La estación de tren de Beeston es una estación de ferrocarril catalogada de grado II [1] en la línea principal de Midland que sirve a la ciudad de Beeston en Nottinghamshire , Inglaterra . Se encuentra a 3,2 millas (5,1 km) al suroeste de la estación de tren de Nottingham ya 750 metros (0,5 millas) al sureste del intercambio de transporte de Beeston para los autobuses locales y los tranvías Nottingham Express Transit . La estación está gestionada por East Midlands Railway .
Beeston | |
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Localización | Beeston , Broxtowe Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SK533362 |
Gestionado por | Ferrocarril de East Midlands |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | ABEJA |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Abrió | 1839 |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,574 millones |
Intercambio | 83,522 |
2016/17 | 0,535 millones |
Intercambio | 84,844 |
2017/18 | 0,546 millones |
Intercambio | 88,827 |
2018/19 | 0,566 millones |
Intercambio | 59,523 |
2019/20 | 0,574 millones |
Intercambio | 58.590 |
Edificio catalogado - Grado II | |
Característica | Estación de tren de Beeston, incluido el dosel hasta el andén uno y los refugios en los andén uno y dos |
Designado | 11 de marzo de 1987 (modificado el 5 de diciembre de 2014) |
Numero de referencia. | 1247961 [1] |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Descripción
La estación de Beeston se encuentra en la Midland Main Line, a 123 millas 22 cadenas (198,4 km) de Londres , en el ramal hacia Nottingham . [2] Hay dos plataformas: la plataforma 1 al norte para los trenes hacia Nottingham y Lincoln y la plataforma 2 al sur para los trenes hacia Londres , Leicester , Birmingham y Derby . Se puede acceder a las plataformas ya sea por escalones desde el puente de Station Road o por rampas cortas desde Station Road para la Plataforma 1 o Technology Drive para la Plataforma 2.
Servicios
Los servicios en Beeston son proporcionados por East Midlands Railway y CrossCountry , y el primero proporciona la mayoría de los servicios y administra la estación. Por lo general, hay 4 trenes por hora desde cada dirección. Dos trenes de East Midlands que circulan entre Londres y Nottingham pasan por Beeston, uno de los cuales (a través de Loughborough , Leicester , Market Harborough , Kettering , Wellingborough , Bedford y Luton Airport Parkway ) hace escala en cada dirección, al igual que Leicester- Lincoln Central a través del castillo de Newark. y el castillo de Newark / Nottingham- Matlock a través de los servicios de Derby . El servicio CrossCountry Nottingham- Birmingham New Street vía Derby también se detiene aquí, junto con algunos trenes directos hacia / desde Cardiff Central . También hay un único servicio diario directo CrossCountry en dirección sur a Bournemouth a través de Derby, Birmingham New Street y Reading . [3]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Long Eaton | CrossCountry Birmingham - Nottingham | Nottingham | ||
derby | CrossCountry Nottingham a Bournemouth (servicio limitado, solo en dirección sur) | |||
Attenborough | East Midlands Railway Derwent Valley Line | |||
East Midlands Parkway | Ferrocarril East Midlands Leicester - Lincoln | |||
Loughborough | East Midlands Railway Línea principal de Midland |
Instalaciones
El número de pasajeros que utilizan la estación ha aumentado sustancialmente en los últimos años, las instalaciones incluyen: una taquilla y máquinas expendedoras de billetes, una cafetería, aparcamientos para bicicletas, aparcamiento y parada de taxis. [4]
La sección Derby - Nottingham de la Ruta 6 de la Red Nacional de Ciclismo pasa por la estación y proporciona una ruta ciclista libre de tráfico a la Universidad de Nottingham .
Network Rail tiene una aspiración a largo plazo de extender ambas plataformas hasta 69 metros. [5]
East Midlands Trains tiene una aspiración a largo plazo de proporcionar ascensores en la estación de tren de Beeston. [6]
Historia
La estación fue construida en 1839 para el ferrocarril de los condados de Midland . [7] [ página necesaria ] Los servicios comenzaron el 4 de junio de 1839. En 1844, el ferrocarril de los condados de Midland se unió al ferrocarril de North Midland y el ferrocarril de Birmingham y Derby Junction para formar el ferrocarril de Midland .
La primera estación de Nottingham, en ese momento era muy popular entre la gente de la ciudad que deseaba pasar un día en el campo, deseando "aire fresco y recreación".
El edificio de la estación original, que era poco más que una cabaña, fue reemplazado en 1847 por el edificio de ladrillo blanco sustancialmente más grande con molduras de sillería que aún existe. Esto es notable por sus bargeboards tallados, algunas ventanas de paneles diagonales restantes y los escudos pseudoheráldicos con 'MR' y '1847'. [8] [ página necesaria ] Las marquesinas de la plataforma de madera y la marquesina adyacente de hierro forjado y vidrio se instalaron en 1871. Las marquesinas de la plataforma de madera se ubicaron originalmente en la estación de tren de Southwell y se trasladaron a Beeston cuando se reconstruyó Southwell. [9] [ página necesaria ]
El crecimiento de Beeston condujo a una expansión sustancial de las instalaciones de la estación en el período eduardiano . Se agregó una extensión que contiene una gran sala de reservas, una sala de espera para mujeres y una oficina de paquetes en la parte trasera del edificio de la estación, duplicando su espacio.
En 1937, el Midland Railway elaboró planes para una sala de espera adicional en el andén 2, pero el plan nunca se puso en práctica.
Después de la Segunda Guerra Mundial
El paso a nivel , la pasarela de celosía y la caja de señales sobrevivieron hasta 1969 cuando Beeston y el Consejo del Distrito Urbano de Stapleford construyeron un puente de carretera ("Puente de la estación") a través del ferrocarril para aliviar los retrasos causados por el cierre frecuente del paso a nivel. Esto reemplazó efectivamente la pasarela entre las dos plataformas.
Con la disminución del número de pasajeros en la década de 1980, toda la estación sufrió vandalismo y negligencia, y British Rail propuso la demolición completa. Una enérgica campaña de la sociedad civil local y los historiadores ferroviarios llevó a la inclusión del edificio de la estación en 1987. Se realizó una solicitud de inclusión por separado a principios de la década de 1990 y también se incluyeron los refugios de la plataforma. A esto siguió la restauración de lo que quedaba del edificio de 1847 y los refugios de la plataforma. La extensión (arquitectónicamente indistinguible) fue demolida, revelando los frontones originales en el lado norte del edificio.
La mampostería de la plataforma original sobrevivió hasta 2004 cuando las plataformas fueron completamente reconstruidas.
28 de enero de 2004
5 de febrero de 2004
6 de febrero de 2004
18 de febrero de 2004
18 de febrero de 2004
Plataformas reconstruidas, 21 de julio de 2005
Esquema de remodelación de Nottingham
Entre el 20 de julio y el 25 de agosto de 2013, los servicios de la estación se redujeron debido al plan de remodelación y renuncia de Nottingham. [10] Actuó como una terminal para los trenes de Londres a través de East Midlands Parkway y de Derby, con un autobús de enlace frecuente de reemplazo de trenes que iba y venía de Nottingham mientras se remodelaba el extremo occidental de la estación y las líneas de acceso.
Personal de la estación de Beeston
Maestros de estación
Fecha | Nombre | Notas |
---|---|---|
ca 1839 | Sr. Campbell [11] | |
ca 1844 | Jonathan Cuervo [12] | Descrito en el directorio de Nottinghamshire como encargado de la estación |
ca 1848 | Joseph Tipper | |
???? - 1850 - 1854 - ???? | John Swain | |
California. 1861-1864 | Frederick Musson | |
1864 - 1865 [13] | John Pick | |
ca 1867 | Arthur Montague Keighley | |
Diciembre de 1869-1883 | Samuel Theodore Bunning | Su salario era de 24 chelines semanales. Aquí permaneció durante más de 13 años y recibió anticipos durante 9 años hasta que su salario casi se duplicó a £ 120 por año. |
1883 - 1892 [14] | William Foster [15] | Anteriormente en la estación Alfreton. Posteriormente jefe de estación en Trent Junction |
1892 - 1920 | John Williams [16] | Anteriormente jefe de estación en Syston |
1920-1929 | Alfred Marston [17] | Posteriormente jefe de estación en Buxton |
1929-1933 | G. Bradshaw [18] | |
1933 - | Harold Smith [19] | Anteriormente jefe de estación en Sheepsbridge, Chesterfield |
1942-1947 | William Jinks [20] | |
1947 - ???? | F. Richardson [21] | |
1956 - ???? | H. Robinson [22] | Anteriormente jefe de estación en Mytholmroyd |
Censo de 1881
El ferrocarril empleó a un gran número de habitantes locales. El censo de 1881 de Beeston [23] muestra 141 hombres con empleo en el ferrocarril, aunque no hay evidencia de que todos trabajaran en Beeston.
Diverso
En 1864, John Ashe aparece como encargado de reservas.
Leslie Blood trabajó en la oficina de reservas de 1926 a 1939 cuando fue ascendido al puesto de jefe de estación en Stoke Golding .
Sir Neil Cossons , ahora presidente de English Heritage , trabajó como portero junior en su juventud.
Casa del jefe de estación
- La primera casa de los jefes de estación construida en 1839 fue una pequeña cabaña.
- Un edificio más grande, originalmente en Southwell, se trasladó a Beeston y se erigió en 1857.
- La Station Master's House en 211 Station Road es ahora propiedad privada y se utiliza como guardería infantil de Station House .
Otra información
- El Victoria Hotel casa pública es adyacente a la plataforma de Nottingham y tiene su propia puerta de acceso a la plataforma, para el que supuestamente pagó una planta anual alquiler nominal de 50 peniques . La puerta estuvo bloqueada fuera de uso durante varios años, por lo que el acceso al Hotel Victoria se realizó a través de Technology Drive o Barton St, sin embargo, se abrió para el acceso nuevamente en 2014.
- También había un castillo de Beeston y una estación de tren de Tarporley en Cheshire , Inglaterra, para los pueblos de Beeston y Tarporley . Entre 1840 y 1868 se llamó simplemente "Beeston".
Referencias
- ↑ a b Historic England , "Beeston Railway Station, incluido el dosel hasta el andén uno y refugios en los andenes uno y dos (1247961)" , Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra , consultado el 30 de diciembre de 2016
- ^ Yonge, John (marzo de 2005) [1990]. Jacobs, Gerald (ed.). Diagramas de vías de ferrocarril 4: Midlands y Noroeste (2ª ed.). Bradford en Avon: Trackmaps. mapa 6A. ISBN 0-9549866-0-1.
- ^ GB eNRT Edición de mayo de 2016, Tablas 53, 56 y 57 (National Rail)
- ^ "TRENES DE 125 MPH PARA REDUCIR LOS TIEMPOS DE VIAJE" . Nottingham Evening Post. 12 de abril de 2008.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Programa de mejoras de Network Rail CP4 Delivery Plan 2009: declaración de alcance, resultados e hitos" (PDF) . Network Rail. Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2011 . Consultado el 18 de marzo de 2010 .
- ^ "Hacer que el ferrocarril sea accesible, políticas y procedimientos" (PDF) . Londres: Trenes de East Midlands. Enero de 2011. p. 9 . Consultado el 13 de octubre de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ El compañero ferroviario de Nottingham y Derby . Prólogo de JB Radford. Sociedad de discos de Derbyshire. 1979 [1839].CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ Higginson, M. (1989). El ferrocarril de los condados de Midland: una encuesta pictórica . Derby: Midland Railway Trust.
- ^ Leleux, Robin (1976). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña . Volumen 9 The East Midlands. ISBN 0-7153-7165-7.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Network Rail. "Reconstrucción del ferrocarril de Nottingham" (Comunicado de prensa). Archivado desde el original el 26 de julio de 2013 . Consultado el 26 de julio de 2013 .
- ^ 1839 Nottingham Directory [ se necesita una cita completa ]
- ^ 1844 Nottingham Directory [ cita completa necesaria ]
- ^ "1859-1866" . Depósitos misceláneos de Midland Railway : 123. 1914 . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ "La promoción del maestro de la estación de Beeston" . Guardián de Nottinghamshire . Inglaterra. 17 de septiembre de 1892 . Consultado el 7 de diciembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Eliminación del Alfreton Station-Master" . Independiente de Sheffield . Inglaterra. 30 de enero de 1933 . Consultado el 27 de diciembre de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Syston" . Crónica de Leicester . Inglaterra. 16 de julio de 1892 . Consultado el 7 de diciembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Maestros de la estación de tren de Midland" . Publicista y diario de Derbyshire . Inglaterra. 25 de junio de 1920 . Consultado el 27 de diciembre de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Número de cambios en el área del Derby" . Nottingham Evening Post . Inglaterra. 14 de noviembre de 1933 . Consultado el 27 de diciembre de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Nottingham Evening Post . 29 de noviembre de 1946. p. 1. Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ "Sr. W. Jinks" . Nottingham Journal . Inglaterra. 14 de octubre de 1947 . Consultado el 7 de diciembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación de Beeston" . Nottingham Journal . Inglaterra. 30 de octubre de 1947 . Consultado el 7 de diciembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación en Mytholmroyd" . Mensajero nocturno de Halifax . Inglaterra. 25 de abril de 1956 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Oficina de registros públicos, censo de 1881 de Inglaterra y Gales
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Beeston de National Rail
- "Picture the Past" Beeston Station c1904 [ enlace muerto permanente ]
- "Picture the Past" Beeston Station c1910 [ enlace muerto permanente ]
- "Fotografías de la estación Beeston tomadas en 2004"
- Vea la estación de tren de Beeston en Google Street View .
Coordenadas : 52 ° 55′14 ″ N 1 ° 12′29 ″ W / 52,92056 ° N 1,20806 ° W / 52,92056; -1.20806