Línea Altrincham
La línea Altrincham es una línea de tranvía del Manchester Metrolink que va desde Manchester a Altrincham en Greater Manchester . Originalmente una línea de ferrocarril, se convirtió, junto con Bury Line , en un tranvía durante 1991-1992, como parte de la primera fase del sistema Metrolink.
La línea discurre hacia el sudoeste desde el centro de la ciudad de Mánchester , ascendiendo desde una rampa que lleva las vías a las calles del centro de Mánchester, justo al este de la parada Deansgate-Castlefield , y luego discurre a lo largo de un antiguo viaducto ferroviario, paralelo al pesado tren de Mánchester a Línea de Warrington y Liverpool hasta Cornbrook ; justo al oeste de la cual la línea Eccles diverge hacia el noroeste, y la línea Altrincham corre hacia el suroeste por debajo del ferrocarril a través de un paso subterráneo. La parada Cornbook se abrió en 1999 como una parada de intercambio entre las líneas Altrincham y Eccles. Luego, la línea corre hacia el suroeste a lo largo de la antigua línea MSJ&AR y conecta las ciudades de Stretford yVenta antes de correr a Altrincham . La línea utiliza antiguas líneas ferroviarias convertidas en trenes ligeros y no tiene secciones que discurran por la calle. [1]
Las líneas South Manchester y Airport comparten vías con la línea Altrincham hasta el sur de Trafford Bar , donde divergen en un cruce. [2]
En el tramo entre Timperley y la terminal en Altrincham, la alineación se comparte con Network Rail Mid-Cheshire Line : hay dos vías; la línea de tranvía utiliza una vía y el ferrocarril utiliza la otra, ambas funcionan como líneas bidireccionales de vía única . Tanto la estación de Navigation Road como el Intercambio de Altrincham son estaciones de intercambio de tranvía/tren compartidas. [1] [2]
La línea era originalmente un ferrocarril: Manchester South Junction and Altrincham Railway (MSJ&AR) que se inauguró en 1849 y corría entre Altrincham y London Road Station (ahora Piccadilly ) en Manchester . Con algunos trenes llegando a Manchester Central a través de una conexión en Cornbrook. [3]
En respuesta a la competencia de los tranvías , que le quitaban negocio al ferrocarril, la línea se electrificó entre London Road y Altrincham en 1931 utilizando el sistema aéreo de 1.500 voltios CC . [3]
