La Planta de Motores del Ejército de Stratford (SAEP) era una instalación y fabricación del Comando de Tanques-Automotriz y Armamento del Ejército de los EE. UU . Ubicada en Stratford, Connecticut , donde estaba ubicada a lo largo del río Housatonic y Main Street, frente al aeropuerto de Sikorsky .
Historia
Antes de 1927, la propiedad de SAEP era tierra de cultivo. [1] La planta fue construida originalmente en 1929 como la planta de fabricación de Sikorsky Aero Engineering Corporations . [2] [3] Ocupaba un tramo de 124 acres (50 ha) e incluía 49 edificios industriales y una calzada de tierra que se construyó 800 pies (240 m) en las marismas del río Housatonic para permitir el acceso de hidroaviones . [4] [5] El Sikorsky S-39 , Sikorsky S-40 "Flying Forest", Sikorsky S-41 , Sikorsky S-42 "Clipper" y Sikorsky S-43 "Baby Clipper" se construyeron en esta planta, que tenía una rampa para hidroaviones para lanzar la aeronave al río Housatonic.
Cuando las ventas de anfibios cayeron a fines de la década de 1930, debido a la creciente popularidad de los aviones terrestres, Sikorsky se fusionó con Chance Vought Company por su matriz United Aircraft en 1938. [6] La compañía Vought-Sikorsky luego construyó el Vought- Sikorsky VS-44 , Vought-Sikorsky OS2U Kingfisher , Vought-Sikorsky F4U Corsair y Vought-Sikorsky V-173 en la instalación. [2]
Después de que la compañía combinada se dividiera en Vought Aircraft y Sikorsky Aircraft en enero de 1943, [7] Vought construyó el Vought TBY Sea Wolf , Vought XF5U , Vought F6U Pirate y el prototipo Vought F7U Cutlass en las instalaciones. [8] [9] Igor Sikorsky , que recibió 250.000 dólares para el desarrollo de helicópteros de United Aircraft, también desarrolló el Vought-Sikorsky VS-300 , Vought-Sikorsky VS-316 R-4 , Vought-Sikorsky VS-327 R-5 y Vought- Sikorsky VS-316B R-6 en la planta. La producción de Sikorsky se trasladó a una planta en Bridgeport Connecticut en 1943 [10] y la producción de Vought se trasladó a una instalación vacía del gobierno de EE. UU. En Dallas Texas en 1949. [11] En 1954 Sikorsky trasladó la mayor parte de su fabricación a una nueva planta en el lado norte de Stratford, más arriba del río Housatonic. [12] Este movimiento dejó la planta de Stratford vacía, y poco después, las inundaciones del río Housatonic dañaron gran parte de la instalación.
En 1951, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Había comprado la instalación y la renombró como Planta de la Fuerza Aérea No. 43. Avco Corporation se convirtió en el contratista que operaba la planta, reparó los edificios dañados y construyó diques. [2] el mismo año Avco trasladó su división Lycoming a la planta, que era un contratista del Comando de Sistemas de Aviación del Ejército de EE. UU. [13] y comenzó a fabricar motores de pistón Wright R-1820 y componentes General Electric J47 allí. En 1952 Lycoming hizo que Anselm Franz estableciera un esfuerzo de desarrollo de motores de turbina en la planta [9] y los motores de turbina Lycoming T53 , Lycoming T55 , Lycoming PLF1 , Lycoming LTS101 / LPT101 , Lycoming ALF 502 , Lycoming AGT1500 y Lycoming TF-40 fueron todos diseñado, desarrollado y fabricado en esta instalación. En 1968, la planta empleaba a 10.000 personas. [9] En 1976, la planta fue transferida de la Fuerza Aérea al Ejército y pasó a llamarse "Planta de Motores del Ejército de Stratford". [2] La producción de los motores de turbina LTS-101 y LPT-101 se trasladó a Williamsport, Pennsylvania a partir de 1980. [9] En 1987, Avco fue comprado por Textron para convertirse en Textron Lycoming y en 1995, Allied Signal adquirió el motor de turbina Lycoming. División en Stratford. [9] En ese momento, el empleo en la planta había caído a 2.900 personas. [9]
En julio de 1995, el Realineamiento de la Base y el Cierre del Departamento de Defensa de los Estados Unidos recomendó el cierre de la planta. A fines de 1995, Allied Signal anunció que la producción se trasladaría a sus instalaciones en Phoenix, Arizona . El 30 de septiembre de 1998, Allied Signal concluyó las operaciones en la planta y la devolvió al ejército estadounidense. [9] La producción de AGT1500 fue trasladada por el Ejército al Depósito del Ejército de Anniston (ANAD) en Anniston, Alabama . [14]
Durante los siguientes 11 años, el Ejército estuvo involucrado con el "Equipo Stratford" para desarrollar la propiedad. El 19 de marzo de 2008, el Ejército de los Estados Unidos subastó el sitio de 78 acres (320.000 m 2 ) frente a [15] con una oferta ganadora de $ 9,612,000 que también incluyó la instalación de 1,720,000 pies cuadrados (160,000 m 2 ) de más de 50 edificios. Esta oferta no se pagó y se volvió a licitar. Robert Hartmann, de Hartmann Development, tiene un plan de mil millones de dólares para convertir la antigua planta en un destino turístico , dependiendo de que el gobierno de los Estados Unidos le venda toda la propiedad por un dólar. [dieciséis]
El Centro Aéreo y Espacial de Connecticut ocupa parte del sitio.
Contaminación ambiental
La investigación de la zona industrial abandonada para comprender el alcance de las emisiones y determinar la limpieza está en curso a partir de 2014. Los desechos de casi 70 años de construcción de aeronaves incluyeron aceite de desecho , combustibles, solventes y pinturas. [1] Una planta de tratamiento de desechos químicos en el sitio liberó efluentes al río Housatonic bajo un permiso del Sistema Nacional de Eliminación de Descargas Contaminantes . [1] A partir de 1980, las lagunas de desechos estaban reguladas por la Ley de Conservación y Recuperación de Recursos (RCRA) y formaban parte de una "instalación de tratamiento, almacenamiento o eliminación". Las lagunas se cerraron bajo RCRA durante la década de 1980. En 1983, la planta fue citada por violaciones de la Ley de Control de Sustancias Tóxicas con respecto a la notificación de transformadores que contienen bifenilo policlorado (PCB). [1]
Se realizaron investigaciones subsuperficiales en 1981, 1983, 1985 y 1986, un Estudio de referencia ambiental de 1991 / Evaluación preliminar de evaluación por parte del Cuerpo de ingenieros , un Informe de investigación correctiva de 1993 y un Informe de estudio de referencia ambiental de 1996.
Las áreas de preocupación ambiental incluyen: "Pisos intermareales donde la escorrentía y el efluente han contaminado sedimentos con PCB y metales; un área de relleno costera donde el suelo subterráneo y el agua subterránea están contaminados con compuestos orgánicos volátiles (COV) relacionados con el combustible y halogenados , hidrocarburos aromáticos polinucleares (PAH) ) y metales; el Área de Galvanizado y Fabricación, donde se ha documentado que el agua subterránea "azul verdosa" bombeada del área contiene metales como cromo y plomo, COV halogenados, PAH y cianuro; el Edificio B-2 / Estacionamiento Norte / Área de estacionamiento oeste, donde los suelos subterráneos comprenden cenizas y relleno de cenizas y contienen HAP y el agua subterránea está contaminada con COV halogenados; Edificio B-65, donde se descubrieron suelos contaminados con cromo y petróleo; el Área de Investigación y Desarrollo, donde el suelo subterráneo y se sospecha contaminación de las aguas subterráneas; el área de estacionamiento sur / planta de tratamiento de desechos químicos / lagunas cerradas, donde COV halogenados y metales se han detectado en aguas subterráneas; y el Área de Pruebas, donde los suelos subterráneos están contaminados con COV y HAP relacionados con el combustible y halogenados, y el agua subterránea está contaminada con COV halogenados ".
Además, las muestras de agua superficial y sedimentos aguas abajo de la planta muestran contaminación con COV halogenados, PCB y metales. Se han excavado numerosos pozos de monitoreo pendiente abajo de las fuentes en la planta, y las muestras de agua subterránea también contienen COV y metales halogenados y relacionados con el combustible. [1]
Remediación
El Departamento de Energía y Protección Ambiental de Connecticut (DEEP) dirige la supervisión de la remediación ambiental del sitio . Antes de vender la propiedad al desarrollador 'Point Stratford Renewal', DEEP y el Ejército de los EE. UU. A partir de junio de 2014 aún deben ponerse de acuerdo sobre el grado de limpieza del lecho del río Housatonic. [17] Los desarrolladores residenciales han mostrado el mayor interés a partir de 2014, planificando hasta 1,500 unidades residenciales. [17] Punto
Stratford Renewal es una colaboración de las tres empresas de Connecticut Loureiro Properties LLC, Development Resources LLC y Sedgwick Partners LLC. En mayo de 2014, la Cámara de Representantes del Estado y el Senado del Estado aprobaron un proyecto de ley para crear un distrito fiscal especial en la planta para recaudar impuestos y emitir bonos. [18] Esto ayudará a financiar el proyecto de remodelación , en particular la construcción de carreteras, sistemas de alcantarillado y rehabilitación ambiental. [18]
Referencias
- ^ a b c d e "PLANTA DE MOTORES STRATFORD EJÉRCITO" . EPA Nueva Inglaterra . EPA. 25 de enero de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ a b c d Forjando la espada; Producción de defensa durante la guerra fría. Consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ Stratford, CT LI Sound. Consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ WESTON realiza la remediación de la calzada y la restauración costera para el cuerpo de ingenieros del ejército de EE. UU. Distrito de Nueva Inglaterra: planta de motores del ejército de Stratford, Stratford, CT , sitio web de Weston Solutions, Inc., consultado el 28 de enero de 2011
- ^ Departamento de salud pública de Connecticut, Consulta de salud: Planta de motores del ejército de Stratford . Agencia para el Registro de Sustancias Tóxicas y Enfermedades, 4 de abril de 2003.
- ↑ Sikorsky Airplanes, consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ Vought-Sikorsky F4U-1D Corsair Consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ Chance Vought / LTV History Consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ a b c d e f g Leyes, Richard A. y Fleming William A. La historia de los motores de aviones de turbinas de gas pequeñas de América del Norte , Smithsonian Institution 1999.
- ^ Bridgeport, CT. Consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ Chance Vought Moves to Texas Obtenido el 9 de agosto de 2011.
- ^ Stratford, CT (interior) Consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ Textron Lycoming Turbine Engine. Consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ Planta de motores del ejército de Stratford (SAEP) Consultado el 9 de agosto de 2011.
- ^ "Visor de eventos" . Townofstratford.com. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 2 de enero de 2011 .
- ^ "Antigua planta del ejército propuesta como centro turístico de destino - Connecticut Post" . Ctpost.com. 23 de octubre de 2010 . Consultado el 2 de enero de 2011 .
- ^ a b Reilly, George (18 de junio de 2014). "Detalles de limpieza del río que detienen el trato de la planta de motores" . Estrella de Stratford . Hersam Acorn . Consultado el 29 de junio de 2014 .
- ^ a b Reilly, George (12 de mayo de 2014). "Actualizado: el distrito fiscal de la planta de motores pasa la Cámara y el Senado" . Estrella de Stratford . Hersam Acorn . Consultado el 28 de junio de 2014 .
enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. CT-14, " Planta de motores del ejército de Stratford, 550 South Main Street, Stratford, condado de Fairfield, CT ", 60 páginas de datos
Coordenadas : 41 ° 10′10 ″ N 73 ° 07′19 ″ W / 41.16944 ° N 73.12194 ° W / 41.16944; -73.12194