Horspath Halt fue una estación intermedia en Wycombe Railway que sirvió a la aldea de Oxfordshire de Horspath de 1908 a 1915, y luego de 1933 a 1963. La apertura de la parada fue parte de un intento del Great Western Railway para alentar a más pasajeros en el línea en un momento en que la competencia de los servicios de autobús estaba alejando el patrocinio. La posibilidad de reabrir la línea a través de Horspath Halt ha sido explorada por Chiltern Railways , el titular de la franquicia de la línea principal de Chiltern que pasa por Princes Risborough .
Horspath Halt | |
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Localización | Horspath , Sur de Oxfordshire, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SP572046 |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Gran ferrocarril occidental |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Great Western Railway Región occidental de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
1 de febrero de 1908 [1] | Abrió |
22 de marzo de 1915 | Cerrado |
5 de junio de 1933 | Reabierto a poca distancia al oeste. |
7 de enero de 1963 [2] | Cerrado |
1969 [3] | Pista levantada |
Historia
Ferrocarriles alrededor de Oxford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El 24 de octubre de 1864, Wycombe Railway abrió una extensión de su línea de vía única hasta el cruce de Thame con Kennington, justo al sur de Oxford . [4] Aunque la línea atravesaba el pueblo de Horspath , en particular a través de un túnel de 479 m (524 yardas), pasarían otros 40 años antes de que se abriera una estación aquí. En un intento por estimular el tráfico suburbano de Oxford , el Great Western Railway abrió tres paradas de motor en la línea, una de las cuales se ubicaría al sur del túnel Horspath. La Junta de Comercio aprobó la apertura de las paradas en diciembre de 1907, y se abrieron al tráfico en febrero de 1908; El coronel Yorke de la Junta de Comercio inspeccionó posteriormente las paradas al mes siguiente. Al igual que con las otras paradas, Horspath tenía una sola plataforma, de 150 pies (46 m) de largo, con un refugio de pasajeros de hierro corrugado de 20 pies (6,1 m) por 70 pies (21 m) . [5] En el evento, el alto permaneció abierto solo durante siete años, cerrándose en 1915 como una medida económica en tiempos de guerra. [6]
La parada debía reabrirse en 1933 como parte de otro impulso del GWR para atraer pasajeros; estaba situado a 44 yardas (40 m) al oeste del primer sitio. [7] Al igual que con Towersey Halt, que abrió el mismo día, Horspath Halt tenía una plataforma de madera de 100 pies (30 m) de largo y 8 pies (2,4 m) de ancho (con un costo de £ 200) con un tablero que mostraba el nombre de la estación. a ambos lados. La parada estaba encaramada en un terraplén , el refugio de pasajeros de hierro corrugado estaba suspendido de la orilla con la ayuda de vigas en la parte trasera de la plataforma en el lado del terraplén. [6] La responsabilidad de la parada no tripulada con su única lámpara de aceite se le dio al jefe de estación en Morris Cowley . [8] El acceso a la parada se realizó a través de un camino vallado en pendiente de 1 de cada 10 que conducía desde Cuddesdon Road, donde se proporcionaba una puerta porticada con una lámpara. Inicialmente iba a ser atendido por 5 trenes diarios en cada sentido, y se esperaban hasta 500 pasajeros por mes. [9]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la Guardia Nacional local hizo ranuras a través del refugio de hierro corrugado para que, en caso de invasión, pudiera servir como una especie de pastillero . [10] Sobre la base de un ahorro estimado de £ 34,372, los servicios de pasajeros se retiraron entre Oxford y Princes Risborough a partir de enero de 1963. La pista entre Thame y Morris Cowley se levantó en 1969, [11] la condición supuestamente deteriorada de Horspath Tunnel jugando una gran parte en la decisión. [12]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea Morris Cowley cerrada, estación cerrada | Ferrocarril Great Western Railway Wycombe | Línea Wheatley cerrada, estación cerrada |
En la actualidad
No queda nada de la parada, pero la pista está in situ desde un punto a unos 500 m al oeste del lugar de la parada. La línea desde aquí hasta Kennington Junction es utilizada por trenes que transportan automóviles desde la planta BMW Mini (consulte la estación de tren Morris Cowley ). El lecho de la vía permanece al este hasta Wheatley, donde se han construido viviendas en el sitio de la antigua estación. Una sección de la pista fue comprada en 1982 por el consejo parroquial de Horspath, que administra el corte como reserva natural . El túnel es propiedad del Consejo del Condado de Oxfordshire y se convirtió en un hibernáculo de murciélagos en 2002. [13]
Como parte de sus preparativos para su oferta para operar la franquicia de Chiltern Railways, Chiltern Railways anunció en 2000 que estaba estudiando la posibilidad de restablecer los servicios de pasajeros en la línea entre Oxford y Risborough, cuyo costo estimó en £ 250 millones. [14] En cambio, se decidió construir un enlace de 0,75 millas (1,21 km) entre Oxford y Bicester Line y Chiltern Main Line con el fin de ejecutar los servicios entre Oxford y Londres a través de High Wycombe. [15]
Referencias
- ^ Butt, 1995, página 123
- ^ Clinker, 1978, página 65
- ^ Potts, 2004, página 238
- ^ Oppitz, 2000, página 17
- ^ Potts, 2004, página 99
- ↑ a b Mitchell y Smith, 2003, lámina 42
- ^ Simpson, 2001, página 71
- ^ Potts, 2004, página 117
- ^ Potts, 2004, página 137
- ^ Potts, 2004, páginas 159-161
- ^ Potts, 2004, páginas 235 y 238
- ^ Mitchell y Smith, 2003, placa 43
- ^ Horspath y el ferrocarril
- ^ Oxford Mail, "New rail links on the cards", 16 de agosto de 2000. [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Ferrocarriles de Chiltern," Proyecto Evergreen 3 " " . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2009 . Consultado el 4 de agosto de 2009 .
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (abril de 2003). Derivaciones a Princes Risborough desde Aylesbury, Oxford y Watlington . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 1-904474-05-5.
- Oppitz, Leslie (2000). Ferrocarriles perdidos de los Chilterns . Newbury: libros de campo. ISBN 1-85306-643-5.
- Potts, CR (2004). Oxford a Princes Risborough: una ruta secundaria de GWR . Usk, Mon .: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-629-9.
- Simpson, Bill (2001). Una historia de los ferrocarriles en Oxfordshire; Parte 2: El Sur . Witney, Oxon: Publicaciones Lamplight. ISBN 978-1-899246-06-9.
enlaces externos
- Estación en el mapa del sistema operativo navegable de 1946
Coordenadas :51 ° 44′15 ″ N 1 ° 10′23 ″ W / 51,7374 ° N 1,1730 ° W / 51,7374; -1.1730