Flybe (pronunciado / f l aɪ ˌ b i / ), diseñado como flybe , es una compañía aérea británica con sede en Exeter , Inglaterra. Hasta su venta a Connect Airways en 2019, era la aerolínea regional independiente más grande de Europa. Flybe una vez proporcionó más de la mitad de los vuelos domésticos del Reino Unido fuera de Londres. [4]
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Fundado | 1 de noviembre de 1979 (como Jersey European Airways ) | ||||||
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Operaciones cesadas | 5 de marzo de 2020 [2] | ||||||
AOC # | 601 | ||||||
Hubs | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | ninguno (antes Avios ) | ||||||
Alianza | ninguno | ||||||
Tamaño de la flota | 63 | ||||||
Destinos | 56 [3] | ||||||
Empresa matriz | Connect Airways | ||||||
Empleados | 1,931 [ cita requerida ] | ||||||
Sitio web | www |
Flybe transportó 8 millones de pasajeros al año entre 56 [3] aeropuertos en el Reino Unido y Europa, [4] con más de 210 rutas en 15 países. Sus dos centros eran los aeropuertos de Birmingham y Manchester, pero también tenía varios códigos compartidos que permitían conexiones a vuelos de larga distancia desde aeropuertos como Londres Heathrow , París CDG , Dublín y Ámsterdam . La aerolínea era miembro de la Asociación de aerolíneas de las regiones europeas . [5] El lema de la empresa era Cerca de ti.
La aerolínea se lanzó en 1979 como Jersey European Airways tras la fusión de Intra Airways y Express Air Services. En 1983, la aerolínea fue vendida a Walker Steel Group , que también era propietario de Spacegrand Aviation , y las dos aerolíneas se fusionaron bajo el nombre europeo de Jersey durante 1985. La aerolínea experimentó un crecimiento significativo durante la década de 1990; Fue en este período que Jersey European Airways sirvió como cliente de lanzamiento del avión regional Embraer E-195 . La empresa pasó a llamarse British European en 2000 y recibió el nombre de Flybe en 2002. El 3 de noviembre de 2006, se anunció que Flybe estaba en proceso de compra de BA Connect , lo que resultó en que la aerolínea se convirtiera en la aerolínea regional más grande de Europa. El 10 de diciembre de 2010, la empresa se hizo pública en una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Londres .
En febrero de 2019, la aerolínea fue vendida al consorcio Connect Airways , respaldado por Virgin Atlantic y Stobart Aviation . Connect Airways pretendía que Flybe y Stobart Air cambiaran su nombre posteriormente a Virgin Connect , aunque habrían conservado sus propios Certificados de Operador Aéreo .
El 5 de marzo de 2020, Flybe solicitó la administración y cesó todas las operaciones. La aerolínea, que había estado luchando durante varios meses, afirmó que sus dificultades se vieron agravadas por el impacto de la pandemia COVID-19 en las reservas. En octubre de 2020, surgieron informes de que Thyme Opco, una compañía vinculada al ex accionista Cyrus Capital, había llegado a un acuerdo con los administradores para comprar la marca Flybe y relanzar la aerolínea en 2021, sujeto a las aprobaciones regulatorias. En abril de 2021, la nueva compañía se renombró como Flybe Limited, obtuvo una licencia de operación, licencias de ruta y franjas horarias en los aeropuertos, y tenía como objetivo un lanzamiento para el verano de 2021.
Historia
Primeros años
Flybe inició sus operaciones el 1 de noviembre de 1979 como Jersey European Airways como resultado de la fusión de Intra Airways, con sede en Jersey, y Express Air Services, con sede en Bournemouth . [6] [7] Fue fundada por John Habin, un residente de Jersey y el inversor mayoritario. Después de vender Aviation Beauport y otros intereses comerciales, Habin invirtió en la empresa para que pudiera establecer varias rutas desde el aeropuerto de Jersey hasta los principales aeropuertos del Reino Unido. [8] Inicialmente equipado con una flota envejecida de aviones Douglas DC-3 excedentes de guerra , Jersey European Airways fue reequipado gradualmente con aviones de pasajeros más modernos. [9]
En noviembre de 1983, Habin vendió su participación en Jersey European Airways a Jack Walker 's Walker Steel Group , que ya poseía el Blackpool basados en compañía de vuelos chárter Spacegrand Aviación. Inicialmente, estas dos aerolíneas se ejecutaron luego por separado a pesar de una gestión parcialmente compartida; El aeropuerto de Exeter sirvió como un centro crítico, formando un punto de encuentro entre las redes de rutas de las dos compañías. [9] En 1985, ambas aerolíneas se fusionaron bajo el nombre europeo de Jersey; la sede de la entidad combinada se estableció en Exeter. [8] [10] En 1985, Jersey European Airways transportó 160.000 pasajeros y logró unos ingresos anuales de poco menos de £ 9 millones. [9]
Durante 1990, el número de pasajeros de Jersey European Airways se elevó a 460.000, un 40 por ciento más que el año anterior. [9] Durante 1991, la aerolínea inició su primera ruta a Londres, volando entre Guernsey y el aeropuerto Gatwick de Londres . [10] En 1993, recibió el primero de su British Aerospace 146 , un avión regional de cuatro motores a reacción . [9] Ese mismo año, la aerolínea introdujo un servicio de clase ejecutiva a bordo de algunos aviones. [10] Alrededor de este tiempo, el centro de Exeter se complementó con conexiones tanto en Londres como en Birmingham. En 1995, Jersey European Airways se estaba expandiendo nuevamente después de incurrir en pérdidas menores durante el año anterior. [9]
A mediados de 1997, Jersey European Airways anunció que había logrado resultados récord en su año financiero anterior en medio de un auge en el mercado de aerolíneas regionales de Europa; Ese año, la empresa había conseguido un acuerdo de franquicia con Air France que cubría rutas desde Londres Heathrow a Toulouse y Lyon , expandió su flota para proporcionar un 32% más de capacidad de asientos, registró un aumento del 27% en las ventas, mientras que las ganancias aumentaron en casi un tercio. para alcanzar los 3,4 millones de libras esterlinas. [11] [12] Ese mismo año, la aerolínea, que operaba una flota mixta de 12 British Aerospace 146, cuatro Fokker F27 y dos Short 360 , estaba en proceso de arrendar BAe 146 adicionales para atender la expansión; Jim French, subdirector ejecutivo de Jersey European, anunció que estaba realizando estudios detallados con el objetivo de introducir aviones de pasajeros más grandes en la clase de 150 a 170 asientos, como las familias Boeing 737 y Airbus A320 . [13] [14]
2000-2010
En junio de 2000, la aerolínea anunció que se había rebautizado como British European ; [15] según un portavoz de la compañía, esto se debió a que el nombre de Jersey European Airways ya no era un reflejo exacto del alcance de las rutas cubiertas. [16] Este nombre pronto se acortó a simplemente Flybe el 18 de julio de 2002, después de lo cual la aerolínea se reposicionó como una aerolínea de servicio completo y tarifas bajas . Se realizaron varios cambios de precios y productos en línea con esta posición, como boletos de ida con descuento, la abolición de las prácticas de overbooking, una carta para el cliente de los estándares de servicio de la aerolínea, así como una compensación por demoras. [17]
En junio de 2005, se anunció que Flybe adquiriría una flota de 26 aviones regionales Embraer E-195 ; Afirmaría que había optado por el E-195 de 118 asientos sobre el avión rival de 150 asientos debido a los beneficios económicos y de rendimiento. [18] Flybe serviría como cliente de lanzamiento para el E-195, recibiendo el primer ejemplo del tipo durante la segunda mitad de 2006. Inicialmente, la flota E-195 se asignó a las rutas troncales de gran volumen de la aerolínea, pero el Posteriormente, la firma planeó usarlo en nuevas rutas para expandir su red. [19] [20] La aerolínea encargaría más E-195 durante la siguiente década, el tipo que constituye una proporción importante de la flota de Flybe. [21]
El 3 de noviembre de 2006, se anunció que Flybe compraría BA Connect , a excepción de los servicios de esa aerolínea desde el Aeropuerto de la Ciudad de Londres . [22] Durante marzo de 2007, se completó esta adquisición; Como consecuencia de la adquisición de BA Connect, la propiedad de Flybe se dividió entre Rosedale Aviation Holdings (69%), el personal de Flybe (16%) y International Airlines Group (15%). [23] La adquisición aumentó la red de rutas de Flybe tanto en el Reino Unido como en Europa continental, convirtiendo a Flybe en la aerolínea regional más grande de Europa. [24] [25]
El 14 de enero de 2008, se anunció que Flybe había firmado un acuerdo de franquicia con la aerolínea escocesa Loganair , que comenzaría el 26 de octubre de 2008 tras la terminación del acuerdo de franquicia de Loganair con British Airways el 25 de octubre de 2008. El acuerdo permitiría que los aviones de Loganair volaran en Flybe colores en 55 rutas desde Escocia. [26]
En 2008, con el fin de evitar perder un reembolso de £ 280.000 del aeropuerto de Norwich , Flybe anunció para "actores", además de ofrecer vuelos gratuitos de regreso a Dublín en su sitio web. [27] Como resultado, el grupo ambientalista Friends of the Earth pidió al gobierno que iniciara una investigación sobre la industria de la aviación. [28]
El director ejecutivo Jim French fue reconocido en la Lista de Honores del Cumpleaños de la Reina de 2009 con un CBE por sus servicios a la industria de las aerolíneas. [29]
El 10 de diciembre de 2010, Flybe realizó una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Londres , y la negociación de acciones comenzó el mismo día. La liberación pública total de las acciones siguió el 15 de diciembre de 2010. El precio de la acción se fijó en 295 peniques, valorando la compañía en aproximadamente £ 215 millones y recaudando £ 66 millones para la compañía, la mitad de los cuales fue para pagar la expansión de la flota. [30] [31]
2011-2020
El 23 de mayo de 2013, se informó que Flybe había vendido sus franjas horarias en el aeropuerto de Gatwick a EasyJet por £ 20 millones, y que las franjas horarias se entregarían a EasyJet el 29 de marzo de 2014. [32] El director ejecutivo y presidente Jim French se jubiló en agosto 2013, dejando el puesto de CEO a Saad Hammad, antes de EasyJet, mientras Simon Laffin se convirtió en presidente. [33] En noviembre de 2013, Hammad había reorganizado la operación, solicitando la renuncia de tres altos directivos dentro de las seis semanas posteriores a su llegada. De 158 rutas voladas en ese momento, más de 60 no cubrieron sus gastos operativos directos y los costos de tripulación y aeronaves. [33]
El 23 de abril de 2014, Flybe anunció que lanzaría vuelos nacionales e internacionales desde el aeropuerto de la Ciudad de Londres a partir del 27 de octubre de 2014 después de firmar un acuerdo de cinco años con el aeropuerto. La aerolínea esperaba transportar alrededor de 500,000 pasajeros al año, con los cinco aviones asignados basados en la red Flybe durante la noche. [34] En marzo de 2014, se anunció que Flybe se sometería a una importante actualización de marca. Este nuevo esquema incluyó una nueva librea de avión púrpura, nuevas características interiores y nuevos uniformes. [35] [36] Durante junio de 2014, British Airways vendió la mayor parte de su participación restante en la aerolínea; ya se había reducido al 5% mediante emisiones de acciones.
A principios de 2016, se anunció que Flybe había negociado un acuerdo de seis años con SAS Scandinavian Airlines para volar 4 aviones ATR 72–9 en su nombre, a partir de octubre de 2016. [37] El 4 de marzo de 2015, Flybe anunció nuevas rutas desde El aeropuerto de Cardiff eleva el número de rutas a once. Flybe también declaró su intención de crear una nueva base en el aeropuerto de Cardiff en el verano de 2015, [38] inicialmente con base en dos aviones Embraer 195 allí, que posteriormente aumentaron a tres. El 10 de noviembre de 2015, Flybe anunció que basaría dos aviones Embraer 195 en el aeropuerto Doncaster Sheffield , iniciando nuevas rutas a Ámsterdam , Berlín Tegel , París CDG , Jersey , Alicante , Málaga , Faro y Newquay a partir del 27 de marzo de 2016.[actualizar]. [39] [40] Este anuncio se produjo el mismo día en que Flybe anunció que retirarían vuelos del aeropuerto de Bournemouth . [41] El aeropuerto de Dublín se agregó en octubre de 2016, asumiendo el control de donde Stobart Air se retiró.
El 26 de octubre de 2016, se anunció que Hammad dejaría el cargo de CEO con efecto inmediato y que, en consecuencia, Flybe estaba comenzando el proceso de búsqueda de un reemplazo. El 21 de noviembre de 2016, Flybe anunció que iba a abrir su primera base europea en el aeropuerto de Düsseldorf . En febrero de 2017, esto comenzó con dos aviones junto con 60 pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros. El 22 de diciembre de 2016, Flybe comenzó a vender vuelos para 12 destinos más desde el aeropuerto de Southend , en una extensión de su operación de franquicia existente con Stobart Air. [42]
Flybe y Loganair anunciaron por separado que su acuerdo de franquicia terminaría en octubre de 2017. Flybe anunció entonces una asociación con Eastern Airways y ahora operaría rutas en competencia directa con Loganair, es decir, vuelos desde el continente escocés a Stornoway , Kirkwall y Sumburgh . El 16 de enero de 2017, la exjefa de CityJet , Christine Ourmieres-Widener , asumió el cargo de directora ejecutiva después de que Saad Hammad se fuera en octubre de 2016. [43] Más adelante en el año, Flybe comenzó a volar desde Heathrow a Aberdeen y Edimburgo asumiendo las máquinas tragamonedas previamente utilizadas por Virgin Atlantic Little Red . [44]
El 22 de febrero de 2018, el socio de franquicia Stobart Air confirmó su interés en una oferta pública de adquisición del 100% de Flybe por una tarifa no revelada. [45] Sin embargo, esta oferta fue rechazada por la aerolínea y Stobart eliminó su interés el 22 de marzo de 2018, [46] lo que provocó que los precios de las acciones de la aerolínea, que habían subido hasta un 25% después de la oferta, volvieran a su nivel anterior. . [47] En septiembre de 2018, se lanzó una librea de avión revisada, con el púrpura y el blanco retenidos, pero el lila reemplazando al rojo y al amarillo. El 14 de noviembre de 2018, después de que las acciones de la aerolínea cayeran un 75%, Flybe anunció que estaba hablando con varias partes sobre una posible venta del negocio, como parte de una amplia revisión de opciones estratégicas. [48] [49] El 22 de noviembre, se supo que Virgin Atlantic era una de las partes con las que Flybe había estado manteniendo conversaciones; Las máquinas tragamonedas de Flybe en Heathrow eran de particular interés para Virgin Atlantic, junto con la posibilidad de utilizar Flybe para alimentar a los pasajeros en los hubs de Virgin Atlantic en Manchester y Londres Heathrow. [50] [51]
Adquisición de Connect Airways
El 11 de enero de 2019 , se confirmó una oferta pública de adquisición por valor de 2,2 millones de libras esterlinas por parte del consorcio Connect Airways , que incluye a Virgin Atlantic y Stobart Aviation. El consorcio inicialmente prestaría £ 20 millones para permitir que Flybe continúe operando, y también se haría cargo de Stobart Air; una vez que se complete la adquisición, proporcionará 80 millones de libras esterlinas adicionales. Se esperaba que este acuerdo inicial, que hubiera estado condicionado a la aprobación de los accionistas y los tribunales, [52] se completara para el segundo trimestre de 2019. [53] Flybe y Stobart Air operarían posteriormente bajo la marca Virgin Atlantic [54], aunque conservaría sus propios Certificados de Operador Aéreo . [55] Es probable que la optimización de las rutas de Flybe dé como resultado una "reducción limitada" de su flota. [53]
El 15 de enero de 2019, Connect Airways aumentó su oferta en £ 600,000 y estableció mejores condiciones de préstamos puente, con £ 10 millones que se liberarán de inmediato para respaldar el negocio de Flybe y otros £ 10 millones disponibles. También se confirmó una financiación posterior de 80 millones de libras esterlinas. Al aceptar la oferta revisada, el directorio de Flybe declaró que brinda la seguridad que la empresa necesita y preserva los intereses de sus partes interesadas, clientes, empleados, socios y miembros de pensiones. [56] El acuerdo, que cubría las filiales operativas de Flybe Group, es decir, la aerolínea y el sitio web, [57] se completará el 22 de febrero de 2019. [58]
Los accionistas de Flybe Group habían decidido en diciembre de 2018 transferir sus acciones finales a una cotización estándar [59], lo que significa que ya no era necesaria la aprobación de los accionistas para la venta de los activos. [58] A pesar de este cambio, el 21 de enero de 2019 uno de los mayores accionistas, Hosking Partners, amenazó con emprender acciones legales para bloquear el acuerdo, que creía que infravaloraba a la empresa. [60] El 4 de febrero de 2019, Flybe confirmó que había recibido una solicitud válida de Hosking Partners para convocar una reunión general con el fin de nombrar un nuevo director, pero señaló que los estatutos de Flybe no otorgaban a los miembros los poderes necesarios para el nuevo investigación propuesta por el director de la venta. [61] [62] También confirmó que había recibido, y rechazado, una oferta alternativa preliminar del ex director ejecutivo de Stobart, Andrew Tinkler . [63] El 7 de febrero, Flybe Group advirtió a sus accionistas que, tras la venta de los activos operativos, la empresa matriz se liquidaría si no aprobaban su venta. [57] El 20 de febrero, Flybe dijo que había rechazado una "propuesta de contingencia preliminar y altamente condicional" alternativa de Mesa Air Group y apoyada por Andrew Tinkler, señalando que no podría ejecutarse lo suficientemente rápido para permitir que la aerolínea continúe operando. [64]
El 21 de febrero de 2019, Flybe anunció que se había completado la venta de Flybe Limited y Flybe.com Limited a Connect Airways [65] y que los vuelos de Flybe continuaban operando con normalidad. La venta de la empresa matriz, Flybe Group plc, ahora una cáscara vacía, fue confirmada por sus accionistas en una reunión celebrada el 4 de marzo [66] y entró en vigor el 11 de marzo. [67]
En octubre de 2019, se anunció que Flybe sería rebautizado como Virgin Connect , reflejando su incorporación al Virgin Group , con efecto a principios de 2020. [68] [69] El Virgin Group lanzó una página de destino www .virginconnect .com para Evite confusiones con la marca Virgin Connect existente que se utiliza en Rusia para servicios móviles e Internet. [70]
En enero de 2020, se supo que Flybe estaba nuevamente en dificultades, incurriendo en pérdidas crecientes a pesar de la financiación proporcionada por Connect Airways. [71] Se llegó a un acuerdo el 15 de enero, que implicaba un plan de pago diferido para las deudas fiscales de Flybe y una mayor financiación de Connect Airways. El gobierno del Reino Unido también acordó realizar una revisión urgente de los derechos de los pasajeros aéreos en vuelos nacionales. [72] En enero de 2020, Flybe operaba el 36% de todos los vuelos nacionales del Reino Unido (por delante de las dos aerolíneas más grandes del Reino Unido, British Airways y Easyjet), transportando al 26% de los pasajeros nacionales (detrás de British Airways y Easyjet, que operan tipos de aviones más grandes). ). [73]
En febrero de 2020, el gobierno del Reino Unido previó otorgar a Flybe un préstamo de rescate de £ 100 millones y mantuvo conversaciones con la Comisión de la UE para garantizar que no se infringieran las normas sobre ayudas estatales. [74] A principios de marzo, la aerolínea se enfrentó a la preocupación por el impacto de la pandemia de COVID-19 en las reservas, lo que arrojó dudas sobre si se otorgaría el préstamo. [75]
Fin de operaciones
En la madrugada del 5 de marzo de 2020, la aerolínea solicitó la administración y cesó todas las operaciones con efecto inmediato después de que el gobierno del Reino Unido no otorgó un préstamo propuesto de £ 100 millones ($ 129 millones). [76] Virgin Atlantic declaró que Connect Airways "ya no podía comprometerse con el apoyo financiero continuo" a pesar de su inversión de más de 135 millones de libras esterlinas, y atribuyó parte de la culpa al impacto negativo de la pandemia de COVID-19 en el comercio de Flybe. [77] Todos los vuelos operados por Flybe y Stobart Air fueron cancelados, aunque continuaron los operados por franquiciados Blue Islands y Eastern Airways . [78] El director ejecutivo, Mark Anderson, dijo que Flybe había hecho "todos los intentos posibles" para evitar el colapso, pero que "no pudo superar importantes desafíos de financiación". [79]
A partir del 1 de mayo de 2020, los administradores de Flybe, EY, creían que la venta del negocio como empresa en funcionamiento seguía siendo posible, habiendo recibido alrededor de 20 ofertas no vinculantes, incluidas tres para todo el negocio y los activos, y esperaba recibir ofertas finales para evaluación a principios de Mayo. Hicieron un llamado al secretario de transporte del Reino Unido para garantizar que la licencia de operación de Flybe no sea revocada, ya que esto evitaría la venta de las valiosas franjas horarias del aeropuerto. [80] La apelación tuvo éxito y el 9 de julio la CAA retiró su decisión de revocación. Seguían existiendo acciones legales relacionadas con las franjas horarias de Flybe en Heathrow, que han sido adquiridas por la matriz de British Airways, IAG, y con su Certificado de operador aéreo. [81]
Potencial relanzamiento
El 19 de octubre de 2020, surgieron informes de que Lucien Farrell, a cargo de la oficina europea del ex accionista Cyrus Capital, había formado una nueva compañía, Thyme Opco, para comprar la marca Flybe y relanzar la aerolínea, sujeto a las aprobaciones regulatorias. [82] El nuevo propietario planea "comenzar poco a poco y restaurar la conectividad regional en el Reino Unido" a partir de 2021. [83] El 1 de diciembre de 2020, Thyme Opco solicitó una licencia de funcionamiento del Reino Unido. [84] Thyme Opco también registró un Q400 de 21 años, que se espera sea el primer avión del "nuevo Flybe". [85]
En abril de 2021, se reveló que la CAA británica había otorgado a la nueva aerolínea una licencia de operación, así como licencias de ruta Tipo A y B, lo que permite a la aerolínea operar tanto servicios chárter como regulares. [ cita requerida ] La nueva compañía también obtuvo 86 espacios en Heathrow para la temporada de verano de 2021, que se utilizarán para vuelos a Edimburgo y Aberdeen. [86]
La empresa Flybe 'original' pasó a llamarse 'FBE Realizations 2021 Limited' y Thyme Opco se convirtió en Flybe Limited. [ cita requerida ]
Asuntos Corporativos
Propiedad y estructura
El antiguo propietario, Flybe Group plc, era una empresa pública que cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres ( LSE : FLYB ). [87] Hasta noviembre de 2013, el principal accionista, con el 48,1% de las acciones, era Rosedale Aviation Holdings Limited, [88] el representante corporativo del fideicomisario del Acuerdo de Jack Walker 1987, que fue establecido por el difunto Jack Walker , quien estuvo involucrado en el desarrollo inicial de Flybe.
En el Reino Unido, la base más grande de Flybe estaba en el aeropuerto de Birmingham ; [89] la aerolínea tenía otras grandes bases en los aeropuertos de Belfast City , Manchester y Southampton , con un total de 14 tripulantes y aviones que tenían su base en el Reino Unido, las Islas del Canal y la Isla de Man . La aerolínea tenía una Licencia de Operación de la Autoridad de Aviación Civil Tipo A que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aviones con 20 o más asientos. [90] El grupo Flybe incluía Flybe Aviation Services (ingeniería y mantenimiento), Flybe Training Academy (ingeniería y formación de tripulaciones de vuelo), Flybe UK (operaciones aéreas) y Flybe Europe, el holding de todas las operaciones europeas, que anteriormente consistía en Flybe. Nórdico .
Tendencias comerciales
Las tendencias de Flybe Group durante los últimos años se muestran a continuación (al año que finaliza el 31 de marzo):
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
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Rotación del grupo (total, menos JV ) ( millones de libras esterlinas ) | 367,5 | 535,9 | 572,4 | 570,5 | 595,5 | 615,3 | 614,3 | 620,5 | 574,1 | 623,8 | 707,4 | 752,6 |
Beneficio antes de impuestos ( EBITDA ) (millones de libras esterlinas) | −16,2 | 30,4 | 0,1 | 5.7 | 7,6 | −7,1 | −23,2 | 8.1 | −35,6 | 2,7 | −48,5 | −9,4 |
Beneficio después de impuestos (millones de libras esterlinas) | −19,9 | 34,9 | 4.1 | 6,7 | 3.8 | −6,4 | −41,8 | 8.0 | −35,7 | 6,8 | −26,7 | N / A |
Número de empleados (promedio / * fin de año) | 1.931 | 3,197 | 2.860 | 2,798 | 2,949 | 2,781 | 2,667 | 2.650 | 2.069 * | 2,262 * | 2,388 * | 2,346 * |
Número de pasajeros (programados) (m) | 5.2 | 7.0 | 7.3 | 7.2 | 7.2 | 7,6 | 7.2 | 7.7 | 7.7 | 8.2 | 8.8 | 9.5 |
Factor de carga de pasajeros (horario) (%) | N / A | N / A | 65,4 | 63,5 | 61,7 | 61,9 | 62,6 | 69,5 | 75,2 | 72,6 | 69,6 | 75,6 |
Número de aviones (promedio / * fin de año) | 81 * | 80 * | 68 | 67 | 68 | 84 | 81 | 97 | 66 * | 74 * | 83 * | 80 * |
Notas / fuentes | [91] | [91] | [88] [92] | [88] [93] | [88] [94] | [88] | [88] | [95] | [96] | [97] | [97] |
Empresas conjuntas y franquicias
Loganair fue el primer socio de franquicia de Flybe y operó varios vuelos en Escocia e Irlanda bajo un acuerdo de franquicia desde 2008. Los aviones de Loganair vestían la librea completa de Flybe durante el tiempo de la franquicia. En 2016, se anunció que el acuerdo finalizaría el 31 de agosto de 2017, momento en el que Loganair se convertiría en una aerolínea independiente. [ cita requerida ]
En 2014, Flybe firmó su segundo acuerdo de franquicia con Stobart Air , [98] e inicialmente comenzó a operar rutas europeas desde el aeropuerto de Southend . En 2015, Stobart Air comenzó a operar más vuelos en nombre de Flybe desde el aeropuerto de la Isla de Man utilizando dos ATR 72 . [99] En 2017, Flybe y Stobart Air comenzaron a operar servicios adicionales desde el aeropuerto de Southend utilizando aviones a reacción Flybe Embraer 195 . [ cita requerida ]
El 11 de enero de 2016, Flybe anunció su tercer acuerdo de franquicia con la aerolínea con sede en Guernsey , Blue Islands . Esto haría que todos los vuelos de Blue Islands operaran bajo el nombre de Flybe, y la librea del avión de Blue Islands se reemplazaría por la librea actual de Flybe de mayo de 2016. [100] Sin embargo, este acuerdo está bajo investigación y podría estar infringiendo las leyes de competencia locales. [101]
Desde el 1 de septiembre de 2017, Eastern Airways se convirtió en un nuevo socio de franquicia de Flybe y se hizo cargo de las rutas anteriormente operadas por Loganair desde el aeropuerto de Aberdeen , el aeropuerto de Glasgow y el aeropuerto de Edimburgo . [102] Esto ahora significaba que tanto Flybe como Loganair estaban ahora en competencia directa entre sí. En enero de 2018, se retiraron los servicios a Sumburgh debido a que la competencia con Loganair y la ruta no podían sostener a dos transportistas. [103] También se anunció que Loganair retiraba los servicios de Glasgow a Manchester dejando a Flybe como el único operador en esa ruta.
Flybe compró Finncomm Airlines con Finnair en julio de 2011, [104] y el 30 de octubre de 2011 cambió el nombre de la aerolínea a Flybe Nordic . La empresa conjunta operaba sus propias rutas junto con rutas de franquicia bajo un acuerdo de código compartido para Finnair, operando bajo el código BE de Flybe. Flybe acordó vender su participación del 60% en Flybe Nordic en noviembre de 2014 por 1 euro, en un intento de reducir los costos del grupo. [105] El 1 de mayo de 2015, Flybe Nordic comenzó a operar únicamente para Finnair, ya que ya no forma parte de Flybe. Flybe Nordic ahora se conoce como Nordic Regional Airlines - Norra. [106]
Patrocinio
Flybe fue el patrocinador principal del Exeter City Football Club y también patrocinó a los Exeter Chiefs con su marca en las camisetas de ambos equipos. Flybe también había patrocinado los pronósticos meteorológicos de ITV en ITV Channel Television , ITV Cymru Wales , ITV Meridian , ITV West Country , STV , UTV y las secciones deportivas de Manchester Evening News , Express & Echo (Exeter), South Wales Echo. (Cardiff), el mensajero de la isla de Man y el examinador de la isla de Man .
En el pasado, Flybe patrocinó Birmingham City (2003-2007), Norwich City (2006-2008), Southampton (2006-2010) e Inverness Caledonian Thistle (2007-2010).
Servicios
Programas de viajero frecuente
Flybe utilizó el programa de viajero frecuente Avios hasta el 30 de abril de 2019, cuando Flybe y Avios finalizaron su asociación y se cerraron todas las cuentas. [107] El programa lo gestiona la filial de IAG , Avios Group.
Cabina y servicio
Los interiores de la cabina de Flybe se configuraron con un diseño económico de clase única. Flybe operaba una política de asientos asignados en todos los vuelos. Los pasajeros tenían la opción de elegir un asiento específico de su elección en línea con anticipación por una tarifa o que se les asignara uno sin cargo durante el check-in en línea o en el check-in del aeropuerto. La aerolínea operaba un programa de compra a bordo , llamado "Café Flybe", que ofrecía alimentos y bebidas a la venta. En la mayoría de los vuelos hacia y desde las Islas del Canal, también se podía comprar una selección de bebidas espirituosas libres de impuestos y artículos de tabaco.
Los pasajeros tenían la opción de tres tipos de billetes. "Simplemente vuela", "Obtén más" y "Todo incluido".
- "Just Fly" fue el tipo de boleto más básico, con solo el vuelo incluido y cualquier opción adicional disponible para agregar por una tarifa adicional.
- Los titulares de boletos "Get More" pudieron reservar un asiento y llevar una bolsa de 23 kg. [108]
- Los titulares de boletos "All In" recibieron una bebida y un refrigerio de cortesía, acceso a las salas VIP ejecutivas de Flybe , asientos gratuitos con reserva previa, registro prioritario y dos maletas. [109]
Destinos
Flybe operaba servicios de corta distancia a destinos en todo el Reino Unido, la República de Irlanda y Europa continental.
Flybe tenía códigos compartidos con las siguientes aerolíneas en el marco del programa "One Stop to the World": [110] [111]
- Aer Lingus
- Aire Francés
- Air india
- Alitalia
- British Airways
- Cathay Pacific
- Emiratos
- Aerolíneas Etihad
- Finnair
- Loganair
- Aerolíneas de Singapur
- aerolíneas Unidas
- Virgin Atlantic
La aerolínea también tenía un acuerdo de franquicia con Eastern Airways y Blue Islands.
Acuerdos interlínea
Flybe tenía acuerdos interlínea con las siguientes aerolíneas: [112]
- Pakistan International Airlines
Flota
Flota actual
La flota actual de Flybe consta de un solo avión Dash 8-400 que conserva la librea del operador anterior Austrian Airlines.
Flota antes del colapso
Antes de cesar las operaciones, la flota de Flybe estaba formada por las siguientes aeronaves: [113]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas |
---|---|---|---|---|
De Havilland Dash 8-400 | 54 | - | 78 | |
Embraer 175 | 9 | - | 88 | |
Total | 63 | 0 |
Estrategia y desarrollos de flota
Flybe estaba eliminando gradualmente sus Embraer 195, que se devolverían a los arrendadores una vez que se retiraran. Flybe había declarado que el Q400 seguiría siendo la columna vertebral de su flota en el futuro. [114]
Guión 8 Q400
Flybe se convirtió en el operador más grande del mundo del Dash 8 Q400 después de agregar 24 arrendados a Republic Airways en 2014. [115] En mayo de 2007, la aerolínea firmó un acuerdo con Bombardier por otros 15 aviones Q400 valorados en US $ 394 millones (£ 197 millones), con opciones para otros 15, aumentando su flota del tipo a 60. [116] En septiembre de 2014, Republic Airways acordó arrendar 24 de sus aviones Q400 a Flybe con entrega en dos años a partir de marzo de 2018. [117 ] [115] En junio de 2017, Flybe anunció que debido a una pérdida de cerca de £ 20 millones, retiraría seis aviones Q400 de 2017. [118]
En enero de 2021, el especialista canadiense en extinción de incendios aéreos Conair Group anunció que había comprado 11 de los Q400 de Flybe para convertirlos en bombarderos de agua y aviones de extinción de incendios multifunción. [119]
Embraer 175
El 20 de julio de 2010, Flybe realizó un pedido de 35 aviones Embraer 175 por un valor de 1.300 millones de dólares (850 millones de libras), con opciones por 65 más (valor de 2.300 millones de dólares / 1.500 millones de libras) y derechos de compra por 40 más (valor de 1.400 millones de dólares). £ 0.9 mil millones). El avión de 88 asientos estaba previsto originalmente para ser entregado entre julio de 2011 y marzo de 2017, [120] y los dos primeros aviones llegaron en noviembre de 2011. [121] En septiembre de 2014, Flybe llegó a un acuerdo con Embraer para cancelar 20 pedidos de los jets E-175 y aplazar la entrega de los otros cuatro hasta nuevo aviso. [ cita requerida ]
Embraer 195
La aerolínea realizó un pedido de 14 aviones Embraer 195 en junio de 2005, además de opciones para 12 aviones adicionales, lo que la convierte en el cliente de lanzamiento mundial del tipo. A esto le siguió en el mismo mes la conversión de cuatro opciones existentes de Bombardier Dash 8 Q400 en pedidos en firme, lo que elevó su flota de Q400 a 45 cuando se entregaron. [122] Flybe recibió su primer Embraer 195 de 118 asientos en septiembre de 2006, y el avión comenzó a reemplazar sus BAe 146 existentes , completando la racionalización de la flota iniciada en 2003. Los E-195 estaban equipados con un sistema de guía Head-up ) y configurado para ofrecer un servicio de clase única. [ cita requerida ]
En 2018, Flybe completó una revisión de su futura flota, el Bombardier Q400 seguiría siendo su avión principal; los nueve aviones E195 se retirarían para 2020, pero se conservarían varios E175 para rutas más transitadas . [123] El 3 de abril de 2019, Flybe confirmó su intención de retirar seis de sus E195 en 2019 y el resto en 2020; sus bases en Cardiff y Doncaster estarían cerradas y estos destinos serían atendidos por Q400 desde otras bases. [114]
El último Embraer 195 se eliminó gradualmente y se devolvió a su arrendador el 24 de febrero de 2020. [124]
Flota histórica
Flybe había operado en el pasado una amplia variedad de aviones, que incluyen:
- Embraer 195
- BAe 146
- Boeing 737-300
- Bombardier CRJ200
- Isleño Britten-Norman [125]
- Nutria gemela DHC-6 de Havilland Canadá [125]
- Douglas DC-3 : dos heredados de Intra Airways en 1979, ambos vendidos en 1980. [126]
- Embraer EMB 110 Bandeirante [125]
- Embraer ERJ 145
- Fokker F27
- Handley Page Dart Herald - heredado de Express Air Services en 1979 y regresó a Express Air Services en 1980 cuando dejó la sociedad. [126]
- Saab 340
- Corto 330 [127]
- Corto 360 [127]
- Bombardier Dash 8300
- Vickers Vizconde [126]
Accidentes e incidentes
- El 21 de julio de 2012, un avión Flybe con 47 pasajeros a bordo desde Newquay a Edimburgo realizó un aterrizaje de emergencia y fue evacuado en Edimburgo después de que un cortocircuito en un detector de humo activara una alarma de incendio. La Rama de Investigación de Accidentes Aéreos señaló que los pilotos iniciaron una lista de verificación de manera inapropiada para la falsa alarma, lo que provocó la despresurización de la cabina, la pérdida de pantallas en el lado del copiloto y la desconexión del piloto automático. Flybe volvió a capacitar a sus pilotos y tomó medidas para erradicar futuras falsas alarmas de cortocircuitos similares. [128]
- El 10 de noviembre de 2017, un Flybe De Havilland Canada Dash 8 sufrió una falla en el tren de morro después de despegar del aeropuerto de la ciudad de Belfast al aeropuerto de Inverness , desviándose al aeropuerto internacional de Belfast y aterrizando de morro. La parte inferior del morro, el mamparo de presión delantero y el tren de morro y sus puertas resultaron dañados y hubo dos heridos. El accidente fue causado por un sensor defectuoso que hizo que las puertas se cerraran sobre el engranaje mientras se retraía. Flybe inspeccionó toda su flota. La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos señaló que los fabricantes de aviones y trenes de aterrizaje ya estaban trabajando en un diseño revisado antes del accidente. [129]
- El 11 de enero de 2018, un Flybe Bombardier Dash 8 Q400 que volaba al aeropuerto de Glasgow realizó un descenso involuntario debido a una configuración incorrecta del piloto automático poco después de salir del aeropuerto de la ciudad de Belfast . El avión descendió de 1.500 pies a 928 pies durante dieciocho segundos, alcanzando una velocidad máxima de descenso de 4.300 pies por minuto. Flybe revisó su entrenamiento en simulador y listas de verificación previas al despegue en respuesta. [130]
- El 28 de febrero de 2019, un Flybe Embraer 195 con destino a Alicante abortó el despegue y fue evacuado en la pista del aeropuerto de Exeter después de que el copiloto notó humo de un respiradero de aire acondicionado antes de que los humos comenzaran a ingresar a la aeronave. La evacuación dejó a un pasajero y un miembro de la tripulación de cabina heridos. El apagado rápido del motor significó que los flaps de las alas no se colocaron correctamente para la evacuación, lo que dejó una gran caída para aquellos que intentaron usar las salidas por encima del ala, algunos de los cuales volvieron a entrar en la cabina y evacuaron a través de toboganes. La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos hizo recomendaciones a la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos proponiendo cambios en el diseño y disposición de las salidas de emergencia en aviones comerciales. [131]
- El 14 de noviembre de 2019 [132] un Flybe DHC-8-400 con destino al aeropuerto de Heathrow realizó un aterrizaje de emergencia preventivo en el aeropuerto de Exeter cuando, poco después de partir del aeropuerto de Cornwall Newquay , la tripulación de vuelo notó que sus volantes requerían desplazamientos significativos para mantener el vuelo nivelado. . La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos llegó a la conclusión de que un cable del alerón izquierdo roto era el responsable y también descubrió que el alerón derecho de la aeronave y otros en la flota a veces no respondían a las entradas del volante. Aunque Flybe cesó sus operaciones antes de que concluyera la investigación, las aerolíneas y el fabricante del avión realizaron cambios en el diseño y el mantenimiento. El informe también criticó el uso de filtros irreversibles, prohibidos en los Estados Unidos, en el registrador de datos de vuelo, lo que resultó en la pérdida de datos relevantes. [133]
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enlaces externos
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