Venturi es un fabricante de automóviles con sede en Mónaco . Fundada en 1984 por los ingenieros franceses Claude Poiraud y Gérard Godfroy como MVS (Manufacture de Voitures de Sport) , el propósito de la empresa era competir en el mercado del " Gran Turismo ". Este fue solo el intento más reciente de la posguerra de construir un automóvil deportivo de lujo en Francia, siguiendo los pasos de Facel Vega , Monica y Ligier . [1]Al igual que con sus predecesores, Venturi se enfrentó de inmediato a muchos desafíos que iban desde un nombre desconocido hasta su estado subcapitalizado y con poco personal. No obstante, Venturi logró continuar en producción durante casi dieciséis años, y se declaró en quiebra en 2000. El mismo año, el monegasco Gildo Pallanca Pastor compró Venturi y decidió centrarse en motores eléctricos. Este cambio de dirección llevó al Fétish de producción limitada , el primer automóvil deportivo eléctrico del mundo. Siguiendo el entusiasmo del público por este primer modelo eléctrico, la marca desarrolló otros 5 concept cars innovadores.
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Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1984 |
Fundador | Claude Poiraud Gérard Godfroy |
Sede | |
Gente clave | Gildo Pallanca Pastor , director ejecutivo |
Dueño | Pastor Gildo Pallanca |
Subsidiarias | Voxan |
Sitio web | https://www.venturi.com/ |
El primer equipo en apostar por el Campeonato del Mundo de Fórmula E , Venturi compite bajo el nombre de ROKiT Venturi Racing con sus pilotos Felipe Massa y Edoardo Mortara .
Hoy, Venturi está especializada en el desarrollo de vehículos eléctricos de alto rendimiento destinados a batir récords o operar en condiciones extremas. A través de sus Desafíos Globales Venturi , Venturi tiene como objetivo demostrar la eficiencia y durabilidad de los vehículos eléctricos.
Historia
Desde 1984 hasta 2000
El primer Venturi salió en 1984, creado por Claude Poiraud y Gérard Godfroy, dos ex ingenieros de Heuliez . El objetivo era presentar el único automóvil francés " Grand Tourisme " capaz de competir con el Aston Martin inglés , el Ferrari italiano y el Porsche alemán . El primer automóvil mostrado tenía un motor Volkswagen Golf GTi y el nombre originalmente se deletreaba "Ventury", con una "y" al final. En 1985, el automóvil se mostró con un motor Peugeot 505 Turbo de 200 CV (147 kW) , pero en el Salón del Automóvil de París de 1986 había alcanzado su forma definitiva con el motor PRV V6 . La producción comenzó en 1987, con cinco automóviles construidos en el primer año y la producción aumentó en los años siguientes. La sede de la empresa estaba ubicada en Couëron , Pays de Loire , donde se produjeron casi 750 automóviles en los próximos 20 años.
Desde 1987 hasta mediados de la década de 1990, fabricaron coupés y roadsters de motor central con motores PRV turboalimentados y cajas de cambios Renault . La potencia del motor varió de 200 a 260 PS (147 a 191 kW) para las series MVS Venturi Coupé y Transcup que se ofrecían en ese momento. El Venturi 160 de aspiración natural utilizó la versión catalizada de 2849 cc del PRV V6; estaba destinado a venderse en Japón y, por lo tanto, también estaba disponible con transmisión automática. Solo se construyeron un puñado. También estaba el Venturi 180 de 185 CV (136 kW), desarrollado principalmente para Italia, que utilizaba el motor Douvrin de cuatro cilindros en línea de 1995 cc turboalimentado del Renault 21 Turbo .
Venturi también estuvo brevemente involucrado con el equipo Larrousse de Fórmula Uno . El automóvil de 1992 del equipo, que llevaba el nombre de Venturi, fue diseñado y construido por Venturi Larousse UK, una compañía británica anteriormente conocida como Fomet 1, que había diseñado previamente los autos de Fórmula Uno Fondmetal de 1991 . [2]
El Venturi 400 GT sigue siendo uno de los coches franceses de mayor rendimiento jamás producidos y, de hecho, es el primer coche del mundo en tener frenos de carbono estándar. [3] Fiel a esa afirmación, el Atlantique 400 GT con 2.975 cc (3.0 L; 181.5 cu in) DOHC 4 válvulas por cilindro motor V6 biturbo con una potencia de 300 kW (408 PS; 402 hp) a 6000 rpm y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 4500 rpm de torque con una relación de compresión de 7.3: 1, [4] entregó un desempeño excelente para ponerlo a la par con los Ferraris de principios de los 90. [ cita requerida ] El 400 GT podría alcanzar los 100 km / h (62 mph) en 4.7 segundos y 291 km / h (181 mph) de velocidad máxima, mientras que el Atlantique 300 Biturbo con un 310 PS (306 bhp; 228 kW) V6 podría Acelera de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4,7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 275 km / h (171 mph). [5]
Se construyó un 400 GTR de edición limitada para satisfacer los requisitos de homologación para competir en las 24 Horas de Le Mans . La competencia de alto nivel también le ha dado fama a la marca. Stéphane Ratel, quien más tarde fundaría el Campeonato FIA GT , fue el origen del Venturi Gentlemen Drivers Trophy, que reunió a una impresionante selección de 75 pilotos. Venturi también ha ganado fama por sus brillantes actuaciones en las 24 Horas de Le Mans , particularmente en 1993 con Christophe Dechavanne y Jacques Laffite en el equipo Venturi Jaccadi, y en 1995 con Paul Belmondo compitiendo en el 600 SLM.
Sin embargo, fue en las carreras de la BPR Global GT Series donde Venturi estableció su pedigrí derrotando a Porsche y Ferrari en varias ocasiones. En 1994 en Dijon-Prenois , con Ferté y Neugarten en el 600 LM Jaccadi, en los 1000 km de París con Henri Pescarolo y Jean-Claude Basso en el 600 LM, y finalmente en la carrera de 4 Horas de Spa, una vez más con Michel Ferté y Michel Neugarten.
Desde 2000 hasta la actualidad
En 2000, el millonario monegasco Gildo Pallanca Pastor compró Venturi y decidió centrarse en motores eléctricos. [6] Esto llevó a la creación del modelo Fétish , el primer auto deportivo eléctrico verdadero, impulsado por baterías de iones de litio de última generación. Su diseño, tecnología y nivel de rendimiento dejaron su huella y allanaron el camino para otros Venturis eléctricos como el Volage, un concept roadster eléctrico con 8 motores en las ruedas Active Wheel del gigante francés de neumáticos Michelin , o el America, un SUV eléctrico. .
En diciembre de 2009, Venturi anunció la adquisición del fabricante francés de motocicletas Voxan , lo que le permitió ingresar al mercado de motocicletas.
Desafíos globales de Venturi
Venturi ha puesto en marcha una serie de retos tecnológicos y humanos encaminados a demostrar la fiabilidad y eficiencia de los vehículos eléctricos en condiciones extremas. A través de estos Desafíos Globales, el fabricante está probando las tecnologías que desarrolla en condiciones extraordinarias: velocidades excesivas, condiciones climáticas extremas, terrenos difíciles en las regiones más remotas del planeta ... Como parte de estos desafíos, Venturi ha obtenido varios récords y mundiales primeros desde 2009.
Misión 01: contenido de Jamais
Misión 01: Jamais Contente es un programa lanzado en 2009 en asociación con el Centro de Investigación Automotriz (CAR) de la Universidad Estatal de Ohio . Su objetivo es establecer récords de velocidad de vehículos eléctricos en el legendario Bonneville Salt Flats en Utah. El Venturi Buckeye Bullet es el heredero del Jamais Contente , el primer automóvil en romper la marca simbólica de los 100 km / h en 1899. Este automóvil eléctrico en forma de torpedo, pilotado por Camille Jenatzy , alcanzó los 105 km / h, estableciendo un récord mundial. para cualquier método de propulsión (vapor o gasolina)
El VBB-2, una versión con pila de combustible de hidrógeno, rompió la marca de 303 mph (487 km / h) en 2009. [7] Al año siguiente, el VBB-2.5, una versión mejorada con un paquete de baterías eléctricas, logró un velocidad promedio de 307 mph (495 km / h). [8] Finalmente, en 2016, el VBB-3, la versión eléctrica más avanzada del vehículo con 2.200 kW (3.000 HP) de potencia, estableció un nuevo récord mundial certificado por la FIA de 341 mph (549 km / h) [9 ] que sigue en pie hoy.
Misión 02: Shanghai a París
Mission 02 es un viaje en coche eléctrico que recuerda a la Croisière Jaune ( Yellow Expedition ) de Citroën , una de las primeras incursiones de rally del siglo XX. Partiendo de Shanghai el 3 de mayo de 2010, la expedición recorrió 14.900 km, cruzando China, Kazajstán, Rusia, Ucrania, Polonia, República Checa y Alemania, y finalmente llegó a París el 13 de julio. Hasta la fecha, esta es la distancia más larga recorrida por un vehículo eléctrico sin asistencia. Esta actuación fue realizada por Xavier Chevrin y Géraldine Gabin. El vehículo utilizado fue un Citroën Berlingo eléctrico "Powered by Venturi". Solo se agregaron dos paquetes de baterías para aumentar su alcance a 500 km.
Misión 03: Antártida
La Misión 03 consiste en el desarrollo de un vehículo eléctrico llamado Antártida, que puede soportar temperaturas extremas de hasta -50 ° C. El objetivo de la misión será poner este vehículo a disposición de la comunidad científica en el Polo Sur, donde existen medidas drásticas para combatir todo tipo de contaminación.
Actualmente en desarrollo, la Antártida está pasando por varias fases de prueba antes de ser enviada al Polo Sur, probablemente a fines de 2020.
Misión 04: África
Mission 04 es una versión moderna del “Croisière Noire” ( Crucero Negro ), una expedición en automóvil de 1924 que cruzó el continente africano de norte a sur. Misión 04: África es la primera travesía de África en un vehículo eléctrico con total autonomía. El vehículo ha recorrido 5.800 km, incluidos 600 km de pistas.
Partiendo de Nairobi, Kenia, el 11 de mayo de 2012 en un Citroën Berlingo "Powered by Venturi", Xavier Chevrin y Vivien Floris se unieron a Johannesburgo, Sudáfrica, el 18 de junio.
Deportes de motor
Fórmula E
Venturi fue el primer fabricante en unirse al campeonato mundial de Fórmula E. Creado en 2013, Venturi ha estado presente en la parrilla desde la carrera inaugural del campeonato en 2014, disputando todos los E-Prix hasta la fecha.
En 2015, Venturi se convirtió en un fabricante aprobado por la FIA en la Fórmula E, suministrando sistemas de tren motriz completos a Dragon Racing (2015-2016) y al equipo privado HWA Racelab (2018-2019) respaldado por Mercedes.
En mayo de 2018, el equipo firmó un contrato de tres años con Felipe Massa, once veces ganador de la Fórmula Uno, y volvió a contratar al siete veces ganador de la Copa del Mundo de Macao, Edoardo Mortara, como compañero de equipo en Massa. Susie Wolff se convirtió en la directora del equipo en junio de 2018.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole )
Año | Chasis | Motor (es) | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | LC92 | Lamborghini 3512 3,5 V12 | GRAMO | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 1 | 11º | |
Bertrand Gachot | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | DSQ | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | 18 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||
Ukyo Katayama | 12 | 12 | 9 | DNQ | Retirado | DNPQ | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 17 | 9 | Retirado | 11 | Retirado |
Lista de modelos
- MVS Venturi (incluye versiones Coupé y Cabriolet) 1987-1990 - Coupé 160 automático, Transcup, Transcup automático (seis construidos)
- 1987-1990 - Coupé 200, Transcup
- 1991 - Coupé 210, Transcup
- 1992 –Coupè 111 Cup [10] (modelo de exportación de 2 litros y cuatro cilindros, principalmente para Italia)
- 1989-1996 - Coupé 260, Transcup (vendido como MVS 2.80 en 1989)
- 1991-260 Atlántico
- 1994-1996-260 LM
- Trofeo: 73 construidos para carreras, diez convertidos más tarde para uso en la calle por la fábrica [3]
- 1994-1997 - 400 GT (15 construidos, 13 series 1 y dos series 2) [3]
- Venturi Atlantique (reelaboración del MVS Venturi)
- 1996-1998 - Atlantique 300
- 1999-2000 - Atlantique 300 Biturbo
- 1999 - Venturi 300 GTR
- 500 LM: un número limitado (~ 7) se produjeron y compitieron en Le Mans, Jarama y Zolder en 1993
- 600 LM - más tarde en 1993 se fabricaron más coches de carreras con el motor más nuevo [11] [12]
- 600 SLM: un solo ejemplo construido en 1995, pero otros automóviles (originalmente modelos 600 LM) se han modificado para tener especificaciones similares. Apareció en Suzuka, Japón y Zhuhaï, China. [13]
Coches eléctricos
- Fétish , comercializado como el primer deportivo eléctrico del mundo
- GT3 'Heritage', 2006 [14]
- Ecléctico , comercializado como el primer vehículo urbano autónomo del mundo
- Astrolab , comercializado como el primer vehículo híbrido eléctrico-solar del mundo
- Volage [15] [16] (concepto de automóvil roadster eléctrico con 8 motores en las ruedas Active Wheel del gigante francés de neumáticos Michelin ) [17]
- Eclectic 2.0 , un más compacto del Eclectic
- Bala Venturi Buckeye
- Fétish II , la próxima generación de fetiches
- América , crossover eléctrico Venturi América
Referencias
- ^ Decker, Jean-Paul (julio de 2014). "Requiem pour un nom" [Requiem por un nombre]. Rétroviseur (en francés). Fontainebleu, Francia: Éditions LVA (302): 70. ISSN 0992-5007 .
- ^ Henry, Alan (1992). Autocurso: el Gran Premio Anual más importante del mundo 1992-93 . Motorbooks Intl. pag. 83. ISBN 0-905138-96-1.
- ^ a b c Liszewski, Nicolas (23 de diciembre de 2004). "Guide d'achat: Venturi 400-GT" [Guía del comprador] (en francés). l'Automobile Sportive . Consultado el 7 de marzo de 2018 .
- ^ NIck D, ed. (20 de diciembre de 2015). "1995 Venturi 400GT" . supercars.net . Consultado el 18 de junio de 2018 .
- ^ Sébastien Dupuis (ed.). "VENTURI ATLANTIQUE-300 (1996 - 2000)" . Automobile-sportive.com (en francés) . Consultado el 18 de junio de 2018 .
- ^ https://www.hellomonaco.com/sightseeing/made-in-monaco/made-in-monaco-venturi-automobiles-experts-in-the-most-advanced-technologies/
- ^ "Listas de registros de la FIA" (PDF) .
- ^ Barry, Keith (26 de agosto de 2010). "Buckeye Bullet establece récord de velocidad en tierra EV" . Cableado . ISSN 1059-1028 . Consultado el 8 de abril de 2020 .
- ^ "Venturi restablece el récord mundial de velocidad de vehículos eléctricos a 341 mph" . Nuevo Atlas . 2016-09-22 . Consultado el 8 de abril de 2020 .
- ^ Andrea. "Copa Venturi 111, l'auto fantasma" . AMblog (en italiano) . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ 1993 Venturi 600 LM en supercars.net, consultado el 29 de marzo de 2018
- ^ Abishek Dwaraknath, 4 de julio de 2017, venture lm600 supercar lemans country en columnm.com, consultado el 29 de marzo de 2018
- ^ Fotos de Venturi 600 SLM en racingsportscars.com, consultado el 29 de marzo de 2018
- ^ Mike Spinelli 15 de marzo de 2006 Venturi Heritage GT3 Car completa la prueba de manejo en jalopnik.com, consultado el 29 de marzo de 2018
- ^ "Salón del automóvil de París 2008" . Venturi.fr. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2008 . Consultado el 29 de abril de 2009 .
- ↑ Wojdyla, Ben (3 de octubre de 2008). El concepto Venturi Volage debuta en el Salón del Automóvil de París y establece el estándar para la locura de los coches eléctricos . Consultado el 3 de octubre de 2008.
- ^ Rubens, Craig (8 de octubre de 2008). "9 coches eléctricos más sexys del Auto Show de París" . Earth2tech.com . Consultado el 29 de abril de 2009 .
enlaces externos
Oficiales
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- Sitio web del diseñador
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