Gestión variable de cilindros ( VCM ) es el término de Honda para su tecnología de desplazamiento variable , que ahorra combustible mediante el uso del sistema i-VTEC para desactivar un banco de cilindros durante condiciones de conducción específicas , por ejemplo, conducción en carretera . Los Acuerdos de 2008-2012 llevaron esto un paso más allá, permitiendo que el motor pasara de 6 cilindros a 4 y más a 3, según lo considere oportuno la computadora.
A diferencia de los del varillaje sistemas utilizados por DaimlerChrysler 's Multi-Sistema de Desplazamiento y de General Motors ' de Active Fuel Management , VCM de Honda utiliza árbol de levas . Un solenoide desbloquea los seguidores de leva en un banco de sus respectivos balancines , por lo que el seguidor de leva flota libremente mientras los resortes de válvula mantienen las válvulas cerradas. El sistema funciona controlando el flujo de presión de aceite del motor hidráulico a los mecanismos de bloqueo de los seguidores de leva. Accionamiento del motor por cableEl acelerador permite que la computadora de administración del motor suavice la entrega de potencia del motor, haciendo que el sistema sea casi imperceptible en algunos vehículos. Cuando el sistema VCM desactiva los cilindros, se enciende un indicador "ECO" en el tablero, la cancelación activa de ruido (ANC) bombea un sonido de fase opuesta a través de los altavoces de audio para reducir el ruido de la cabina, y los sistemas Active Control Engine Mount (ACM) reducen la vibración.
La primera versión del control del circuito hidráulico de VCM (2005-2006 Odyssey) estaba abierta por defecto, lo que significa que el motor tenía que acumular suficiente presión de aceite en el arranque inicial para comenzar a operar el banco trasero de cilindros. Un solo solenoide en el árbol de levas trasero se activa para cerrar la presión de aceite para desbloquear los seguidores de leva, cerrando así las válvulas. En teoría, el cierre de todas las válvulas del banco trasero produce un efecto de "resorte neumático". Sin embargo, el efecto alternativo del pistón con válvulas cerradas produce una condición de vacío en la que el aceite puede pasar por los anillos del pistón para inundar el cilindro. Cuando el VCM se desconecta, el motor falla si es necesario limpiar el cilindro de aceite. Este tipo único de consumo de aceite ha provocado fallas prematuras de piezas como bujías, convertidores catalíticos, soportes de motor, pistones / anillos y paredes de cilindros. Se han desarrollado versiones más nuevas de VCM para mejorar la confiabilidad del sistema, pero los consumidores continúan registrando quejas.
Los propietarios de vehículos equipados con VCM se enfrentan con frecuencia a problemas de vibración debido al mal funcionamiento del soporte del motor mientras el modo ECO está habilitado. [1] En lugar de reemplazar los soportes del motor, los propietarios a menudo anulan el VCM con un mecanismo de derivación, como un módulo de anulación de temperatura basado en resistencias en línea. Esto tiene el efecto de que la computadora del vehículo crea que no se ha alcanzado una temperatura del motor suficiente para habilitar VCM. Si bien esto no puede garantizar que VCM se deshabilitará (por ejemplo, diferentes climas / escenarios de carga), generalmente puede evitar que VCM se active en condiciones normales de conducción.
Vehículos equipados con VCM
- 2003 Honda Inspire
- 2004+ Honda Elysion V6
- 2005-2007 Honda Accord Hybrid ( JNA1 )
- 2005+ Honda Odyssey (USDM) EX-L y modelos Touring solamente ( J35A7 )
- 2006-2008 Honda Pilot 2WD solo modelos ( J35 )
- 2008–2017 * Honda Accord V6 (excepto EX-L V6 6MT Coupé) * A partir del modelo 2013, el funcionamiento del VCM es en modo de 3 o 6 cilindros, ya no en modo de 3, 4 o 6 cilindros. [2]
- 2009+ Honda Pilot (todos los modelos)
- 2011-2016 Honda Odyssey (USDM) V6
- 2013 Acura RDX V6
- 2013 Acura RLX * modo de 3 o 6 cilindros
- 2014 Acura MDX * modo de 3 o 6 cilindros
- 2015 Acura RLX Sport Hybrid * modo de 3 o 6 cilindros
- 2016 Acura TLX V6
- 2017 Honda Ridgeline
Ver también
Referencias
- ^ "Vibración en modo ECO" . www.odyclub.com . Consultado el 12 de abril de 2018 .
- ^ http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1091517