La estación Borough Hall/Court Street es un complejo subterráneo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York compartido por la línea BMT Fourth Avenue , la línea IRT Broadway-Seventh Avenue y la línea IRT Eastern Parkway . El complejo comprende tres estaciones: Borough Hall en las líneas IRT y Court Street en la línea BMT. Ubicado en la intersección de las calles Court, Joralemon y Montague en la frontera del centro de Brooklyn y Brooklyn Heights , cuenta con los trenes 2 , 4 y R en todo momento; los 3entrenar todo el tiempo excepto por la noche; el tren 5 entre semana el tren N durante la noche; y trenes W limitados en horas pico.
La estación Borough Hall de la línea Eastern Parkway se construyó para Interborough Rapid Transit Company (IRT) como parte de la primera línea de metro de la ciudad . La estación abrió el 9 de enero de 1908 como parte de una extensión del IRT original a Brooklyn. La estación Borough Hall de la línea Broadway-Seventh Avenue se inauguró el 15 de abril de 1919 como parte de los contratos duales . La estación de Court Street de la línea de la Cuarta Avenida se construyó para Brooklyn Rapid Transit Company (más tarde Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , o BMT) como parte de los contratos duales y se inauguró el 1 de agosto de 1920. Se han realizado varias modificaciones a ambas estaciones a lo largo de los años, y se conectaron dentro de un soloárea de control de tarifas en 1948.
La estación de la línea Eastern Parkway debajo de la calle Joralemon tiene dos andenes laterales y dos vías en el mismo nivel. La estación de la línea Broadway-Seventh Avenue debajo de Brooklyn Borough Hall también tiene dos plataformas laterales y dos vías, pero con las plataformas en diferentes niveles. La estación de la línea de la Cuarta Avenida tiene una plataforma de isla y dos vías. Parte del complejo cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . La parte original del interior de la estación Borough Hall de la línea Eastern Parkway es un hito designado por la ciudad de Nueva York y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
La planificación de una línea de metro en la ciudad de Nueva York data de 1864. [5] : 21 Sin embargo, el desarrollo de lo que se convertiría en la primera línea de metro de la ciudad no comenzó hasta 1894, cuando la Legislatura del Estado de Nueva York autorizó la Ley de Tránsito Rápido. [5] : 139–161 Los planos del metro fueron elaborados por un equipo de ingenieros dirigido por William Barclay Parsons , ingeniero jefe de la Comisión de Tránsito Rápido. [6] : 3 La Compañía de Construcción de Tránsito Rápido, organizada por John B. McDonald y financiada por August Belmont Jr. , firmó el Contrato 1 inicial con la Comisión de Tránsito Rápido en febrero de 1900,[7] en el que construiría el metro y mantendría un contrato de arrendamiento operativo de 50 años desde la apertura de la línea. [5] : 165 En 1901, se contrató a la firma Heins & LaFarge para diseñar las estaciones subterráneas. [6] : 4 Belmont incorporó la Interborough Rapid Transit Company (IRT) en abril de 1902 para operar el metro. [5] : 162–191
Varios días después de la firma del Contrato 1, la Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Tránsito Rápido instruyó a Parsons para que evaluara la viabilidad de extender el metro hacia el sur hasta South Ferry y luego hasta Brooklyn . El 24 de enero de 1901, la Junta adoptó una ruta que extendería el metro desde el Ayuntamiento hasta la estación terminal Flatbush Avenue de Long Island Rail Road (LIRR) (ahora conocida como Atlantic Terminal) en Brooklyn, a través del túnel de la calle Joralemon bajo el río Este . [8] : 83–84 [9] : 260–261 El 11 de septiembre de 1902 se ejecutó el contrato 2, que otorgaba un arrendamiento de 35 años, entre la comisión y Rapid Transit Construction Company. La construcción comenzó en State Street en Manhattan el 8 de noviembre de 1902. [5] : 162–191 Construcción de la El túnel de la calle Joralemon comenzó en 1903. [10]