienes fijos, el depósito de mercancías y el depósito de locomotoras de Severn Tunnel Junction se cerraron a partir del 12 de octubre de 1987 y la clasificación residual se trasladó a la estación de tren de Newport . [8]
A partir de 2010, Network Rail remodeló el trazado de la vía, que junto con la renovación del trabajo debía completarse en 2014. [9] El plan proporcionó una mayor flexibilidad operativa, redujo los costos de mantenimiento y reinstaló una cuarta plataforma. SEWTA invirtió en la mejora de las instalaciones para los pasajeros en la estación. El nuevo trazado de la vía entró en funcionamiento el 4 de enero de 2010, y la línea principal de Gales del Sur ahora utiliza las plataformas 3 y 4, y las plataformas 1 y 2 de Gloucester a Newport Line. No hay conexiones ferroviarias entre las plataformas al este de la estación velocidades de 70 millas por hora (110 km / h) se han proporcionado cruces hacia el oeste.
Electrificación
Al igual que con otras partes de la línea principal de Gales del Sur, se reemplazaron el puente de la carretera y la pasarela, con espacio adicional sobre las líneas aéreas y con parapetos elevados y sólidos en los puentes para evitar el vandalismo del equipo. Clase 800 / 802 la acción ahora opera a través de la estación, aunque sin servicios eléctricos están programados para parar aquí.
Servicios
La estación cuenta con dos rutas principales: transporte desde el Cheltenham Spa de Gales a Cardiff Central y Maesteg a través del servicio local de Chepstow y desde Cardiff a Taunton de Great Western Railway a través de la línea Bristol. Ambos funcionan cada hora los días de semana y los sábados, aunque con algunas brechas de dos horas en la línea de Chepstow. En los picos entre semana, algunos Cardiff al puerto de Portsmouth también paran aquí, mientras que hay un tren diario al puerto de Fishguard . CrossCountry también ofrece servicios muy limitados desde / hacia Manchester Piccadilly vía Bristol y hasta Nottingham vía Gloucester y Birmingham New Street .
Los domingos, el servicio de Bristol a Cardiff es una vez más cada hora (y va hacia / desde Portsmouth), mientras que el servicio de Cheltenham es de dos horas. [10]
Cruce del túnel de Severn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Gloucester-Newport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Newport | Transporte para Gales Maesteg / Cardiff Central - Cheltenham Spa | Caldicot | ||
Newport | CrossCountry Cardiff Central - Birmingham New Street / Nottingham (solo de lunes a sábado, servicio limitado) | Caldicot | ||
CrossCountry Cardiff Central - Manchester Piccadilly a través de Bristol Temple Meads (solo de lunes a sábado, servicio limitado) | Patchway | |||
Newport | Great Western Railway Cardiff Central - Taunton (solo de lunes a sábado) | Patchway o Pilning | ||
Great Western Railway Cardiff Central - Portsmouth Harbour / Brighton (de lunes a sábado, solo en horas pico por la mañana y por la noche y domingos) | Madera de la abadía de Filton |
Patio de clasificación
Wikimedia | © OpenStreetMap | |
Localización | |
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Localización | Rogiet , Monmouthshire |
Coordenadas | 51 ° 35′06 ″ N 2 ° 46′05 ″ W / 51.58511 ° N 2.768056 ° W / 51.58511; -2,768056 |
Cuadrícula del sistema operativo | ST468876 |
Caracteristicas | |
Propietario (s) | British Rail |
Código (s) de depósito | ST (1973-1987) [11] |
Tipo | Diesel |
Historia | |
Cerrado | 1987 [12] |
Código (s) de depósito anterior | 86E (1 de febrero de 1950 - 5 de mayo de 1973) |
Severn Tunnel Junction Yard fue un importante patio de clasificación para el Great Western Railway en el sur de Gales y el más grande del ferrocarril. Se construyó inicialmente para soportar el tráfico nacional de carbón desde la cuenca carbonífera de Gales del Sur hasta las Midlands, a través de la línea Gloucester, o hasta los astilleros de la Royal Navy de la costa sur, a través del túnel. En años posteriores, el patio se expandió como un patio de clasificación de carga y se agregó la derivación de joroba . También se construyó un taller de reparación de vagones al lado. Durante la era de la modernización temprana de los ferrocarriles británicos en la década de 1950, el patio se expandió. Sin embargo, en la década de 1970, bajo el régimen de British Rail, el transporte de mercancías por ferrocarril pasó de ser un vagón de carga, que requería clasificación, a un contenedor. Como el patio tenía un acceso por carretera deficiente, las instalaciones de contenedores para el área se construyeron en Newport y el patio comenzó a perder importancia. El carbón también se trabajaba en trenes de bloques directamente desde la mina de carbón hasta la central eléctrica y ya no era necesario reunirlos. El patio se cerró por completo a mediados de la década de 1980. A menudo se explica que esto se debe a la huelga de los mineros y al cierre del carbón profundo en el sur de Gales, pero de hecho la disminución en el transporte de unidades pequeñas fue mucho más importante.
En su apogeo, el cobertizo de locomotoras empleó a un gran número de ferroviarios, lo que a su vez fomentó el crecimiento del pueblo contiguo de Rogiet . Las primeras casas de propiedad en Rogiet fueron propiedad del ferrocarril y solo se alquilaron a ferroviarios.
Cobertizos de motor
Para apoyar el patio de clasificación, el cruce y la necesidad de motores de banqueo en la línea del túnel, se desarrolló un gran cobertizo de motores cerca de la estación, hacia Caldicot . Esto se cerró a mediados de la década de 1960 con la retirada de la tracción a vapor. Un depósito de mantenimiento de tracción diésel mucho más pequeño lo reemplazó, ahora solo necesita admitir muchas menos locomotoras. Esto estaba al otro lado de la estación, hacia Undy . Los códigos de depósito eran 86E y ST. El cobertizo principal de locomotoras estaba ubicado al noreste de la estación de tren, mientras que los depósitos de mercancías estaban al oeste.
De 1955 a 1974, los shunters de la Clase 08 , las locomotoras British Rail Class 14 y 37 se pudieron ver en el depósito. [13]
Los cobertizos de vapor, su plato giratorio , el escenario de carbón y la torre de agua fueron demolidos en la década de 1960. El terreno permanece vacío y abandonado, aunque se usó como depósito de almacenamiento de automóviles nuevos durante la década de 1970 y, más recientemente, como patio de obras durante la electrificación de la línea principal de Gales del Sur.
Los depósitos de mercancías se ubicaron a ambos lados de las líneas de circulación, una para cada dirección, y utilizaron maniobras de joroba para clasificar los vagones individuales en trenes.
Ver también
- Lista de todas las estaciones de tren del Reino Unido
- Accidente ferroviario del túnel Severn , 1991
Referencias
- ↑ a b Walker (1888) , págs. 16-17 (mapa ferroviario).
- ^ El túnel de Severn Archivado el 29 de febrero de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ El túnel de Severn
- ↑ Walker (1888) , pág. 155.
- ^ Hodge, Línea principal de Gales del Sur, 2 , p. 35:
Con la apertura de la línea [de Gales del Sur] en junio de 1850, las estaciones intermedias al oeste de Portskewett [hasta Usk en Newport] se proporcionaron inicialmente en Magor y Llanwern.
- ^ BBC - Guerra popular de la Segunda Guerra Mundial - Historia de Dennis Harper
- ^ Nock, OS (1967). Historia del Great Western Railway . Volumen III. pag. 42.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Ferrocarriles en Gloucester y Churchdown - después de 1845
- ^ "Red ferroviaria - Proyecto de estrategia de utilización de rutas de Gales para consulta" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2011 . Consultado el 3 de octubre de 2008 .
- ^ Tabla 57 y 132horario de National Rail , mayo de 2016
- ^ "La guía de todos los tiempos para los códigos de almacén y cobertizo del Reino Unido" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 de mayo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ "Ferrocarriles en Gloucester y Churchdown. Los años posteriores a 1845" . Historia del transporte de Gloucester . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ "Depósitos de locomotoras: cruce del túnel de Severn (asignación)" . BRDatabase . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- Hodge, John (2002). La línea principal de Gales del Sur . Segunda parte: Túnel de Severn a Newport. Publicaciones Wild Swan. ISBN 1-874103-76-3.
- Rhodes, Michael (1988). "4: Gales del Sur: cruce del túnel de Severn". Astilleros de clasificación británicos . Editorial de Oxford . págs. 65–78. ISBN 0-86093-367-9.
- Walker, Thomas A. (2004) [1888]. El túnel de Severn . Stroud: Publicaciones no relacionadas. ISBN 1-84588-000-5.
- Rendall, PD (2020) [2020]. El cruce del túnel de Severn . Marlborough: The Crowood Press. ISBN 1785007378.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
enlaces externos
- Horarios de trenes para Severn Tunnel Junction de National Rail
- Mapa y fotografías aéreas de Severn Tunnel Junction
- Imágenes históricas de Severn Tunnel Junction