La línea Borderlands ( galés : Llinell y Gororau ) es la línea ferroviaria entre Wrexham , Gales y Bidston en Wirral en Inglaterra .
Línea Borderlands | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de red | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Wrexham Flintshire Cheshire Merseyside | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Wrexham Central Bidston (Birkenhead) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 15 con Wrexham General y Shotton como intercambios con los servicios de la línea principal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | National Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Transporte para Gales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Sprinter Clase 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Vía doble en todas partes excepto Wrexham General a Wrexham Central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los servicios de trenes de pasajeros son operados por Transport for Wales entre la terminal sur de Wrexham Central y Bidston en el norte. Bidston es una estación de intercambio para los servicios de Merseyrail a Liverpool y West Kirby . Los trenes salen cada hora de lunes a sábado durante el día, cada dos horas después de las 18:45 y los domingos. Las conexiones con otros servicios de National Rail están en Bidston (cambio para los servicios de Merseyrail a West Kirby , Birkenhead y Liverpool Lime Street para Londres y rutas nacionales de largo recorrido), Shotton (cambio para los trenes de Chester y Londres y la línea de la costa norte de Gales ) y Wrexham General (para la línea Shrewsbury – Chester ).
La línea también se conoce como la línea Mid Wirral , ya que la mayor parte de la línea corre de norte a sur a través del centro de la península de Wirral. La línea debía introducir trenes diésel eléctricos de batería bimodal en 2020. [2] Las otras rutas ferroviarias del Wirral cuentan con frecuentes trenes eléctricos Merseyrail . La línea Borderlands tiene un servicio de un tren por hora. A partir de 2021, el servicio mejorará a dos trenes por hora utilizando trenes de valores D78 ex-London Underground completamente renovados, clasificados como Clase 230 , con centrales eléctricas de batería con un motor diésel a prueba de fallas. [3] [4]
Los titulares del Pase de viaje en concesión que residan en Wrexham y Flintshire pueden viajar gratis a lo largo de parte de la línea, desde Wrexham Central hasta Hawarden Bridge . [5] Los titulares del Pase de viaje en concesión Merseytravel pueden viajar gratis a lo largo de la sección de la línea que atraviesa Merseyside, desde Heswall hasta Bidston.
Servicios al pasajero
El servicio normalmente se opera con trenes de Clase 150 . Anteriormente fue operado por Class 153s , Class 101s y Class 142s . En octubre de 2006, el operador pasó a utilizar unidades Clase 150 o unidades Clase 153 emparejadas. Este último desapareció a favor de los Clase 150 en diciembre de 2006.
Ferrocarril comunitario
Esto se designa como una asociación ferroviaria comunitaria . [6]
La franquicia
Tras la privatización, los servicios de pasajeros se transfirieron de Ferrocarriles Regionales a North West Trains , más tarde conocido como First North Western. En 2003, una revisión condujo a la creación de la franquicia All-Wales, lo que significa que los servicios se transfirieron a Wales & Borders Trains . Arriva Trains Wales sucedió a Wales & Borders el 8 de diciembre de 2003 y operó todos los servicios de pasajeros en la línea hasta octubre de 2018, cuando Transport for Wales comenzó su franquicia número 15. Los planes de electrificación futuros podrían ver la transferencia de la línea a Merseyrail . [7]
Historia de la infraestructura
La parte sur de la línea fue construida por Wrexham, Mould and Connah's Quay Railway (WMCQR) en 1864 y la parte norte por North Wales and Liverpool Railway , un comité conjunto de WMCQR y Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway en 1896. La terminal norte de North Wales y Liverpool Railway estaba en Bidston con la terminal sur en Hawarden Bridge [8] Ambos ferrocarriles fueron adquiridos por Great Central Railway el 1 de enero de 1905.
Dos estaciones de Wirral en la línea cerraron en la década de 1950; Storeton en 1951 y Burton Point en 1955. No queda rastro de la estación de Storeton, pero la estación de Burton Point todavía está casi intacta, los edificios de la estación forman parte actualmente de un centro de jardinería. [9] Más al sur, las plataformas de alto nivel de Hope Exchange cerraron en 1958. [10]
La terminal norte de Borderlands Line ha estado en cuatro estaciones diferentes en varios momentos: Bidston, Birkenhead North , Birkenhead Park (brevemente a finales de los 60), New Brighton y Seacombe . [11] [12]
Desarrollo
Duplicar la frecuencia de los viajes en la línea es uno de los objetivos del grupo Growth Track 360, un consorcio de empresarios, políticos y líderes del sector público. El grupo tiene como objetivo mejorar el transporte y crear puestos de trabajo en el área del norte de Gales, Merseyside y Cheshire durante los próximos 20 años. [13] Durante el presupuesto de otoño de 2017, el canciller Philip Hammond declaró que parte de la financiación adicional de 1.200 millones de libras que Gales estaba recibiendo se utilizaría para estudiar propuestas para mejorar los tiempos de viaje en la línea y desarrollar un caso de negocio. [14]
Nuevas estaciones propuestas
Se han propuesto nuevas estaciones en Deeside Industrial Park , Woodchurch y Beechwood . [15] La ruta se mencionó en el plan de 30 años propuesto por Merseytravel para 2014.
- "Nuevas estaciones en Beechwood y Woodchurch en Birkenhead (la última" estaría alrededor de la salida 3 de la M53 , el lado de Prenton / Oxton ") y el Parque Industrial Deeside. Estos cambios" incorporarían la línea en la línea Merseyrail Wirral para proporcionar conectividad directa con el centro de la ciudad de Liverpool ". [16]
El borrador del Estudio de la Ruta de Gales de Network Rail en marzo de 2015 contenía varias sugerencias para mejorar los servicios en la línea, que incluyen :. [17]
- Reemplazo de los niveles alto y bajo en la estación Shotton con una estación de intercambio dedicada, mejorando la conectividad entre la línea principal de la costa norte de Gales y la línea Borderlands
- La eliminación de pasos a nivel para mejorar la velocidad de la línea.
Electrificación propuesta
Existen propuestas para electrificar un tramo [15] o toda la línea con incorporación a la línea Wirral de la red Merseyrail , permitiendo servicios a través de los tramos subterráneos de Birkenhead y Liverpool y en adelante al aeropuerto John Lennon de Liverpool . [18] Un estudio realizado por Network Rail en 2008, investigó los costos de extender la electrificación del tercer carril de la red Merseyrail a Wrexham. Sin embargo, cuando el costo se estimó en 207 millones de libras esterlinas, [19] Merseytravel declaró que también se consideraría una electrificación aérea más barata, anunciando una cifra estimada más baja de 66 millones de libras esterlinas. [20] Este esquema requeriría trenes de doble voltaje con capacidad de tercer carril y cableado aéreo. [21]
La conclusión de Network Rail fue que la electrificación de la línea completa solo es factible si se puede entregar por menos de £ 100,000 por cada km por vía única. La línea de doble vía sería de £ 200.000 por kilómetro de línea, lo que da una cifra total de £ 8,7 millones, que está muy por debajo de la estimación de electrificación de línea completa de £ 66 millones. Otra consideración es si un nuevo patrón de servicio ofrece beneficios netos significativos. [22]
La presión política para electrificar la línea ha continuado. [23] El gobierno galés está presionando para mejorar las conexiones ferroviarias entre el norte de Gales y Liverpool, lo que puede acelerar la electrificación de la línea. [24]
El presidente del Comité de Merseytravel , el consejero Liam Robinson, reveló en 2016 que se había creado un grupo de trabajo para examinar la mejora de la línea. Se cree que al aumentar la frecuencia de los trenes, aumentará el número de pasajeros, lo que hará que los argumentos a favor de la electrificación sean más fuertes. [25] Merseytravel espera que las mejoras de frecuencia en la línea se entreguen como parte de CP6 , que tiene un plazo de entrega potencial de hasta 2024. [26] El concejal Robinson reveló en una entrevista en 2017 que el uso de pasajeros en la línea había aumentado 75 % durante la década anterior, pero la electrificación seguía siendo una aspiración a largo plazo. También afirmó que el nuevo material rodante que se estaba adquiriendo para Merseyrail podría utilizarse para operar en la línea. [27]
Trenes de baterías propuestos
Se ha propuesto la operación de trenes de baterías que reciben energía de baterías y un pick-up eléctrico para operar en tramos de vía no electrificados y no electrificados. La adopción de este tipo de trenes reduciría la necesidad de electrificación de línea completa. [17]
En enero y febrero de 2015 se llevó a cabo una prueba de un tren Electrostar convertido que utiliza energía de cables aéreos y baterías en secciones no electrificadas de la vía en la línea Mayflower . El tren viajó hasta 60 millas con la energía almacenada en las baterías y también recargando las baterías a través de los cables aéreos cuando se encuentra en vías electrificadas, en las estaciones y mediante la regeneración de frenos. [28] Un mes después, en marzo de 2015, Network Rail propuso la introducción de trenes alimentados por baterías para la línea Borderlands. [17]
El documento de Network Rail sugirió que se había considerado la electrificación y la extensión de la terminal desde Bidston hasta Birkenhead para una mayor conectividad. Sin embargo, se expresó que estas opciones ofrecían una baja relación calidad-precio. El documento propone que el uso de material rodante alimentado por batería que impide la electrificación total de la línea, proporciona un método más económico para aumentar la conectividad y extender el servicio a las secciones electrificadas de Birkenhead y Liverpool de la línea Wirral. Del documento:
- "A largo plazo, el despliegue potencial de material rodante con la capacidad de operar con energía de batería durante parte de su viaje puede proporcionar la capacidad de una manera asequible para mejorar la oferta de servicios entre la ruta Wrexham - Bidston y Liverpool". [17]
En junio de 2018 se anunció que entre Wrexham y Bidston se introducirán trenes de serie D78 del antiguo metro de Londres de clase 230 renovados con plantas de energía de batería y un motor diésel a prueba de fallos. [3] [29] [4] Los trenes fueron aprobados para uso de pasajeros para la introducción de 2020. [2] Existe la intención de extenderse desde Bidston a la línea Merseyrail Wirral, tomando trenes en las secciones subterráneas de Liverpool y Birkenhead en la tercera vía electrificada usando trenes bimodales con una tercera vía. [30]
Referencias
- ^ "Ruta de la línea Borderlands" (PDF) . Línea Borderlands . Archivado desde el original (PDF) el 19 de mayo de 2014 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
- ^ a b https://www.railtech.com/rolling-stock/2020/01/27/vivarail-certifies-uks-first-battery-powered-train/ [ URL desnuda ]
- ^ a b http://tfw.gov.wales/whats-happening-north-wales [ URL desnuda ]
- ^ a b http://www.wrexham.com/news/refurbed-london-underground-trains-for-wrexham-to-bidston-service-keolis-uk-to-move-hq-to-wales-150386.html [ URL desnuda ]
- ^ "Página de inicio de Borderlands" .
- ^ "Mapa resumen ACORP" (PDF) . Asociación de Asociaciones Ferroviarias Comunitarias. 28 de julio de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 18 de noviembre de 2015 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
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- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Wrexham a New Brighton . West Sussex: Middleton Press. mapa XXXIII. ISBN 9781908174475. OCLC 859543196 .
- ^ "Nombre de la estación: BURTON POINT" . Estaciones en desuso . Consultado el 9 de junio de 2013 .
- ^ "Nombre de la estación: estación de alto nivel Hope" . Estaciones en desuso . Consultado el 11 de febrero de 2016 .
- ^ http://www.disused-stations.org.uk/s/seacombe/ [ URL desnuda ]
- ^ http://www.disused-stations.org.uk/features/bidston/index.shtml [ URL desnuda ]
- ^ "Acerca de Growth Track 360" . www.growthtrack360.com . Pista de crecimiento 360 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ "El presupuesto da 1.200 millones de libras adicionales a Gales" . BBC News . 22 de noviembre de 2017 . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "Planes de Merseytravel para realizar más estudios sobre la electrificación de la vía férrea" . Globo de Wirral . 29 de septiembre de 1999 . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
- ^ Shennan, Paddy (28 de agosto de 2014). "Merseytravel planea abrir o reabrir la sede de nuevas estaciones" . Liverpool Echo . Consultado el 30 de agosto de 2014 .
- ^ a b c d "Estudio de la ruta de Gales - Borrador para consulta" . Network Rail . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
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- ^ "La renovación de la línea de bucle es 'un dolor a corto plazo que vale la ganancia a largo plazo del impulso ferroviario', escribe el jefe de MerseyTravel" . Globo de Wirral . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
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- ^ Clinnick, Richard (13 de enero de 2015). "Electrostar a batería entra en el tráfico" . FERROCARRIL . Consultado el 17 de abril de 2015 .
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- ^ http://www.leaderlive.co.uk/news/wrexham/16275359.Wrexham_to_Bidston_railway_line_will_be___39_greatly_improved__39__under_new_plans/ [ URL desnuda ]
enlaces externos
- Página web oficial
- Mapa detallado de la línea
- El ferrocarril de Wrexham a Bidston: 'La línea fronteriza'