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Lowland Scottish Omnibuses Ltd era un operador de autobuses en el sureste de Escocia y partes del norte de Inglaterra . La empresa se formó en 1985 y operó bajo las identidades Lowland Scottish , Lowland y First Lowland / First SMT , hasta 1999, cuando las operaciones de la empresa se combinaron con las operaciones de Midland Bluebird en una nueva empresa, First Edinburgh Ltd. A partir del 26 de marzo de 2017 estas operaciones se transfirieron a West Coast Motors (que se comercializan como Borders Buses).
Operación
Desde su oficina central en Galashiels , Lowland Scottish operaba en todas las fronteras escocesas y partes de Lothian en el sureste de Escocia y cruzando la frontera hacia Northumberland en el noreste de Inglaterra , delimitada por Edimburgo al norte, Peebles al oeste y Berwick-upon-Tweed. en el este.
Lowland Scottish operaba desde depósitos en las ciudades de Galashiels , Haddington , Berwick-upon-Tweed , Dunbar , Hawick , Jedburgh , Kelso , North Berwick y Peebles . Los principales servicios vinculaban estas ciudades con Edimburgo y entre sí, junto con un número limitado de servicios urbanos en las ciudades más grandes y otros servicios rurales o escolares. La ruta más importante en las fronteras era el servicio 95, que une Edimburgo y Carlisle , con el nombre de servicio de autobús Borders Rail Link .
Historia
Lowland Scottish Omnibuses Limited se creó en 1985 como parte de la reorganización de Scottish Bus Group (SBG), de propiedad estatal, en preparación para la desregulación de la industria de autobuses en 1986 y su eventual privatización . Heredó los depósitos y las operaciones del sudeste de Scottish Omnibuses Limited ( este de Escocia ), en las fronteras escocesas, el este de Lothian y Berwick-upon-Tweed. La nueva compañía introdujo una nueva librea similar a los colores escoceses del este verde y crema , pero usando un verde más brillante y un amarillo más llamativo .
Tras su formación, Lowland inicialmente no enfrentó una competencia significativa, en gran parte gracias a su área de operaciones escasamente poblada. Los servicios de la ciudad dentro de Berwick-upon-Tweed continuaron compartiéndose con Northumbria Motor Services recientemente privatizados, y Lowland y Northumbria tienen edificios de depósito adyacentes frente a una estación de autobuses compartida. Esta relación de trabajo se había construido entre los predecesores de las empresas, Scottish Omnibuses (SMT / Eastern Scottish) y United Automobile Services.
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Tras la desregulación, la relación entre Lowland y Northumbria en Berwick-upon-Tweed se rompió y se produjo una feroz competencia entre los dos operadores durante varios años. La 'guerra de autobuses' finalmente terminó a mediados de la década de 1990 cuando Lowland se retiró de Berwick como parte de un acuerdo entre First y Cowie Group, para entonces propietarios de Lowland y Northumbria respectivamente. Arriva , el sucesor de Cowie Group, se retiró de Berwick diez años más tarde, dejando las rutas de la ciudad a un operador local independiente, Perryman's Buses .
Lowland Scottish se convirtió en la primera de las filiales de SBG en privatizarse cuando, en agosto de 1990, la dirección y los empleados de la empresa compraron la empresa por 3,1 millones de libras esterlinas a través de su sociedad de cartera Reiver Ventures Ltd., la palabra "escocesa" desapareció de la sección legal y comercial de la empresa. nombres en ese momento. Lowland había sido una unidad rentable dentro del SBG gracias en gran parte a la competencia limitada en su territorio rural, aunque esta área operativa no daba mucho margen para la expansión. Por lo tanto, la compañía buscó desarrollar su negocio de autocares y expandir su presencia en el área más poblada de Lothians. En 1991 se adquirió el negocio de autobuses y autocares de Ian Glass Coaches, con un depósito en Haddington. El depósito en Dunbar cerró poco después, ya que las operaciones del área de East Lothian se concentraron en Haddington.Las adquisiciones más pequeñas fueron de Shanks ('Border Travel') de Galashiels en 1992 y Grieve's Taxis of Hawick en 1993. La diversificación incluyó la adquisición de una empresa de alquiler de furgonetas y el desarrollo del negocio de autoescuelas PSV / HGV heredado de Shanks. La compañía también adquirió una participación en Lothian Transit de Newtongrange, un operador de bajo costo que opera servicios de autobuses licitados en el área de Edimburgo.
Fallecimiento
En noviembre de 1994, GRT Group (que luego se convirtió en FirstGroup ) compró Reiver Ventures por £ 2.4 millones. GRT había comprado el vecino Eastern Scottish (que ahora cotiza como SMT una vez más) el mes anterior, y con su propiedad de Midland Bluebird (el antiguo Midland Scottish ), GRT operaba en una parte sustancial del centro de Escocia, desde Oban en la costa oeste hasta el frontera con Inglaterra. Rápidamente siguió la reorganización de las tres empresas, dividiendo SMT en dos y fusionando las partes con Midland y Lowland. Como resultado, Lowland heredó Dalkeith y Musselburgh de SMT depósitos en 1996. Esto cambió el enfoque de la empresa de un operador rural que prestaba servicios en las fronteras a uno dominado por los servicios suburbanos alrededor de Edimburgo, y coincidió con el inicio de una reducción gradual en el sur que finalmente resultó en el cierre de todas las fronteras. depósitos excepto Galashiels.
Cuando se introdujo el estilo corporativo "First", se utilizaron los nombres comerciales First Lowland y First SMT, este último restringido a las operaciones anteriores de SMT en Edimburgo. Una ronda final de reorganización en 1999 vio a Lowland Omnibuses absorbida por Midland Bluebird Ltd y una nueva compañía, First Edinburgh Ltd.
Posteriormente, FirstGroup se ha despojado de todas sus operaciones en las fronteras. Los autobuses de Borders ahora cubren virtualmente todas las rutas principales que alguna vez fueron operadas por Lowland, con la excepción de las de East Lothian .
Ver también
- Lista de operadores de autobuses del Reino Unido
Referencias
| vtmiTransporte en Edimburgo | |||||||||||||||||||
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