La celebración de Ferrymead 125 fue un evento para celebrar los 125 años del transporte ferroviario en Nueva Zelanda . El evento se llevó a cabo durante una semana del 17 al 24 de octubre de 1988, [1] con trenes entrando y saliendo de Christchurch . [2]
Excursiones
La primera excursión durante el evento fue el 22 de octubre, con una excursión de regreso con destino a Timaru con un tren de 20 en total, que fue remolcado por Glenbrook Vintage Railways J A 1250 y Mainline Steams J 1211 . [2] Esta excursión fue el primer tren de vapor en la Main South Line desde 1971, y también el primer tren J 1211 desde que fue restaurado. [2] La segunda excursión para el evento fue un tren total de cuatro vagones a Springfield , y remolcado por los Grupos de Tracción Diesel D G 772 y D E 511 . Este se desarrolló en la mañana del 23 de octubre, el mismo día de la cabalgata. La tercera y última excursión fue otra excursión en vapor de dos cabezas a Arthur's Pass , y nuevamente remolcada por J A 1250 y J 1211, con otro tren de 20 en total el 24 de octubre. [2]
Trenes lanzadera
Los trenes de enlace a Lyttelton y Rangiora funcionaron durante una semana y ambos fueron transportados a vapor. Los trenes lanzadera de Lyttelton iban desde la antigua estación de tren de Christchurch hasta el tren de Ferrymead, donde el tren viajaba a la estación de Ferrymead, y luego a Lyttelton, y luego regresaba a Christchurch . [2] Los transbordadores fueron transportados por la Canterbury Railway Societys C 864 , y con un tren de ocho en total a remolque. [2]
Los transbordadores Rangiora se llevaron a cabo por las noches y fueron transportados por Rail Heritage Trusts W 192 , con un tren de cinco en total a remolque. En la segunda noche, el W 192 sufrió problemas de vapor y fue reemplazado por el C 864. Pero el 'W' regresó más tarde para los transbordadores restantes.
Steam Trek '88
" Steam Trek '88 " fue una operación para trasladar equipos preservados para las celebraciones de Ferrymead 125. El Trek involucró un viaje de ida y vuelta de 18 días desde Auckland a Christchurch , y cubrió más de 1000 km en cada sentido. [2] Fue organizado por la Railway Enthusiasts Society y el Glenbrook Vintage Railway , y en asociación con la Federación Nacional de Sociedades Ferroviarias, el comité organizador de Ferrymead 125, la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda , Steam Incorporated y el Ferrocarril Weka Pass . [2]
El tren salió de Auckland el 14 de octubre con J A 1250 y W W 480 a la cabeza, y un carro tanque UC, dos vagones de alto lado LC, dos vagones ZAT, cuatro A A carros , y una furgoneta FM . [2] En Pukekohe , el W W 480 se separó del tren debido a un problema mecánico que se estaba desarrollando. La caminata llegó a la Isla Sur el 17 de octubre y llegó a Christchurch el 19 de octubre. [2]
El viaje de regreso comenzó el 25 de octubre, cuando el J A 1250 viajó desde Christchurch a Waipara , donde se utilizó el 'J A ' en el ferrocarril Weka Pass. El tren partió de Waipara al día siguiente y llegó a Wellington el 28 de octubre. El tren "Trek" regresó a Auckland el 31 de octubre. [2]
La cabalgata
El domingo 23 de octubre se celebró una cabalgata en la estación de tren de Christchurch . Las locomotoras y el material rodante se movían lentamente a lo largo de la tercera carretera mientras una gran multitud observaba. [1]
La lista de locomotoras y material rodante que participaron en la cabalgata: [3]
- Un 64 de The Plains Railway , un vagón de "lado alto" L 1939 y un furgón "guardias" F 78, ambos de la Sociedad de Ferrocarriles de Canterbury
- C 132 del Silver Stream Railway , y un vagón de "lado alto" clase 'LA'
- D 16 y A 421 vagones "Half-Birdcage" del Museo y Ferrocarril de Pleasant Point
- Furgoneta "guardias" F 13 , F 372 y vagón "Techo elevado" 516 de la Sociedad de Ferrocarriles de Canterbury
- W 192 de Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda, y un vagón de "techo bajo" 222 y una furgoneta "Fell brake" F 624
- DC 4922 y un vagón "tolva de carbón" de clase 'CB' de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda
- DJ 3643 de New Zealand Railways Corporation y un vagón 1320 " Northerner Sleeping" de Western Springs Railway
- DX 5402 , EO 68 de New Zealand Railways Corporation, un vagón de "ovejas" clase J 3525 de Canterbury Railway Society, un vagón de "cuatro ruedas" E 7200 y un vagón de "bogie cubierto" JX 14 también de New Zealand Railways Corporation
- DF 6104 de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda
- A B 699 de Pleasant Point Railway, W D 357 e Y B 291 vagón con tolva de lastre, ambos de Canterbury Railway Society, y A B 608 y X 442 de New Zealand Railway and Locomotive Society
- CB 113 de la Sociedad de Ferrocarriles de Canterbury, NA 3591 vagón de "piso plano" de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda, W AB 794 de la Sociedad de Ferrocarriles y Locomotoras de Nueva Zelanda, NA 4411, también de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda, y Fowler 548 de Escena de vapor
- C 864 , de la Sociedad de tren de Canterbury, Craven Crane N O . 200 de Craven Crane Group (ahora propiedad de Steam Incorporated , y vagón de "lado alto" 'LC', y K B 968 de Ferrymead Trust
- Furgoneta "guardias" DSC 2746 y FM 883 de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda
- RM 56 - de la Federación de Organizaciones Ferroviarias de Nueva Zelanda
- DSG 3114 - del NZRC
- J 1211 de Mainline Steam Heritage Trust , con dos vagones 'M' "de lado bajo", uno 'K'class y los vagones W 400 "Ventilated box" de Canterbury Railway Society (solo el' W ')
- J A 1250 y dos vagones de "fuselaje ancho" "A A " del Glenbrook Vintage Railway
- D E 511 de Diesel Traction Group , con E O 3 , E C 7 , E W 1806 y E C 103 de Canterbury Railway Society
- DS 140 de Waitaki NZ, Lorneville (ahora en exhibición en Oamaru ), y un vagón "caja ventilada" en 'V'
- D G 772 del grupo de tracción diésel
- D G s 791 y 770, junto con la "furgoneta de freno" F 699 y tres vagones 'A' de 50 pies del ferrocarril Weka Pass
- V 148 de Steam Scene y un vagón de "lado alto" 'LC'
- DSA 658 - de Ravensdown Fertilizer, Hornby
- T R 22 - de la Sociedad de Ferrocarriles de Canterbury
Ver también
- NZ Rail 150
Referencias
- ^ a b T. A. Gavin, ed. (Primavera de 1988). "El observador ferroviario de Nueva Zelanda". 45 (3). Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISSN 0028-8624 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b c d e f g h yo j k TA Gavin, ed. (Verano de 1988 a 1989). "El observador ferroviario de Nueva Zelanda". 45 (5). Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISSN 0028-8624 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Cavalcade125 1988 , p. 1.
Otras lecturas
- Barry, Colin; Brouwer, John; Dash, Colin; Dickenson, Peter; Shalders, Bruce (1988). Cabalgata 125 . Comité Ferrymead 125 . Consultado el 22 de marzo de 2019 .