El viaducto Cwm Prysor , que ocasionalmente se conoce como Viaducto Blaen-y-Cwm , es un viaducto ferroviario que cruza el Afon Prysor en las tierras altas poco pobladas al este de Trawsfynydd , Gwynedd , Gales. Fue construido por el ferrocarril Bala y Festiniog . Llevaba una pista individual en una línea que corría entre Bala Junction y Blaenau Ffestiniog . La línea para la que fue construida salió de servicio en 1961. [6] [7]
Viaducto Cwm Prysor | |
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Coordenadas | 52 ° 55′56 ″ N 3 ° 49′25 ″ W / 52,9323 ° N 3,8235 ° WCoordenadas : 52 ° 55′56 ″ N 3 ° 49′25 ″ W / 52,9323 ° N 3,8235 ° W |
Lleva | Ex Bala y Festiniog de tren |
Cruces | Afon Prysor |
Lugar | Cwm Prysor, al este de Trawsfynydd , Gwynedd , Gales |
Nombre oficial | Viaducto Cwm Prysor |
Caracteristicas | |
Diseño | 9 arcos de ladrillo de 11 m (36 pies) sobre pilares de piedra [1] [2] |
Largo total | 490 pies (150 m) |
Ancho | Riel de vía estándar simple |
Altura | 105 pies (32 m) [3] |
Historia | |
Abrió | 1 de noviembre de 1882 [4] |
Cerrado | 28 de enero de 1961 [5] |
Estadísticas | |
Trafico diario | Sendero |
Localización | |
Ferrocarril Bala y Festiniog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estructura consta de nueve arcos de piedra que llevan una sola vía bidireccional sobre la que circularon trenes de pasajeros desde 1882 hasta 1960, con trenes de mercancías que duraron hasta 1961. El viaducto era la estructura individual más importante de la línea. Tiene una curva pronunciada, lo que requiere la provisión de un carril de control en sus días ferroviarios activos. [8] [9]
En 1953 se llevaron a cabo extensos trabajos de reparación en los que se aprovechó para levantar el parapeto y añadir barandillas metálicas en la parte superior. [10] [11]
Un especial de "Último tren" cruzó el viaducto una semana antes del cierre definitivo. [12] [13] La pista se levantó en la década de 1960.
La perspectiva de que el tráfico ferroviario regrese por el viaducto es muy remota, sobre todo porque parte de la ruta se ha inundado por la construcción de una presa en Llyn Celyn .
El viaducto es la ubicación de un suicidio espectacular en el episodio 8 del drama de S4C de 2018 Hidden ( Craith ).
Acceso moderno
La estructura está catalogada como de grado II . [14] En 2015, el público tenía un derecho de acceso permisivo al viaducto, pero ningún derecho de paso . [15] Se incluye en paseos ampliamente publicitados. [16] [17] [18]
Galería
El viaducto en los tiempos modernos
- "Viaducto Cwm Prysor" . flickr .
- "Viaducto Cwm Prysor" . flickr .
- "Viaducto Cwm Prysor" . Mapas del tesoro .
- "Viaducto Cwm Prysor" . Geografía .
- "El viaducto del 22 de enero de 1961" . Harold Bowtell .
- "El viaducto y la línea en días BR" . RM Web .
- "El viaducto y la línea en días BR" . Reliquias olvidadas .
- "El viaducto y la línea en días BR" . Penmorfa .
Referencias
- ^ Baughan 1991 , p. 131.
- ^ Boyd , 1959 , pág. 546.
- ^ El viaducto, vía Reliquias olvidadas
- ^ Boyd 1988 , p. 47.
- ^ Sur de 1995 , p. 64.
- ^ El viaducto en un mapa de sistema operativo eduardiano de 6 ", a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- ^ El viaducto, vía Rail Map Online
- ^ Green 1996 , p. 38.
- ^ Sur, Leadbetter y Weatherley 1987 , págs. 62-3.
- ^ Sur de 1995 , págs. 58-9.
- ^ Mitchell y Smith 2010 , Foto 19.
- ^ "1961 último tren en Bala, Arenig y Viaducto Cwm Prysor" . Carril NW .
- ^ Gammell 1983 , Lámina 12.
- ^ "Viaducto sobre Nant y Lladron" . Edificios listados británicos . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
- ^ El viaducto, a través de flickr
- ^ Un paseo que incorpora el viaducto, a través de Delgellau.com
- ^ Un paseo incorporando el viaducto, vía YouTube
- ^ Un paseo que incorpora el viaducto, a través de Keith O'Brien
Fuentes
- Baughan, Peter E. (1991) [1980]. Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: norte y centro de Gales v. 11 . Nairn : Editorial David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-59-4.
- Boyd, James IC (octubre de 1959). Mansell, KG (ed.). "Sección Bala & Festiniog - WR". Mundo ferroviario . Londres: Railway World Limited. 20 (233).
- Boyd, James IC (1988) [1972]. Ferrocarriles de vía estrecha en el sur de Caernarvonshire - Volumen 1 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464 .
- Gammell, Chris J. (1983). Alrededor de los ramales . Poole : Editorial de Oxford. ISBN 978-0-86093-213-0. No.2 Great Western.
- Green, CC (1996) [1983]. Álbum de ramales de Gales del Norte . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-1252-3.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala to Llandudno: Con Blaenau Ffestiniog . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1.
- Southern, DW (1995). Cruce de Bala a Blaenau Ffestiniog . Escenas del pasado, Ferrocarriles del norte de Gales. Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4. No. 25.
- Sur, DW; Leadbetter, HJ; Weatherley, SA (1987). Rieles a Bala . Rhuddlan : Publicaciones de la carta. ISBN 978-0-907157-03-8.
Material adicional
- Ferris, Tom (2004) [1961]. Volumen 4 de los ferrocarriles británicos - Bewdley a Blaenau (DVD) . demanddvd. DEMDVD084.
- Turner, Alun (2003). Los ferrocarriles perdidos de Gwynedd . Catrine : Editorial Stenlake. ISBN 978-1-84033-259-9.
enlaces externos
- La línea LJT2 con Kilometraje Códigos Ferroviarios
- Reminiscencias de un ferroviario local Forgotten Relics
- 1960 Horario de trabajo 2D53
- Tren especial en el viaducto NW Rail