9th Street es una estación del sistema PATH . Ubicado en la intersección de 9th Street y Sixth Avenue (Avenue of the Americas) en el vecindario de Greenwich Village de Manhattan , Ciudad de Nueva York , es atendido por las líneas Hoboken – 33rd Street y Journal Square – 33rd Street durante la semana, y por la Línea Journal Square – 33rd Street (vía Hoboken) los fines de semana.
Calle 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de tránsito rápido PATH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Ninth Street y Sixth Avenue Manhattan , Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′03 ″ N 73 ° 59′56 ″ O / 40.734210 ° N 73.998944 ° WCoordenadas : 40 ° 44′03 ″ N 73 ° 59′56 ″ O / 40.734210 ° N 73.998944 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Tubos Uptown Hudson | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Metro de la ciudad de Nueva York :en West Fourth Street – Washington Square en Christopher Street – Sheridan Square NYCT Autobús : M8 , M55 NB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 25 de febrero de 1908 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | Tercer carril de 600 V ( CC ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 1.500.499 [2] 7,3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
La construcción de la estación de la calle 9 fue particularmente difícil. En 1900, los trabajadores de la construcción del Hudson and Manhattan Railroad (H&M), el predecesor del PATH, tuvieron que navegar por las arenas movedizas formadas a partir del agua del antiguo arroyo Minetta sobre él. Su trabajo fue particularmente difícil ya que no pudieron romper la superficie de la Sexta Avenida, lo que habría interrumpido el tráfico. [3] En 1907, Degnon Contracting Company estaba construyendo una extensión del ferrocarril H&M al norte de la calle 9 y declaró que el agua se había secado, para alivio de los propietarios del área que previamente habían gastado miles de dólares en bombas para deshacerse de sus propiedades del agua. [4]
La estación abrió el 25 de febrero de 1908, como parte de la extensión de H&M entre Nueva Jersey y 33rd Street . [1] Originalmente, había una salida en el lado oeste de la Sexta Avenida entre Waverly Place y Greenwich Avenue. La salida había sido eliminada en 1941. [5]
Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , que resultaron en la destrucción de la vital estación del World Trade Center , Ninth Street experimentó un grave hacinamiento. En 2002, Ninth Street fue utilizada por un promedio de 8,900 personas por día, alrededor de 3,248 millones por año. Esto fue 54% más alto que los 1.496 millones de pasajeros que utilizaron esta estación en 2001. Si bien una nueva estación cerca del World Trade Center ha reabierto desde entonces, la Autoridad Portuaria planea construir una segunda entrada (pendiente de revisión ambiental) en esta estación, a pesar de oposición al proyecto. [6] A los residentes les preocupaba que el proyecto pusiera en peligro los frágiles edificios históricos del vecindario circundante (a través de las vibraciones que causarían las grandes construcciones) e interrumpiría los negocios y el tráfico en West Village. [5]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, autobuses |
B1 | Hacia el sur | ← HOB – 33 días laborables hacia Hoboken ( Christopher Street ) ← JSQ – 33 (a través de HOB los fines de semana) hacia Journal Square ( Christopher Street ) |
Plataforma de la isla y control de tarifas | ||
Dirección norte | | HOB – 33 de lunes a viernes hacia 33rd Street ( 14th Street ) → JSQ-33 (a través de HOB los fines de semana) hacia 33rd Street ( 14th Street ) →
De acuerdo con el "estilo" de las entradas de la estación PATH en Manhattan, la entrada de Ninth Street está en el costado de un edificio en el lado este de Sixth Avenue. Los pasajeros bajan por varias escaleras y atraviesan un estrecho túnel curvo antes de descender al extremo norte de la plataforma. Esta estación de metro tiene dos vías y una plataforma de isla central . Está ubicado debajo de Christopher Street, justo al suroeste de donde las vías de PATH se curvan debajo de 6th Avenue. Las vías locales de la línea IND de la Sexta Avenida están al este de las vías PATH, y las vías rápidas debajo, y no son visibles desde esta estación. [7]
Justo al este de la estación, las vías se curvan hacia el norte en la Sexta Avenida, mientras que el túnel continúa recto, una disposición para un cruce a nivel con un ramal nunca construido que habría llegado a Astor Place en la línea IRT Lexington Avenue . [8] [9] : 22 La boca de campana para la conexión propuesta de Astor Place al norte de esta estación tiene una extensión de aproximadamente 250 pies (76 m). Gran parte de la máquina formadora de anillos de la construcción original del túnel se encuentra en la boca de campana para la extensión propuesta, y el túnel también está lleno de equipo. [9] : 20 [10]
Atracciones cercanas
- Biblioteca del mercado de Jefferson
- La nueva escuela
- Universidad de Nueva York
- Parque Washington Square
Referencias
- ^ a b "TÚNEL DE TROLE ABIERTO A JERSEY; El presidente enciende la energía para el primer tren oficial entre esta ciudad y Hoboken. EL SERVICIO REGULAR COMIENZA A medianoche los trenes de pasajeros entre las dos ciudades comienzan a funcionar. EJERCICIOS SOBRE EL RÍO Gobernadores. Hughes y Fort hacen direcciones de felicitación - Cena en Sherry's por la noche " (PDF) . The New York Times . 26 de febrero de 1908 . Consultado el 13 de febrero de 2018 .
- ^ "Informe de pasajeros de PATH" (PDF) . pathnynj.gov . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. 2018 . Consultado el 4 de febrero de 2019 .
- ^ Davies, J. Vipond (1 de octubre de 1909). "El sistema de túneles de Hudson y Manhattan" . Gaceta de la edad del ferrocarril . 47 : 585 . Consultado el 13 de febrero de 2018 , a través de HathiTrust.
- ^ "¿Quién robó el arroyo?" (PDF) . Tribuna de Nueva York . 13 de septiembre de 1907. p. 5 . Consultado el 13 de febrero de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
- ^ a b Amateau, Albert (5 de enero de 2005). "El aficionado a la historia descubre una salida PATH olvidada" . El aldeano . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2013 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ Carucci, Lisa (1 de diciembre de 2004). "El plan PATH para la nueva entrada al pueblo aún está en marcha" . El aldeano . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2008 . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "M'ADOO SUBWAY GANA LUCHA POR LA FRANQUICIA; Crosstown Line Perpetual - 25 años bajo Sixth Avenue" . The New York Times . 16 de diciembre de 1904. ISSN 0362-4331 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
- ^ a b Cudahy, Brian J. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2.a ed.), Nueva York: Fordham University Press , ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC 911046235
- ^ Fitzherbert, Anthony (junio de 1964). "El público esté complacido: William Gibbs McAdoo y los tubos de Hudson" . Asociación de Ferroviarios Eléctricos . Consultado el 24 de abril de 2018 , a través de nycsubway.org.
enlaces externos
- PATH - Estación de la Calle Novena
- El plan de PATH para más entradas a la estación en West Village continúa desde Livewire de la Universidad de Nueva York
- Entrada de Ninth Street desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View