New Passage Pier fue la terminal original del ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur , ubicado en la orilla sur del río Severn en New Passage , South Gloucestershire , Inglaterra. En New Passage, los pasajeros desembarcarían de los trenes y usarían un bote para cruzar el Severn.
Muelle de paso nuevo | |
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Localización | Nuevo Pasaje , Gloucestershire , Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 34′29 ″ N 2 ° 39′38 ″ W / 51,5747 ° N 2,6606 ° WCoordenadas : 51 ° 34′29 ″ N 2 ° 39′38 ″ W / 51,5747 ° N 2,6606 ° W |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1863 | Abrió |
1886 | Cerrado |
Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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New Passage había sido el sitio de un ferry de Inglaterra a Gales, incluido el uso por correo y autobuses de pasajeros entre Bristol y Portskewett en el sur de Gales. En 1825 se formó la Asociación New Passage, utilizando el barco de vapor de 30 toneladas "St Pierre". [1] Sin embargo, el patrocinio de la ruta de los Duques de Beaufort del Aust, con barcos más rápidos y un muelle, significó que en 1830 los vagones de correo se desviaron allí, y el Nuevo Pasaje declinó. [2]
La construcción del nuevo ferrocarril comenzó en 1858 y la línea de vía ancha de 7 pies ( 2134 mm ) de vía única se abrió desde South Wales Junction, a media milla al este de Bristol Temple Meads , hasta el extremo terrestre del muelle New Passage el 8 de septiembre. 1863, una distancia de 11 millas (18 km). La distancia por ferrocarril entre Bristol y Cardiff se redujo de 94 millas (151 km) a 38 millas (61 km). [3] El ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur construyó nuevos muelles para el ferry, que en New Passage tiene 546 yardas (499 m) de largo. [4] [5]
Un ferry de vapor, el Saint Pierre, había sido construido por Pride y Williams para el cruce de New Passage en 1825 y funcionó allí hasta 1831. El B & SWUR compró un nuevo vapor, el Gem en 1863, pero resultó inadecuado y pronto fue reemplazado por el Relief. . John Bland, transportista y accionista del ferrocarril, fue contratado para operar el ferry. El siguiente barco comprado fue el Dragon Fly , que los contratistas habían utilizado para construir los muelles, pero era demasiado pequeño para funcionar como ferry. En cambio, se contrataron dos remolcadores de remo, el Ajax y el Atlas para cubrir el Relief . [6]
Un nuevo barco de vapor llegó en junio de 1864, llamado Christopher Thomas en honor al presidente de B & SWUR, había sido construido para la compañía por Henderson, Coulborn and Company en Renfrew en Escocia . [7] Un barco un poco más grande llamado Chepstow llegó del mismo astillero el 11 de febrero de 1875. [4] Estos dos continuaron en servicio hasta que se abrió el túnel Severn en 1886. Fueron vendidos a WS Ogden en Cardiff en 1880, el Chepstow siendo rebautizado como Rover . [8] Los embudos generalmente se pintaron de negro con una banda roja. [4]
La estación se volvió redundante en 1886 después de la construcción del Túnel de Severn y se cerró. [9] [10] El muelle fue demolido en 1888. [1] Una placa ahora marca el sitio, y aunque la construcción de nuevos pilotes para defensas contra inundaciones y nuevas fundiciones de concreto significa que hay poco o ningún rastro del ferrocarril en la tierra. de lado, en aguas bajas, se pueden ver algunos restos de pilotes de madera debajo del sitio de la placa.
Referencias
- ↑ a b Yeso, Andrew (2009). "Northwick" . B & AFHS Journal . 138 .
- ^ "Aust Ferry - una travesía histórica" . Un paisaje olvidado . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ Cragg, Roger (1997). "Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur". Gales y el centro-oeste de Inglaterra . Patrimonio de la Ingeniería Civil. Londres: Institución de Ingenieros Civiles. págs. 136–7. ISBN 0-7277-2576-9.
- ^ a b c Norris, John (1985). El ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur . Oakham: Sociedad histórica del ferrocarril y del canal. ISBN 0-901461-38-5.
- ^ Lewis, Harry (1979). "El ferry ferroviario de paso nuevo" . Historia local de Gwent . 47 : 32–38.
- ^ "El ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur y el ferry New Passage" (PDF) . Richard Smith . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ "PD Christopher Thomas" . Museo Nacional de Gales . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ Duckworth, Christian Leslie Dyce; Langmuir, Graham Easton (1948). Ferrocarril y otros vapores . Prescot: T Stephenson and Sons.
- ^ Inglaterra histórica . "Ferrocarril de la Unión de Bristol y Gales del Sur (198655)" . Registros de investigación (anteriormente PastScape) . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
- ^ Davis, Gerald (2000). "Túnel de Severn" . Ingenia . 6 .