El Tour de France Automobile fue una carrera de autos deportivos que se llevó a cabo en las carreteras de Francia con regularidad, casi todos los años, entre 1899 y 1986.
La primera edición se llevó a cabo en 1899 a velocidades de 30 mph (50 km / h). El primer evento lo ganó René de Knyff conduciendo un Panhard et Levassor . Organizado por Le Matin , bajo el control del Automóvil Club de Francia , del 16 al 24 de julio, en siete etapas: París-Nancy; Nancy-Aix-les-Bains; Aix-les-Bains-Vichy; Vichy-Périgueux; Périgueux-Nantes; Nantes-Cabourg; Cabourg-París. De 49 arrancadores, 21 vehículos terminaron. [1] El evento de 1908 fue ganado por Clément-Bayard . [2]
La competición renace en 1951, gracias al Automobile Club de Nice y la prueba fue ganada por Pagnibon-Barracquet en un Ferrari de 2.6 litros. [3] El evento visitó La Turbie Hill Climb, cerca de Niza. En 1954 el evento fue ganado por el Gordini de 2.5 litros de Jacques Pollet y M. Gauthier, corriendo en la ruta tradicional de Niza a Niza. [4] El evento de 1956 fue ganado por De Portago / Nelson en un Ferrari 250 2.9 con Moss / Houel (Mercedes 300 SL) en segundo lugar. [5]
El Tour de Francia de 1960 tuvo lugar entre el 15 y el 23 de septiembre de ese año. Comenzando en Niza, visitó Mont Ventoux , Nurburgring, Spa, Montlhéry , Rouen y Le Mans con la meta en Clermont Ferrand. El evento fue ganado en general por el Ferrari 250 GT de Willy Mairesse / Georges Berger . El Jaguar 3.8 litros Mk. II de Bernard Consten / J. Renel ganó la categoría Touring con el BMW 700 coupé de Metternich / Hohenlohe ganando el Index of Performance. [6]
El evento de 1964 fue ganado por Lucien Bianchi / Georges Berger en un Ferrari GTO, inscrito por Ecurie Nationale Belge . [7] El evento comenzó en Lille, visitando Reims, Rouen, Le Mans, Clermont-Ferrand, Monza y Pau. La categoría de turismos fue ganada por Peter Procter / Andrew Cowan en un Ford Mustang , [8] inscrito por Alan Mann Racing . [9] Los AC Shelby Cobras de Maurice Trintignant , Bob Bondurant y André Simon se retiraron.
La década de 1980 vio el evento incorporado al Campeonato de Europa de Rallyes, que vio una afluencia de nuevos competidores. El último evento se llevó a cabo en 1986. También conocido como Tour Auto , fue revivido en 1992 para autos históricos, con una competencia y una clase de regularidad. El formato es un evento de 5 días que combina unos 2.500 km de carreteras, 4 o 5 carreras en circuito y de 6 a 8 subidas. Patrick Peter de Agence Peter es el organizador. El inicio del evento internacional con unos 300 participantes es en París; el final alterna entre varias ciudades como Cannes, St. Tropez y Biarritz. Los autos ganadores a lo largo de los años (desde 1996 solo los autos anteriores al 66 pueden ganar en general, aunque se permiten autos hasta 1974): Ford Shelby Mustang 350GT, Ford GT40, AC Cobra 289, Lotus Elan, Ferrari Daytona Gr IV.
El piloto de carreras holandés Hans Hugenholtz ha ganado la categoría de competición del evento organizado por Patrick Peter 7 veces (1993-1999-2000-2001-2004-2006-2007), más que cualquier otro participante, con un Ferrari Daytona Gr. IV, Shelby Mustang 350GT, Ford GT40 (dos veces) y Lotus Elan (tres veces).
Los ganadores anteriores del Automóvil Tour de Francia original que han participado en el Tour Auto Histórico incluyen a JC Andruet, Jean Ragnotti, Bernard Consten, Gérard Larousse, Johnny Rives.
Otros participantes famosos desde 1992 fueron: Stirling Moss, Danny Sullivan, Phil Hill, Ari Vatanen, Emanuele Pirro, Eric Comas, Bobby Rahal, Rob Walton, Walter Röhrl, Jürgen Barth, Yannick Dalmas, Thierry Boutsen, Romain Dumas, Nick Mason, Olivier Panis.
Ganadores 1951–1986
Año | Conductor (es) | Copiloto | Vehículo |
---|---|---|---|
1951 | Pierre "Pagnibon" Boncompagni | Alfred Barraquet | Exportación de Ferrari 212 |
1952 | Marc Gignoux | Señora Gignoux | DB 750 |
1953 | Jacques Péron - Deporte | R. Bertramnier | Osca MT4 |
Paul Condrillier - Coche de turismo | Daniel | Renault 4CV 1062 | |
1954 | Jacques Pollet | Hubert Gauthier | Gordini T15S |
1956 | Alfonso de Portago | Edmont Nelson | Ferrari 250 GT Berlinetta |
1957 | Olivier Gendebien - Categoría GT | Lucien Bianchi | Ferrari 250 GT Berlinetta |
Jean Hébert - Coche de turismo | Marcel Lauga | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | |
1958 | Olivier Gendebien - Categoría GT | Lucien Bianchi | Ferrari 250 GT Berlinetta |
Jean Hébert - Coche de turismo | Bernard Consten | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | |
1959 | Olivier Gendebien - Categoría GT | Lucien Bianchi | Ferrari 250 GT Berlinetta 'Interino' |
Hermano da Silva Ramos - Coche de turismo | Jean Estager | Jaguar Mark 1 | |
1960 | Willy Mairesse - Categoría GT | Georges Berger | Ferrari 250 GT Berlinetta SWB |
Bernard Consten - Coche de turismo | Jack Renel | Jaguar Mark 2 | |
1961 | Willy Mairesse - Categoría GT | Georges Berger | Ferrari 250 GT Berlinetta SWB |
Bernard Consten - Coche de turismo | Jack Renel | Jaguar Mark 2 | |
1962 | André Simon - Categoría GT | Maurice Dupeyron | Ferrari 250 GT Berlinetta SWB |
Bernard Consten - Coche de turismo | Jack Renel | Jaguar Mark 2 | |
1963 | Jean Guichet - Categoría GT | José Behra | Ferrari 250 GTO |
Bernard Consten - Coche de turismo | Jack Renel | Jaguar Mark 2 | |
1964 | Lucien Bianchi - Categoría GT | Georges Berger | Ferrari 250 GTO |
Peter Procter - Coche de turismo | Andrew Cowan | Ford Mustang | |
1969 | Gérard Larrousse | Maurice Gélin | Porsche 911 R |
1970 | Jean-Pierre Beltoise Patrick Depailler | Jean Todt | Matra 650 [10] |
1971 | Gérard Larrousse | Johnny Rives | Matra 650 |
1972 | Jean-Claude Andruet | Michèle Espinosi-Petit | Ferrari 365 GTB4 |
1973 | Sandro Munari | Mario Mannucci | Lancia Stratos HF |
1974 | Gérard Larrousse Jean-Pierre Nicolas | Johnny Rives | Ligier JS2 |
1975 | Bernard Darniche | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
1976 | Jacques Henry | Bernard-Etienne Grobot | Porsche Carrera |
1977 | Bernard Darniche | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
1978 | Michèle Mouton | Françoise Conconi | Fiat 131 Abarth |
1979 | Bernard Darniche | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
1980 | Bernard Darniche | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
1981 | Jean-Claude Andruet | Chantal Bouchetal | Ferrari 308 GTB |
mil novecientos ochenta y dos | Jean-Claude Andruet | Michèle Espinosi-Petit | Ferrari 308 GTB |
1983 | Guy Fréquelin | Jean-François Fauchille | Opel Manta 400 |
1984 | Jean Ragnotti | Pierre Thimonier | Renault 5 Turbo |
1985 | Jean Ragnotti | Pierre Thimonier | Renault 5 Maxi Turbo |
1986 | François Chatriot | Michel Périn | Renault 5 Maxi Turbo |
Ver también
- Giro d'Italia automobilistico
Referencias
- ^ International Motor Cyclopaedia, Year Book-March 1908 to March 1909 , Pages 114-115, Publisher: EE Schwarzkopf, Nueva York.
- ^ Hydro Retro, Clement-Bayard, pdf (francés) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann
- ^ The Motor Year Book 1952 , Temple Press, página 196.
- ^ The Autocar , 17 de septiembre de 1954, páginas 401–402; The Autocar , 24 de septiembre de 1954, páginas 426–427; Motor Sport , octubre de 1954, páginas 557–558.
- ^ The Motor Year Book 1957 , Temple Press, página 197.
- ^ Motor Sport , agosto de 1960, página 627; Motor Sport , noviembre de 1960, página 904.
- ^ Motor Sport , noviembre de 1964, páginas 949, 956.
- ^ Motor Sport , noviembre de 1964, página 948.
- ↑ Para una prueba en carretera del Ford Mustang, DPK5B, que condujo Bo Ljungfeldt en este evento, consulte: Motor Sport , diciembre de 1964, páginas 1013–1014.
- ^ Motor , 3 de octubre de 1970, página 70.
enlaces externos
- Página web oficial