Línea Naranja (MBTA)
La Línea Naranja es una línea de tránsito rápido operada por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) como parte del sistema de metro MBTA . La línea corre hacia el sur en la superficie desde la estación Oak Grove en Malden, Massachusetts a través de Malden y Medford , paralela a la línea Haverhill , luego cruza el río Mystic en un puente hacia Somerville , luego hacia Charlestown . Pasa por debajo del río Charles y atraviesa el centro de Boston en el túnel de la calle Washington. La línea vuelve a la superficie en elSouth End , luego sigue el Southwest Corridor suroeste en un corte a través de Roxbury y Jamaica Plain hasta la estación Forest Hills .
La Línea Naranja opera durante el horario normal de servicio de la MBTA (todo el tiempo excepto por la noche) con trenes de seis vagones. Una flota de 120 automóviles construida entre 1979 y 1981 se reemplazará con una flota CRRC de 152 automóviles de 2018 a 2023. La Línea Naranja está completamente separada por grados; los trenes son conducidos por operadores con control automático del tren por seguridad. Wellington Carhouse en Medford se utiliza para mantenimiento y almacenamiento pesados; un pequeño patio en Forest Hills también se usa para almacenamiento. Las 20 estaciones de la Línea Naranja son totalmente accesibles . Con un promedio de 201,000 pasajeros entre semana en 2019, la Línea Naranja tiene la segunda mayor cantidad de pasajeros de las líneas de metro MBTA.
La Línea naranja se originó como la Línea principal elevada del Ferrocarril elevado de Boston , que se construyó en 1901. Consistía en Charlestown Elevated , Atlantic Avenue Elevated , Washington Street Elevated y una parte del metro Tremont Street construido anteriormente . Se reemplazó toda la ruta original, comenzando con el túnel de Washington Street que reemplazó al metro de Tremont Street en 1908. Washington Street Elevated se extendió desde Dudley Square hasta Forest Hills en 1909, con una estación de relleno en Green Street en 1912; el Charlestown Elevated se amplió desde Sullivan Square hastaEverett en 1919. Atlantic Avenue Elevated se cerró en 1938.
La MBTA recién formada asignó colores a sus líneas de metro en 1965, y la Línea Principal se convirtió en la Línea Naranja. El Charlestown Elevated se cerró en 1975; fue reemplazada por Haymarket North Extension , que se abrió en fases de 1975 a 1977. El Southwest Corridor reemplazó a Washington Street Elevated en 1987, usando una alineación originalmente destinada a la Interestatal 95 , completando la alineación moderna de Orange Line. Las estaciones del centro se alargaron en la década de 1980 para permitir trenes de seis vagones. Las modificaciones de accesibilidad comenzaron con algunas de esas estaciones y se completaron en 2005. El ensamblaje se inauguró como estación de relleno en 2014.
La Línea Naranja ha tenido problemas con problemas de confiabilidad, incluida la infraestructura y los trenes obsoletos, desde la década de 2010. A pesar del reemplazo continuo de la flota, ocurrieron varios incidentes destacados en 2022. Toda la Línea Naranja se reemplazó con autobuses del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022 para permitir reparaciones aceleradas.
La línea principal del tren elevado eléctrico de Boston se inauguró en segmentos a partir de 1901. Procedía de Sullivan Square a lo largo de Charlestown Elevated hasta la pendiente de Canal Street cerca de North Station . Fue transportado bajo tierra por el metro de Tremont Street (ahora parte de la Línea Verde ), regresando a la superficie en la pendiente de Pleasant Street (ahora cerrada, ubicada justo al sur de la estación Boylston ). Un enlace temporal conectado desde allí a Washington Street Elevated, que en 1901 corría desde este punto a través de Washington Street hasta Dudley Square (que es la mayor parte de lo que ahora es la Fase 1 de Silver Line ).
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