Varias misiones planeadas del programa de aterrizaje en la Luna tripulado por Apolo de las décadas de 1960 y 1970 fueron canceladas por una variedad de razones, incluidos cambios en la dirección técnica, el incendio del Apolo 1 , retrasos en el hardware y limitaciones presupuestarias. Después del aterrizaje del Apolo 12 , el Apolo 20, que habría sido la última misión tripulada a la Luna, fue cancelada para permitir el lanzamiento de Skylab como un "taller seco" (ensamblado en el suelo en una segunda etapa S-IVB Saturn IB sin usar ). Las siguientes dos misiones, Apolos 18 y 19, se cancelaron más tarde después del incidente del Apolo 13 y más recortes presupuestarios. También se cancelaron dos misiones de Skylab. Dos Saturno Vs completos terminaron sin usar y actualmente se exhiben en los Estados Unidos.
Misiones planificadas antes del incendio del Apolo 1
En septiembre de 1962, la NASA planeó realizar cuatro vuelos de prueba tripulados en órbita terrestre baja de módulos de comando / servicio (CSM) del Bloque I parcialmente equipados utilizando el vehículo de lanzamiento Saturn I , designado SA-11 a SA-14, en 1965 y 1966. Sin embargo, la capacidad de carga útil limitada del Saturn I en comparación con el Saturn IB mejorado habría limitado severamente los sistemas transportados y, por lo tanto, el valor de prueba de estos vuelos. Por lo tanto, la NASA canceló estos vuelos en octubre de 1963, [1] y los reemplazó con dos misiones Saturn IB tripuladas, designadas AS-204 y AS-205. Estos serían seguidos por el primer vuelo sin tripulación del Módulo Lunar (LM) en AS-206, luego la tercera misión con tripulación, designada como AS-207/208, usaría AS-207 para lanzar a la tripulación en un CSM del Bloque II mejorado. que se reuniría y atracaría con el LM lanzado sin tripulación en AS-208.
La tripulación seleccionada el 21 de marzo de 1966 para el AS-204 estaba formada por el piloto de mando Virgil "Gus" Grissom , el piloto senior Ed White y el piloto Roger Chaffee , que nombró su misión Apolo 1 . El AS-205 se llamaría Apolo 2 y el AS-207/208 sería Apolo 3. [2] La tripulación del AS-205 estaba formada por Wally Schirra , Donn Eisele y Walter Cunningham . Sin embargo, el AS-205 se consideró más tarde innecesario y oficialmente cancelado el 22 de diciembre de 1966.
La tripulación de Schirra se convirtió en el respaldo de la tripulación de Grissom, y la misión LM tripulada se convirtió en la segunda misión tripulada, redesignada como AS-205/208 y tripulada por la tripulación de respaldo original de Grissom: el piloto de comando Jim McDivitt , el piloto de CSM David Scott y el piloto de LM Rusty Schweickart . Inmediatamente comenzaron su entrenamiento en el primer Módulo de Comando CM-101 del Bloque II, mientras la tripulación de Grissom se estaba preparando para un lanzamiento en febrero de 1967.
Luego, el 27 de enero de 1967, la tripulación de Grissom murió en un incendio repentino en la cabina de su nave espacial durante una prueba en la plataforma de lanzamiento, interrumpiendo el programa durante 21 meses para identificar y corregir las causas fundamentales de numerosos problemas de seguridad. Esto forzó la cancelación de los planes para volar cualquier nave espacial del Bloque I con tripulación, y forzó efectivamente un "reinicio" de todos los planes de misión tripulados.
Misiones de desarrollo después del incendio del Apolo 1
En septiembre de 1967, la NASA creó una lista de los tipos de misión restantes necesarios para lograr el primer aterrizaje lunar con tripulación, cada uno designado por una letra de la A a la G, donde G sería el primer aterrizaje con tripulación. Esta lista se amplió más tarde a través de la letra J para cubrir las misiones lunares posteriores.
Dos lanzamientos de prueba de Saturno V sin tripulación ( misiones A ) volaron como Apolo 4 y Apolo 6 . Se planeó una tercera prueba, pero se canceló por innecesaria.
El primer módulo lunar de desarrollo, LM-1, fue volado sin tripulación ( misión B ) como Apollo 5 . Se planeó una segunda prueba sin tripulación utilizando LM-2, pero se canceló por ser innecesaria. El LM-2 se modernizó para que pareciera un LM de producción que llevaría a los hombres a la Luna y fue donado al Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian , donde actualmente se exhibe como una simulación del primer aterrizaje del Apolo 11 .
La tripulación de Schirra volaría la misión C , primero tripulado CSM (Block II CSM-101, modernizado con las mejoras de seguridad de la cabina) como Apollo 7 en octubre de 1968.
La tripulación y la misión de McDivitt se mantuvieron como el primer vuelo LM de desarrollo tripulado ( misión D ); Se planeó que este fuera el Apollo 8 en diciembre de 1968, ahora usando un solo vehículo de lanzamiento Saturn V en lugar de dos lanzamientos separados de Saturn IB. La misión E fue planeada como una prueba de órbita terrestre media elíptica del LM operacional con el CSM en una misión lunar simulada a un apogeo de 4,600 millas (7,400 km), que será comandada por Frank Borman en marzo de 1969.
De todos los componentes del sistema Apollo, el LM tenía la mayoría de los problemas técnicos. Estaba retrasado y cuando el LM-3 fue enviado al Centro Espacial Kennedy en junio de 1968, se descubrieron más de 101 defectos separados. Grumman Aircraft Engineering Corporation , que era el contratista principal del LM, predijo que el primer LM clasificado para hombres, que se utilizaría para la misión D, no estaría listo hasta al menos febrero de 1969, lo que retrasaría toda la secuencia.
George Low , Gerente de la Oficina del Programa de Naves Espaciales Apolo, propuso una solución en agosto de 1968. Dado que el CSM estaría listo tres meses antes que el Módulo Lunar, podrían volar una misión exclusiva del CSM en diciembre de 1968. Pero en lugar de simplemente repetir el C que volaría el CSM en órbita terrestre, podrían enviar el CSM hasta la Luna y tal vez incluso entrar en órbita. Esta misión fue apodada "C-Prime" (una letra imaginaria entre C y D). Esta nueva misión permitiría a la NASA practicar procedimientos para un vuelo lunar que de otro modo tendría que esperar hasta el Apolo 10 , la misión F. También hubo preocupaciones de la Agencia Central de Inteligencia de que la Unión Soviética estaba planeando su propio vuelo circunlunar para diciembre para eclipsar a los estadounidenses una vez más (ver programa Zond ). La tripulación de McDivitt, que se había acostumbrado a trabajar con LM-3 y a prepararse para su vuelo, se mantuvo en la misión D que ahora se convirtió en Apolo 9 , mientras que la tripulación de Borman volaría la misión de la órbita lunar CSM en el Apolo 8 , y la misión E fue cancelado.
El intercambio de tripulaciones también fue decisivo en quién sería el primer hombre en caminar sobre la Luna. Pete Conrad era el comandante de reserva de la tripulación de McDivitt y, mediante el proceso de rotación de la tripulación, habría estado en la fila para el comandante del Apolo 11 tres vuelos más tarde. Neil Armstrong obtuvo este honor en virtud de ser el comandante de respaldo de Borman.
Misiones lunares de seguimiento
La NASA contrató la producción de 15 Saturno V dignos de volar. El Apolo 11 logró el primer aterrizaje con el sexto Saturno V, dejando nueve para los siguientes aterrizajes. Se eligieron los siguientes lugares de aterrizaje para estas misiones, que se prevé que se realicen a intervalos de aproximadamente cuatro meses hasta julio de 1972. [3] [4]
- Apolo 12 (H1) de noviembre de 1969, Océano de tormentas ( sitio del Surveyor 3 )
- Apolo 13 (H2) de abril de 1970, tierras altas de Fra Mauro
- Apolo 14 (H3) cráter Littrow
- Apolo 15 (H4) cráter Censorinus
Las últimas cinco misiones fueron misiones de clase J que usaban el Módulo Lunar Extendido , capaz de permanecer tres días en la Luna y llevar el Vehículo Lunar Roving :
- Apolo 16 (J1) Descartes Highlands
- Apolo 17 (J2) Marius Hills
- Apolo 18 (J3) cráter de Copérnico
- Apolo 19 (J4) Hadley Rille
- Apolo 20 (J5) cráter Tycho ( sitio Surveyor 7 )
Como las misiones posteriores tardaron hasta tres años en cumplirse, se hizo poca planificación detallada y se asignó una variedad de lugares de aterrizaje para algunos vuelos. Según "NASA OMSF, Informe semanal de vuelos espaciales tripulados" con fecha del 28 de julio de 1969, el Apolo 18 habría aterrizado en el valle de Schröter en febrero de 1972, el Apolo 19 en la región de Hyginus rille en julio de 1972 y el Apolo 20 en el cráter Copernicus en diciembre de 1972. .
Otros sitios de aterrizaje propuestos y horarios para las últimas tres misiones incluyeron el cráter Gassendi (Apolo 18, julio de 1973), Copérnico (Apolo 19, diciembre de 1973) y el cráter Marius Hills o Tycho (Apolo 20, julio de 1974). [5]
Como se planificaron una serie de ambiciosos Programas de Aplicaciones Apolo , todavía se esperaba en 1969 que se pudieran contratar más vehículos de lanzamiento Saturn V, lo que permitiría misiones lunares más ambiciosas.
En el informe de la NASA "Resúmenes de fundamentos científicos para los sitios de aterrizaje de exploración lunar candidatos del Apolo" del 11 de marzo de 1970, el Apolo 18 está dirigido a Copérnico y el Apolo 19 se le asigna Hadley rille (el sitio de aterrizaje eventual del Apolo 15). La misión Apolo 20 había sido cancelada dos meses antes, pero el informe aún sugería su objetivo, Hyginus rille, posiblemente como un lugar de aterrizaje alternativo del Apolo 19. [6]
Cancelaciones
Es probable que Harrison Schmitt sea el primer científico en la Luna en el Apolo 18 o 19, y Don L. Lind el segundo. [7] El 4 de enero de 1970, la NASA anunció la cancelación del Apolo 20 para que su Saturn V pudiera usarse para lanzar la estación espacial Skylab como un "taller seco" (ensamblado en el suelo), en lugar de construirlo como un " taller húmedo "de una etapa superior S-IVB gastada de un vehículo de lanzamiento Saturn IB . Además, las restricciones presupuestarias habían limitado la producción de Saturno V a los 15 originales. [8] Después de que el administrador adjunto de la NASA George M. Low anunció que los tres últimos aterrizajes en la Luna se reprogramaron para 1973 y 1974, después de las tres misiones Skylab planificadas, [9] El astronauta jefe Deke Slayton trasladó a Lind a Apollo Applications, afirmando que "con la cancelación de 20, pude ver que no iba a tener un vuelo para él". [10]
Otro aterrizaje lunar se perdió en abril de 1970 cuando el Apolo 13 tuvo su falla en vuelo, y el lugar de aterrizaje de Fra Mauro fue reasignado al Apolo 14 . Luego, el 2 de septiembre de 1970, la NASA anunció que cancelaría las misiones H4 y J4, debido a más recortes presupuestarios. Skylab también se expulsó a 1973, y el programa de aterrizaje final se convirtió en:
- Apolo 14 (H2) cráter Littrow , febrero de 1971
- Apollo 15 (J1) Hadley – Apennine , julio de 1971
- Apollo 16 (J2) Descartes Highlands , abril de 1972
- Apolo 17 (J3) Tauro- Valle de Littrow , diciembre de 1972
En ese momento, 35 de los 49 astronautas activos de la NASA estaban esperando una oportunidad para una misión. [11]
En los últimos días del programa, el Apolo 17 LMP Schmitt presionó agresivamente para un aterrizaje con tripulación en el lado lejano de la Luna , apuntando al cráter Tsiolkovskiy del lado lejano . La ambiciosa propuesta de Schmitt incluyó el lanzamiento a la órbita lunar de satélites de comunicaciones especiales basados en los satélites TIROS existentes para permitir el contacto con los astronautas durante su descenso motorizado y operaciones en la superficie lunar. Los administradores de la NASA rechazaron estos planes debido a la falta de financiación y al riesgo añadido.
En agosto de 1971, el presidente Richard Nixon incluso propuso cancelar todos los aterrizajes lunares restantes (Apolo 16 y 17). Su Oficina de Administración y Presupuesto Director Adjunto Caspar Weinberger se oponía a esto, persuadir a Nixon para mantener las misiones a la Luna restantes, pero se recomienda que siempre que dicha resolución podría suceder que sea ", basándose en que Apolo 15 fue tan exitoso en la recopilación de los datos necesarios que ahora podemos cambiar, antes de lo esperado, al transbordador espacial , Grand Tour , NERVA , etc. " [12]
Asignaciones de tripulación
Slayton era el Director de Operaciones de Tripulación de Vuelo y efectivamente eligió a las tripulaciones para los vuelos. No tenía la intención de dar a los astronautas dos órdenes de aterrizaje lunar, pero, según el historiador Michael Cassutt , hasta el verano de 1969, cuando todavía estaban programados 10 aterrizajes, Slayton planeaba dar a los pilotos del módulo lunar Fred Haise , Edgar Mitchell y James Irwin. la oportunidad de volver a caminar sobre la Luna como Comandantes. [13] Durante las primeras misiones Apolo, utilizó un sistema de rotación para asignar una tripulación como respaldo y luego, tres misiones más tarde, como tripulación principal; sin embargo, en los últimos vuelos de Apollo, este sistema se utilizó con menos frecuencia ya que los astronautas abandonaron el programa, Slayton quería darles una oportunidad a los novatos y los astronautas no querían tomar posiciones de respaldo que ya no pudieran conducir a puestos de tripulación principal.
En el caso del Apolo 18, la tripulación era probablemente la tripulación de respaldo del Apolo 15: [4]
- Richard F. Gordon Jr. (Comandante (CDR))
- Vance D. Brand (piloto del módulo de comando (CMP))
- Harrison Schmitt (piloto del módulo lunar (LMP))
Cuando se canceló el Apolo 18, Schmitt fue trasladado al Apolo 17 bajo la presión de la comunidad científica, reemplazando a Joe Engle . Schmitt, un geólogo, se convirtió en el único científico profesional y el duodécimo hombre en caminar sobre la Luna.
La intención de Slayton para la tripulación del Apolo 19 era la tripulación de respaldo original (antes de la cancelación) del Apolo 16: [4] [14]
- Fred Haise (CDR)
- William R. Pogue (CMP)
- Gerald P. Carr (LMP)
Para el Apolo 20 hay aún más incertidumbre. Según la rotación normal de la tripulación, la tripulación probablemente habría sido: [4]
- Stuart Roosa (CDR) (reemplazando a Pete Conrad , ya CDR en Apollo 12)
- Paul J. Weitz (CMP)
- Jack R. Lousma (LMP)
Otra posibilidad habría sido: [5]
- Stuart Roosa o Edgar Mitchell (CDR)
- Jack R. Lousma (CMP)
- Don L. Lind (LMP)
Skylab
Rescate Skylab
Uno de los CSM excedentes, CSM-119, se modificó para transportar dos tripulantes adicionales y se mantuvo en espera para una posible misión de rescate en caso de problemas a bordo del Skylab . Durante el Skylab 3 , un mal funcionamiento del Apollo CSM acoplado a la estación provocó temores de que la tripulación no pudiera regresar a salvo. El CSM-119 fue trasladado al Complejo de Lanzamiento 39B en Saturn IB SA-209 durante la misión y se preparó para un posible lanzamiento. Dos astronautas, Brand (comandante) y Lind (piloto del módulo de comando), habrían volado el CSM para recuperar a los tres miembros de la tripulación. El problema se solucionó sin necesidad de un vuelo de rescate. El CSM-119 se devolvió al edificio de ensamblaje de vehículos y permaneció en espera hasta que finalizó el programa Skylab.
El CSM-119 también se llevó a cabo como un CSM de respaldo para el Proyecto de prueba Apollo-Soyuz .
Skylab 5
Skylab 5 habría sido una misión corta de 20 días para realizar más experimentos científicos y llevar Skylab a una órbita más alta. Brand, Lind y William B. Lenoir (piloto científico) habrían sido la tripulación. [15]
Sobrante de hardware
Dos Saturno V completos quedaron sin usar después del programa Apollo, SA-514 y SA-515, así como la tercera etapa del SA-513. SA-513 fue el vehículo de lanzamiento planeado originalmente para la misión Apollo 18, que en cambio se usó (sin su tercera etapa) para lanzar Skylab .
- Un Saturno V en exhibición en el Centro Espacial Johnson se compone de la primera etapa de SA-514, la segunda etapa de SA-515 y la tercera etapa de SA-513. Esta pantalla incluye un módulo de servicio / comando de producción (CSM-115) que nunca se completó después de que se cortaron los fondos.
- Un Saturno V en exhibición en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy está compuesto por la etapa de prueba estática S-IC-T y la segunda y tercera etapas de SA-514. El módulo de comando asociado con la pantalla KSC Saturn V es un modelo estándar , BP-30. La pila se exhibió originalmente al aire libre frente al edificio de ensamblaje de vehículos y era una parada para los autobuses turísticos. Más tarde fue restaurado y trasladado al interior del Apollo / Saturn V Center.
- La primera etapa de SA-515 reside en el INFINITY Science Center en Pearlington, Mississippi . La tercera etapa se convirtió en una copia de seguridad de la estación espacial Skylab . Ahora está en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio .
Varios IB de Saturno también permanecieron sin usar y almacenados al final del programa Apollo. Tres (SA-206, SA-207 y SA-208) se utilizaron para los lanzamientos tripulados del programa Skylab, y el SA-210 se utilizó para el vuelo ASTP tripulado. La segunda etapa del SA-212 fue reconstruida como el Skylab lanzado. De los vehículos restantes, dos están en exhibición y el resto fue desguazado. [16] Cualquier motor de primera etapa Rocketdyne H-1 excedente fue rebautizado como motor Rocketdyne RS-27 para su uso en vehículos de lanzamiento activos de la época, como los de la serie Delta 2000 en 1974. [17]
- El último Saturn IB completo, sin volar , SA-209, mantenido en espera para una posible misión de rescate Skylab , se exhibe al aire libre en el Rocket Garden del Kennedy Space Center Visitor Complex , coronado por una placa de caldera Apollo en lugar de la nave espacial de rescate.
- Otro Saturn IB excedente (SA-211) se exhibió horizontalmente durante un tiempo, hasta finales de la década de 1970, en el Marshall Spaceflight Center, en Huntsville, Alabama. La segunda etapa del vehículo (S-IVB-211) se trasladó más tarde para combinarse con los componentes de entrenamiento de flotabilidad neutra de Skylab en el centro espacial y cohete de EE. UU., Menos su motor J-2. La primera etapa de SA-211 (S-1B-11) ahora se muestra verticalmente en el centro de bienvenida a la salida de la Interestatal I-65, cerca de Ardmore, Alabama. Ese vehículo alberga un adaptador SLA de segunda etapa de prueba en tierra más antiguo (¿etapa de acorazado?) Y hardware Apollo estándar. [18]
- La primera etapa del SA-212 (S-IB-12) fue la última etapa que se realizó una prueba estática, pero luego se desechó, ya que no se planearon más vuelos. La segunda etapa del SA-212 (S-IVB-212) se convirtió en la principal estación espacial Skylab volada.
- Las primeras etapas excedentes restantes de Saturn IB para SA-213 y SA-214 se construyeron, pero nunca se sometieron a pruebas estáticas, y también se desecharon. Nunca se construyeron segundas etapas S-IVB para estos dos vehículos.
Del mismo modo, los CSM y LM de los vuelos cancelados no se utilizaron o se utilizaron para otras misiones:
- Después de que se canceló la misión H original del Apolo 15, hubo un CSM y un módulo lunar de la misión H excedente. CSM-111 se utilizó para el proyecto de prueba Apollo-Soyuz . LM-9 está en exhibición en el Centro Espacial Kennedy (Centro Apollo / Saturn V )
- El CSM y LM de Apollo 18 fueron utilizados por Apollo 17 .
- El CSM del Apolo 19 (# 115) se muestra en el Saturno V ubicado en el Centro Espacial Johnson. Su LM (LM-13, originalmente asignado al Apolo 18) fue completado solo parcialmente por Grumman , y fue utilizado como accesorio para las escenas de exploración de la miniserie de HBO de 1998 From the Earth to the Moon in Moon. Ahora está en exhibición en el Cradle of Aviation Museum en Long Island de Nueva York .
- El CSM del Apollo 20 nunca se completó y fue desechado. El LM también fue desechado antes de su finalización, aunque hay algunos informes no confirmados de que algunas partes (además de las partes del vehículo de prueba LM LTA-3) están incluidas en el LM que se exhibe en el Instituto Franklin en Filadelfia, Pensilvania .
- El Skylab Rescue CSM-119 está en exhibición en el Apollo / Saturn V Center en el Kennedy Space Center Visitor Complex .
Notas
- ^ Wade, Mark. "Apollo SA-11" . Enciclopedia Astronautica . Archivado desde el original el 17 de junio de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ https://www.popsci.com/blog-network/vintage-space/what-happened-apollos-2-and-3
- ^ "La próxima década desafía al hombre magnífico", Albuquerque Journal , 23 de noviembre de 1969, pE-2
- ^ a b c d " Apolo 18 a 20 - Las misiones canceladas ", Dr. David R. Williams, NASA, consultado el 19 de julio de 2006.
- ^ a b "Apolo 18" . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2012.
- ^ Resúmenes de la justificación científica de los sitios de aterrizaje de exploración lunar candidatos a Apolo - Informe de la NASA . Descargado del servidor de informes técnicos de la NASA el 14 de diciembre de 2007
- ^ Shayler, David J. (2001). Skylab: la estación espacial de Estados Unidos . Berlín: Springer. pag. 125. ISBN 1-85233-407-X.
- ^ "Punto de peligro en la NASA" . Revista Time . 26 de enero de 1970.
- ^ "Los recortes presupuestarios, las revisiones podrían retrasar los vuelos de Apollo", Press-Telegram (Long Beach, CA), 6 de enero de 1970, pA-7
- ^ Slayton, DK; Cassutt, M. (1995). ¡Deke! Espacio tripulado estadounidense desde Mercurio hasta el transbordador . Asociados de Tom Doherty. pag. 252. ISBN 978-1-4668-0214-8.
- ^ "Programa de luna menguante", revista Time , 14 de septiembre de 1970
- ^ "MEMORANDUM PARA EL PRESIDENTE" por Caspar Weinberger (a través de George Schultz), 12 de agosto de 1971, página 32 (de 39) [1]
- ^ Cassutt, Michael (9 de mayo de 2007). "Re: Don Lind y Tony England" . NASASpaceFlight.com . Consultado el 17 de abril de 2011 .
- ^ Donald K. Slayton, "Deke!" (Nueva York: Forge, 1994), 262
- ^ Wade, Mark. "Skylab 5" . Astronautix. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2011 . Consultado el 4 de febrero de 2011 .
- ^ "Historia de Saturno IB" . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
- ^ "Serie Delta 2000" . Enciclopedia Astronautica. Archivado desde el original el 18 de junio de 2012 . Consultado el 8 de junio de 2012 .
- ^ http://spacelaunchreport.com/sa211.html
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
- Apollo 18 , 19 , 20 , Skylab B y Skylab 5 en la Encyclopedia Astronautica
- CM-115 en exhibición en el Centro Espacial Johnson . De una guía de campo para naves espaciales estadounidenses.
enlaces externos
- Astronautix
- Misiones que perdimos cuando se canceló Apollo Vintage Space (YouTube)