El Dodge Viper (SR I) es la primera generación del automóvil deportivo Viper , fabricado por el fabricante estadounidense de automóviles Dodge . Originalmente se probó en enero de 1989 como prototipo, luego se introdujo en 1991 como un auto de seguridad para las 500 Millas de Indianápolis y finalmente salió a la venta en enero de 1992.
Dodge Viper (SR I) | |
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Descripción general | |
Producción | 1991–1995 |
Años modelo | 1992-1995 |
Montaje | New Mack Assembly , Detroit , Michigan , Estados Unidos |
Diseñador | Tom Gale (1990) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Targa de 2 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Rinspeed Veleno |
Tren motriz | |
Motor | Viper V10 de 8,0 litros (488,1 pulgadas cúbicas) de combustión irregular |
Salida de potencia | 400 caballos de fuerza (298 kW) 465 libras · pie (630 N · m) |
Transmisión | BorgWarner T56 manual de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.446 mm (96,3 pulgadas) |
Largo | 4.450 mm (175,2 pulgadas) |
Ancho | 1.920 mm (75,6 pulgadas) |
Altura | 1.120 mm (44,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.490 kg (3.285 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Dodge Viper (SR II) |
El SR I comenzó la línea de modelos Dodge Viper, que continuaría hasta 2017, que consta de cinco generaciones.
El SRI fue reemplazado por el SRII actualizado después de una serie de actualizaciones en 1995.
Historia y desarrollo
El Viper original estaba destinado a ser un automóvil deportivo de alto rendimiento. El proyecto se inició en 1988 en los Estudios de Diseño Avanzado de Chrysler, cuando el entonces presidente Bob Lutz sugirió a Tom Gale que la compañía debería considerar la producción de una Cobra moderna . Meses después, se creó un modelo de arcilla y el automóvil apareció más tarde como concepto en 1989 en el North American International Auto Show . [1] Luego, se ordenó al ingeniero jefe Roy Sjoberg que desarrollara el automóvil después de que las reacciones del público al concepto inicial fueran altamente positivas.
El "Team Viper" se formó más tarde con 85 ingenieros seleccionados por Sjoberg, y el desarrollo del automóvil comenzó en marzo de 1989, y se completó por completo en febrero de 1990.
Posteriormente se introdujo en 1991 en las 500 Millas de Indianápolis de ese año con un auto de preproducción conducido por Carroll Shelby , siendo obligado a reemplazar al Dodge Stealth debido a quejas provenientes de United Automobile Workers . Posteriormente salió a la venta como Dodge Viper RT / 10 Roadster en enero de 1992.
Ingeniería y diseño
El Viper carece de ayudas modernas para el conductor, como control de tracción y frenos antibloqueo . El automóvil tampoco tiene manijas de puerta montadas en el exterior o cerraduras con llave, y en su lugar, la entrada se realiza abriendo la cremallera de una ventana de vinilo para llegar a la manija de apertura de la puerta interior (cuando la lona / techo rígido está en su lugar). No se instaló aire acondicionado en el automóvil (la opción de A / C se agregó en modelos posteriores de 1994). Tampoco había airbags para la reducción de peso. El techo estaba hecho de lona y las ventanas estaban hechas de vinilo y usaban cremalleras para abrir y cerrar. A pesar de esta falta de características, el automóvil todavía tenía algunas características para que fuera tolerable como un automóvil de conducción diaria, como asientos ajustables manualmente con soporte lumbar, un reproductor estéreo AM / FM, un reloj y alfombras.
Los modelos posteriores del Viper permitieron la opción de una capota rígida de fibra de vidrio liviana para reemplazar la capota blanda de lona estándar.
Lamborghini , que era propiedad de Chrysler Corporation en ese momento, ayudó con el diseño del motor V10 de aleación de aluminio para el automóvil, con el diseño basado en el motor LA de Chrysler . [2] Dick Winkles, el ingeniero jefe de energía, fue un importante contribuyente en el proyecto del motor y había pasado un tiempo en Italia con el propósito de desarrollar el motor.
Especificaciones y rendimiento
El motor generaba una potencia máxima de 400 hp (298 kW; 406 PS) a 4.600 rpm y 465 lb⋅ft (630 N⋅m) y 3.600 rpm, y pesaba 323 kg (712 lb). La economía de combustible clasificado por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos a ser de 12 millas por galón -US (20 l / 100 km; 14 mpg -imp ) en manejo en ciudad y 20 mpg -US (12 l / 100 km; 24 mpg -imp ) en el autopista, todo ello posible gracias al largo cambio de marchas. [3]
El Dodge Viper tiene un peso en vacío de 1.490 kg (3.285 lb), con el marco de acero tubular de la carrocería y los paneles de fibra de vidrio moldeados por transferencia de resina .
El automóvil puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en 4,6 segundos, de 0 a 100 mph (0 a 161 km / h) en 9,2 segundos y completa un cuarto de milla (402 m) en 12,6 segundos. a una velocidad de 113,8 mph (183,1 km / h) y tiene una velocidad máxima de 165 mph (266 km / h). [4] [5] Sus neumáticos grandes permitieron que el auto promediara 0.96 g laterales en las curvas, lo que lo colocó entre los autos de mejor desempeño de su época, sin embargo, el auto resultó complicado para los conductores no calificados. [6]
Galería
Vista frontal (parte superior abierta)
Vista frontal (techo duro)
Vista trasera (parte superior abierta)
Vista trasera (techo duro)
Interior
Motor V10 de 8.0 litros
Referencias
- ^ Lamm, Michael. "La Carrozzeria americana" . El canal automático . Consultado el 17 de mayo de 2012 .
- ^ Coche: la historia visual definitiva del automóvil . Pingüino. 2011. p. 296. ISBN 9780756689384. Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Tabla de vehículos" . Fueleconomy.gov. 10 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 3 de enero de 2009 . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .
- ^ "Especificaciones de Dodge Viper (1992-1994)" . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ "Especificaciones de Dodge Viper (1992-1994)" . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ "Una historia del Dodge Viper desde el concepto hasta la generación actual" . Edmunds.com. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2008 . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .