La estación de tren de Eynsham sirvió al pueblo de Eynsham en Oxfordshire y a la fábrica de remolacha azucarera de Eynsham en el ferrocarril de Oxford, Witney y Fairford entre Oxford y Witney .
Eynsham | |
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Estación de Eynsham en 1972 después del cierre | |
Localización | Eynsham , West Oxfordshire Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 46′35 ″ N 1 ° 22′43 ″ W / 51.77644 ° N 1.37874 ° WCoordenadas : 51 ° 46′35 ″ N 1 ° 22′43 ″ W / 51.77644 ° N 1.37874 ° W |
Referencia de cuadrícula | SP430088 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Witney |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
14 de noviembre de 1861 ( 14/11/1861 ) | Abrió |
Mayo de 1944 | Bucle de paso y segunda plataforma construida |
18 de junio de 1962 | Cerrado a pasajeros |
26 de abril de 1965 | Cerrado a bienes |
2 de noviembre de 1970 | Línea cerrada |
Ferrocarril de Oxford, Witney y Fairford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril de Witney , incluida la estación de Eynsham, se inauguró el 14 de noviembre de 1861. [1] [2] [3] Originalmente era una estación de plataforma única, pero era la principal estación intermedia del ferrocarril de Witney. [4] [5] El contratista que construyó la línea, Malachi Bartlett, construyó una estación de madera de un solo piso con el mismo estilo que en las otras estaciones de la línea en South Leigh y Witney . [6] Estaba tapiada y tenía un techo a cuatro aguas de pizarra galesa con una pendiente poco profunda y aleros anchos. [6] En 1892, el Great Western Railway añadió una caja de señales junto al edificio de la estación, muy similar a la de Fairford . [4] [5] [6] Un gran cobertizo de piedra de Cotswold se encontraba en el extremo de Fairford de la plataforma, a pocos metros de la caja de señales. [4] [7]
La estación tenía un patio de mercancías que manejaba un tráfico importante de mercancías. Tenía dos apartaderos (más tarde tres) y una grúa de 1 1 ⁄ 2 toneladas. El mayor tráfico fue el carbón, para el cual se agregó el tercer apartadero en 1878 al norte del cobertizo de mercancías. [6] En su apogeo en la década de 1920, la estación de Eynsham manejaba hasta 12.000 toneladas de carga al año, mientras que las reservas de pasajeros promediaban 14.000 al año durante el mismo período. [4] Había una gran fábrica de remolacha azucarera a 40 cadenas (800 m) al este de la estación que tenía tres apartaderos. Se inauguró en 1927 pero no tuvo éxito y cerró en 1931. [8] En la Segunda Guerra Mundial, la fábrica se convirtió en un depósito del Royal Army Service Corps . Posteriormente se convirtió en un depósito de almacenamiento para Colonial Development Corporation , luego en las instalaciones de J. Harding (Eynsham) y finalmente en un depósito para British Leyland . [5] [9] [10]
En mayo de 1944 se agregaron a la estación un circuito de paso de 22 cadenas (440 m) y una segunda plataforma y plataforma, aumentando la capacidad en la línea de vía única para movimientos de tropas y armamento en preparación para el desembarco de Normandía . El bucle y la plataforma estaban en el lado de abajo , y el original se convirtió en la plataforma de arriba . [4] [5] [11] La estación también manejó tráfico agrícola y vagones cargados de huesos para la fábrica local de pegamento. [4] En el extremo de Oxford de la estación había un paso a nivel donde la línea cruzaba la calle Stanton Harcourt . [4]
Robo a mano armada
En las primeras horas del lunes 5 de diciembre de 1927, dos ladrones armados y enmascarados, Frederick Browne y William Kennedy, asaltaron la estación. [12] Browne había vivido anteriormente en Eynsham y estaba huyendo de la policía después de haber matado a tiros a un policía, PC Gutteridge, en Essex en septiembre de 1927; Kennedy también era buscado como cómplice de Browne. [12] Browne condujo a lo largo de la línea desde cerca de South Leigh hasta Eynsham. [12] Allí, un portero, Frederick Castle, llegó en motocicleta, descubrió a los ladrones y los desafió. Sujetaron a Castle a punta de pistola y lo ataron a una silla en la oficina del jefe de estación. [12] Castle no tenía llave de la caja fuerte, por lo que Browne y Kennedy intentaron sin éxito separarla del suelo. [12] Trasladaron a Castle de la oficina del jefe de estación al edificio que albergaba la estructura del suelo, luego escaparon con tabaco y la máquina de escribir del jefe de estación. [13] Ambos fueron arrestados en enero siguiente y, después del juicio en Old Bailey , fueron ahorcados en mayo de 1928 por el asesinato de PC Gutteridge. [13]
Cierre
La Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos cerró la estación al tráfico de pasajeros el 18 de junio de 1962 y a las mercancías el 26 de abril de 1965. [1] [2] [3] [14] Un especial para entusiastas organizado por el Locomotive Club de Gran Bretaña convocado en la estación cerrada en abril de 1970. [15] BR cerró la línea al tráfico de mercancías el lunes 2 de noviembre de 1970, tras lo cual el ayuntamiento asfaltó el paso a nivel "con prisa casi indecente". [dieciséis]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea y estación de South Leigh cerradas | Great Western Railway Ferrocarril de Witney | Cassington Halt Line y la estación están cerradas |
El sitio desde el cierre
Una sección de la vía entre Eynsham y la planta de Siemens en Wharf Road se ha convertido en la carretera B4449 hacia Stanton Harcourt y Standlake . [15] El sitio de la estación de Eynsham ahora está cubierto por edificios y un camino de acceso a un edificio de oficinas conocido como "Station Point", [15] que anteriormente fue el sitio de la sede de Oxford Instruments inaugurado en 1984. [10] [17] El 1944 La plataforma seccional fue desmantelada en 1984 por la Great Western Society y ahora se encuentra en Didcot Railway Centre . [15] [18] [19] El cobertizo de mercancías sobrevivió hasta 1987 como un taller de escenografía para el Oxford Playhouse . [17] [19] [20]
Referencias
Notas
- ↑ a b Butt (1995) , pág. 93.
- ↑ a b Quick (2009) , pág. 168.
- ↑ a b Clark (1976) , Eynsham.
- ↑ a b c d e f g Jenkins (1985) , pág. 83.
- ↑ a b c d Simpson (1997) , p. 173.
- ↑ a b c d Mitchell, Smith y Lingard (1988) , fig. 23.
- ^ Mitchell, Smith y Lingard (1988) , fig. 24.
- ^ Jenkins (1985) , p. 62.
- ^ Mitchell, Smith y Lingard (1988) , fig. 22.
- ↑ a b Crossley y Elrington (1990) , págs. 127-142.
- ^ Mitchell, Smith y Lingard (1988) , fig. 25.
- ↑ a b c d e Jenkins (1985) , pág. 63.
- ↑ a b Jenkins (1985) , pág. sesenta y cinco.
- ^ Clinker (1988) , p. 46.
- ↑ a b c d Stretton (2006) , pág. 83.
- ^ Jenkins (1985) , p. 120.
- ↑ a b Waters y Doyle (1992) , p. 95.
- ^ Mitchell, Smith y Lingard (1988) , fig. 31.
- ↑ a b Jenkins (1985) , pág. 146.
- ^ Mitchell, Smith y Lingard (1988) , fig. 28.
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Clark, RH (1976). Un estudio histórico de las estaciones Great Western seleccionadas: diseños e ilustraciones . 1 . Headington: Editorial de Oxford. ISBN 0-902888-29-3.
- Clinker, CR (1988) [1978]. Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales 1830–1980 (2ª ed.). Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233 .
- Baggs, AP; Blair, WJ; Chance, Eleanor; Colvin, Christina; Cooper, Janet; Day, CJ; Selwyn, Nesta; Townley, Simon C. (1990). "Eynsham - Historia económica". En Crossley, Alan; Elrington, CR (eds.). Una historia del condado de Oxford . Historia del condado de Victoria . 12: Wootton Hundred (Sur), incluido Woodstock. págs. 127-142. ISBN 978-0-19722-774-9.
- Jenkins, Stanley C (1985) [1975]. Ferrocarril de Witney y East Gloucestershire (sucursal de Fairford) . Papeles de locomoción. 86 . Tarrant Hinton: Oakwood Press. ISBN 0-853613-16-8.
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith; Lingard, Richard (abril de 1988). Ramal a Fairford . Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-52-5.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Simpson, Bill (1997). Una historia de los ferrocarriles de Oxfordshire . Parte 1: El Norte. Witney: Publicaciones Lamplight. ISBN 978-1-89924-602-1.
- Stretton, John (2006). Oxfordshire; Una segunda selección . Pasado y presente de los ferrocarriles británicos. 55 . Kettering: Publicaciones pasadas y presentes. ISBN 978-1-85895-203-1.
- Waters, Laurence; Doyle, Tony (1992). Oxfordshire . Pasado y presente de los ferrocarriles británicos. 15 . Wadenhoe: Publicación Silver Link. ISBN 978-0-94797-187-8.
enlaces externos
- Fotos y detalles de la estación
- Estación en el mapa OS de 1947
- Página archivada con detalles posteriores al cierre de las estaciones