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La cubierta parcialmente terminada del USS Kentucky
USS Kentucky en construcción. Las barbettes que habrían sostenido su batería principal de 16 " son prominentes.
Historia
Estados Unidos
HomónimoEstado de Kentucky
Ordenado9 de septiembre de 1940
ConstructorAstillero naval de Norfolk
Acostado7 de marzo de 1942
Lanzado20 de enero de 1950
TerminadoSin completar
ReclasificadoBBG-1 de BB-66
Afligido9 de junio de 1958
DestinoVendido para desguace el 31 de octubre de 1958
Características generales
Clase y tipoIowa -class acorazado
Desplazamiento
  • 45.000 toneladas largas (46.000 t) ligeras (planificadas)
  • 55.250 toneladas largas (56.140 t) a plena carga (planificada)
Largo270,43 m (887 pies 3 pulg) (planificado)
Haz108 pies 2 pulgadas (32,97 m) (planificado)
Borrador35 pies 10 pulg (10,92 m) (carga completa, planificada)
Potencia instalada212.000  shp (158.000 kW) (planificado)
Velocidad33  nudos (38 mph; 61 km / h) (planificado)
Complemento151 oficiales, 2.637 alistados (planeado)
Armamento
Armadura
  • Correa : 12,1 pulgadas (307 mm)
  • Mamparos : 14,5 pulg. (368 mm)
  • Barbettes : 11,6 a 17,3 pulgadas (295 a 439 mm)
  • Torretas : 495 mm (19,5 pulg.)
  • Cubiertas :
  • principal 1,5 pulg. (38 mm)
  • segundo 6.0 pulg. (152 mm)
Aviones transportados3 × Vought OS2U Kingfisher / Curtiss SC Seahawk floatplanes (planificada)

El USS [a] Kentucky (BB-66) era un acorazado incompleto originalmente destinado a ser el segundo barco de la clase Montana . Sin embargo, la urgente necesidad de más buques de guerra al estallar la Segunda Guerra Mundial y las experiencias de la Marina de los EE. UU . En el teatro del Pacífico lo llevaron a concluir que, en lugar de acorazados más grandes y más fuertemente armados que la clase Iowa , rápidamente necesitaba más acorazados rápidos. de esa clase para escoltar a los nuevos portaaviones clase Essex que se están construyendo. Como resultado, los cascos BB-65 y BB-66 fueron reordenados y colocados como Iowa-clase acorazados en 1942.

Como tal, estaba destinada a ser el sexto y último miembro de la clase construida de Iowa . En el momento de su construcción, era el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor al estado estadounidense de Kentucky . Al igual que su barco hermano Illinois , establecido como uno de los últimos pares de Iowa -clase por delante de ella, Kentucky todavía estaba en construcción al final de las hostilidades y quedó atrapado en la reducción de posguerra de las fuerzas armadas. Su construcción se suspendió dos veces, durante las cuales sirvió como un armatoste de piezas . En la década de 1950, se hicieron varias propuestas para completar el barco como un acorazado de misiles guiados., abandonado principalmente debido a preocupaciones de costos y al ritmo desenfrenado de la tecnología de misiles en evolución. Kentucky finalmente se vendió como chatarra en 1958.

Antecedentes

Kentucky fue concebido en 1935, cuando la Marina de los Estados Unidos inició estudios de diseño para la creación de una clase ampliada de Dakota del Sur que no estaba restringida por el Segundo Tratado Naval de Londres . Esto resultó en uno de los diseños de " acorazado rápido " planeados en 1938 por la Rama de Diseño Preliminar en la Oficina de Construcción y Reparación .

La aprobación de la Segunda Ley Vinson en 1938 había despejado el camino para la construcción de los cuatro acorazados clase Dakota del Sur y los dos primeros acorazados rápidos clase Iowa (aquellos con los números de casco BB-61 y BB-62). [1] Los últimos cuatro acorazados de la clase, los designados con los números de casco BB-63, BB-64, BB-65 y BB-66 ( Missouri , Wisconsin , Illinois y Kentucky , respectivamente) no fueron autorizados para la construcción. hasta el 12 de julio de 1940. [2] Si bien BB-63 y BB-64 se planearon originalmente como los últimos barcos en el Iowa-clase, BB-65 y BB-66 estaban destinados a ser los primeros barcos de la clase Montana , que era más grande y más lenta mientras montaba doce cañones Mark 7 de 16 pulgadas (406 mm). [3] [4] Sin embargo, la aprobación de un programa de construcción de guerra de emergencia el 19 de julio de 1940, lo que provocó que Illinois y Kentucky fueran reordenados como los barcos quinto y sexto, respectivamente, de la clase Iowa para ahorrar tiempo en la construcción, por lo que el primer barco de la clase Montana sería reasignado como BB-67. [5] [6] [7] Los pedidos de BB-65 y BB-66 se realizaron el 9 de septiembre de 1940, y los barcos se depositaron el 6 de diciembre de 1942 y el 7 de marzo de 1942, respectivamente.

En 1942, la Armada de los Estados Unidos cambió su enfoque de construcción de acorazados a portaaviones después de los éxitos del combate de portaaviones tanto en la Batalla del Mar del Coral como en mayor medida, en la Batalla de Midway . [8] Como resultado de ello, la construcción de la flota estadounidense de Essex -class portaaviones habían dado la más alta prioridad para la terminación en los EE.UU. astilleros de la Armada de los Estados Unidos. [9] Los portaaviones de la clase Essex estaban demostrando ser vitales para el esfuerzo bélico al permitir que los aliados ganaran y mantuvieran la supremacía aérea en la Guerra del Pacífico., y se estaban convirtiendo rápidamente en el principal brazo de ataque de la Armada de los Estados Unidos en el esfuerzo continuo por derrotar al Imperio de Japón. [10] En consecuencia, los Estados Unidos aceptaron deficiencias en la armadura de sus Iowa -class acorazados a favor de la velocidad adicional, que podría vapor de agua a una velocidad comparable con el Essex -class y proporcionar los transportistas con la cantidad máxima de protección antiaérea . [10] Como resultado, la construcción de la clase Montana fue cancelada antes de que se pudieran colocar sus quillas.

Construcción

Kentucky ' batería principal s habría consistido en nueve 16 in (406 mm) / 50 Cal Marcos 7 pistolas , que podrían lanzar 2,700 lb (1,225 kg) cáscaras perforantes algunos 20 mi (32 km). Su batería secundaria habría consistido en 20 cañones de 5 pulgadas (127 mm) / 38 cal dispuestos en 10 torretas, que podrían disparar a objetivos a una distancia de hasta 10 millas (16 km). Con el advenimiento del poder aéreo y el mandato de ganar y mantener la superioridad aérea, surgió la necesidad de proteger la creciente flota de portaaviones aliados. Con este fin, Kentucky era a ser equipado con un conjunto de Oerlikon 20 mm y Bofors 40 mm cañones antiaéreos para defender portadores aliadas de ataques aéreos enemigos. [11]

El casco del Kentucky incompleto sale flotando del dique seco a principios de 1950 para permitir al USS  Missouri  (BB-63) atracar en dique seco para reparaciones después de encallar.

Al igual que los barcos de la clase Iowa de Missouri (número de casco BB-63) en adelante, el blindaje del mamparo frontal se incrementó del original 11,3 pulgadas (287 mm) a 14,5 pulgadas (368 mm) para proteger mejor contra el fuego de los sectores frontales. [12] [13] Debido a que el Iowa -class defensa torpedo era virtualmente el mismo que los precedentes Dakota del Sur acorazados -class se propuso que Illinois ' s y Kentucky ' s casco ser rediseñado para proporcionar un grado mayor de torpedoprotección para el acorazado. Según los esquemas de construcción originales de la clase, cada lado del barco estaba protegido por debajo de la línea de flotación por dos tanques montados fuera de la armadura del cinturón y separados por un mamparo. Inicialmente, se planeó que estos tanques estuvieran vacíos, pero en la práctica se llenaron con agua o fueloil. El cinturón blindado se redujo a un grosor de 4 pulgadas (100 mm) por debajo de la línea de flotación. Detrás del cinturón blindado había un vacío y luego otro mamparo. El casco exterior estaba destinado a detonar un torpedo, con los dos compartimentos exteriores absorbiendo el impacto y con cualquier astilla o escombros detenidos por el cinturón blindado y el compartimento vacío detrás de él. En 1939, la Marina descubrió que este sistema era menos efectivo que el anterior sistema de defensa de torpedos de Carolina del Norte.-clase debido a la excesiva rigidez de la armadura del cinturón inferior que provoca fugas en los compartimentos adyacentes. [14] [15] Posteriormente, se modificó el diseño del sistema de defensa contra torpedos para Illinois y Kentucky , como la eliminación de nudillos a lo largo de ciertos mamparos de contención; Se estimó que el formato de construcción previsto proporcionaba hasta un 20% de mejora a la defensa contra torpedos del acorazado y, al mismo tiempo, reducía las inundaciones en caso de impacto de un torpedo. [dieciséis]

Kentucky ' s construcción estaba plagado de suspensiones. Su quilla fue colocada en el astillero de Norfolk , Portsmouth, Virginia , el 7 de marzo de 1942. [5] Sin embargo, el trabajo en el barco fue suspendido en junio de ese año, y de Kentucky ' estructura del fondo s fue lanzado para hacer espacio para LST construcción el 10 de junio. [5] [17] [18] Mientras se suspendió su construcción, la Oficina de Barcos consideró una propuesta de conversión de portaaviones para Kentucky e Illinois a raíz de las Batallas del Mar del Coral yA mitad de camino . Como se propuso, el Kentucky convertido habría tenido una cubierta de vuelo de 864 pies (263 m) de largo por 108 pies (33 m) de ancho, con armamento idéntico al de los portaaviones de la clase Essex : cuatro montajes de cañón gemelos de 5 pulgadas y cuatro más armas de 5 pulgadas en monturas individuales, junto con seis monturas cuádruples de 40 mm. La idea se abandonó después de que la Oficina de Naves decidió que los barcos convertidos llevarían menos aviones que los de la clase Essex , que se podrían construir más portaaviones de la clase Essex en la misma cantidad de tiempo y que el proyecto de conversión sería significativamente más caro que new Essex es. En cambio, Kentucky e Illinoisiban a completarse como acorazados, pero su construcción recibió una prioridad muy baja. [19] El trabajo en el barco se reanudó el 6 de diciembre de 1944, cuando la estructura de la quilla se devolvió a la grada. El trabajo en el acorazado avanzó a un ritmo lento, y su finalización se proyectó para el tercer trimestre de 1946. En diciembre de 1945 se recomendó que Kentucky se completara como un acorazado antiaéreo, y el trabajo en el barco se suspendió en agosto de 1946 mientras esto fue considerado. La construcción se reanudó de nuevo el 17 de agosto de 1948 sin que se hubiera tomado ninguna decisión sobre su diseño final. [5] El trabajo en Kentucky continuó hasta el 20 de enero de 1950, cuando se decidió detener el trabajo en el barco. [20]Después de esto, la sacaron flotando de su dique seco para despejar un espacio para las reparaciones del barco hermano Missouri , que había encallado en ruta desde Hampton Roads . [21] [22]

Acorazado de misiles guiados

Ya en 1946, se discutieron los proyectos de conversión de misiles para Kentucky (proyecto SCB 19 ) y el crucero grande incompleto USS  Hawaii . [23] A principios de la década de 1950, los avances en la tecnología de misiles guiados llevaron a una propuesta para crear un gran buque de guerra armado con armas y misiles. Con este fin, se eligió el Kentucky incompleto para convertirlo de un buque de guerra en un "acorazado de misiles guiados". [24] Esta propuesta habría sido relativamente conservadora y habría implicado la instalación de un par de lanzadores de brazos gemelos para el misil tierra-aire (SAM) RIM-2 Terrier en la caseta de popa, con un par de antenas para el asociadoRadar de interceptación Doppler de pulsos AN / APG-55 instalado delante de estos, y el radar de búsqueda aérea AN / SPS-2 B en un mástil corto. [25] Dado que el acorazado ya estaba completo aproximadamente en un 73% (la construcción se había detenido en la segunda cubierta), [20] la instalación del sistema de misiles y la electrónica asociada habría implicado solo agregar el equipo necesario sin necesidad de reconstruir el barco para acomodar el sistema. [b] Algunos conceptos de misiles guiados incluían uno o dos lanzadores para ocho misiles de crucero nucleares Regulus II o SSM-N-2 Triton . [26]El proyecto del acorazado de misiles guiados se autorizó en 1954, y Kentucky se volvió a numerar de BB-66 a BBG-1, y la conversión se completará en 1956. Sin embargo, el proyecto se canceló pronto, y las ideas de conversión se transfirieron a una plataforma más pequeña. que condujo al crucero de misiles guiados clase Boston . [25] Estas conversiones parciales de dos cruceros pesados ​​de la clase Baltimore demostraron ser solo parcialmente exitosas en su nuevo rol, ya que el ritmo de cambio en la tecnología de misiles de crucero dejó obsoletos sus nuevos sistemas de armas, mientras que sus cañones pesados ​​restantes demostraron tener una gran demanda.

Otro proyecto de conversión a principios de 1956 requería la instalación de dos lanzadores de misiles balísticos nucleares Polaris con capacidad para dieciséis armas. [5] También se propusieron cuatro lanzadores RIM-8 Talos SAM con ochenta misiles por lanzador y doce lanzadores RIM-24 Tartar SAM con 504 misiles. Una estimación de julio de 1956 proyectaba completar el barco para julio de 1961, pero el costo de la conversión finalmente obligó a la Marina a abandonar el proyecto. [27]

Destino

La proa de Kentucky , transportada en una sección, en barcaza, para reparar Wisconsin .
Kentucky siendo remolcado al depósito de chatarra, menos su arco cortado

Kentucky nunca se completó, sino que sirvió como un armatoste de partes mientras estaba en la flota de naftalina en el Astillero Naval de Filadelfia desde aproximadamente 1950 hasta 1958. [24] El huracán Hazel golpeó el área el 15 de octubre de 1954, lo que provocó que Kentucky se liberara de sus amarres y corriera encallado en el río Delaware . [28] En 1956, Kentucky ' s arco se retiró y se utilizan en la reparación de Wisconsin , que había sido dañado en una colisión con el destructor USS  Eaton el 6 de mayo de 1956. [24] El congresistaWilliam Huston Natcher intentó bloquear la venta del barco objetando la factura en agosto de 1957. [29] Sin embargo, Kentucky fue eliminada del Registro de Buques Navales el 9 de junio de 1958 y su casco incompleto fue vendido para desguace a Boston Metals Company of Baltimore, Maryland el 31 de octubre por $ 1,176,666. [20] [30] Fue remolcada a su astillero en Baltimore en febrero de 1959. [27]

Kentucky ' s cuatro de 600 psi (4,1 MPa) calderas y conjuntos de turbina se utiliza para alimentar las primeras dos Sacramento -class rápidos buques de apoyo de combate , Sacramento establecido en 1961 y Camden en 1964. Cuando la Marina cambió a 1.200 psi (8,3 MPa) calderas, los marineros que habían servido a bordo de Sacramento y Camden proporcionaron la experiencia para operar las calderas más antiguas de baja presión a bordo de Nueva Jersey durante su gira de combate en la Guerra de Vietnam y a bordo de los cuatro Iowa cuando fueron retirados del mercado y modernizados en la década de 1980 como parte del plan de la Armada de 600 buques . [24]

Un par de puertas de caoba de 68 kg (150 libras) que habían sido donadas por el estado de Kentucky mientras el barco estaba en construcción fueron retiradas y utilizadas en un club de oficiales en la ciudad de Nueva York antes de que finalmente fueran devueltas a la Sociedad Histórica de Kentucky a principios de este año. Enero de 1994. [31] [32]

Notas

  1. ↑ Aunque el Kentucky nunca fue encargado por la Marina de los EE. UU. Y, por lo tanto, no recibió oficialmente el prefijo de barco USS, se lo conoce convencionalmente como USS Kentucky .
  2. ↑ La adición de misiles a un acorazado ya se había hecho a bordo del acorazado Mississippi (BB-41 / AG-128) para probar el misil Terrier después de la Segunda Guerra Mundial. Consulte DANFS Mississippi (BB-41) . Más recientemente, esto se hizo a los cuatroacorazados de clase Iowa completadospara permitirles transportar y lanzar misiles BGM-109 Tomahawk y misiles RGM-84 Harpoon . ( Oficina de contabilidad general de los Estados Unidos (20 de abril de 1981). "Actualización de las cuestiones relativas a la reactivación propuesta de los acorazados de la clase Iowa y el portaaviones Oriskany" (PDF) . Oficina de contabilidad general de los Estados Unidos. Págs. 3-18. Consultado el 7 de noviembre de 2007 .)

Referencias

Notas al pie

  1. ^ Rogers , pág. 7.
  2. ^ Rogers , pág. 8.
  3. ^ Gardiner y Chesneau , p. 99.
  4. ^ Hore, pág. 222.
  5. ↑ a b c d e Whitley , pág. 310.
  6. ^ Gardiner, pág. 99.
  7. ^ Johnston, págs. 108-123.
  8. ^ Centro histórico naval. Libro # 3 (1939–1944) "Spring Styles" del Bureau of Ships - (Centro Histórico Naval Lote # S-511) - Dibujos preliminares del diseño del acorazado. Consultado el 1 de diciembre de 2007.
  9. ^ Visones .
  10. ^ a b "Los diez mejores barcos de combate: acorazado de Iowa" . Combate Countdown . El Discovery Channel. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012.
  11. ^ Johnston y McAuley , p. 120.
  12. ^ Sumrall , pág. 129.
  13. ^ Friedman , pág. 314.
  14. ^ Friedman , pág. 285.
  15. ^ Lyon y Moore , p. 240.
  16. ^ Sumrall , pág. 132.
  17. ^ Kentucky (BB-66), 1942-1958 .
  18. ^ Sumrall , pág. 47.
  19. ^ Garzke y Dulin , p. 288.
  20. ^ a b c NVR Kentucky (BB 66) .
  21. ^ Doehring (BB-63) .
  22. ^ DANFS Missouri (BB-63) .
  23. ^ Toledo Blade y 9 de septiembre de 1946 .
  24. ↑ a b c d Rogers , pág. 13.
  25. ↑ a b Scarpaci , pág. 4.
  26. ^ Friedman, págs. 398–399
  27. ↑ a b Whitley , pág. 311.
  28. ^ Miami Daily News y 16 de octubre de 1954 .
  29. ^ The Park City Daily News y 7 de agosto de 1957 .
  30. ^ DANFS Kentucky (BB-66) .
  31. ^ Lexington Herald-Leader y 6 de enero de 1994 .
  32. ^ Kentucky New Era y 6 de enero de 1994 .

Bibliografía

Fuentes de impresión
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Lectura adicional

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  • "Dibujos de la clase Iowa (BB-61 a BB-66)" . Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas . Departamento de Marina - Centro Histórico Naval . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .

Enlaces externos

  • Kentucky (BB-66), 1942-1958
  • Clase Iowa (BB-61 a BB-66), Programas de construcción de 1940 y 1941
  • Galería de fotos de Kentucky (BB-66) en NavSource Naval History