La serie E257 (en japonés : E257 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) operado en Japón para servicios expresos limitados por East Japan Railway Company (JR East) y construido conjuntamente por Hitachi , Kinki Sharyo y Tokyu Car Corporation .
Serie E257 | |
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En servicio | 2001 al presente |
Fabricante | Hitachi , Kinki Sharyo y Tokyu Car Corporation |
Apellido | Un tren |
Reemplazado | Serie 183/189 , serie 185-0 |
Servicio ingresado | 1º de diciembre de 2001 |
Número construido | 249 vehículos |
Número en servicio | 249 vehículos |
Formación | 2/5/9 coches por tren |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Matsumoto, Makuhari, Omiya |
Línea (s) servidas | E257-0 (2001-2019) E257-500 (2004-) Uchibo línea , Sotobo línea , Sobu línea principal , Narita línea , y Kashima Línea E257-2000 / -2500 (2020-) Línea principal Tōkaidō , línea Ito , línea Izu Kyuko |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 21.000 mm (68 pies 11 pulg.) (Carros finales) 20.500 mm (67 pies 3 pulg.) (Carros intermedios) |
Velocidad máxima | 130 km / h (80 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo , frenos neumáticos controlados electrónicamente , freno resistente a la nieve |
Sistema (s) de seguridad | ATS -SN, ATS-P |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Variantes
- Serie E257-0 : Azusa , Kaiji
- Serie E257-500 : Sazanami , Wakashio , Shiosai , Ayame
- Serie E257-2000 / -2500 : Odoriko
Existen tres variantes: la serie E257-0 original para su uso en los servicios expresos limitados de Chūō Main Line Azusa y Kaiji hasta el 16 de marzo de 2019 ( reemplazada por las EMU de la serie E353 ), la serie E257-500 para su uso en los servicios expresos limitados del área de Chiba ( Uchibo Line Sazanami , Sotobo Line Wakashio , Sōbu Main Line Shiosai y Narita y Kashima Lines Ayame ), [1] y el E257-2000 / -2500 utilizado para los servicios de Odoriko modificado de los antiguos trenes de las series E257-0 y -500. [ cita requerida ]
Serie E257-0
Esta subserie se introdujo el 1 de diciembre de 2001 para reemplazar el antiguo material rodante de las series 183 y 189 en los servicios de Chuo Main Line Azusa y Kaiji . Con base en el depósito de Matsumoto , la flota constaba de dieciséis juegos de 9 autos (M101 a M116) con una cabina completa en el extremo de Matsumoto y una cabina con pasarela en el extremo de Tokio, y cinco juegos de "complementos" de 2 autos (M201 a M205) con una cabina completa en el extremo de Tokio y una cabina de maniobras en el extremo de Matsumoto.
El tipo recibió el 45. ° Premio Blue Ribbon (2002) del Japan Railfan Club.
A partir de 2018, los trenes de la serie E257 fueron reemplazados por EMU de la serie E353 en los servicios expresos limitados de Chuo Line Azusa y Kaiji . [2] El 16 de marzo de 2019, todos los trenes de la serie E257 dejaron de operar en expresos limitados regulares de la línea Chuo. Los trenes se modificaron a E257-2000 y se reasignaron a los servicios Odoriko de la línea principal de Tokaido a partir del 14 de marzo de 2020. Varios juegos aún están en remodelación y tres juegos se conservarán como E257-0 para ser utilizados en servicios chárter y extra.
Operaciones
Antiguas operaciones
- Línea principal de Chūō , línea Shinonoi y línea Oito
- Azusa : Chiba - Tokio - Shinjuku - Matsumoto - Minamiotari
- Kaiji : Tokio - Shinjuku - Kōfu - Ryūō
- Chūō Liner : Tokio - Shinjuku - Hachiōji - Takao (ahora reemplazado por Ldt. Express Hachioji )
- Ōme Liner :: Tokio - Shinjuku - Tachikawa - Ōme (ahora reemplazado por Ldt. Express Ōme )
- Servicio rápido (no se requiere cargo adicional): Matsumoto - Nagano
Los trenes de la serie E257 con base en Matsumoto también se utilizaron en los servicios de cercanías Ohayo Liner Shinjuku y Home Liner Odawara que se ejecutan en la línea principal de Tokaido hasta el 14 de marzo de 2008.
Formaciones
Los conjuntos de nueve vagones (M101 a M116) se formaron como sigue. [3]
Coche No. | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
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Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | T | Ts | METRO | METRO' | Tc ' |
Numeración | KuHa E257-100 | MoHa E257 | MoHa E256 | MoHa E257-1000 | SaHa E257 | SaRoHa E257 | MoHa E257-100 | MoHa E256-100 | KuHa E256 |
- Los vagones 4, 6 y 9 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo PS37.
Los conjuntos de dos vagones (M201 a M205) se formaron como sigue. [3]
Coche No. | 1 | 2 |
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Designacion | Tc | Mc |
Numeración | KuHa E257 | KuMoHa E257 |
- El coche 2 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS37.
Un vehículo de 9 vehículos en un servicio de Kaiji , con un vehículo KuHa E257-100 con pasarela a la cabeza.
La conexión de la pasarela entre un automóvil KuMoHa E257 (izquierda) y un automóvil KuHa E257 (derecha)
Interior
Asientos de clase estándar (2 + 2)
Asientos de clase verde (2 + 2)
Mini-salón en el coche 9, anteriormente zona de fumadores (hasta marzo de 2007)
Serie E257-500
La versión de la subserie E257-500 se entregó entre julio de 2004 y octubre de 2005, y los primeros juegos entraron en servicio el 16 de octubre de 2004 en los servicios expresos limitados de Uchibo Line Sazanami y Sotobo Line Wakashio , reemplazando el antiguo material rodante de la serie 183 . [4] Con base en el depósito de Makuhari en la prefectura de Chiba , la flota consta de 19 juegos de 5 coches (NB01 a NB19). [3] A diferencia de la variante de la línea Chūō, estos conjuntos tienen pasarelas en ambos extremos.
Debido a la reducción de los servicios expresos limitados del área de Chiba, se están utilizando varios trenes para los servicios de excursión Fuji de la línea Chuo y Fujikyuko y otros servicios chárter y adicionales. Además de estos, se planea convertir 4 juegos en E257-2500 para ser utilizados en los servicios expresos limitados de Tōkaidō Main Line Odoriko . [5]
Formación
Los conjuntos de la serie E257-500 de cinco coches (NB01 a NB19) se forman de la siguiente manera. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc ' | METRO | METRO' | METRO | Tc |
Numeración | KuHa E256-500 | MoHa E257-1500 | MoHa E256-500 | MoHa E257-500 | KuHa E257-500 |
Los coches 2 y 4 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo PS37.
KuHa E256-500
MoHa E257-1500
MoHa E256-500
MoHa E257-500
KuHa E257-500
Servicios operados
- Línea Uchibo
- Sazanami : Tokio - Tateyama
- Línea Sotobo
- Wakashio : Tokio - Katsuura - Awa-Kamogawa
- Línea principal de Sobu
- Shiosai : (Shinjuku) - Tokio - Chōshi
- Ayame (descontinuado): Tokio - Narita - Chōshi
- Línea Yokosuka
- Ohayo Liner Zushi (descontinuado): Zushi - Tokio
- Inicio Liner Zushi (descontinuado): Tokio - Zushi
Interior
Los juegos de la serie E257-500 son monoclase, con alojamiento de clase estándar únicamente.
Serie E257-2000 / 2500
Las series E257-2000 y -2500 son versiones renovadas de las series E257-0 y -500 respectivamente. Un total de 13 juegos E257-2000 de 9 autos y 4 juegos E257-2500 de 5 autos se presentarán para los servicios expresos limitados de Odoriko en la línea principal de Tōkaidō . [5] El primer conjunto E257-2000, convertido del conjunto E257-0 M112 en el Centro de material rodante general de Nagano, apareció en marzo de 2019. [6] El 14 de marzo de 2020, dos viajes de ida y vuelta de los servicios de Odoriko, anteriormente operados por la serie 185 fueron reemplazados por E257-2000s. [7] A partir de la primavera de 2021, la serie E257-2000 / 2500 también operará en el expreso limitado de Shōnan .
Serie E257-5000 / 5500
JR East ha anunciado la renovación de otros 3 conjuntos de la serie E257-0: M-105, M-107 y M-111. Poco se sabe acerca de la subserie, ya que aún no se han presentado, los trenes tendrán la librea de aluminio sin entregar con la franja negra y los detalles verdes basados en la librea de la serie E257-2000 / 2500. [8]
Referencias
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 149-151. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ 来年 3 月 に 現行 車 両 「E351 系」 引退 ス ー パ ー あ ず さ 、 新型 に[La serie E351 se retirará la próxima primavera con nuevos trenes para los servicios "Super Azusa"]. Foto de Sankei (en japonés). Japón: Sankei Shimbun & Sankei Digital. 29 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2017 . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 2011 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2011 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-21211-1.
- ^ E257 系 500 代 が 〈さ ざ な み〉 〈わ か し お〉 で 運 転 開始[La serie E257-500 entra en servicio en "Sazanami" y "Wakashio"]. Diario ferroviario . 39 (459): 102. Enero de 2005.
- ^ a b "特急「 踊 り 子 」に リ ニ ュ ー ア ル 車 両 を 順次 投入 し ま す" (PDF) . JR East . Consultado el 16 de marzo de 2020 .
- ^ "E257 系 2000 番 台 が 配給 輸送 さ れ る" [Serie E257-2000 distribuida y transportada]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 8 de marzo de 2019 . Consultado el 31 de julio de 2019 .
- ^ "特急「 踊 り 子 」、 E257 系 リ ニ ュ ー ア ル 車 両 3/14 デ ビ ュ ー へ ダ イ ヤ 発 表 ヘ ッ ド ラ イ ン ニ ュ ー ス 鉄 道 新聞" .鉄 道 新聞(en japonés) . Consultado el 16 de marzo de 2020 .
- ^ "さ ざ な み 減 便 と E257 系 5000 番 台 ・ E257 系 5500 番 台 誕生" . ameblo.jp (en japonés). 14 de mayo de 2021 . Consultado el 14 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- E257, Tokyu Car Corp
- E257-500, Kinki Sharyo
- E257, carril de Hitachi
- JR E257 Azusa / Kaiji (en japonés)
- JR E257-500 Wakashio / Sazanami (en japonés)