El Honda City (en japonés: ホ ン ダ ・ シ テ ィ, Honda City ) es un automóvil subcompacto que ha sido producido por el fabricante japonés Honda desde 1981.
Honda City | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | 1981-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche subcompacto ( B ) |
Tipo de cuerpo |
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El City fue originalmente un hatchback de 3 puertas / convertible de 2 puertas para los mercados japonés, europeo y australiano . El City de 3 puertas se retiró en 1994 después de la segunda generación y fue reemplazado por el Logo . La placa de identificación se revivió en 1996 para su uso en una serie de sedanes subcompactos de cuatro puertas destinados principalmente a los mercados en desarrollo, primero vendidos principalmente en Asia fuera de Japón, pero más tarde también en América Latina y Australia. Desde entonces, ha sido un sedán subcompacto construido sobre la plataforma Global Small Car de Honda, que se comparte con el Fit / Jazz (un hatchback de 5 puertas), el Airwave / Partner y el Mobilio de primera generación.- todos los cuales comparten la ubicación del tanque de combustible debajo de los asientos delanteros en lugar de los asientos traseros. El modelo de séptima generación lanzado en 2019 presenta un crecimiento de tamaño significativo, ofreciendo una dimensión exterior a la par con el sedán Civic de novena generación . Esta generación también marca la introducción del modelo hatchback de 5 puertas a partir de 2020.
De 2002 a 2008, el City también se vendió como Fit Aria (en japonés: ホ ン ダ ・ フ ィ ッ ト ア リ ア, Honda Fitto Aria ) en Japón . La City también se vende como Ballade en Sudáfrica desde 2011. La City se reintrodujo en Japón en 2014, esta vez llamada Grace (en japonés: ホ ン ダ ・ グ レ ー ス, Honda Gurēsu ) hasta su discontinuación en 2020. Entre 2015 y 2019, Dongfeng Honda vendió una versión remodelada de la ciudad que se llama el Greiz , y su 5 puertas liftback contraparte Gienia .
Primera generación (AA / FV / FA; 1981)
Primera generación (AA / FV / FA) | |
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Descripción general | |
También llamado | Honda Jazz |
Producción | 1981-1986 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta convertible de 3 puertas hatchback / van |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | 1231 cc ER I4 |
Transmisión | 4/5 velocidad manual de 4 + 3 velocidades Hypershift manual de 3 velocidades Hondamatic automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.220 mm (87,4 pulgadas) |
Largo | 3.380-3.420 mm (133,1-134,6 pulgadas) |
Ancho | 1.570–1.625 mm (61,8–64,0 pulgadas) |
Altura | 1460–1,570 mm (57,5–61,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 640 a 810 kg (1411 a 1786 libras) |
El primer Honda City ( AA para sedanes, VF para furgonetas y FA para Turbo II y Cabriolets más anchos) se presentó en noviembre de 1981 con el innovador diseño "Tallboy"; de altura inusual, permitió a cuatro adultos adaptarse cómodamente en la ciudad muy corta (menos de 3,4 mo 11,2 pies). [1] Producido como un hatchback de 3 puertas en una variedad de niveles de equipamiento, el City también estaba disponible junto con el Motocompo , un scooter especial 'plegable' de 50 cc con 2.5 hp (1.9 kW) diseñado para caber en el equipaje pequeño del City área ("tronco"); llamada bicicleta de baúl, Honda también acuñó un acrónimo para este tipo de scooter: trabai . [2] En el momento de su introducción, era el automóvil más pequeño de Honda, aunque no cumplía con las regulaciones kei del gobierno japonés . Era más largo que el Honda N360 en 383 mm (15,1 pulgadas), pero más corto que el Honda Civic de primera generación en 171 milímetros (6,7 pulgadas).
El Honda City Turbo se introdujo en septiembre de 1982. Estaba propulsado por una versión turboalimentada del motor Honda ER de 1231 cc . Un Cabriolet descapotable diseñado por Pininfarina utilizó los guardabarros más anchos y los parachoques más grandes del Turbo II "Bulldog", pero solo estaba disponible con el motor atmosférico de 67 CV (49 kW). También había una serie Pro de versiones de furgoneta con dos o cuatro asientos. También apareció una versión de techo alto "R Manhattan Roof" con un techo 10 cm más alto.
Las exportaciones de la ciudad fueron principalmente a Europa (donde pasó a llamarse Honda Jazz , debido a que Opel registró el nombre de la ciudad), Australia (en forma de 'camioneta' de dos plazas, para eludir las restricciones australianas de importación de vehículos de pasajeros en ese momento) y Nueva Zelanda (donde se ensambló localmente). La producción terminó a finales de 1986 con la introducción del tipo City GA.
Segunda generación (GA; 1986)
Segunda generación (GA1 / 2) | |
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Descripción general | |
Producción | 1986-1994 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | 1.238 cc D12A I4 1.296 cc D13C I4 Carbohidratos 1.296 cc D13C I4 PGM-FI |
Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
Largo | 3560 mm (140,2 pulgadas) (GA1) 3.605 mm (141,9 pulgadas) (GA2) |
Ancho | 1.620 mm (63,8 pulgadas) |
Altura | 1.335 mm (52,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 680 kg (1499 libras) (GA1) 780 kg (1720 libras) (GA2) |
Cronología | |
Sucesor | Honda Logo Honda Capa |
Honda reemplazó la serie AA de la ciudad original en noviembre de 1986 con esta generación (designada GA1), y nuevamente con una actualización en 1989 (GA2). Este modelo se fabricó hasta 1994. El nombre Fit también apareció por primera vez como una variante de acabado del City de segunda generación. No había ningún modelo convertible, y tanto el convertible como el modelo Turbo de la generación anterior continuaron a la venta por un tiempo. [3] En la mayoría de los mercados, aparte de Japón, la posición de mercado de la ciudad se dejó abierta hasta que fue ocupada por el logotipo de Honda en 1999.
El 31 de octubre de 1986, se introdujo la Ciudad de segunda generación con el lema "Ciudad del talento". en Japón, y estaba disponible en los concesionarios Honda Clio . La cadena de concesionarios Honda Clio se estaba posicionando como proveedor de Honda de vehículos lujosamente equipados como Honda Legend , Honda Concerto y Honda Accord , y esta generación City permitió que las ubicaciones de Clio vendieran vehículos a precios económicos que normalmente se encuentran en Honda Primo .
En esta remodelación, hay cambios importantes en la apariencia del vehículo Honda llamado "Forma agachada", que consistía en un diseño bajo y ancho que contribuía a un peso del vehículo más ligero (grado básico 680 kg) combinado con mejoras en el rendimiento de conducción. El estilo refleja una decisión corporativa de promulgar una apariencia compartida con el automóvil kei Honda Today de primera generación , el fuerte vendedor internacionalmente, el Honda Civic subcompacto de tercera generación y el Honda Accord AeroDeck compacto de tercera generación . Esta generación compartió sus dimensiones exteriores y el tamaño del motor casi exactamente con el Civic de primera generación. El Honda CR-X fue el único hatchback de tres puertas que adoptó un hatchback trasero inclinado rápido, similar a los productos Honda Verno a mediados de la década de 1980.
La configuración del motor introdujo la serie Honda D, en la forma del tipo D12A, una unidad de 16 válvulas SOHC de cuatro cilindros en línea de 1.2 L (1986, primero como mecanismo para vehículos domésticos) solo disponible con un solo carburador y nivel básico de equipo. La diferencia entre el "GG" / "EE" / "BB" estaba solo en el nivel de equipamiento. La potencia es de 76 PS (56 kW) a 6.500 rpm. Una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades eran opcionales. [3]
En octubre de 1988, el motor principal se cambió a 1.3 L I4 SOHC tipo D13C. En este momento, además del tradicional carburador único, introdujo la inyección de combustible PGM-FI de Honda. Especificación de carburador único, el 1.2 L "BE", el otro 1.3 L "CE" / "CG" está configurado, PGM-FI, especificación, "CR-i" / "CZ-i" y consta de dos paquetes de ajuste.
El equipo de grado "CE" con ahorros mejorados "CE Fit", la especificación PGM-FI está basada en "CR-i", solo se introdujo el "CR-i Limited" de alto grado, el último "CZ-i" se define como el menor paquete de recorte. La palabra "Fit" aparece como un paquete de molduras en el grado base "CE".
Al final de esta generación, por consolidación de grado, "Fit" se usa para todos los vehículos con un solo carburador. El paquete de acabado "Fit" se convirtió más tarde en el nombre del modelo del sucesor del logotipo de Honda que reemplazó a este automóvil.
La segunda generación se suspendió en 1993. En Japón, el nombre "City" se retiró al final de la finalización de la producción de esta serie. Los vehículos de reemplazo introducidos en 1996 en la base GA fueron rebautizados como " Honda Logo " (hatchback de tres puertas, serie GA3 / 5), y el Honda Capa con carrocería hatchback de cinco puertas.
Tercera generación (3A / SX; 1996)
Tercera generación (3A2 / 3A3 / SX8) | |
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Descripción general | |
Producción | 1996-2002 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | 3A2 / 3A3 |
Relacionados | Honda Civic (cuarta generación) |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina : 1,3 L D13B I4 1,5 L D15B I4 1,5 L D15B VTEC I4 |
Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2500 mm (98,4 pulgadas) |
Largo | 4.225 mm (166,3 pulgadas) |
Ancho | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
Altura | 1.395 mm (54,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 940 a 985 kg (2072 a 2172 libras) |
Honda posicionó al City como un sedán subcompacto de cuatro puertas , ubicado debajo del Honda Civic , para los mercados en desarrollo de Asia. El City de tercera generación (primera generación como sedán), [4] con nombre en código SX8 pero con códigos de chasis 3A2 (1.3) y 3A3 (1.5), se basó en la plataforma EF Civic . Fue diseñado y vendido solo en el mercado del sudeste asiático, se lanzó con el eslogan "Smart para la nueva generación" en el lanzamiento de la versión de 1.3 litros, la versión de 1.5 litros se lanzó con el eslogan "Top-in-class smart". La primera producción comenzó en una planta completamente nueva en Ayutthaya , Tailandia, en abril de 1996. El automóvil tenía una posición dominante en el mercado. Desde el principio, estas ciudades tailandesas tenían más del 70% de contenido local. Los parachoques se construyeron en tres piezas independientes para facilitar el envío desde Japón. Originalmente había disponible un LXi de menor grado y un EXi de mayor especificación. El sedán marcó la entrada de Honda en el mercado indio en 1998 y rápidamente se convirtió en un éxito y en uno de los autos más vendidos en su segmento. [ cita requerida ] Viene con un motor de 1.3 litros y uno de 1.5 litros.
La ciudad se construyó en mercados adicionales que incluyen: India, Indonesia, Malasia , Pakistán, Filipinas y Taiwán. [5] [6] En Pakistán, la ciudad recibió una tibia recepción al principio, pero la tercera generación fue un gran éxito. [ cita requerida ] Una ciudad de tercera generación revisada y renovada fue lanzada en 2000, llamada "Tipo Z" en algunos mercados. En 2001 apareció un modelo propulsado por motores Honda de 1.5 L VTEC (VTI), con un estabilizador trasero para un mejor manejo. El modelo de estiramiento facial recibió nuevas luces traseras delanteras, así como parachoques de una pieza.
La tercera generación City tuvo de inyección de combustible SOHC motores de la serie D de 16 válvulas, a saber, variaciones de la D13B y D15b . El 1.3 L original (1343 cc) D13B produjo 95 PS (70 kW) a 6.400 rpm para una velocidad máxima declarada de 171 km / hy 0-100 km / h en 11,3 segundos. [7] Esto se complementó más tarde con el D15B de 1.5 litros, que se redujo en potencia para los mercados asiáticos donde se vendía el automóvil. El motor D15B también llegó en una versión con VTEC (motor B15C2).
Cuarta generación (GD / GE; 2002)
Cuarta generación (GD6 / 7/8/9 / GE1 / 4) | |
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Descripción general | |
También llamado | Honda Fit Aria Everus S1 (China) |
Producción | 2002-2008 2011-2014 (Everus S1) |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera (GD6 / GD8) Motor delantero, tracción total (GD7 / GD9) |
Relacionados | Honda Fit / Jazz (GD) Honda Airwave |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | CVT manual de 5 velocidades ( Multimatic de 7 velocidades ) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.450 mm (96,5 pulgadas) |
Largo | 4.390 mm (172,8 pulgadas) |
Ancho | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
Altura | 1.485 mm (58,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 1,190 kg (2,624 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Honda Domani (Japón) |
El City de cuarta generación (segunda generación como sedán) [4] hizo su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok en noviembre de 2002. El desarrollo del vehículo continuó a cargo de Honda Tailandia. [4] Se lanzó en Japón como Fit Aria el 20 de diciembre de 2002, como importación cautiva procedente de Tailandia. La palabra " aria " es un tipo de melodía expresiva, generalmente escuchada en la ópera . Honda eligió la palabra, continuando con su tradición de nombres musicales utilizada con el Honda Prelude , el Honda Accord , el Honda Ballade , el Honda Quint y el Honda Concerto . Se ofreció como una versión con tracción en las cuatro ruedas . [8]
El City se lanzó inicialmente con un motor 'i-DSI' de doble chispa y mezcla pobre que produce 88 CV y que fue diseñado principalmente para proporcionar una excelente economía de combustible. La versión VTEC se dio a conocer al final de la vida útil del City de cuarta generación en 2004. El acabado VTEC del City se ofrece con llantas de aleación de 15 pulgadas en comparación con las de 14 pulgadas que se ofrecen en el i-DSI y los frenos traseros son de discos sólidos en la variante VTEC en lugar de tambores en el i-DSI. Además, el modelo VTEC utiliza una transmisión automática CVT Multimatic de 7 velocidades.
Estiramiento facial
En septiembre de 2005, se lanzó una versión renovada de la ciudad en Tailandia , en octubre de 2005 en Malasia y en noviembre de 2005 en Indonesia . En Tailandia , se la conoce como City ZX. Los cambios más significativos son un nuevo exterior ( parrilla delantera nueva , faros delanteros nuevos, faros antiniebla nuevos, luces traseras y parachoques nuevos ). La parte delantera se ha extendido hacia adelante 65 mm (2,6 pulgadas) mientras que la parte trasera se ha extendido 15 mm (0,6 pulgadas). El espejo lateral es plegable electrónicamente. Tanto los niveles de equipamiento i-DSI como VTEC tienen llantas de aleación de 15 pulgadas como equipo estándar. En el interior los cambios son menores pero sí incluye un apoyabrazos para el conductor y luces de mapa adicionales. El tono de color interior de la variante VTEC ahora es negro.
El motor de la serie L se mantuvo, pero el colector de admisión se ha reposicionado, lo que ha provocado una caída de 6 ° C en la temperatura del aire de admisión, [9] la suspensión también se ha mejorado.
La ciudad de India, Indonesia, Pakistán, Filipinas, Singapur , Malasia y Tailandia utiliza la caja de cambios CVT para las variantes i-DSI y VTEC . La caja de cambios CVT simula una transmisión automática de 7 velocidades con anulación de estilo Tiptronic usando botones de cambio de marchas en el volante.
La cuarta generación resucitó en China como Everus S1, una nueva marca de autos económicos para modelos Honda descontinuada en otros lugares. [10] El S1 dejó de producirse en 2014.
- Modelos
Ciudad / Fit Aria:
- GD6: motor 1.3 L L13A i-DSI de cuatro en línea 2WD (Fit-Aria)
- GD7: 1.3 L L13A i-DSI de cuatro motores en línea 4WD (Fit-Aria)
- GD8: 1.5 L L15A i-DSI / VTEC de cuatro motores en línea 2WD (Fit-Aria)
- GD9: 1.5 L L15A i-DSI / VTEC de cuatro motores en línea 4WD (Fit-Aria)
Everus S1 (China)
En 2011, la empresa conjunta china Guangqi Honda lanzó una versión con diseño de insignia del City de cuarta generación bajo su nueva marca Everus , llamada S1. Con el lanzamiento de Everus, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles extranjero en desarrollar vehículos bajo una marca propiedad de su fabricante de automóviles de empresa conjunta local en China. [ cita requerida ]
El S1 es el primer automóvil Everus disponible para la venta. Comparte la mayoría de las características que se encuentran en la Ciudad de cuarta generación. Las dimensiones y los sistemas de propulsión también son idénticos al del S1, que tiene la misma longitud de 4.420 mm y un motor de gasolina i-DSi de 1.3 litros o VTEC de la serie L. de 1.5 litros. Los motores están emparejados con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 5 velocidades. El S1 concluyó su producción en 2014. [ cita requerida ]
Quinta generación (GM2 / 3; 2008)
Quinta generación (GM2 / 3) | |
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Descripción general | |
También llamado | Honda Ballade (Sudáfrica) |
Producción | 2008-2013 2011-2014 (Argentina) 2008-2021 (Pakistán) |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Relacionados | Honda Fit / Jazz (GE) Honda Freed (primera generación) Honda Insight (ZE) |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 5 velocidades manual de 5 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.550 mm (100,4 pulgadas) |
Largo | 4.420 mm (174,0 pulgadas) |
Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
Altura | 1.470 mm (57,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.095-1.155 kg (2.414-2.546 libras) |
La ciudad de quinta generación (tercera generación como sedán) [4] se presentó en Bangkok, Tailandia en septiembre de 2008, seguida de lanzamientos en India, Pakistán, Malasia, [11] Indonesia, Filipinas, Singapur y China ( Guangzhou Honda ). en los meses siguientes. Para la tercera generación del City, Honda le ha dado al automóvil un voladizo delantero y una distancia entre ejes más largos, así como un techo más bajo que el hatchback para darle las proporciones más ideales de un sedán en comparación con su predecesor. [4]
El City estaba disponible con una gama de motores de cuatro cilindros que incluyen un 1.3 que produce 73 kW (98 hp) a 6.000 rpm, [12] un motor 1.5 que produce 120 PS (88 kW), ambos disponibles en transmisiones manuales y automáticas. (India e Indonesia) y un motor R18A de 1.8 litros (solo en los mercados de China). [13] En América del Sur, la gama se ofrece con el motor de combustible flexible i-VTEC de 1,5 litros que se comparte con el Honda Fit brasileño. La potencia de salida es de 115 CV con gasolina y 116 CV con etanol . Hay disponibles cajas de cambios manuales y automáticas. [ cita requerida ]
La City también se ofreció brevemente en países europeos seleccionados, incluida Polonia, con un motor i-VTEC de 1.4 litros acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión manual automatizada i-SHIFT de 6 velocidades. [ cita requerida ]
En Filipinas , el City de quinta generación se lanzó en 2009 disponible en 2 versiones: 1.3 S y 1.5 E. El 1.3 S se ofreció con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades, mientras que la versión E solo estaba disponible en 5 -transmisión automática de velocidad con levas de cambio. [ cita requerida ]
Fue lanzado en India en noviembre de 2008. La City se convirtió en el modelo más vendido de la empresa en el país, con un volumen de ventas incluso superando al de Tailandia, anteriormente el mercado más vendido para la City. La City ha sido líder en el segmento de sedán de tamaño mediano durante una década, con una participación de mercado del 35% en 2010. [14] En India, vino con un motor de gasolina de 1.5 litros acoplado a una transmisión manual o una automática de 5 velocidades. . [ cita requerida ]
En Pakistán, la City se inauguró el 31 de enero de 2009, solo cuatro meses después de su debut internacional. Solo se ofreció en la variante 1.3, pero luego se lanzó la 1.5 después de unos años. [ cita requerida ]
En febrero de 2009, Honda Australia lanzó el City de fabricación tailandesa al mercado australiano en dos variantes de 1,5 litros (VTi y VTi-L). Según un ejecutivo de Honda Australia, Yasuhide Mizuno, el City competiría con otros sedanes ligeros como el Toyota Yaris de fabricación japonesa , el Holden Barina de fabricación coreana y el Nissan Tiida . [15] Esta fue la primera ciudad lanzada en Australia desde la década de 1980. Reemplazó a los Civics de menor tamaño .
La City se lanzó en 2011 en Sudáfrica como Ballade , [16] para encajar por debajo del Civic y por encima del Jazz que se vende allí. [17]
Estiramiento facial
En septiembre de 2011, Honda Tailandia reveló el City renovado, con un nuevo diseño de parrilla delantera, nuevos parachoques delanteros y traseros, nuevo diseño de luces traseras, nuevas llantas de aleación, indicador de conducción ecológica y airbags frontales dobles para cada modelo. [18] El modelo revisado se lanzó en la India en diciembre de 2011, incluidas cinco variantes - Corporate, E, S, V y V (techo corredizo) [19] - y una mayor distancia al suelo a 165 mm (anteriormente 160 mm) y también una longitud aumentada en 20 mm.
En agosto de 2012, Honda Tailandia lanzó el City CNG . [ cita requerida ]
El renovado City también se lanzó en Filipinas a principios de 2012. Tenía una parrilla delantera, parachoques delantero y trasero rediseñados y nuevas llantas de aleación para el modelo 1.5 E, indicador de iluminación azul e interruptor de aire acondicionado con acento plateado. En 2013, se introdujeron llantas de aleación de nuevo diseño para las variantes 1.3 y 1.5. Una versión Modulo estaba disponible en ambos modelos y en 2013 una versión Mugen estaba disponible solo para el modelo 1.5. [ cita requerida ]
Honda Cars India lanzó la renovada ciudad de quinta generación en India. Todas las variantes estaban impulsadas por el mismo motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros que entrega 118 CV (87 kW; 116 CV) de potencia con 146 Nm de par máximo. [20]
La versión diésel del City se lanzó en India a principios de enero de 2014, impulsada por el motor turbodiésel Earth Dreams i-DTEC de 1,5 litros. Solo se fabricó en cantidades limitadas y se distribuyó a algunos distribuidores seleccionados en algunos estados de la India. [ cita requerida ]
Honda Atlas (Pakistán) reanudó la producción de City el 1 de mayo de 2012 después de que se detuviera debido a la interrupción de la cadena de suministro causada por las inundaciones masivas en Tailandia. [ cita requerida ] Esta reanudación de la producción fue marcada por Honda, ya que viene con la gama de City renovada bajo el estandarte de City Aspire. En octubre de 2014, Honda Atlas lanzó el City renovado, con nuevas características que incluyen nuevas luces traseras, parrilla cromada renovada, luces intermitentes en los espejos laterales, luz de freno de la ventana trasera, sistema de entrada sin llave y nuevos parachoques. El interior también recibió algunos cambios. Los diales del velocímetro se cambiaron de optitron naranja a azul. Esta generación de City se mantuvo en producción en Pakistán hasta 2021. [21]
Producción
La City se produce en varios lugares del mundo, incluidos Brasil , India, Pakistán, Filipinas, Turquía y Tailandia. [22]
En julio de 2009, la ciudad se construyó y comercializó por primera vez (en grandes cantidades) fuera de Asia, y la producción comenzó en Sumaré, Brasil. El automóvil estuvo disponible para la venta por primera vez en el mercado brasileño, y se exportó a México y otros mercados de América Latina a partir de septiembre de 2009. [23] [24]
A partir de marzo de 2011, con la apertura de una nueva fábrica, el City comenzó a fabricarse en Argentina. [25] Es el primer automóvil fabricado por Honda en Argentina (y el primer automóvil de pasajeros japonés fabricado en Argentina) y será exportado a todos los países de Sudamérica junto con los Citys construidos en la planta brasileña de Sumaré.
Seguridad
Puntuaciones de LATIN NCAP [26] | |
Estrellas generales | |
Ocupante adulto | 12.03 / 16.00 |
Niño ocupante | 37,99 / 49,00 |
Sexta generación (GM4 / 5/6/8/9; 2014)
Sexta generación (GM4 / 5/6/8/9) | |
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Descripción general | |
También llamado | Honda Grace (Japón) Honda Ballade (Sudáfrica) Honda Greiz (China) Honda Gienia (China, variante liftback) |
Producción | 2014-presente 2014-agosto de 2020 (Japón) 2015-2019 (China) 2021-presente (Pakistán) [27] |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas liftback (Gienia) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción total (Grace) |
Relacionados | Honda Fit / Jazz (GK) Honda HR-V (RU) Honda Freed (segunda generación) Honda WR-V Honda Crider (primera generación) |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades DCT CVT de 7 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.600 mm (102,4 pulgadas) |
Largo | 4.442 mm (174,9 pulgadas) 4.495 mm (177,0 pulgadas) (Greiz) 4.517 mm (177,8 pulgadas) (Gienia) |
Ancho | 1.694 mm (66,7 pulgadas) 1.705 mm (67,1 pulgadas) (Greiz y Gienia) |
Altura | 1.477 mm (58,1 pulgadas) 1.489 mm (58,6 pulgadas) (Gienia) |
Peso en vacío | 1.029-1.165 kg (2.269-2.568 libras) 1.109-1.178 kg (2.445-2.597 libras) (Gienia) |
Debutado en India, el City de sexta generación (cuarta generación como sedán) [4] es el segundo modelo de Honda que incorpora el nuevo diseño "Exciting H" que se vio por primera vez en el Fit / Jazz de tercera generación que se lanzó en septiembre de 2013 También ganó el premio al "Coche del año de Oriente Medio 2014". [28] Se sigue construyendo sobre la plataforma Fit / Jazz.
El cambio notable de esta generación es el reposicionamiento del depósito de combustible de la mitad a la parte trasera del vehículo. Esto permitió bajar la posición del asiento para brindar una sensación de conducción más deportiva, mientras que la altura del techo también se redujo para lograr un centro de gravedad más bajo y un diseño exterior más elegante. [29]
El nuevo City en su gama de acabados de gama alta cuenta con un extenso equipo y kits premium, como control de clima automático con panel táctil, ventilaciones de aire acondicionado traseras, una pantalla LCD de 5 pulgadas con navegación, audio Bluetooth, una cámara de marcha atrás, ocho altavoces y cuatro altavoces de potencia puntos de venta. [30] Basado en la nueva filosofía "Exciting H-Design" de Honda, el sedán dio un aspecto más refrescante y premium que su predecesor. La altura total se incrementa en 10 mm, mientras que el resto de las dimensiones siguen siendo las mismas.
Estiramiento facial
El lavado de cara de mediana edad para la sexta generación City se lanzó en Tailandia el 12 de enero de 2017. [31] El lavado de cara incluye actualizaciones visuales y de equipamiento, como faros LED con luces de circulación diurna y luces traseras LED, mientras que la rejilla de barra cromada revisada es similar al de su hermano mayor, el Civic. El modelo de estiramiento facial también se lanzó posteriormente en la India el 14 de febrero de 2017, en Malasia el 2 de marzo de 2017, en Indonesia el 16 de marzo de 2017, en las Filipinas el 22 de mayo de 2017 y en Japón como Grace en julio de 2017 [32].
También se introdujo una nueva variante híbrida, aunque solo exclusiva para Japón y Malasia. Utiliza el sistema híbrido deportivo inteligente de doble embrague (i-DCD) de Honda, combinado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Está propulsado por una versión híbrida del motor SOHC i-VTEC de 1.5 litros, con una potencia combinada de 132 PS (97 kW; 130 hp) y 178 N⋅m (131 lb⋅ft), equivalente a la de un motor convencional. Motor de 1.8 litros.
Honda City (Indonesia; lavado de cara)
Honda City (Tailandia; lavado de cara)
Interior (City Hybrid, Malasia)
Mercados
Brasil
El City fue introducido en Brasil como su modelo de segunda generación en el país en 2014. Siguiendo al Fit actual, ambos fueron producidos en la planta de Sumaré. Solo está disponible el motor de gasolina de 1,5 litros, con transmisión manual o CVT. No está equipado con inyección directa.
porcelana
En China, el City es fabricado por GAC-Honda , donde hay otro modelo derivado, Honda Greiz ( chino :哥瑞; pinyin : Gēruì ), fabricado por Dongfeng Honda , con diferentes líneas de carrocería, fascias delantera y trasera. [33] Otro derivado llamado Honda Gienia ( chino :竞 瑞; pinyin : Jìngruì ) es la City en forma de retroceso . La producción de Greiz comenzó en noviembre de 2015, mientras que la de Gienia comenzó la producción en octubre de 2016.
Los niveles de equipamiento del Greiz son Clásico, Confort, Moda y Lujo, todos compartidos con el Gienia. El L15B es la única opción de motor disponible junto con una caja de cambios manual de 5 velocidades (para Classic) o CVT.
Además de Dongfeng Honda y Guangqi Honda, Honda Automobile (China) también fabricó la Ciudad para exportar a México. [34]
Honda City (China, pre-lavado de cara)
Honda Greiz (China)
Honda Greiz (China)
Honda Gienia (China)
Honda Gienia (China)
India
El City de sexta generación se presentó en India el 25 de noviembre de 2013 y está disponible con una opción de dos motores; un nuevo turbodiésel Earth Dreams i-DTEC de 1,5 litros y una versión refinada del i-VTEC de gasolina de 1,5 litros. El nuevo motor turbodiésel de 1,5 litros, que también impulsa al Honda Amaze . [35]
Honda lanzó el City de sexta generación en India el 7 de enero de 2014. [36] El City de sexta generación está disponible en cinco niveles de equipamiento: E, S, SV, V y VX tanto para gasolina como para diésel . La gasolina automática está disponible en versiones SV y VX. [37] Si bien la City siempre ha sido una oferta popular de Honda en la India, sus ventas se duplicaron después de su lanzamiento con un motor diesel. En marzo de 2015, el City se convirtió en el sedán compacto de ventas más rápidas en alcanzar la marca de 100,000 en solo 15 meses. [38]
A partir de abril de 2015, el City está disponible con un ajuste adicional: VX (O). Se coloca encima del VX. [39] [40]
En 2017, con el lavado de cara, Honda lanzó una nueva versión ZX de primera línea en India que viene con 6 bolsas de aire, cámara de estacionamiento trasera y el sistema de infoentretenimiento digipad de Honda. La renovada City también viene con faros delanteros y traseros LED completos y también un techo corredizo. Se recibieron más de 10,000 pedidos en menos de un mes después de que el renovado City 2017 fuera lanzado a mediados de febrero de 2017. [41] El City se convirtió en el sedán compacto más vendido de la India durante la primera mitad de 2017. [42]
Japón
El City se ofrece y vende como Honda Grace (en japonés: ホ ン ダ ・ グ レ ー ス, Honda Gurēsu ) en Japón a partir de diciembre de 2014, con versiones tanto de gasolina como híbridas, y una opción de tracción total. [43] Los niveles de ajuste van desde LX, Hybrid EX, Hybrid LX y Hybrid DX. Las versiones híbridas se pueden diferenciar de sus grupos de luces traseras LED y solo en los modelos Hybrid LX y Hybrid DX, los faros con proyector LED vienen de serie. Las dimensiones exteriores cumplen con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés y la cilindrada del motor incurre en una obligación tributaria anual nominal . [44] El Grace se suspendió en el mercado japonés en agosto de 2020 junto con el Civic y Jade, debido a la disminución de las ventas. [45]
Honda Grace (Japón; pre-lavado de cara)
Honda Grace Hybrid (Japón; pre-lavado de cara)
Honda Grace Hybrid (Japón; lavado de cara)
Honda Grace Hybrid (Japón; lavado de cara)
Malasia
En Malasia, el City de sexta generación se lanzó el 20 de marzo de 2014, disponible en cuatro niveles de equipamiento (todos propulsados por un motor de 1,5 litros con CVT) que se ofrecen: S, S +, E y V. [46]
A partir de 2017, la versión City S + se suspendió para dar paso al City Hybrid , y Malasia es solo el segundo país después de Japón en tener el City Hybrid a la venta. El híbrido ensamblado localmente utiliza el sistema híbrido deportivo inteligente de doble embrague (i-DCD) de Honda. Tiene un motor DOHC i-VTEC de 1.5 litros de ciclo Atkinson con 110 PS (81 kW; 108 hp) y 134 N⋅m (99 lb⋅ft) de torque, acoplado a una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades. La potencia combinada es 132 PS (97 kW; 130 hp) y 178 N⋅m (131 lb⋅ft). El híbrido se lanzó después de una extensa prueba de dos años en Malasia. [47]
Filipinas
En Filipinas, el City de sexta generación se lanzó el 22 de abril de 2014 y está disponible en 3 niveles de equipamiento. E, VX y VX + [48]
En mayo de 2017, una versión renovada del City debutó en Filipinas con faros LED y luces antiniebla adicionales para el VX + y el estándar de luces de circulación diurna (DRL) en toda la línea.
Singapur
El City está disponible en el distribuidor local en 2 niveles de equipamiento: V y SV. También está disponible como Honda Grace a través de importación paralela, tanto en versiones de gasolina como híbridas.
Taiwán
Honda Taiwán exhibió por primera vez el City de sexta generación en el Salón del Automóvil de Taipei 2014, en el que Honda también exhibió su auto deportivo conceptual NSX. El mercado taiwanés City se anunció formalmente el 4 de marzo de 2014 y salió a la venta en el segundo trimestre del mismo año. [49] Esta fue la primera vez que la City estuvo a la venta en Taiwán desde 2002, cuando cesó la producción de la City de tercera generación. El modelo dejó de producirse en noviembre de 2020. [50]
Tailandia
El City de sexta generación debutó en la ASEAN en Tailandia el 23 de enero de 2014. [51] El motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros, la única opción de motor para Tailandia, se ha ajustado para cumplir con el combustible E85 . El City de sexta generación se vende en seis niveles de equipamiento (S MT, S CVT, V CVT, V + CVT, SV CVT y SV + CVT). Algunas variantes del mercado tailandés están disponibles con 2 bolsas de aire, asistencia de estabilidad del vehículo (VSA) y asistencia de arranque en pendiente. 6 airbags solo está disponible en la opción superior SV + tapizado (SV Plus). [51]
Vietnam
La City, junto con Honda CR-V, fueron los más vendidos de Honda en el país en 2014. [52]
Pakistán
El City de sexta generación se lanzó en Pakistán en 2021. Se lanzó en dos motores 1.2 I-VTEC y 1.5 I-VTEC.
Seguridad
Puntuaciones de LATIN NCAP [53] | |
Estrellas generales | |
Ocupante adulto | 16.07 / 17.00 |
Niño ocupante | 41,81 / 49,00 |
Séptima generación (GN; 2019)
Séptima generación (GN1 / 2/3/5/7) | |
---|---|
Descripción general | |
También llamado | Honda Ballade (Sudáfrica) [54] |
Producción | 2019-presente |
Montaje |
|
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
|
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Relacionados | Honda Fit / Jazz (GR / GS) Honda HR-V / Vezel (RV) |
Tren motriz | |
Motor |
|
Motor eléctrico | 79 kW (107 PS; 106 hp) AC PMSM |
Transmisión |
|
Tren motriz híbrido | Sport Hybrid i-MMD (Ciudad e: HEV) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.589-2.600 mm (101,9-102,4 pulgadas) |
Largo |
|
Ancho | 1.748 mm (68,8 pulgadas) |
Altura | 1.467–1.489 mm (57,8–58,6 pulgadas) [56] |
Peso en vacío | 1.065-1.165 kg (2.348-2.568 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Honda Jazz (GK) (hatchback, sudeste asiático) [57] |
El City de séptima generación (quinta generación como sedán) [4] se presentó en Bangkok, Tailandia, el 25 de noviembre de 2019 en su forma sedán. [58] Compartió su plataforma con el Fit / Jazz de cuarta generación . Mientras que su dimensión creció hasta el punto de que es ligeramente mayor que el noveno-generación del Civic sedán (2011-2016), la Ciudad continúa a ser comercializado y de precio como un subcompacto o B-segmento de coche. [59] [60] [61]
Ventana trasera
La versión con puerta trasera se lanzó en noviembre de 2020, 26 años después de que el estilo de la carrocería se usara por última vez hasta 1994. En cuanto a las dimensiones, la puerta trasera es 208 mm (8,2 pulgadas) más corta que el sedán con 4,345 mm (171,1 pulgadas), lo que significa que es similar en tamaño en comparación con el hatchback Civic de novena generación. Honda afirmó que el hatchback ofrece más espacio para las piernas que el sedán y ofrece los asientos Ultra que se llevan desde el Fit / Jazz y el HR-V , lo que permite cuatro configuraciones de asientos traseros: modos utilitario, largo, alto y de actualización. [62] El City Hatchback sirve como reemplazo del Fit / Jazz en varios mercados emergentes, y actualmente se produce en Tailandia e Indonesia. [57]
Mercados
India
El sedán City se presentó y se lanzó en India el 16 de julio de 2020. Se vende junto con el modelo anterior que se sigue produciendo en el país. [63] El City para el mercado indio se ofrece en tres niveles de equipamiento - V, VX y ZX - con una opción de motores de gasolina y diesel de 1,5 litros y cuatro cilindros. El motor de gasolina actualizó la unidad i-VTEC con DOHC (anteriormente SOHC), siendo el otro un turbodiésel i-DTEC. Ambos motores están emparejados con una transmisión manual de 6 velocidades de serie, con la opción CVT solo disponible para la versión de gasolina. Todos los modelos cuentan con ESC , soportes de asiento infantil ISOFIX traseros , sistemas de sujeción para el cuello y cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco pasajeros, airbags delanteros dobles , airbags laterales delanteros que protegen el torso, control de tracción y asistencia de arranque en pendiente de serie, mientras que los modelos V y VX cuentan con airbags de cortina.
Por primera vez, el City de alta especificación está equipado con el sistema de cámara LaneWatch de Honda, donde una cámara en el espejo retrovisor del lado del pasajero transmite una señal a la pantalla central, lo que brinda a los conductores una mejor vista del lado izquierdo del vehículo. Otras características notables incluyen un sistema de audio con pantalla táctil de 8.0 pulgadas con capacidad remota de Alexa y soporte para Android Auto y Apple CarPlay, pantalla de grupo de instrumentos digitales de 7.0 pulgadas y techo corredizo. [64]
Indonesia
La City se lanzó en Indonesia el 3 de marzo de 2021 en su forma de hatchback. El City Hatchback se produce en el país y reemplaza directamente al Jazz. Salió a la venta el 8 de abril de 2021. Se ofrece un solo ajuste, que es el RS con una caja de cambios manual de 6 velocidades y opciones de caja de cambios CVT. [65] Está equipado con el motor L15ZF de 1.5 litros .
Malasia
El sedán City se presentó en Malasia el 24 de agosto de 2020 y se lanzó al mercado el 13 de octubre de 2020. Está disponible en 4 niveles de equipamiento: S, E, V y RS. El City con especificaciones malasias no viene con el motor turbo de 1.0 litros con especificaciones Eco Car del mercado tailandés, pero el acabado RS de primera línea se ofrece con una versión híbrida Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). para ir junto con el motor de aspiración natural de 1,5 litros. [66] Varias características nunca antes vistas en Tailandia e India incluyen el freno de estacionamiento eléctrico con función de retención automática del freno y un conjunto completo de seguridad de asistencia al conductor Honda Sensing que incluye control de crucero adaptativo. [67]
2020 Honda City e: HEV RS (Malasia)
2020 Honda City e: HEV RS (Malasia)
Interior (V)
Filipinas
El sedán City se lanzó en Filipinas junto con el Honda CR-V renovado el 22 de octubre de 2020. El nuevo City ahora se importa de Tailandia en lugar de ensamblarse localmente en la ahora desaparecida planta Honda Santa Rosa. El único motor lanzado en el mercado filipino es el motor i-VTEC de 1.5 litros. [68] Conocido como el L15B1 , el motor es relativamente similar al motor L15Z que se encuentra en los modelos anteriores con la excepción de las levas dobles y la implementación adicional de la tecnología Earth Dreams de Honda. Las opciones de transmisión incluyen una transmisión manual de 6 velocidades y CVT. Hay tres niveles de equipamiento disponibles en el mercado filipino: S (manual de 6 velocidades y CVT), V (solo CVT) y RS (solo CVT). [69]
El City Hatchback se lanzó el 20 de abril de 2021 y fue el primer mercado en obtener el hatchback en forma de volante a la izquierda. [70] Sólo se ofrece una versión, que es el modelo RS. [71]
Tailandia
En Tailandia, el City funciona con un motor de gasolina VTEC Turbo de 1.0 litros acoplado a una CVT. El motor más pequeño y la salida de bajas emisiones la convierten en la primera ciudad en calificar el incentivo fiscal Eco Car . [72] Entre las condiciones del incentivo fiscal se encuentran el cumplimiento de Euro 5 , CO
2emisiones inferiores a 100 g / km, y un consumo de combustible no superior a 4,3 L / 100 km (23,25 km / l). El City con especificaciones de Tailandia tiene un consumo nominal de combustible de 4.2 L / 100 km (23.8 km / l). [73] Otros aspectos del reglamento de Fase 2 Eco Car incluyen la instalación de varios sistemas de seguridad como ABS, EBD, BA y VSA como estándar en toda la gama. [74] Está disponible en cuatro niveles de equipamiento: S, V, SV y RS. Las ventas comenzaron en Tailandia el 24 de diciembre de 2019.
El City Hatchback debutó en Tailandia el 24 de noviembre de 2020. [55] [75] El City Hatchback se ofrece en solo tres variantes, que son S +, SV y RS.
El City e: HEV RS también se lanzó en el país el mismo día. La versión e: HEV obtiene varias características adicionales sobre el RS de gasolina, incluida la palanca de cambios para ajustar la intensidad del frenado regenerativo, una pantalla de grupo de instrumentos de 7.0 pulgadas, cámara de punto ciego Honda LaneWatch, ventilaciones traseras de CA y frenos de disco traseros que a su vez permiten para instalar un freno de estacionamiento eléctrico. [76]
2019 Honda City SV (Tailandia)
2020 Honda City SV (Tailandia)
2020 Honda City Hatchback RS (Tailandia)
2020 Honda City Hatchback RS (Tailandia)
Vietnam
El sedán City se lanzó en Vietnam el 9 de diciembre de 2020, y se ofrecieron tres versiones, que son la base 1.5 G, 1.5 L y la 1.5 RS de alta especificación, todas combinadas con CVT. [77]
El 28 de abril de 2021, se agregó la versión E a la alineación. [78]
Tren motriz
Se ofrecieron tres motores convencionales en diferentes mercados, que son el motor de gasolina VTEC Turbo de 1,0 litros (Tailandia), el motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros y el motor diésel i-DTEC de 1,5 litros (India).
Para esta generación, el City e: HEV también se ofrece en algunos mercados. Utiliza la versión más pequeña del sistema híbrido Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) de Honda compartido con el Fit / Jazz de cuarta generación, que consta de un motor DOHC i-VTEC de ciclo Atkinson de 1.5 litros y un motor eléctrico integrado que actúa como generador y un motor de arranque. No está equipado con una caja de cambios tradicional que acciona las ruedas delanteras, sin embargo, el motor puede proporcionar transmisión directa a velocidades más altas utilizando un embrague de bloqueo y una transmisión de una sola velocidad (e-CVT), ya que el ICE es más eficiente que un motor eléctrico. a altas velocidades. [79] Para el modelo con especificaciones tailandesas, Honda afirma una cifra de consumo de combustible de 17,8 km / l (5,6 L / 100 km) en el ciclo NEDC . [76]
Código de chasis | Modelo | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | Transmisiones | |
---|---|---|---|---|---|---|
Motores de gasolina | ||||||
GN1 (sedán) GN7 (hatchback) | 1.0 L VTEC Turbo P10A6 | 988 cc turboalimentado I3 | 122 PS (90 kW; 120 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 173 N · m (128 libras · pie) a 2.000–4.500 rpm | CVT | |
GN2 (sedán) GN5 (hatchback) | 1,5 L i-VTEC L15B1 / L15ZF | 1.497 cc I4 | 121 PS (89 kW; 119 caballos de fuerza) a 6.600 rpm | 145 N · m (107 libras · pie) a 4300 rpm | CVT manual de 6 velocidades | |
GN3 (sedán) | 1,5 L e: HEV LEB-H5 / LEB8 | 1.497 cc ciclo Atkinson híbrido I4 | Potencia del motor | 98 PS (72 kW; 97 hp) a 5,600-6,400 rpm | 127 N · m (94 libras · pie) a 4.500–5.000 rpm | eCVT |
Motor eléctrico | 109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza) a 4.000 a 8.000 rpm | 253 N · m (187 libras · pie) a 0–3 000 rpm | ||||
Motor diesel | ||||||
1,5 L i-DTEC N15 | I4 turboalimentado de 1.498 cc | 99 PS (73 kW; 98 caballos de fuerza) a 3.600 rpm | 200 N · m (150 libras · pie) a 1750 rpm | Manual de 6 velocidades |
Seguridad
Puntuaciones NCAP de la ASEAN [80] | |
Estrellas generales | |
Ocupante adulto | 32,28 / 36,00 |
Niño ocupante | 44,72 / 49,00 |
Asistencia de seguridad | 13.60 / 18.00 |
Ventas
Para 2017, las ventas acumuladas de la Ciudad superaron los 3,6 millones de unidades en más de 60 países de todo el mundo desde que se revivió la placa de identificación en 1996. [81] A partir de 2017, las ventas acumuladas de la Ciudad alcanzaron las 700.000 en India. [82] Las ventas de la ciudad en la India contribuyen al 25 por ciento de las ventas globales y la ciudad es el modelo más vendido de Honda en la India. [81]
Año del calendario | porcelana | Tailandia [83] | Filipinas | Vietnam | India [84] | México [85] | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ciudad [86] | Greiz [87] | Gienia [88] | Everus S1 [89] | ||||||
1998 | 5,998 | 8.249 | |||||||
1999 | 9.394 | 8,963 | |||||||
2000 | 11,950 | 10,555 | |||||||
2001 | 15,415 | 9.224 | |||||||
2002 | 17.333 | 11,842 | |||||||
2003 | 27,341 | 14.367 | |||||||
2004 | 14,498 | 30,834 | |||||||
2005 | 15,389 | 35.163 | |||||||
2006 | 41,903 | 18,889 | 42,570 | ||||||
2007 | 68,129 | ||||||||
2008 | 56,938 | ||||||||
2009 | 113,230 | 35,155 | 46,810 | 2.528 [90] | |||||
2010 | 132.635 | 49.030 | 49.030 | 6.149 [91] | |||||
2011 | 123.502 | 24,635 | 32.091 | 35,931 | 3,077 | ||||
2012 | 96,913 | 24,576 | 74.656 | 32,404 | 2,491 | ||||
2013 | 95,313 | 13,913 | 73,045 | 21,530 | 5.408 | ||||
2014 | 45,393 | 4.547 | 44,444 | 8.212 | 77,346 | 2.121 [92] | |||
2015 | 50.304 | 13,077 | 3,521 | 33.165 | 7,905 | 82,922 | 4.409 [93] | ||
2016 | 70,837 | 41,107 | 9.227 | 4.173 | 26,463 | 8.722 | 5.780 [94] | 57.619 | 16.286 [95] [96] |
2017 | 63,662 | 27,692 | 27,675 | 34,955 | 9,630 | 12.001 [97] | 62.573 | 6.141 [98] | |
2018 | 44,751 | 17.651 | 17,550 | 34,358 | 5.683 | 14,618 [99] | 42,045 | 15.901 [100] | |
2019 | 33,029 | 6.463 | 6.626 | 32.023 | 5.717 [101] | 12,211 [102] | 28.696 [103] | 11,379 [104] | |
2020 | 2 | 35,807 [105] | 3.094 [106] | 5.589 [107] | 21,826 [108] | 9.035 [109] |
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enlaces externos
- Sitio web oficial (Tailandia)