Transport for Wales Rail Limited , que opera como Transport for Wales y TfW Rail ( en galés : Trafnidiaeth Cymru y TrC Trenau ), es una empresa de explotación de trenes de propiedad pública de Gales , una subsidiaria de Transport for Wales (TfW), una empresa propiedad del gobierno de Gales . . Comenzó las operaciones de los servicios diarios de la franquicia Wales & Borders el 7 de febrero de 2021, como operador de último recurso , sucediendo a Transport for Wales Rail Services . [2] [3] Transport for Wales Rail gestiona 248Estaciones de National Rail , incluidas las 222 en Gales, y opera todos los servicios principales completamente dentro de Gales , y servicios desde Gales, Chester y Shrewsbury a Liverpool , Manchester , el aeropuerto de Manchester , Crewe , Birmingham , Bidston y Cheltenham .
En mayo de 2018, Transport for Wales otorgó la franquicia Wales & Borders a KeolisAmey Wales . [4] Programado para funcionar durante 15 años, comenzó en octubre de 2018. [5] [6]
Luego de un colapso en los ingresos y una reducción significativa en el número de pasajeros como resultado de la pandemia de COVID-19 , la franquicia original se había vuelto financieramente inviable. El 7 de febrero de 2021, Transport for Wales Rail Limited, el operador de último recurso del Gobierno de Gales, sucedió a KeolisAmey Wales como operador de la franquicia Wales & Borders. KeolisAmey y Transport for Wales continuarán su asociación para mejorar aún más la red, y Amey Infrastructure Wales (AIW) continuará participando en la entrega de algunos proyectos clave, como Core Valley Lines . [7] [8] [9] [10]
Transport for Wales Rail opera en las siguientes rutas. [11] Debido a la pandemia de COVID-19, se implementó un horario reducido temporal para que no se muestren los patrones de servicio. Los servicios pueden funcionar en más de una ruta y pueden omitir paradas.
Transport for Wales Rail heredó de KeolisAmey Wales una flota de unidades múltiples diésel Clase 143 , 150 , 153 , 158 , 170 y 175 , unidades múltiples diésel-batería-eléctricas Clase 230 , unidades múltiples bimodales Clase 769 y conjuntos Mark 4 y DVT con una dotación de locomotoras Clase 67 .
Los no PRM 153 se retirarán antes del 31 de mayo de 2021 cuando finalice su dispensa de incumplimiento de PRM. Las unidades múltiples diésel Clase 197 y 231 , las unidades múltiples trimodales Clase 756 y los trenes de tranvía Clase 398 reemplazarán a los 150, los 153, 158, 175 y 769 restantes para 2023. A partir del 30 de mayo de 2021, los 143 se han retirado.