Fender es el término en inglés americano para la parte de un automóvil , motocicleta u otra carrocería de vehículo que enmarca el hueco de una rueda (la parte inferior del guardabarros). Su propósito principal es evitar que la llanta giratoria arroje arena, barro, rocas, líquidos y otros aerosoles de carretera al aire. Los guardabarros suelen ser rígidos y pueden dañarse al entrar en contacto con la superficie de la carretera.
Los materiales pegajosos, como el barro, pueden adherirse a la superficie exterior lisa del neumático, mientras que los objetos sueltos y lisos, como las piedras, pueden incrustarse temporalmente en las ranuras de la banda de rodadura cuando el neumático rueda por el suelo. Estos materiales se pueden expulsar de la superficie del neumático a alta velocidad a medida que el neumático imparte energía cinética a los objetos adheridos. Para un vehículo que avanza, la parte superior de la llanta gira hacia arriba y hacia adelante, y puede arrojar objetos al aire hacia otros vehículos o peatones en frente del vehículo.
En inglés británico , el guardabarros se llama ala (esto puede referirse a los guardabarros delanteros o traseros. Sin embargo, en los vehículos unibody modernos, los guardabarros traseros también pueden llamarse paneles de cuarto ). El componente equivalente de una bicicleta o motocicleta , o el El estilo de "ala de ciclo" del ala instalada en autos antiguos, o sobre llantas en camiones que no es parte integral de la carrocería, se llama guardabarros en Gran Bretaña, ya que protege a otros usuarios de la carretera, y en el caso de una bicicleta o motocicleta, el jinete también - del barro y el aerosol, arrojado por las ruedas.
En el uso moderno del inglés indio y de Sri Lanka , el ala se llama guardabarros. Sin embargo, el término guardabarros parece haber estado en uso en los EE. UU. En algún momento. El autor estadounidense EB White, en un ensayo de Harper de octubre de 1940 "Motor Cars", se refiere a "... guardabarros, o 'guardabarros', como los llama la generación más joven". [1]
En el Estados Unidos , un accidente automovilístico menor a menudo se llama un " choque de autos ".
Camiones y automóviles
Los primeros guardabarros de los automóviles se colocan sobre las ruedas para evitar que el barro, la arena y el polvo caigan sobre la carrocería y los ocupantes. [2] Los guardabarros se convirtieron típicamente en una parte más integral de las carrocerías de automóviles en general a mediados de la década de 1930. [3] En contraste con los autos con losas laterales, el Volkswagen Beetle tenía verdaderos guardabarros atornillados sobre las ruedas delanteras y traseras. [4]
En la nomenclatura actual de la industria automotriz de EE. UU., Generalmente solo los paneles sobre las ruedas delanteras se denominan guardabarros. La industria automotriz cambió de los guardabarros traseros atornillados a un cuarto de panel a un cuarto de panel ampliado y soldado que cumplía ambas funciones. Esto resultó en una pieza donde anteriormente había dos, y el nombre de la pieza soldada más grande, el cuarto de panel, sobrevivió a la consolidación. Los paneles de cuartos están en la parte trasera, con la excepción de los camiones de doble rueda trasera, donde el panel en la parte trasera se llama guardabarros. Para vehículos con una carrocería estrecha que expone el neumático, el guardabarros es una curva expuesta sobre la parte superior del neumático. Para vehículos de carrocería ancha que cubren el neumático, el guardabarros forma el hueco de la rueda que rodea el neumático y no es directamente visible desde arriba de la carrocería.
Las aberturas del guardabarros para los huecos de las ruedas tienden a ser mucho más grandes que el diámetro del neumático, porque no se mueven con la suspensión del neumático y, en consecuencia, deben ser lo suficientemente grandes para permitir el rango completo de movimiento del neumático en la suspensión sin tocar el interior de la llanta. la rueda bien. El diseño aerodinámico del Nash 600 y el Ambassador de 1949 fue el primero en contar con guardabarros que encerraban las ruedas delanteras. [5] Los diseños más elaborados incluyen faldones de guardabarros para encerrar el borde exterior del hueco de la rueda y guardabarros de pontón estilizados para los guardabarros expuestos.
El panel atornillado que cubre la rueda en las camionetas pickup de doble rueda trasera se llama guardabarros. Una camioneta con una caja separada pero sin guardabarros atornillados tiene un lado de la cama, que realiza la función de un guardabarros. Cuando el lado de la caja está soldado a la cabina, como ocurre con el Cadillac Escalade y el Chevrolet Avalanche, se le llama cuarto de panel.
Si bien normalmente se aplica el estándar de atornillado versus soldado, hay algunas excepciones. Aunque se unen mediante soldadura, los paneles sobre las ruedas delanteras de automóviles como el Lincoln Continental de principios de los 60, el Corvair y el Chrysler Imperial de principios de los 60 se llaman guardabarros. Del mismo modo, aunque están atornillados, los paneles que cubren las ruedas traseras de la serie Saturn S se denominan paneles de cuartos.
Un accesorio del mercado de accesorios en las camionetas son los guardabarros, que bloquean el barro y las piedras y / o cubren el óxido. A veces, los fabricantes los utilizan en modelos que tienen neumáticos más anchos que los modelos básicos. Con este método, el fabricante puede proporcionar la cobertura de neumáticos necesaria sin producir un guardabarros, un lado de la caja o un panel de un cuarto diferente para lo que puede ser un modelo de baja producción.
Las bengalas de guardabarros se utilizan en SUV, camionetas, vehículos todoterreno y automóviles deportivos. Vienen con un vehículo como equipo estándar o se agregan posteriormente como un accesorio del mercado de accesorios. Las bengalas de los guardabarros suelen estar hechas de fibra de vidrio o plástico ABS para garantizar flexibilidad y ligereza; sin embargo, algunas camionetas y SUV vienen con guardabarros de metal para garantizar una mayor durabilidad. Hay tres estilos comunes de bengalas de guardabarros: estilo OE (bengalas estrechas con superficie lisa), atornilladas (bengalas de guardabarros más anchas con pernos expuestos) y recortadas (bengalas de gran tamaño que requieren una moldura de guardabarros). La característica más importante de una llamarada de guardabarros es el ancho, ya que muestra la cobertura de los neumáticos. Las bengalas comunes de los guardabarros tienen entre 1 y 8 pulgadas (2,5 y 20 cm) de ancho.
Ala de ciclo
Ciertos tipos de automóviles con carrocerías estrechas, como el Lotus y más tarde el Caterham Seven o el Allard J2 , usan lo que se llaman guardabarros para bicicletas en los EE. UU. O alas para bicicletas en Gran Bretaña, por su parecido con los que se usan en las bicicletas. Están unidos a la suspensión de la rueda y permanecen a una distancia fija del neumático independientemente del movimiento de la rueda y, por lo tanto, pueden estar mucho más cerca del neumático que los huecos de las ruedas fijas. Esto fue popular en los primeros autos de Classic Trials porque los guardabarros eran livianos y permitían una carrocería delgada y aerodinámica. Persisten en los coches que quieren un aspecto "vintage".
Bicicletas y motos
Bicicletas
Hay guardabarros genéricos y diseñados por fabricantes originales (universalmente conocidos en inglés británico como guardabarros) para bicicletas que se pueden instalar en la mayoría de los cuadros de bicicletas. Estos atrapan y redirigen el rocío de la carretera arrojado por los neumáticos, lo que permite que el ciclista permanezca limpio. Son cada vez más comunes en bicicletas en los países de habla inglesa más dependientes del automóvil, ya que las bicicletas en estos países tienden a ser de orientación deportiva, con un espacio mínimo entre los neumáticos y los tubos del cuadro para los guardabarros, o se condujeron solo en condiciones suaves, aunque hay algunos guardabarros que están diseñados para fijarse a la tija del sillín. La tendencia hacia el ciclismo urbano, que se ha duplicado en la última década, llevó a un auge de la producción, importación y uso de bicicletas utilitarias. Las bicicletas utilitarias europeas , los roadsters tradicionales , las bicicletas de turismo y los cruceros de playa casi siempre están equipados con guardabarros.
Motocicletas
En el Reino Unido, es un requisito legal que una motocicleta esté equipada con guardabarros. [6] Si bien las motocicletas siempre están equipadas con guardabarros, solo las bicicletas de turismo generalmente tienen guardabarros completamente funcionales. Algunas máquinas se pueden ver con un trozo de guardabarros de solo unas pocas pulgadas de largo, lo que cumple con los requisitos legales pero en realidad no brinda ninguna protección contra el lodo y el rocío arrojados.
Las motocicletas de carreras o de estilo deportivo a veces vienen con, o se han agregado como accesorio del mercado de accesorios , un guardabarros trasero "abrazador", unido al basculante trasero y muy cerca de la llanta, en lugar de estar unido al subchasis trasero y alejado de la llanta. [7] [8] Por el contrario, la práctica de quitar el guardabarros delantero y reducir el tamaño del guardabarros trasero produjo el estilo de personalización de bobber de la década de 1950 en adelante.
Ver también
- Palpador de acera
- Faldas de guardabarros
- Solapa de barro
- Panel del cuarto
- Retrovisores exteriores
Notas
- Guía de estimación de choques de motor Octubre de 1972 Vol. 4, N ° 10
- Guía de estimación de choques de motor, junio de 1971, vol. 3, no 6
Referencias
- ^ White, EB (1997), La carne de un hombre , p. 151, ISBN 0-88448-192-1
- ^ Forbes, Kingston (1921). "La evolución y el diseño de las defensas de los automóviles". El libro del año del vehículo . Ware Bros. págs. 6-12 . Consultado el 2 de junio de 2017 .
- ^ Breitenstein, Jeff (2004). Ultimate Hot Rod Dictionary: Bombas atómicas para Zoomies . Libros de motor. pag. 76. ISBN 9780760318232. Consultado el 2 de junio de 2017 .
- ^ Hardford, Bill (octubre de 1973). " ' 74 coches - ole Algo, algo nuevo de AMC" . Mecánica popular . 140 (4): 114 . Consultado el 2 de junio de 2017 .
- ^ Whittaker, Wayne (noviembre de 1948). "Debut para el Nash del 49" . Mecánica popular . 90 (5): 115-118, 264, 266 . Consultado el 2 de junio de 2017 .
- ^ "El Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986" . HMSO . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ Seeley, Alan (2004), El libro de la motocicleta: todo lo que necesita saber sobre ser propietario, disfrutar y ... , p. 116, ISBN 978-0-7603-1745-7,
La mayoría de las bicicletas monoshock tienen muy poca protección contra la suciedad de la carretera, los elementos del amortiguador trasero y los varillajes. Un guardabarros montado en el basculante reducirá la cantidad de agua y suciedad que se arroja al amortiguador, al basculante y a la parte trasera del motor. La mayoría también reemplaza el protector de cadena estándar.
- ^ La palabra "Hugger" también se usó en el nombre de unmodelo Harley-Davidson Sportster de 2001