La infraestructura de transporte de Greater Manchester se compone de numerosos modos de transporte y forma parte integral de la estructura de Greater Manchester y el noroeste de Inglaterra , la región más poblada fuera del sudeste de Inglaterra, que tenía aproximadamente 301 millones de viajes anuales de pasajeros utilizando autobuses, aviones, trenes o tranvías en 2014. [2]Su posición como ciudad nacional de comercio, educación e importancia cultural significa que la ciudad tiene una de las infraestructuras de transporte más grandes y completas, de la que dependen en gran medida sus 2,8 millones de habitantes en la conurbación del Gran Manchester y más allá en la región del noroeste. El transporte público está bajo la jurisdicción de Transport for Greater Manchester .
Descripción general | |
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Lugar | Gran Manchester |
Tipo de tránsito | Autobuses , automóvil , bicicleta , aeropuerto , tren de cercanías , tranvía , tranvía-tren , tren de alta velocidad (propuesto) |
Número de líneas | Rutas de autobús: 600+ Tranvía: 8 Tren: 16 |
Numero de estaciones | Paradas de autobús: 12.000 Paradas de tranvía : 99 Estaciones de tren: 101 |
Pasajeros diarios | 824.657 (2014) [1] |
Operación | |
Operador (es) | Transporte para Greater Manchester (TfGM) |
Greater Manchester tiene un porcentaje más alto de la red de autopistas que cualquier otro condado. [3] Según el Libro Guinness de los Récords Mundiales , tiene la mayor cantidad de carriles uno al lado del otro (17), distribuidos en varias calzadas paralelas: la M61 en Linnyshaw Moss, Greater Manchester, [4] cerca del intercambio M60 . La M60 es una de las dos únicas autopistas del Reino Unido designadas como ' Autopista orbital ' (la otra es la M25 alrededor de Londres).
Greater Manchester todavía tiene una extensa red ferroviaria en toda la ciudad en comparación con otras ciudades británicas con más de 200 estaciones de tranvía y tren, muchas de las cuales datan de la Revolución Industrial . Dos terminales de la línea principal ( Piccadilly y Victoria ) y cuatro estaciones de tren de la línea principal en el área central ( Deansgate , Oxford Road , Salford Central y Salford Crescent ) forman el grupo de estaciones de Manchester . En última instancia, Manchester se encuentra en un cuello de botella ferroviario, y se espera que la inversión en el Northern Hub propuesto de 2013 a 2019 por Network Rail lo alivie.
El aeropuerto de Manchester es el tercer aeropuerto más transitado del Reino Unido después de Heathrow y Gatwick . La ciudad también tiene una extensa red de sistemas de canales que convergen en Manchester. El canal de nave de Manchester , construido en 1894, fue el mayor canal de navegación en el mundo en la apertura y es incomparable a cualquier otro canal en el Reino Unido, que se construyen sobre todo para barcazas y gabarras .
Fue la primera ciudad del Reino Unido en reintroducir los tranvías en las calles con la apertura en 1992 de Manchester Metrolink , que actualmente está experimentando una extensión significativa y ahora es la red más grande del Reino Unido, habiendo superado al Tyne & Wear Metro . [5] En agosto de 2020 tiene 99 paradas, y la línea al Trafford Centre se abrió en marzo de 2020. No existe un sistema de metro en Manchester, sin embargo, esto se propuso en numerosas ocasiones antes de que se construyera el sistema de tranvía Metrolink.
Además, para combatir el creciente tráfico vehicular y la contaminación, la ciudad de Manchester fomenta activamente el ciclismo y en los últimos años ha introducido carriles exclusivos para bicicletas separados del tráfico de autobuses en las principales vías hacia el centro de la ciudad , así como un esquema de uso compartido de bicicletas entregado en colaboración con Mobike que se lanzó en 2017.
Venta de entradas
Hay una variedad de tarjetas de viaje disponibles para los pasajeros en Greater Manchester que están disponibles bajo el banner System One. Las tarjetas de viaje System One proporcionan un pase diario, semanal, mensual o anual y tienen varias opciones, que ofrecen pases de viaje combinados multimodo para autobús, tranvía y tren.
A partir de 2015, existe un movimiento continuo hacia la emisión de boletos con tarjetas inteligentes, similar a la Oyster Card en Londres . El esquema, llamado me lleva allí a muchas críticas locales. Metrolink será el primero en hacer la transición a la emisión inteligente de billetes en 2015, con los servicios de autobús en 2016 y los servicios de tren en 2017. [6]
Aéreo - Aeropuerto de Manchester
El aeropuerto de Manchester , anteriormente aeropuerto de Manchester (Ringway), es el aeropuerto más concurrido fuera de Londres por un margen considerable con más del doble de pasajeros que su rival más cercano fuera de Londres, el aeropuerto de Edimburgo . Con más de 200 destinos, el aeropuerto sirve a la mayoría de los destinos de todos los aeropuertos del Reino Unido y se considera el centro de vuelos internacionales para todo el norte de Inglaterra, el norte de Gales y partes de Midlands. [7] En 2008, el aeropuerto manejó 22,4 millones de pasajeros, pero se vio gravemente afectado por la crisis financiera mundial . El aeropuerto se recuperó gradualmente y se había convertido en el aeropuerto principal de más rápido crecimiento en el Reino Unido en 2014 con 20,7 millones de pasajeros.
Los destinos programados en América del Norte a los que se sirve directamente incluyen la ciudad de Nueva York ( JFK y Newark ), Atlanta , Boston , Chicago , Houston , Las Vegas , Los Ángeles , Miami , Orlando , Filadelfia , Washington DC , Calgary , Toronto , Vancouver y Barbados .
Los destinos de Oriente Medio y Asia incluyen Abu Dhabi , Beijing , Doha , Dubai , Hong Kong , Islamabad , Karachi , Lahore y Singapur . También hay planes firmes para servicios directos a Bangkok . Se sirven muchos destinos europeos y nacionales. Manchester a Londres es una de las rutas aéreas de mayor densidad dentro del Reino Unido y es uno de los sectores domésticos más activos de Europa, pero ahora está experimentando una seria competencia por parte del enlace ferroviario mejorado.
Es servido por una estación de tren dedicada y una línea dedicada de Metrolink .
Camino
La ciudad de Manchester es la ciudad menos dependiente del automóvil en el Reino Unido con 243 automóviles por cada 1000 personas, pero sigue siendo una de las ciudades más congestionadas de Europa debido a la naturaleza densa de la conurbación del Gran Manchester. [8] La investigación en 2008 sugirió que Manchester es la cuarta ciudad más congestionada de Europa . [9] Otro estudio en 2014 clasificó a Manchester como la ciudad más congestionada del Reino Unido fuera de Londres. [10]
En mayo de 2017, Transport for Greater Manchester dijo que estaba considerando incorporar un cargo diario de £ 7.50 neutral en los ingresos para los conductores de vehículos contaminantes como parte de los planes para las zonas de aire limpio . [11] Sin embargo, Andy Burnham , alcalde de Greater Manchester, dijo que no introduciría tal cargo, aunque la responsabilidad legal recae en los consejos y no en el alcalde. [12] En septiembre de 2018, los líderes de los ayuntamientos del Gran Manchester se reunieron para discutir el cobro de los vehículos más contaminantes en un intento por mejorar la mala calidad del aire en Manchester, que es responsable de alrededor de 1.000 muertes prematuras al año. Alrededor del 20% de los automóviles privados en la región, en su mayoría diésel anteriores a 2015, y el 70% de los autobuses se verían afectados por el cargo. Los líderes del consejo tienen la responsabilidad estatutaria de presentar planes para reducir la cantidad de óxido de nitrógeno nocivo en el aire a los límites legales al Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales antes del 31 de diciembre de 2018 y deben implementar una Zona de Aire Limpio a menos que exista una estrategia de cumplimiento alternativa adecuada. puede ser identificado. [13] Para cumplir con los requisitos legales, otras ciudades como Birmingham y Leeds ya han decidido introducir zonas de aire limpio, mientras que Londres está ampliando el horario de funcionamiento de las zonas existentes a 24 horas al día.
Greater Manchester y Greater London son las únicas dos conurbaciones del Reino Unido con una autopista orbital numerada por separado (aunque es posible circunnavegar Birmingham a través de varias autopistas numeradas de manera diferente). La carretera de circunvalación de Manchester se llama M60 . A diferencia de la M25 de Londres , la M60 en realidad se ejecuta dentro de la conurbación del Gran Manchester y proporciona buenos enlaces interurbanos , en lugar de alrededor del exterior de la conurbación. La M60 tiene 27 cruces, numerados en el sentido de las agujas del reloj desde el cruce 1 en Stockport en el sureste.
La M60 entre la salida 16 ( Pendlebury / Kearsley ) y la salida 17 ( Prestwich / Whitefield ) es la segunda sección de carretera más transitada del Reino Unido, después de la M25 en las salidas 13 y 14 ( Heathrow ). En 2010, se decidió que la medición en rampa se utilizaría en numerosos cruces de la M60 en un intento de reducir las colas. [14]
La ciudad también tiene una carretera de circunvalación interior. Parte de esto es la A57 / A57 (M) (conocida como The Mancunian Way ), que corre al sur del centro de la ciudad, uniendo la M602 occidental (que se deriva de la M60) con la M60 oriental y la M67 .
Las otras autopistas principales que sirven a Manchester son la M56 (al aeropuerto , Chester y la M6 en dirección sur a Birmingham ), la M61 (a Bolton , Preston y la M6 en dirección norte a Lancaster ), la M62 (al oeste de Liverpool y al este de Leeds y Kingston) sobre Hull ), la M66 (a Bury ) y la M67 , que originalmente se planeó como una ruta a Sheffield, pero nunca se completó. Todas estas autopistas conectan con la M60.
Carril
Piccadilly , la terminal principal de Manchester y la estación más concurrida
Victoria , la estación secundaria de Manchester que sirve rutas ferroviarias en todo el norte de Inglaterra
Oxford Road , una estación elevada para pasar los servicios ferroviarios a Gales, Escocia y Midlands
Deansgate , el más pequeño del grupo con servicios ferroviarios de paso limitados
Mapa de servicios de trenes y tranvías en Greater Manchester
Manchester ocupa una posición fundamental en la historia del ferrocarril como cuna de los viajes en tren de pasajeros en el ferrocarril de Liverpool y Manchester , que se inauguró en 1830. Los enlaces ferroviarios a Londres se establecieron en 1842. A principios del siglo XX, el centro de la ciudad estaba rodeado por grandes estaciones terminales, que incluían:
- Manchester London Road (ahora Manchester Piccadilly )
- Manchester Victoria
- Manchester Central
- Manchester Exchange
- Manchester Mayfield
Los recortes siguieron al Informe Beeching en la década de 1960, con el cierre de Manchester Central, Manchester Exchange y Manchester Mayfield a los pasajeros. Todos los servicios ferroviarios en el centro de la ciudad se concentraron principalmente en Manchester Piccadilly y Manchester Victoria, así como en las estaciones más pequeñas de Oxford Road y Deansgate . Manchester Piccadilly fue la estación de tren más concurrida de Inglaterra fuera de Londres en términos de pasajeros en 2005-2006. [15]
Greater Manchester todavía tiene una extensa red de ferrocarriles en toda la ciudad con dos terminales de línea principal ( Piccadilly y Victoria ) y cuatro estaciones de tren de línea principal en el área central ( Deansgate , Oxford Road , Salford Central y Salford Crescent ). El uso del ferrocarril por parte de los pasajeros en el Gran Manchester casi se duplicó en los diez años comprendidos entre 2001 y 2011 y se prevé que aumente en un 54% más entre 2011 y 2020. [16] Su ubicación central significa que la ciudad actúa como un desvío clave para el ferrocarril a las ciudades como Liverpool, Birmingham, Sheffield, Leeds, Newcastle, Glasgow y Edimburgo. [17] Avanti West Coast , CrossCountry , East Midlands Railway , Northern , TransPennine Express y Transport for Wales operan trenes a través de Manchester. Manchester se encuentra en un cuello de botella ferroviario, y se espera que la inversión en el esquema Northern Hub de Network Rail lo alivie. [18]
Hay varias estaciones más pequeñas alrededor del centro de la ciudad , incluidas Oxford Road y Deansgate (antes Knott Mill), y Salford Central al otro lado de Irwell en la ciudad de Salford .
Piccadilly y Victoria ahora están unidas por el sistema de tranvía Metrolink de la ciudad y el Ordsall Chord, un enlace ferroviario corto que se inauguró en 2017. Las áreas urbanas y suburbanas están cubiertas por una red considerable de líneas ferroviarias , incluida Ashton-under-Lyne , Bolton , Stockport y Wigan . Los horarios completos son de National Rail Inquiries . La red de trenes de cercanías dentro del Gran Manchester (que cuenta con 101 estaciones) es la tercera más extensa (después de Glasgow) fuera del Gran Londres y el Sureste. [19]
Futuro
En los últimos años, se han realizado mejoras en la infraestructura ferroviaria existente en Manchester y sus alrededores. Piccadilly fue renovado antes de los Juegos de la Commonwealth en 2002 y ha sido calificado como una de las mejores estaciones grandes del país. De 1998 a 2008, la línea principal de la costa oeste que une Manchester con Glasgow , Birmingham y Londres se actualizó reduciendo los tiempos de viaje, pero no alcanzó la velocidad máxima prevista de 155 mph.
El informe del centro de Manchester fue publicado en 2010 por Network Rail, examinando las posibilidades de cómo la red ferroviaria en Manchester podría mejorarse en medio del gran crecimiento de pasajeros hacia y desde Manchester. Network Rail propuso un esquema de £ 560 millones que aliviaría los cuellos de botella ferroviarios en el norte de Inglaterra en 2011. La financiación total para el proyecto, ahora llamado Northern Hub se confirmó en julio de 2012, como parte de la Especificación de rendimiento de alto nivel (HLOS) del gobierno para el industria ferroviaria para 2014-2019. [20]
Se planean dos nuevas plataformas pasantes como parte del proyecto Northern Hub; sin embargo, en 2017 no se confirmó la construcción. [21] En la actualidad hay doce plataformas de terminación, pero solo dos plataformas pasantes. La congestión es común en las horas pico y los trenes a menudo incurren en retrasos por seguir a los trenes en la línea de Oxford Road. Las nuevas propuestas proporcionarán hasta 700 trenes más por día con espacio para que 44 millones de personas más viajen en tren cada año.
La estación Victoria ha sido objeto de una serie de mejoras. La estación fue calificada como la peor en el Reino Unido después de un estudio de 2009 y los planes para un nuevo techo se han implementado desde 1996. El trabajo comenzó en abril de 2013. La instalación del nuevo techo de ETFE de £ 17 millones comenzó el 5 de mayo de 2014 y el trabajo en la estación se completó en agosto de 2015. [22] [23] Parte del nuevo techo se derrumbó, hiriendo a algunas personas en octubre de 2016 [24]
Tranvía - Metrolink
Manchester tiene un sistema de tren ligero urbano llamado Metrolink . Operado por un consorcio Keolis / Amey , Metrolink une el centro de la ciudad con Altrincham , Ashton-under-Lyne , Bury , East Didsbury , Eccles , el aeropuerto de Manchester , Rochdale y Trafford Centre . Es un servicio de alta frecuencia, con tranvías que pasan cada 6 a 12 minutos. Transportó 30 millones de pasajeros en 2014. [26]
Los tranvías aparecieron por primera vez en las calles de Manchester en 1877 y en 1901 fueron absorbidos y electrificados por Manchester Corporation Tramways . El sistema creció hasta convertirse en el tercero más grande del Reino Unido, pero fue abandonado en 1949. Las propuestas para un sistema de tren ligero en la ciudad surgieron a partir de una propuesta de SELNEC de la década de 1970 para construir tres líneas de tránsito rápido. Esta idea fue reemplazada por el proyecto Picc-Vic , pero el tren ligero resucitó de nuevo en la década de 1980; Fueron estas propuestas las que llevaron a la creación del Metrolink, cuyas primeras rutas se abrieron en 1992.
Planes para extender Metrolink fueron reintegrados después de un tiempo de elecciones cambio de sentido por el gobierno de trabajo que había rechazado los planes meses antes, a pesar de años de apoyo. El Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de Greater Manchester lideró la lucha para garantizar que se construyan las extensiones, con un apoyo significativo de los ayuntamientos y comunidades locales y el Ayuntamiento de Manchester . [27] En julio de 2006, el gobierno anunció una importante ampliación del sistema Metrolink, que está destinada a formar la primera fase de la denominada expansión del "big bang". Si se completa el eventual sistema deseado, se predice que el número de pasajeros aumentará a más del doble hasta un estimado de 50 millones por año.
Desde la aprobación inicial del sistema por parte del público, el gobierno local y nacional y los grupos ambientales, Metrolink se ha convertido en una especie de víctima de su propia popularidad. [28] Muchas rutas están muy transitadas, especialmente en las horas punta , y los precios han subido muy por encima de la tasa de inflación . La red también se ha ganado la reputación de ser poco confiable. [29] En 2011, Stagecoach Group, que operaba Metrolink bajo contrato con Transport for Greater Manchester , vendió el contrato al Grupo RATP . [30]
Autobús
Greater Manchester tiene una extensa red de autobuses administrada por Transport for Greater Manchester , [31] que incluye un servicio de autobús nocturno que es uno de los más extensos fuera de Londres. [32] La red de autobuses tenía un número de pasajeros anual de 225 millones de pasajeros en 2014 [26]
Los autobuses son operados por compañías como Stagecoach Manchester (que incorpora el Magic Bus de menor costo ), Go North West , Diamond North West , First Greater Manchester y Arriva North West .
Las rutas principales, con un gran volumen de pasajeros, incluyen Oxford Road / Wilmslow Road , una de las rutas de autobús más transitadas de Europa, que atrae a un gran número de estudiantes y viajeros de los suburbios de Didsbury , Fallowfield , Rusholme y Withington , en el sur de Manchester , y a los edificios de la universidad. y centro de la ciudad. Los boletos para algunos servicios en esta ruta son más baratos que en la mayoría de las otras rutas comerciales y los boletos semanales especiales se pueden comprar solo para los servicios en este corredor. Los billetes de otras rutas que no son tan atractivas comercialmente, con menores volúmenes de pasajeros y que están peor provistos, tienen precios significativamente más altos para los billetes sencillos, diarios y semanales. Otros corredores de autobuses importantes incluyen Rochdale Road entre Manchester y Middleton , Oldham Road entre Manchester y Failsworth , Hyde Road entre Manchester y Gorton , Princess Road hacia Wythenshawe y el corredor A6 en Salford .
Stagecoach Manchester proporciona la mayoría de los servicios de autobús en el sur de Manchester, incluido el servicio 192 que conecta Manchester y Stockport , que tiene la reputación de ser la ruta de autobús más transitada del país. Stagecoach también ofrece servicios desde el centro de la ciudad de Manchester hasta el aeropuerto. Esto incluye el servicio 43 , el único servicio de autobús de 24 horas en Greater Manchester, que también sirve al corredor Oxford Road / Wilmslow Road.
Go North West es el principal operador en el norte de Manchester con rutas que se extienden a Warrington , Worsley & Bury También opera servicios de autobús gratuitos que unen puntos importantes en el centro de la ciudad como las estaciones de Piccadilly, Victoria y Oxford Road con Chinatown , Deansgate , Salford Central y Albert Square . Estos servicios tienen mucho éxito y, por lo tanto, a menudo están ocupados. Hay dos rutas, numeradas 1 y 2. Se ejecutan cada 5 a 10 minutos y complementan los servicios de Metrolink y National Rail. Aquellos que lleguen a la estación de autobuses Manchester Piccadilly y necesiten tomar un tren desde Piccadilly, a menos de media milla (500 metros) de distancia, pueden elegir el Metrolink, el autobús gratuito, o caminar.
First Greater Manchester operó anteriormente una serie de servicios "de superficie", servicios codificados por colores de alta frecuencia que conectan Manchester con muchas ciudades grandes alrededor de la conurbación, incluidas Bolton , Bury , Oldham y Rochdale . La marca codificada por colores se ha eliminado en gran medida desde principios de la década de 2010 y los colores solo se utilizan para anunciar rutas específicas. Primero operó el 'autobús nocturno' en muchas de las rutas más transitadas, pero estos servicios, a saber, el servicio 8 de Bolton- Manchester, pero se ha eliminado y el último servicio en la mayoría de las rutas es alrededor de las 12 a. M. En su apogeo, First Greater Manchester operó en la ruta de alta frecuencia entre Bury- Manchester, el servicio 135, que opera cada seis a diez minutos, es la ruta de autobús que compite con la línea Bury de Metrolink . Este servicio se operaba utilizando solo autobuses articulados , pero esto ha cesado en los últimos años y los autobuses se trasladaron a otros servicios como el 471 en su ruta desde Bolton - Rochdale vía Bury, desde entonces han sido retirados por completo.
La principal estación de autobuses de Manchester que se utiliza principalmente para servicios en el lado sur de la ciudad se encuentra en Piccadilly Gardens , que es atendida principalmente por Stagecoach Manchester y también por Metrolink. Shudehill Interchange atiende rutas principalmente en el lado norte de la ciudad, que se encuentra a poca distancia de Victoria y es utilizado principalmente por Go North West. Megabus usa Shudehill para sus servicios de National Coach. Los autobuses de larga distancia, operados principalmente por National Express , sirven a la estación de autobuses de Manchester Chorlton Street en Chorlton Street.
Las paradas de autobús de Greater Manchester fueron reemplazadas durante un período de cinco años. Las banderas de paradas de autobús más antiguas se basaron en un diseño adoptado a nivel nacional con un autobús de un piso y se utilizaron en todo el país con la excepción de Londres. Tras la desregulación de los autobuses, no hubo obligación de utilizar el símbolo nacional y varios ejecutivos de transporte de pasajeros, como West Yorkshire Metro 's Metro y Merseyside, adoptaron un nuevo diseño de bandera de parada de autobús con el logotipo de la M mayúscula. GMPTE heredó su propio logotipo en forma de M y también comenzó a usarlo en la parte trasera de vidrio de las marquesinas de autobuses desde finales de la década de 1990. Posteriormente, introdujeron esto en un nuevo diseño para las banderas de las paradas de autobús, que se utilizaron por primera vez en 2002 en rutas de alta prioridad, y que ahora se están instalando en toda el área de GMPTE.
En 2011, con un cambio de nombre y competencia de la autoridad de transporte, estos fueron reemplazados por un diseño "M" modificado .
Llevado por barco
Un legado de la revolución industrial es una extensa red de canales : Manchester, Bolton & Bury Canal , Rochdale Canal , Bridgewater Canal , Ashton Canal y Leigh Branch del Leeds & Liverpool Canal . La mayoría de estos canales se construyeron para transportar productos básicos como carbón y hierro en un momento en que no había transporte vehicular. La mayoría de estos canales se utilizan ahora para la recreación.
El Manchester Ship Canal es el único canal para barcos construido con este propósito en el Reino Unido, y cuando se inauguró en 1894 fue el canal de navegación para barcos más grande del mundo, lo que permitió que barcos con una longitud de hasta 600 pies navegaran por su ruta de 36 millas. El estado de deterioro de la navegación Irwell Mersey y las cuotas excesivas cobradas por el puerto de Liverpool impulsaron a influyentes empresarios mancunianos como Daniel Adamson a encontrar una solución y, en consecuencia, se formó la idea de un canal de navegación . El canal de navegación nunca se convirtió en el éxito que sus patrocinadores deseaban y el tráfico alcanzó su punto máximo en la década de 1960. El canal cayó en mal estado, pero desde la década de 1990 se han renovado los esfuerzos para utilizar el canal más como ruta de transporte. Una vez más, la carga se transporta por el canal. [33] El canal de navegación también se utiliza para el ocio, [34] y también se ha previsto un plan para utilizar el canal y el río Irwell como vía fluvial para transportar a los viajeros. [35] Se espera que un viaje desde MediaCityUK en Salford Quays a Spinningfields en el centro de la ciudad de Manchester tome de 15 a 20 minutos. [36] Los taxis acuáticos de Manchester operaban barcos desde el centro de Trafford y Old Trafford hasta el centro de la ciudad, tomando alrededor de una hora desde el centro de Trafford hasta el centro de la ciudad y 20 minutos desde Old Trafford hasta el centro de la ciudad. [37] Estos llegaron a su fin en junio de 2018, y la empresa citó la falta de aterrizajes adecuados para los clientes que desanimaban a las personas [38]
Propuesto
Metro subterráneo
No existe un sistema subterráneo en Manchester, pero hubo una propuesta para crear un sistema subterráneo en la década de 1970. Se propuso el túnel Picc-Vic para unir las estaciones Piccadilly y Victoria con varias estaciones entre ambas. La propuesta se archivó debido al costo y se consideró poco práctica debido a que la red de túneles y sótanos de edificios de Manchester de la época victoriana creaba dificultades de construcción. El intercambio Guardian, que también funciona como un búnker nuclear, también tiene una serie de túneles interconectados que se ejecutan debajo de Manchester y que suman más de seis millas de largo y 60 metros (180 pies) de profundidad en ciertas áreas. [39]
El trabajo de excavación bajo el Manchester Arndale para este proyecto comenzó en la década de 1970, pero pronto se abandonó debido a los costos y los rumores de "obstáculos subterráneos". Recientemente se han descubierto otros túneles abandonados ocultos durante décadas, incluido un túnel de canal de 460 metros desde el río Irwell hasta el sistema de canales [40] [41] [42]
Estadísticas de transporte público de Manchester
La cantidad promedio de tiempo que las personas pasan viajando en transporte público en Manchester, por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día laborable es de 89 min. 31% de los usuarios del transporte público, viajan durante más de 2 horas todos los días. La cantidad promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación para el transporte público es de 18 minutos, mientras que el 28% de los pasajeros esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia media que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 7,2 km, mientras que el 12% viaja más de 12 km en una sola dirección. [43]
Ver también
- Ciclismo en Manchester
- Categoría: Transporte en Greater Manchester
- Categoría: Historia del transporte en el Gran Manchester
Referencias
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