Línea Cambridge

Línea Cambridge
Un Thameslink Class 700 en Meldreth en 2018
Visión general
Estado	Operacional
Dueño	Ferrocarril de red
Lugar	Este de Inglaterra
Termini	Londres King's Cross Cambridge
Estaciones	7
Servicio
Escribe	Carril pesado
Sistema	National Rail
Operador (es)	Gran Norte
Material rodante	Clase 365 "Networker" Clase 387 "Electrostar" Clase 700 "Desiro City" Clase 717 "Desiro City"
Historia
Abrió	1851
Técnico
Numero de pistas	Doble vía en todo
Ancho de vía	4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar
Indicador de carga	W8
Disponibilidad de ruta	RA 7-9
Electrificación	25 kV AC OHLE
Velocidad de operacion	90 mph (140 km / h) máximo
Mapa de ruta ( Haga clic para expandir )

v t mi Línea Cambridge
Leyenda
Fen Line a King's Lynn Cambridge Cambridge Sur (abierto en 2025) Shepreth Branch Jn 50 millas 26 ch 80,99 kilometros Línea principal de West Anglia a Bethnal Green East Jn M11 Harston Foxton 50 millas 77 ch 82,02 kilometros A10 Paso a nivel de Foxton MCB Trabajos de cemento Barrington Shepreth 49 millas 67 ch 80,21 kilometros Meldreth 47 millas 75 ch 77,15 kilometros A505 Royston 44 millas 72 ch 72,26 kilometros A505 Ashwell y Morden 41 mi 0 ch 65.98 km Baldock 36 mi 47 ch 58.88 km A1(M) Letchworth sidings Letchworth Garden City 34 mi 50 ch 55.72 km East Coast Main Line to Edinburgh Waverley Cambridge Jn 32 mi 11 ch 51.72 km Hitchin East Coast Main Line to London King's Cross
Mileage from London King's Cross

La línea de Cambridge ^{[1] [2]} va desde el cruce ^[2] de Cambridge en la línea principal de la costa este hasta el cruce de la rama Shepreth ^[2] en la línea principal de West Anglia y forma parte de la ruta entre London King's Cross y East Anglia . La línea es parte de la Ruta Estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.05 y está clasificada como una línea de London y South East Commuter. ^[3]

Historia

Los planes para una línea entre Hitchin y Royston fueron presentados ante el Parlamento en 1846 por Royston and Hitchin Railway . ^[4] La línea se planeó inicialmente para ser un ramal de vía única de Hitchin, pero durante el debate en los Lores se recomendó que la línea fuera de dos vías en vista de su posible uso posterior como parte de una ruta de Cambridge a Bedford aunque esto fue reemplazado más tarde por la línea Varsity a través de Sandy . ^[5] La línea se abrió en 1851 y luego se extendió a Cambridge por el ferrocarril de los condados del este, aunque la compañía que ya operaba un servicio desde Liverpool Street a través delLínea principal de West Anglia . ^[5] La línea fue entonces alquilada por Great Northern Railway ^[6] en 1850 y posteriormente comprada en 1898 ^[7] ya través de servicios que van desde London King's Cross hasta Cambridge . En 2002, un tren que viajaba de King's Cross a King's Lynn, vía Cambridge, se estrelló en Potter's Bar , poco antes de unirse a la línea de Cambridge, matando a siete.

Como parte de la electrificación de la Gran Ruta del Norte por British Rail a mediados de la década de 1970, el servicio directo se vio interrumpido por la necesidad de cambiar del servicio electrificado en Royston a un tren diésel que para en todas las estaciones a Cambridge . La extensión de la electrificación hasta Cambridge se completó en 1988 ^[8] bajo Network SouthEast y la vía mejoró para aumentar la velocidad. Los servicios ocasionales están a cargo de trenes de 12 vagones ^[9].permitiéndoles detenerse solo en Royston & Letchworth Garden City, donde la plataforma es lo suficientemente larga para acomodarlos. La extensión de la plataforma en Letchworth Garden City se completó en diciembre de 2011. Las plataformas Down en Shepreth y Foxton se ampliaron en 2017 para permitir que los trenes de 8 vagones se detengan sin bloquear los pasos a nivel. ^[10]

El cruce plano en Hitchin siempre ha sido un problema con los movimientos de trenes en conflicto, pero el paso elevado de Hitchin al norte del cruce existente se abrió en 2013 para transportar servicios con destino al norte sobre la línea principal de la costa este . ^[11]

Servicios

Los servicios de la línea están a cargo de Thameslink y Great Northern como parte de su Great Northern Route . ^[9] Se proporciona una combinación de servicios Express, Fast y Stopping en la línea, incluidos los servicios a través del centro de Londres hacia y desde Brighton.

Una ruta alternativa a través de la línea principal de West Anglia une Liverpool Street con Cambridge ahora ofrece principalmente servicios de parada, aunque algunos trenes de hora pico solo paran en Tottenham Hale y Audley End.

Infraestructura

La línea es de doble vía en todas partes. La corriente de tracción se suministra a 25 kV de CA utilizando equipo de línea aérea supervisado por York Electrical Control Room, ^[2] con secciones neutrales en el cruce Cambridge, ^[2] Litlington ^[2] y Shepreth Branch Junction. ^[2] Tiene un calibre de carga de W8 ^[3] y una velocidad de línea máxima de 90 mph. ^[3]

Límite de ruta y señalización

A poco menos de una milla al este de la estación de Royston se encuentra el límite entre la ruta del noreste de Londres Network Rail ^[2] y la ruta Anglia . ^[2] Todas las señales entre King's Cross y este punto están controladas por Kings Cross Power Signal Box, ^[2] mientras que las de aquí a Cambridge están controladas por Cambridge Signal Box. ^[2] El sistema de señalización para toda la línea de Cambridge es un bloque de circuito de pista , ^[2] con todas las señales principales como señales de luz de colores de aspecto múltiple.

Estaciones

En orden de suroeste a norte. ^[12]

• Letchworth Garden City
• Baldock
• Ashwell y Morden
• Royston
• Meldreth
• Shepreth
• Foxton

Volumen de pasajeros

Estas son las estadísticas de uso de pasajeros en la red ferroviaria nacional desde el año que comienza en abril de 2002 hasta el año que comienza en abril de 2010. Comparando ambos años, Cambridge ha aumentado en casi un 51%, Foxton en un 57%, Shepreth en un 99%, Meldreth en un 41%. aunque ha disminuido en los últimos años hasta este punto, Royston aumentó en un 28%, Ashwell y Morden en un 30%, Baldock en un 50%, Letchworth Garden City en un 33% y Hitchin en un 44%. ^[13]

Uso de la estación
Station name	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19	2019–20
Cambridge	5,478,112	6,060,475	6,137,423	6,522,309	6,997,887	7,571,838	7,661,146	8,245,416
Foxton	48,874	53,538	54,088	64,685	63,418	76,898	72,072	76,860
Shepreth	41,996	48,622	56,747	76,382	75,052	75,704	79,104	83,524
Meldreth	140,494	157,409	167,751	195,567	213,562	216,990	205,836	198,626
Royston	935,438	1,026,983	1,060,800	1,079,220	1,147,905	1,155,024	1,112,974	1,193,950
Ashwell and Morden	89,061	98,481	96,452	108,013	104,417	116,908	112,350	115,720
Baldock	331,732	377,278	386,350	427,635	419,784	473,396	455,724	496,896
Letchworth Garden City	1,091,229	1,144,661	1,186,565	1,309,067	1,364,936	1,445,886	1,366,714	1,447,418
Hitchin	1,806,889	1,948,003	2,049,217	2,368,121	2,543,526	2,569,494	2,478,832	2,594,012
The annual passenger usage is based on sales of tickets in stated financial years from Office of Rail and Road estimates of station usage. The statistics are for passengers arriving and departing from each station and cover twelve-month periods that start in April. Methodology may vary year on year. Barking and Blackhorse Road are affected by usage of the ticket gates for the Underground and that Gospel Oak connects to the North London Line section of the London Overground and is similarly affected. Barking is further affected by the ticket gates used to access C2C services.

Referencias

1. Mapas de codornices. Mapa # 2 - Inglaterra: Este . [página 24] Febrero de 1998 (consultado el 12 de abril de 2014).
2. "Apéndice de la sección de la ruta del noreste de Londres; LOR LN125 Seq 001 a 005" (PDF) . Network Rail. Archivado desde el original (pdf) el 5 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
3. "Ruta 5 - West Anglia" (PDF) . Network Rail . Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2011 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
4. "Ferrocarriles proyectados". The Times (19414). Londres. 8 de diciembre de 1846. col A, p. 7.
5. "Ferrocarriles de Cambridgeshire" . Consultado el 25 de abril de 2010 .
6. "Inteligencia de la ciudad y del mercado monetario". The Times (20577). Londres. 26 de agosto de 1850. col A, p. 3.
7. "Ferrocarril y otras empresas". The Times (35438). Londres. 12 de febrero de 1898. col C, p. 5.
8. "Cronología NSE de enero de 1988 a diciembre de 1988" . Red de la Sociedad Ferroviaria del Sureste. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2014 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
9. First Capital Connect . "Desde el 13 de diciembre: Great Northern Todas las rutas TODOS LOS DÍAS" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de febrero de 2010 . Consultado el 30 de marzo de 2010 .
10. "Extensiones de plataforma en South Cambridgeshire" . Programa Thameslink. Archivado desde el original el 1 de abril de 2017 . Consultado el 11 de mayo de 2017 .
11. "Paso elevado de Hitchin" . Network Rail . Consultado el 16 de junio de 2011 .
12. Network Rail (diciembre de 2006). Apéndice de la sección de la ruta del noreste de Londres . Módulo LN2. pag. 50 LOR LN125 Seq004. NR30018 / 02.
13. "Uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Consultado el 3 de enero de 2013 .

Coordenadas : 52.05 ° N 0.03 ° W52°03′N 0°02′W /  / 52.05; -0.03