El Comité Asesor de Reglas de Operación del Noreste (NORAC) es un cuerpo de ferrocarriles que establece un conjunto de reglas de operación para los ferrocarriles en América del Norte. El libro de reglas NORAC es utilizado por ferrocarriles miembros completos y asociados, ubicados principalmente en el noreste de los Estados Unidos .
Miembros
Miembros de pleno derecho
- Amtrak (AMTK)
- Operaciones de activos compartidos de Conrail (CR)
- Transporte CSX (CSXT)
- Servicios de cercanías de Keolis: Boston (KCS)
- Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey (NJTR)
- Nueva York, Susquehanna y Western Railway Corp. (NYSW)
- Norfolk Sur (NS)
- Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA)
Miembros asociados
- Ferrocarril escénico de Adirondack (ADIX)
- Ferrocarril Adrian y Blissfield (ABDF)
- Ferrocarril Bay Colony (BCLR)
- Ferrocarril de la sucursal de Buckingham (BB)
- Ferrocarril central de Cape Cod
- Líneas de la costa de Cape May (CMSL)
- Ferrocarril central de Nueva Inglaterra (CNZR)
- Compañía Central de Ferrocarriles de Indiana (CIND)
- Compañía Central de Ferrocarriles de Indianápolis (CERA)
- Chesapeake y Delaware LLC
- Ferrocarril del sur de Connecticut (CSO)
- Corporación Ferroviaria C&S
- East Jersey Railroad & Terminal Co. (EJR)
- Ferrocarril Finger Lakes (FGLK)
- Ferrocarril industrial de pisos (FIR)
- Corporación de transporte de Fore River (FRVT)
- Transporte de Genesee Valley
- Compañía de Ferrocarriles Housatonic (HRRC)
- Ferrocarril del cinturón del puerto de Indiana (IHB)
- Ferrocarril de Luzerne y Susquehanna (LS)
- Ferrocarril del este de Maine (MERR)
- Ferrocarril central de Massachusetts (MCER)
- Ferrocarril costero de Massachusetts (MC)
- Compañía de ferrocarril de Milford-Bennington
- Ferrocarril Morristown y Erie (ME)
- Corporación Ferroviaria de la División de Montaña
- Compañía de Ferrocarriles de Narragansett Bay
- Servicio de Parques Nacionales
- Compañía ferroviaria de Naugatuck (NAUG)
- New Hope e Ivyland Railroad (NHRR)
- Ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake (NYGL)
- Nueva York New Jersey Rail, LLC (NYNJ)
- Ferrocarril de North Shore (NSHR)
- Ferrocarril Central del Norte (NCRY)
- Ferrocarril de Owego y Hartford, Inc. (OHRY)
- Ferrocarril del noreste de Pensilvania (PNE)
- Ferrocarril de Plymouth y Lincoln
- Ferrocarril de Port Jersey (PJR)
- Ferrocarril central de Raritan (RCRY)
- Seaview Transportation Company, Inc.
- Ferrocarril del Golfo de Seminole (SGLR)
- Servicio ferroviario SMS (SLRS)
- Ferrocarril de Somerset (SOM)
- Grupo ferroviario del sur de Nueva Jersey (NJ Transit RiverLINE)
- Ferrocarril del sur de Nueva Jersey (SRNJ)
- Springfield Terminal Railway Company, d / b / a Pan Am Railways (ST)
- Ferrocarril del valle (VALE)
- Ferrocarril de West Chester (WCRL)
- Ferrocarril del sur de Winamac (WSRY)
- Ferrocarril panorámico de Winnipesaukee
Resumen
Las reglas de NORAC están destinadas a mejorar la seguridad ferroviaria . Las reglas cubren las responsabilidades de los empleados, equipos de señalización, procedimientos para el movimiento seguro de trenes, manejo de accidentes y otros temas que afectan directa e indirectamente la seguridad ferroviaria.
Estas reglas gobiernan la operación en las líneas principales, definidas como aquellas con algún tipo de sistema de control de bloques.
La décima edición de las reglas de operación de NORAC entró en vigencia el 6 de noviembre de 2011. [1]
La undécima edición de las reglas de operación de NORAC entra en vigencia el 1 de febrero de 2018.
Historia
En enero de 1985, seis ferrocarriles ( Conrail , Amtrak , Metro-North , New Jersey Transit , Southeastern Pennsylvania Transportation Authority y Delaware & Hudson ) se reunieron en Newark, Nueva Jersey con el objetivo de crear un reglamento operativo común. En mayo de 1985, se llevó a cabo una segunda reunión, con ocho ferrocarriles presentes, cinco de los seis originales (Metro-North se retiró) más Providence y Worcester , Long Island Rail Road y Boston & Maine .
El primer libro de reglas se publicó en enero de 1987. Contenía reglas para tres tipos de control de trenes: bloqueo automático (ABS) , bloqueo manual (MBS) y voz (VCS). Los sistemas MBS y VCS estaban regidos por el Formulario D de NORAC, que es una orden de tren transmitida directamente al tren.
En 1993, la cuarta edición combinó las reglas de MBS y VCS en un solo "Sistema de control de forma D" (DCS).
Categorías
El conjunto completo de reglas NORAC se divide en 25 categorías.
- Terminología, definiciones y abreviaturas autorizadas
- Reglas generales
- Reportando para el deber
- Señales misceláneas
- Manipulación
- Inspección de equipos
- Movimiento de trenes
- Protección de trenes
- Formulario de permiso de movimiento D
- Reglas generales de señales
- Aspectos e indicaciones de la señal
- Sistema de control Forma D
- Sistema de señal de bloqueo automático
- Sistema de señal de cabina
- Enclavamientos y puntos controlados
- Radios y teléfonos
- Movimiento de vagones de pista
- Despachadores
- Operadores
- Capacitar a los empleados del servicio
- Empleados de servicio de motores
- Yardmasters
- Maestros de estación y Maestros de estación asistentes
- Capataces y conductores de vehículos de pista
- Ilustración de la forma D
Ver también
- Código general de reglas de funcionamiento
Referencias
- ^ "Normas de funcionamiento de NORAC" (PDF) (10 ed.). Comité Asesor de Normas Operativas del Noreste. 6 de noviembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2016, a través de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
Enlaces externos
- NORAC: Comité Asesor de Reglas Operativas del Noreste
- Departamento de Transporte de EE. UU. - Cumplimiento de las reglas de funcionamiento de los ferrocarriles e influencias de la cultura corporativa, octubre de 1999
