Coordenadas : 50 ° 36′53 ″ N 2 ° 27′22 ″ W / 50.614675 ° N 2.456166 ° W
El tranvía del puerto de Weymouth (también conocido como Quay Branch o Harbour Line ) era una línea ferroviaria pesada que recorría completamente las calles de Weymouth, Dorset , Inglaterra , desde un cruce al norte de la estación de Weymouth hasta la estación de Weymouth Quay en el puerto de Weymouth . Construido en 1865, se utilizó por última vez para los servicios ferroviarios británicos programados en 1987 y el último tren especial funcionó en mayo de 1999. La línea se desmanteló en 2020-21.
Historia
Inaugurado en 1865 por Great Western Railway , el tranvía del puerto va desde un cruce al norte de la estación principal, a través de las calles adyacentes al Backwater y el puerto, hasta el muelle. Los trenes de pasajeros comenzaron en 1889 y transportaban a los viajeros a los transbordadores de Channel Island .
A medida que crecía el tráfico de carga, se agregaron varios apartaderos y bucles a la línea principal para dar servicio a las empresas del puerto. El Puente de la Ciudad fue reconstruido en 1930, y el tranvía inicialmente pasaba por el arco norte. Entre 1938 y 1939, la curva cerrada entre el remanso y el puerto fue suplantada por una nueva curva en una sección recién rellenada del muelle y el tranvía se trasladó al arco exterior del puente, donde permanece hoy.
El trazado de la vía en la estación de Quay se incrementó gradualmente de una vía única a un trazado de doble vía hasta 1961, y finalmente una disposición de tres vías que persistió hasta el final del tráfico regular, aunque en un trazado truncado a partir de 1973. Regular el tráfico de mercancías cesó en 1972, aunque se transportó fueloil a una instalación en el muelle hasta 1983. Los servicios regulares de pasajeros cesaron en 1987 cuando la South Western Main Line en Weymouth recibió electrificación de tercer carril , que era incompatible con la circulación en las calles.
Hubo algunos experimentos en 1997 con un vehículo impulsado por volante (ver Parry People Movers ), pero esto no resultó en un tráfico permanente en el tranvía. El último uso de la sucursal fue el 2 de mayo de 1999 para una carta especial de Pathfinder Tours . [1] Este fue el primer tren en utilizar la línea desde 1995. [2]
Operaciones
Los trenes que circulan por los tranvías de la vía pública sin escolta deben estar equipados con equipos de alerta para el público en general.
Durante la operación de los servicios de las locomotoras Clase 33 , se construyeron dos unidades de advertencia y se alojaron en un gabinete en la entrada del lado de la vía del tranvía en la garganta del patio de Weymouth. Este equipo constaba de una caja amarilla que encajaba en un soporte de luz en la parte delantera de la cabina, y tenía una baliza giratoria de color ámbar y una campana que servía para advertir a los usuarios de la vía pública. La campana no sonaba continuamente pero podía ser controlada por el conductor del tren. Cada miembro de la Clase 33/1 y todas las existencias de TC tenían un pequeño enchufe donde las unidades de timbre / baliza se conectaban para extraer energía de los sistemas del tren. Los trenes para el muelle se detenían en la garganta de la estación, el equipo de advertencia se conectaba y luego era probado por la guardia del tren . Además, los trenes del tranvía fueron "caminados" por el personal ferroviario con banderas, despejando la ruta de personas y automóviles mal estacionados en todo el camino entre los puntos en los que el tranvía volvió a la vía convencional en la estación del muelle y el cruce de la carretera hacia el patio de Weymouth. . Al llegar a la terminal del muelle, el guardia trasladaría el equipo de alerta al otro extremo del tren para preparar el viaje de regreso.
En ocasiones, los trenes fueron escoltados por la Policía de Transporte británica .
Siglo 21
En enero de 2009 se informó que Weymouth y Portland Borough Council deseaban eliminar el tranvía y que Network Rail había confirmado que no deseaba que se mantuviera. [3] En febrero de 2009, el consejo acordó comprar la línea a Network Rail por £ 50,000, antes de una decisión final sobre su futuro. [4] Sin embargo, en julio de 2014 se informó que la venta de la línea nunca se llevó a cabo y se inició una campaña para reabrir la ruta del tranvía alegando que ayudaría con el turismo y reduciría el uso de automóviles en la ciudad. En agosto de 2015 apareció un informe en el Dorset Echo que decía que se había creado una petición en línea para reabrir la línea. [5] En febrero de 2016, el ayuntamiento hizo una oferta para que el tranvía se pusiera en un estado permanente fuera de uso, sin embargo, Network Rail aún no ha realizado este cambio. [6]
En enero de 2019, la Campaña por un mejor transporte publicó un informe que identificaba que la línea figuraba como prioridad 2 para la reapertura. La prioridad 2 es para aquellas líneas que requieren un mayor desarrollo o un cambio de circunstancias (como desarrollos de vivienda). [7]
En febrero de 2020, el Departamento de Transporte proporcionó fondos para facilitar la eliminación de la vía. [8] [9] La remoción de las vías a través de la ciudad comenzó el 5 de octubre de 2020. [10]
Proyecto Domesday
La rama se incluyó en el Proyecto BBC Domesday de 1986 ; 25 años después, ha sido revisado y se incorpora al proyecto renacido en línea. [11]
Galería
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Ver también
- Modelo de Zwickau
Referencias
- ^ Six Bells Junction, Way-Farer Railtour, 2 de mayo de 1999.
- ↑ Railtour round-up Rail, número 357, 19 de mayo de 1999, página 55.
- ^ "La línea del tren olímpico puede perderse" . BBC News . 30 de enero de 2009 . Consultado el 30 de enero de 2009 .
- ^ "Línea de tren asumida por el ayuntamiento" . BBC News . 3 de febrero de 2009 . Consultado el 4 de febrero de 2009 .
- ^ "¡Todos a bordo! Oferta de adolescentes para revivir el tranvía" . Dorset Echo . El 1 de agosto de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
- ^ "Galería de imágenes: Weymouth Tramway se pondrá en estado permanente fuera de uso" . Dorset Echo . Consultado el 22 de abril de 2016 .
- ^ https://bettertransport.org.uk/sites/default/files/research-files/case-for-expanding-rail-network.pdf p.42
- ^ Los planes de eliminación de la línea ferroviaria de Weymouth en desuso ganan £ 1 millón BBC News 28 de febrero de 2000
- ^ Fin de laedición 287 deWeymouth Rail Express , abril de 2020, página 10
- ^ "Línea de ferrocarril de Weymouth en desuso 'borrada sin adiós ' " . BBC News . 5 de octubre de 2020 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ "Revisitando el antiguo ferrocarril de Weymouth Quay" . BBC News . 16 de mayo de 2011 . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
Bibliografía
- Lucking, JH (1986). El tranvía del puerto de Weymouth , Poole: Oxford Publishing . ISBN 0-86093-304-0 .
- Beale, G. (2001) El tranvía del puerto de Weymouth , Publicaciones Wild Swan . ISBN 1-874103-67-4 .
enlaces externos
- La historia de BBC News incluye una película antigua del tranvía en funcionamiento
- Reunión de tranvía 08 de agosto
- Fotos de un railtour visitante en 1993
- Ferrocarril de Weymouth Quay: muchas imágenes tomadas en julio de 1985
- Artículo de Southern E-Group sobre el último tren que usó la línea en 1999
- Ferrocarril Weymouth Quay (Gear Wheels The Online Motoring Magazine)
- Paseo en taxi virtual a lo largo del tranvía o línea de muelle
- Vista multimapa del tranvía
- Artículo sobre la estación Melcombe Regis en la cercana sucursal de Portland que incluye un mapa antiguo del tranvía
Video
- Imágenes operativas del tren Barco, junio de 1987
- El tren avanza a lo largo del tranvía, con métodos novedosos utilizados para eliminar los vehículos sucios.
- Último tren en utilizar la línea, 1999