El Siemens-Halske Sh 14 era un motor radial de siete cilindros refrigerado por aire para aviones producidos en Alemania en las décadas de 1920 y 1930. Ejecutado por primera vez en 1928, tenía una potencia de 93 kW (125 hp).
Sh 14 | |
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Conserva Sh 14 | |
Tipo | Motor radial |
Fabricante | Siemens-Halske |
Primer intento | 1928 |
Aplicaciones
- Albatros L 82
- Ambrosini EFS.3
- Ambrosini EFS.10
- BFW M.23
- BFW M.29
- BFW M.35
- Blohm y Voss Ha 135
- Bücker Bü 133C Jungmeister
- Command-Aire 3C3-BT
- Doblhoff WNF 342
- Flettner Fl 185
- Flettner Fl 265
- Flettner Fl 282
- Focke-Wulf C.20
- Focke-Wulf C.30 Heuschrecke
- Focke-Wulf Fw 44
- Focke-Wulf Fw 61
- Heinkel He 72
- LWD Szpak
- LWD Zuch
- Nuri Demirağ Nu D.38
- Prudden XM-1
- Prudden TM-1
- RWD-17W
- Rogozarski SIM-VIII
- Rogozarski SIM-XI
- SIM-II
- VL Viima
Especificaciones (Bramo Sh 14A-4)
Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [1]
Características generales
- Tipo: motor radial de siete cilindros refrigerado por aire
- Diámetro : 108 mm (4,25 pulgadas)
- Carrera : 120 mm (4,72 pulgadas)
- Desplazamiento : 7,84 l (478,4 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.008 mm (39,69 pulgadas)
- Diámetro: 936 mm (36,85 pulgadas)
- Peso en seco : 135 kg (298 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : 1 válvula de entrada y 1 de escape por cilindro operadas por varillas de empuje y balancines
- Sistema de combustible: 1x carburador SUM 438a o 439a
- Tipo de combustible: 80 octanos
- Sistema de aceite: alimentación a presión de 2 a 4 atm (29 a 59 psi; 2,0 a 4,1 bar), con cárter seco
- Sistema de enfriamiento: aire
Actuación
- Salida de potencia:
- 160 PS (158 hp; 118 kW) a 2200 rpm (5 minutos) al nivel del mar
- 145 PS (143 hp; 107 kW) a 2140 rpm (30 minutos) al nivel del mar
- 128 PS (126 hp; 94 kW) a 2050 rpm (máx. Continuo / crucero) al nivel del mar
- Potencia específica : 20,4 PS / l (0,33 hp / cu in; 15,00 kW / l)
- Relación de compresión : 6.0: 1
- Consumo específico de combustible : 0,244 kg / PS / h (0,545 lb / hp / h; 0,332 kg / kW / h) a máximo continuo
- Consumo de aceite: 0,003–0,012 kg / PS / h (0,007–0,027 lb / hp / h; 0,004–0,016 kg / kW / h) a máximo continuo
- Relación potencia-peso : 1,19 PS / kg (0,53 hp / lb; 0,88 kW / kg) en crucero
- BMEP: 5,95 atm (6,03 bar; 87,4 psi)
Ver también
Referencias
- Becker, E. Siemens Jahrbuch 1928: Flugzeugmotoren der Siemens & Halske AG , reproducido en bungartz.nl
- http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/germaer1.htm