El Alexander Tipo Y era un diseño de larga duración de bus de un solo pisos y de un solo decker bus interurbano carrocería construida por Walter Alexander carroceros en Falkirk , Escocia . Se construyó sobre una amplia gama de chasis entre 1962 y 1983. Un pequeño número se construyó en la subsidiaria de Alexander en Belfast .
Tipo Alexander Y | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alejandro |
Producción | 1962-1983 |
Montaje | Falkirk , Escocia |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1 puerta |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Chasis | Leyland Leopard AEC Reliance Seddon Pennine 7 Ford R-Series Albion Viking Bristol RE Bristol LH Bedford Y series Leyland Tiger Cub Bedford VAM Leyland Panther Dennis Lancet Volvo B58 Volvo B57 |
Dimensiones | |
Largo | 10,0 m, 11,0 my 12,0 m |
Ancho | 2,5 m |
Altura | 3,0 m |
A partir de 1971 se convirtió en el tipo AY (con la construcción de aleación que significa A) o el tipo AYS (con la especificación de bus de servicio que significa S), aunque en el uso común todos se denominan simplemente tipo Y.
Chasis
La mayoría de las carrocerías Tipo Y se instalaron en el chasis Leyland Leopard , y la mayoría fueron construidas para Scottish Bus Group y sus predecesores.
Chasis | Número aproximado de cuerpos | Número para SBG y predecesores | Notas |
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Leopardo de Leyland | 1803 | 1550 | Modelos PSU3 y PSU4 |
Confianza AEC | 330 | 238 | |
Seddon Pennine 7 | 284 | 284 | |
Ford serie R | 244 | 242 | Modelos R192, R226, R1014 y R1114 |
Albion Viking | 230 | 228 | Modelos VK41, VK43 y VK49 |
Bristol RE | 128 | 66 | Modelos RELH, RELL y RESL |
Serie Bedford Y | 92 | 81 | Modelos YRQ e YRT |
Bristol LH | 75 | 75 | Modelo LH6P |
Leyland Tiger Cub | 52 | 31 | |
Bedford VAM | 27 | 27 | Modelo VAM5 |
Pantera de Leyland | 2 | 0 | para Newcastle Corporation, clasificado tipo Y pero en realidad carrocerías tipo W |
Dennis Lancet | 1 | 1 | |
Volvo B58 | 1 | 0 | Demostrador B58-56 |
Volvo B57 | 1 | 1 | |
TOTAL | 3270 | 2824 |
Otros clientes
Como puede verse en la tabla anterior, SBG fue, con mucho, el mayor cliente, comprando más del 86% de la producción total de los tipos Y. Sin embargo, también existían otros clientes, entre ellos North Western Road Car Company con 65 Leopardos y 30 Bristol RE, Venture of Consett con 32 Leopardos y 12 Confianzas, Ayuntamiento de Lancaster con 26 Leopardos y Potteries Motor Traction con 25 Confianzas.