| Convoy ON 122 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parte de la batalla del Atlántico | |||||||
| |||||||
| Beligerantes | |||||||
 Reino Unido Noruega | .svg){kind=small} Alemania | ||||||
| Comandantes y líderes | |||||||
| CAPT SN Blanco RNR LCDR JV Waterhouse RN | BdU : Karl Dönitz | ||||||
| Fuerza | |||||||
| 37 buques mercantes [1] 5 buques de escolta | 9 submarinos | ||||||
| Víctimas y pérdidas | |||||||
| 4 comerciantes hundidos (17.235 TRB ) 40 muertos / ahogados [2] | |||||||
Convoy ON 122 fue un convoy comercial de barcos mercantes durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el 122o de las series numeradas de los convoyes O utbound de las Islas Británicas a N Orth América. Los barcos partieron de Liverpool el 15 de agosto de 1942 [2] y se les unió el 17 de agosto [3] por el Grupo de Escolta B6 de la Fuerza de Escolta Mid-Ocean . [4]
Antecedentes [ editar ]
Cuando los convoyes costeros del Atlántico occidental pusieron fin a la segunda época feliz , el almirante Karl Dönitz , el Befehlshaber der U-Boote (comandante en jefe de los U-Boats), cambió el enfoque hacia el Atlántico medio para evitar patrullas de aviones. Aunque la ruta de los convoyes era menos predecible en el medio del océano, Dönitz anticipó que el mayor número de submarinos que se producían sería capaz de buscar de manera efectiva el área con la ventaja de la inteligencia obtenida a través del descifrado B-Dienst del cifrado naval británico número 3. [5] Sin embargo, de los 180 convoyes transatlánticos que navegaron desde finales de julio de 1942 hasta finales de abril de 1943, sólo el 20 por ciento perdió barcos por el ataque de los submarinos.
Las corbetas tripuladas por Noruega del Grupo de Escolta B6 libraron tres de estas batallas de convoyes en viajes secuenciales con los convoyes SC 104, ON 144 y HX 217. [6]
Descubrimiento [ editar ]
El U-135 descubrió el convoy y lo informó el 22 de agosto mientras patrullaba una estación anteriormente asignada después de haber perdido la señal para cambiar de posición. El informe inicial causó cierta confusión debido a la posición inesperada y un error de codificación, pero después de que el U-135 envió dos mensajes aclaratorios mientras seguía al convoy,se ordenó ala manada de lobos Lohs que convergiera en el convoy. [7]
Acecho [ editar ]
Mientras que las corbetas noruegas investigaban los rumbos HF / DF proporcionados por Viscount y Stockport el 23 de agosto, Viscount ahorró combustible al negarse a participar en largas persecuciones de popa a la luz del día con submarinos. Viscount y Potentilla atacaron los contactos HF / DF de forma más agresiva durante las horas de oscuridad, pero quedaron satisfechos simplemente obligando a los submarinos a sumergirse en lugar de realizar ataques de carga de profundidad sostenidos . [4]
Ataque [ editar ]
La visibilidad se redujo a 7,000 yardas con chubascos irregulares bajo cielos nublados el 24 de agosto. Al acercarse el anochecer, la escolta había localizado solo cuatro de los nueve submarinos en contacto con el convoy. El rumbo del convoy se modificó a 267 ° a las 2300Z. El U-605 torpedeó a Katvaldis y Sheaf Mount en el lado de estribor del convoy una hora después del cambio de rumbo. El vizconde obtuvo un contacto RADAR y obligó al submarino a sumergirse. Mientras el Viscount lanzaba cargas de profundidad, el U-176 y el U-438 entraron al frente del convoy para torpedear a Trolla e Empire Breeze . [4]
Separación [ editar ]
Los convoyes de escolta interceptaron eficazmente los ataques hasta las horas previas al amanecer del 25 de agosto. Las condiciones del mar en calma fueron favorables para el RADAR Tipo 271 de longitud de onda de centímetros con el que estaban equipados todos los escoltas, y los rápidos contraataques impidieron que los submarinos alcanzaran las posiciones de lanzamiento de torpedos. Un ataque de carga de profundidad de Eglantine agujereó la torre de mando del U-605 . [1] U-135 , U-174 y U-438 también fueron dañados por cargas de profundidad. [7] Los submarinos que los seguían perdieron contacto después de que el convoy entrara en una densa niebla después del amanecer del 25 de agosto, y suspendieron la persecución el 26 de agosto. [4] U-256estuvo en reparación durante más de un año después de haber sido bombardeado en el Golfo de Vizcaya el 31 de agosto tras los daños de carga de profundidad de Viscount y Potentilla . El U-438 ayudó al U-256 a llegar al puerto, y el U-174 reabasteció de combustible a tres submarinos Lohs antes de regresar a Francia para reparar los daños. [1] El U-705 sufrió varias bajas cuando fue alcanzado por los disparos de las escoltas del convoy; y fue hundido en el Golfo de Vizcaya por Armstrong Whitworth Whitleys del Escuadrón No. 77 de la RAF el 3 de septiembre. [7]
Los barcos del convoy se dispersaron frente a Cape Cod el 3 de septiembre para dirigirse de forma independiente a los puertos de América del Norte. [2]
Barcos en el convoy [ editar ]
Barcos mercantes aliados [ editar ]
Un total de 37 buques mercantes se unieron al convoy, ya sea en Liverpool o más tarde en el viaje. [3] [2]
| Nombre | Bandera | Muerto | Tonelaje (TRB) | Carga | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Amberton (1928) |  Reino Unido | 5.377 | Destino Halifax | ||
| Athelprince (1926) | Reino Unido | 8.782 | Convoy transportado comodoro CAPT SN White RNR | ||
| Atland (1910) |  Suecia | 5,203 | Carbón | Destino San Juan | |
| Barón Herries (1940) | Reino Unido | 4.574 | Destino Ciudad de Nueva York | ||
| Ciudad de Lancaster (1924) | Reino Unido | 3,041 | Carga general | Destino Ciudad de Nueva York | |
| Brisa del imperio (1941) | Reino Unido | 1 | 7.457 | En lastre | Hundido por U-176 o U-438 [8] |
| Gamuza imperio (1918) | Reino Unido | 5.684 | Destino Ciudad de Nueva York | ||
| Empire Flamingo (1917) | Reino Unido | 4.994 | Regresó al Clyde | ||
| Lavandera imperio (1919) | Reino Unido | 4.893 | Destino Ciudad de Nueva York | ||
| Fintra (1918) | Reino Unido | 2.089 | Destino San Juan | ||
| Gloxinia (1920) | Reino Unido | 3.336 | Destino Ciudad de Nueva York | ||
| Inger Elizabeth (1920) | Noruega | 2,166 | Carbón | Destino Halifax | |
| Inger Toft (1920) | Reino Unido | 2,190 | Destino Sydney | ||
| Ingerfire (1905) | Noruega | 3.835 | Carbón | Destino Sydney | |
| Ingman (1907) | Reino Unido | 3,169 | Destino Sydney | ||
| Isobel (1929) |  Panamá | 1,515 | Destino Halifax | ||
| Enero (1920) | Noruega | 1.946 | Destino Herring Cove, Nueva Escocia | ||
| Katvaldis (1907) | Reino Unido | 3 | 3,163 | En lastre | Hundido por el U-605 [9] |
| Kolsnaren (1923) | Suecia | 2,465 | Destino Ciudad de Nueva York | ||
| Lifland (1920) |  Dinamarca | 2,254 | Destino Montreal | ||
| Mariposa (1914) | Reino Unido | 3.807 | Destino Ciudad de Nueva York | ||
| Mercader real (1928) | Reino Unido | 5,008 | Destino Boston | ||
| Modlin (1906) |  Polonia | 3,569 | Destino Halifax | ||
| Parismina (1908) |  Estados Unidos | 4.732 | Destino Boston | ||
| Ramava (1900) |  Letonia | 2,141 | Destino Sydney | ||
| Río Branco (1924) | Noruega | 3210 | Destino Sydney | ||
| Rolf Jarl (1920) | Noruega | 1.917 | Carbón | Destino Halifax | |
| Montaje de la gavilla (1924) | Reino Unido | 31 | 5,017 | En lastre | Hundido por el U-605 [10] |
| Silverelm (1924) | Reino Unido | 4.351 | Carga general | Destino Ciudad de Nueva York | |
| Sirehei (1907) | Noruega | 3.888 | Destino Sydney | ||
| Souliotis (1917) |  Grecia | 4.299 | Destino Halifax | ||
| Stad Arnhem (1920) |  Países Bajos | 3.819 | Destino Ciudad de Nueva York | ||
| Punto de partida (1919) | Reino Unido | 5.293 | Destino Botwood | ||
| Stockport (1911) | Reino Unido | 1,583 | barco de rescate de convoy | ||
| Tenax (1925) | Reino Unido | 3.846 | Destino Sydney | ||
| Trolla (1923) | Noruega | 5 | 1,598 | En lastre | Hundido por el U-438 [11] |
| Van de Velde (1919) | Países Bajos | 6.389 | Carga general | Destino Ciudad de Nueva York |
Escoltas de convoyes [ editar ]
Los barcos militares armados del Grupo de Escolta B6 , de la Fuerza de Escolta del Medio Océano , escoltaron al convoy durante gran parte de su viaje. [3] [4]
| Nombre | Bandera | Tipo | Unido | Izquierda |
|---|---|---|---|---|
| HNoMS Andenes (K01) |  Marina Real Noruega | Corbeta clase flor | 17 de agosto de 1942 | 3 de septiembre de 1942 |
| HNoMS Eglantine (K197) | Marina Real Noruega | Corbeta clase flor | 17 de agosto de 1942 | 3 de septiembre de 1942 |
| HNoMS Montbretia (K208) | Marina Real Noruega | Corbeta clase flor | 17 de agosto de 1942 | 3 de septiembre de 1942 |
| HNoMS Potentilla (K214) | Marina Real Noruega | Corbeta clase flor | 17 de agosto de 1942 | 3 de septiembre de 1942 |
| Vizconde del HMS (D92) |  Marina Real | Destructor clase V de largo alcance modificado | 17 de agosto de 1942 | 3 de septiembre de 1942 |
Ver también [ editar ]
- Batallas de convoyes de la Segunda Guerra Mundial
Notas [ editar ]
- ^ a b c Rohwer y Hummelchen p.157
- ^ a b c d La Haya págs. 158 y 161
- ^ a b c "EN convoyes" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 19 de septiembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c d e Milner págs.148-150
- ^ Tarrant p.108
- ^ La Haya págs. 132, 137-138, 161-162, 164, 181
- ^ a b c Blair págs. 662 y 663
- ^ "Empire Breeze - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 29 de octubre de 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Katvaldis - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 29 de octubre de 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Sheaf Mount - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 29 de octubre de 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Trolla - comerciante de vapor noruego" . www.uboat.net . Consultado el 29 de octubre de 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Referencias [ editar ]
- Blair, Clay (1996). Guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores 1939–1942 . Casa al azar. ISBN 0-394-58839-8.
- La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen I La batalla del Atlántico 1939–1943 . Little, Brown y compañía.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). La ofensiva de submarinos 1914-1945 . Armas y armaduras. ISBN 1-85409-520-X.
