Un avión de dos pisos tiene dos pisos para pasajeros; la segunda cubierta puede ser solo una cubierta parcial y puede estar por encima o por debajo de la cubierta principal. La mayoría de los aviones comerciales tienen una plataforma de pasajeros y una plataforma de carga para equipaje y contenedores ULD , pero solo unos pocos tienen dos plataformas para pasajeros, generalmente por encima o por debajo de una tercera plataforma para carga. La mayoría de ellos están desapareciendo.
Historia
Muchos de los primeros barco de vuelo de aviones, como el Boeing 314 y Short Sandringham , tenían dos cubiertas. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Stratocruiser , un derivado parcialmente de dos pisos del B-29 Superfortress , se hizo popular entre las aerolíneas de todo el mundo.
El primer avión de dos pisos completo fue el francés Breguet Deux-Ponts , en servicio desde 1953. El primer avión de pasajeros parcial de dos pisos fue el Boeing 747 de fuselaje ancho , en servicio desde 1970, con la cubierta superior más pequeña que la cubierta principal. Boeing diseñó originalmente el distintivo techo de burbujas 747 teniendo en cuenta el uso de carga aérea. [ cita requerida ] La pequeña cubierta superior permitió la cabina y algunos pasajeros y puertas de nariz con acceso sin obstáculos a toda la longitud de la bodega. La mayoría de los 747 son aviones de pasajeros y un pequeño porcentaje son aviones de carga con puertas de morro.
El primer avión de pasajeros completo de dos pisos es el Airbus A380 , que tiene dos pisos para pasajeros que se extienden a lo largo del fuselaje, así como un tercer piso inferior completo para carga. Entró en servicio regular a finales de octubre de 2007. [1]
Lista de aviones de dos pisos
- Hidroaviones de dos pisos
- Boeing 314 Clipper
- Dornier Do-X
- Sandringham corto
- Short Empire C-Class y la clase G relacionada
- Princesa Saunders-Roe : no entró en servicio.
- Segunda cubierta parcial para pasajeros
- Airbus A330 y Airbus A340
- Lavabos en la cubierta inferior opcionales y descanso para la tripulación
- Boeing 377 Stratocruiser
- La cubierta inferior se puede configurar para áreas de descanso o asientos adicionales
- Boeing 747
- Áreas de descanso o asientos parciales en la cubierta superior
- Descanso y cocinas opcionales para la tripulación en la cubierta superior
- Boeing 767
- El área de descanso de la tripulación de nivel inferior opcional tiene capacidad para seis personas [2]
- Boeing 777
- Lavabos y cocina opcionales en la cubierta inferior
- Descanso de la tripulación de la cubierta superior opcional
- Junkers G.38
- Ilyushin Il-86
- Bajar la plataforma de la cocina
- "Almacenamiento de equipaje de carga automática" en el piso inferior
- Lockheed L-1011 Tristar
- Bajar la plataforma de la cocina
- Salón de la cubierta inferior ( Pacific Southwest Airlines ) ( LTU International )
- McDonnell Douglas DC-10
- Cubierta inferior galeras
- Tupolev Tu-114
- Bajar la plataforma de galeras .
- Área de descanso de la tripulación aérea de la cubierta inferior .
- Segunda cubierta completa para pasajeros
- Avión de carga con una plataforma de pasajeros separada
- Antonov An-225 Mriya
- Antonov An-124 Ruslan
- Lockheed C-5 Galaxy
- Boeing C-97 Stratofreighter
- Douglas C-124 Globemaster II
- Belfast corto
- Constitución de Lockheed R6V
- Blackburn Beverley : transporte militar, la cubierta principal podría usarse para carga o tropas
- Avión de carga de dos pisos
- Comerciantes de aviación Carvair
- Armstrong Whitworth AW.660 Argosy
- Carguero de Bristol
- Convair XC-99
- Douglas C-124 Globemaster II
Cancelar proyecto avión de pasajeros de dos pisos
- Súper Transporte de Bach
- McDonnell Douglas MD-12
- Sukhoi KR-860
- Vickers VC-10 Superb: ver Vickers VC-10 § Desarrollo y producción
Ver también
- Aviones grandes
- Aviones de fuselaje ancho
Referencias
- ^ "Cama en el autobús: Jumbo Jets yendo a los colchones" . New York Post . Servicios postales. 16 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2007.
- ^ "Módulo de Descanso de Tripulación de Casos de Estudio" . Timco Aerosystems. Archivado desde el original el 5 de julio de 2011.