La estación de tren Fishguard Harbour sirve al puerto de Fishguard Harbour , Gales . Es el término de una de las ramas de la línea West Wales Line desde Swansea . El área también es servida ahora (desde que reabrió el 14 de mayo de 2012) por Fishguard y la estación de tren de Goodwick .
Puerto Fishguard Galés : Porthladd Abergwaun | |
---|---|
Localización | Puerto Fishguard , Gales pembrokeshire |
Coordenadas | 52 ° 00′43 ″ N 4 ° 59′10 ″ W / 52.012 ° N 4.986 ° WCoordenadas : 52 ° 00′43 ″ N 4 ° 59′10 ″ W / 52.012 ° N 4.986 ° W |
Referencia de cuadrícula | SM951389 |
Propiedad de | Línea Stena |
Gestionado por | Transporte para Gales |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | FGH |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarriles y puertos Fishguard y Rosslare |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
30 de agosto de 1906 | Estación abierta |
Pasajeros | |
2015/16 | 22,646 |
2016/17 | 18.600 |
2017/18 | 16.994 |
2018/19 | 13,982 |
2019/20 | 12.582 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
El Great Western Railway asumió el control del North Pembrokeshire y Fishguard Railway por acuerdo del 12 de febrero de 1898. Su intención era convertir Fishguard en un puerto transatlántico de transatlánticos porque quería alejar el tráfico transatlántico de pasajeros de Plymouth y Southampton . [1] En preparación de esto, el GWR abrió su primera estación, la estación de tren Fishguard & Goodwick , en 1899, mientras que los trabajos en el nuevo puerto comenzaron con la construcción del rompeolas este de Fishguard Harbour .
Una nueva línea conectaría la terminal de línea propuesta en el East Breakwater con la línea West Wales . La nueva ruta de 2 millas (3,2 km), que habría evitado las pendientes y curvas más pronunciadas en esta parte de la línea original , habría incluido un corte profundo, terraplenes y dos túneles. Sin embargo, el proyecto de construcción de un rompeolas y una terminal oceánica se abandonó después de que la sedimentación clara (que no podía evitarse con el dragado ) impediría que los grandes barcos transatlánticos usaran el puerto. El East Breakwater quedó sin terminar. Se completaron dos tramos cortos del ferrocarril planificado hasta la nueva terminal portuaria antes de que finalizara el proyecto. [2]
El GWR creó un nuevo puerto mediante la construcción del rompeolas norte de 900 m (3.000 pies) extrayendo piedra del promontorio de Goodwick . El área extraída se convirtió en el nuevo muelle y término de la línea de Gales Occidental . El 30 de agosto de 1906, la estación del puerto de Fishguard se inauguró oficialmente cuando los servicios de ferry de Waterford y Cork se transfirieron de Neyland al puerto de Fishguard . [3] Tres años más tarde, el primer transatlántico Cunard que hizo escala en Fishguard fue el RMS Mauretania el 30 de agosto de 1909. [4] Sin embargo, los pasajeros tuvieron que ser trasladados a tierra y el tren londinense en espera por licitación debido a la poca profundidad del puerto. [5]
Instalaciones actuales
La estación no es propiedad de Network Rail sino de Stena Line . Una gran parte de la estación se encuentra dentro del edificio del puerto donde hay asientos y baños. Sin embargo, no hay máquinas expendedoras de billetes de tren y la estación está atendida únicamente por personal de Stena Line, no hay personal ferroviario empleado allí. Esto significa que no hay una oficina de boletos de tren y los pasajeros que viajan desde Fishguard en tren deben comprar sus boletos con anticipación por correo, en una estación diferente o a bordo de su tren. La mayoría de los pasajeros que utilizan la estación poseen billetes de SailRail emitidos en Rosslare Europort o en otra estación de Irlanda. La estación tiene acceso sin escalones en todas partes y los propietarios de la estación, Stena Line , permiten fumar en el andén. [6] La estación también cuenta con estacionamiento para estancias cortas y largas. El tiempo mínimo de conexión desde Fishguard Harbour es de siete minutos, y cuando los servicios de reemplazo de autobuses están en funcionamiento, los autobuses salen del estacionamiento adyacente al paso a nivel.
Después de que la prohibición de fumar en público se convirtiera en ley en Gales en abril de 2007, la estación se convirtió en la única en el Reino Unido donde todavía estaba permitido. Stena Line permitió que los pasajeros siguieran fumando en la plataforma porque se consideró demasiado peligroso para ellos fumar en el punto más cercano donde estaba técnicamente permitido: un paso a nivel sobre una carretera con mucho tráfico. Está prohibido fumar en todas las estaciones operadas por Network Rail. [6]
Servicios ferroviarios
Dado que la estación está ubicada en el puerto, su propósito principal siempre ha sido proporcionar enlaces con el transporte marítimo. Como tal, siempre ha habido servicios diarios desde y hacia Fishguard Harbour que coinciden con los servicios de ferry a Rosslare en Irlanda .
Servicios historicos
1949
- Había dos trenes expresos nocturnos que circulaban diariamente hacia y desde London Paddington .
- Ocho trenes operaban de lunes a sábado hacia y desde Clarbeston Road con parada en Wolf's Castle Halt , Welsh Hook Halt , Mathry Road , Jordanston Halt y Fishguard & Goodwick .
- Uno de esos trenes se extendió desde y hacia Neyland .
Abril de 1964 a mayo de 2003
- Todos los servicios que prestan servicio a las otras estaciones del ramal se retiraron el 6 de abril de 1964, dejando la estación servida únicamente por trenes de barcos. [7] Esto fue durante el período de cortes de Beeching .
- Desde esa fecha los únicos servicios de pasajeros programados han sido los trenes de barcos.
- En los últimos años, estos han sido un servicio nocturno y un servicio diurno durante todo el año, a pesar del ferry rápido solo en verano. En una etapa, el servicio nocturno estaba formado por un tren InterCity 125 que iba directo a / desde London Paddington . El servicio diurno era el mismo, aunque quizás solo una parte del año. British Rail , y más tarde First Great Western y su predecesor Great Western Trains operaban todos los servicios del InterCity 125 a Fishguard Harbour.
- En 2000, el servicio nocturno todavía era operado por First Great Western (usando InterCity 125s) pero el tren diurno lo operaba Wales & West , lo que significa que ya no había ningún servicio diurno a través de Paddington. [8]
- Los servicios de Wales & West se transfirieron a Wales & Borders cuando se dividió Wales & West.
Mayo de 2003 a septiembre de 2003
En 2003, los servicios restantes de First Great Western Fishguard se retiraron cuando Wales & Borders adquirió la franquicia . Esto puso fin a casi un siglo de servicios directos hacia o desde London Paddington. Sin embargo, a través de servicios hacia y desde otras estaciones se agregaron al horario.
- El tren nocturno partía desde Londres Waterloo todos los días, conectando con los servicios continentales de Eurostar , y el tren llegaba a las 02:38 de martes a sábado por la mañana y a la 01:00 los domingos y lunes por la mañana. Debido a esta llegada tardía de martes a sábado, este servicio de llegada funcionó vacío a Carmarthen en lugar de formar un viaje de regreso.
- El tren nocturno iba a Liverpool Lime Street de lunes a sábado y a Bristol Temple Meads los domingos, saliendo todos los días a la 01.50. De martes a sábados, este estaba formado por stock vacío corrido desde Carmarthen, mientras que los domingos y lunes, estaba formado por el tren entrante de Waterloo.
- De lunes a viernes, el tren diurno partió de Cardiff Central entre el 30 de junio y el 5 de septiembre, sin parar en las estaciones de Swansea y Carmarthen. Antes y después de estas fechas, el tren partió de Swansea y también hizo escala en Carmarthen.
- Los sábados, el tren diurno iba hacia y desde Rhymney
- Los domingos, el tren diurno comenzaba en Newport y llegaba solo hasta Carmarthen, aunque ofrecía una conexión de 5 a 10 minutos en Carmarthen para los trenes con destino a Londres.
Desde septiembre de 2003 a septiembre de 2011
Arriva Trains Wales sustituyó a Wales & Borders en diciembre de 2003
- Un tren diurno que operaba desde y hacia Cardiff Central , llegaba y salía de Fishguard Harbour entre las 13:00 y las 14:00, a menudo partía y / o terminaba en estaciones más allá de Cardiff, como Birmingham New Street en 2003.
- En 2010 y 2011, el servicio comenzó desde Cardiff y solo hizo escala en Llanelli y Whitland en ruta a Fishguard Harbour, por lo que es el único servicio de pasajeros programado que utiliza la línea de evitación de Carmarthen. A la vuelta, el tren hizo escala en Carmarthen , así como en Whitland y Llanelli antes de llegar a Cardiff Central , el tren continuó hacia Cheltenham Spa .
- Por lo tanto, estos servicios diurnos evitaron Swansea en ambas direcciones. Esto normalmente se logra utilizando la línea del distrito de Swansea , pero ocasionalmente el servicio se enrutaba a través de la "línea de evitación de Swansea" alrededor de la parte trasera del depósito de mantenimiento de trenes de Landore.
- Un tren diario que operaba por la noche, llegaba y salía de Fishguard Harbour entre la 1 y las 2 a.
- El tren operaba desde y hacia Swansea , pero a veces se originaba en estaciones más allá de Swansea.
- Dado que el mantenimiento de los ferrocarriles se realiza principalmente por la noche, este tren fue reemplazado con frecuencia por autobuses. Normalmente, esto se sabía con mucha antelación. Cuando los autobuses reemplazan a los trenes, el autobús generalmente llegaba a Fishguard Harbour alrededor de las 02.05 y se iba después de cargar / descargar pasajeros, normalmente alrededor de las 02.10.
De septiembre de 2011 a mayo de 2017
Todos los servicios fueron operados por Arriva Trains Wales . El nivel de servicio mejoró considerablemente a partir del 12 de septiembre de 2011, cuando cinco servicios adicionales por día en cada dirección comenzaron a funcionar desde y hacia Fishguard Harbour de lunes a sábado. Los cinco servicios adicionales son los siguientes: [9]
Saliente
- Dos viajes a Clarbeston Road , con conexiones a estaciones más lejanas
- Un viaje a Manchester Piccadilly
- Dos viajes a Carmarthen
Entrante
- Un viaje temprano en la mañana al puerto Fishguard desde Carmarthen (sin conexión desde más al este)
- Dos llegadas desde Cardiff Central
- Uno de estos se separa de un tren a Pembroke Dock en Whitland
- El otro se amplió más tarde para comenzar desde Gloucester.
- Dos viajes desde Clarbeston Road a Fishguard, uno de los cuales forma una conexión desde un tren desde Manchester a través de Cardiff y Swansea (el otro no tiene conexión desde más al este)
Estos se proporcionan a modo de prueba hasta septiembre de 2014 y se suman a los dos "trenes-barco" diarios, uno a la hora del almuerzo y otro en plena noche, que proporcionan las conexiones tradicionales de ferry. Los servicios adicionales son los primeros servicios regulares programados al puerto de Fishguard que no se han proporcionado únicamente para la conexión con transbordadores desde que se retiraron los servicios locales en 1964. Dado que los servicios adicionales solo funcionan de lunes a sábado, solo los dos trenes que conectan con servicios de ferry sirven al estación un domingo.
La decisión de introducir trenes adicionales se ha atribuido a dos adolescentes de Moylegrove que recogieron una petición de 1.440 firmas en apoyo de la medida. [10] En mayo / junio de 2011 se celebró una consulta sobre los servicios previstos, pero no resultó en un gran ajuste de los tiempos. La iniciativa trenes adicionales para Fishguard ha garantizado la financiación hasta 2014, durante el cual se llevará a cabo una revisión para identificar la demanda y el número de pasajeros y la financiación futura. Los servicios adicionales, con trenes desde y hacia Cardiff y Clarbeston Road, no son exactamente lo que se esperaba cuando el Gobierno de la Asamblea de Gales anunció que financiaría hasta £ 1,4 millones anuales para proporcionar servicios adicionales entre Carmarthen y Fishguard. [11]
Servicios actuales
El horario de navegación del ferry se revisó significativamente en mayo de 2017, lo que provocó cambios en los horarios de los trenes. Como resultado, ya no hay trenes durante la noche y se interrumpe la salida a las 01.50. A partir de mayo de 2018 se propone extender las 19.30 desde Manchester a Carmarthen hasta Fishguard Harbour, regresando a las 02.37 a Carmarthen, con un reemplazo de autobús equivalente en la madrugada del domingo. [12]
En octubre de 2018, Transport for Wales tomó el relevo de Arriva Trains Wales.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Fishguard y Goodwick | Transporte para la línea de Gales Oeste de Gales | Término | ||
Servicios de transbordador | ||||
Término | Ferry Stena Line | Rosslare Europort |
Referencias
- ↑ MacDermot , 1931 , p. 433
- ^ MacDermot 1931 , págs. 439–40
- ^ MacDermot, ET (1931). Historia del Great Western Railway, vol. II: 1863-1921 . Paddington: Great Western Railway . pag. 435.
- ^ Ocean-liners.com Archivado el 24 de noviembre de 2009 en Wayback Machine.
- ^ MacDermot 1931 , págs. 447–8.
- ^ a b "Laguna legal de la prohibición de fumar en la plataforma" . BBC News . 7 de octubre de 2007 . Consultado el 30 de agosto de 2008 .
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith. Western Main Lines - Carmarthen a Fishguard . Middleton Press. ISBN 978-1-906008-66-6.
- ^ Gough, Terry (2002). Pasado y presente de los ferrocarriles británicos: Gales occidental . Past & Present Publishing Ltd. ISBN 1-85895-175-5.
- ^ "Fishguard & Six Nations Timetable" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 22 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
- ^ "La petición de los alumnos de más trenes Fishguard vale la pena" . BBC News . 30 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2017 . Consultado el 30 de marzo de 2011 .
- ^ "Financiamiento para trenes extra a Fishguard" . 30 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 30 de marzo de 2011 .
- ^ http://archive.nr.co.uk/browse%20documents/track%20access/1%20current%20track%20access%20consultations/20-03-2018%20-%20arriva%20trains%20wales%20-%2086th % 20sa% 20-% 20section% 2022% 20-% 20closes% 2017% 20abril% 202018 / atw% 2086th% 20sa% 20form% 20p.pdf [ URL desnuda ]
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Fishguard Harbour de National Rail
- Campaña contra el nuevo informe Beeching
- Fishguard Trains: noticias y debates independientes
- Información sobre la ruta ferroviaria y marítima a través de Fishguard-Rosslare