La estación de tren de Edwinstowe es una antigua estación de tren en Edwinstowe , Nottinghamshire , Inglaterra.
Edwinstowe | |
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Localización | Edwinstowe , Newark y Sherwood Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 11′20.7 ″ N 1 ° 3′55.4 ″ W / 53.189083 ° N 1.065389 ° WCoordenadas : 53 ° 11′20.7 ″ N 1 ° 3′55.4 ″ W / 53.189083 ° N 1.065389 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK 625 661 |
Plataformas | 4 [1] |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este |
Preagrupación | Gran ferrocarril central |
Posagrupación | London y North Eastern Railway British Railways |
Fechas clave | |
15 de diciembre de 1896 | Abrió |
19 de septiembre de 1955 | Retirado del servicio de Shirebrook North a Lincoln |
2 de enero de 1956 | Cerrado a pasajeros |
5 de septiembre de 1964 | El tráfico de la excursión terminó |
Después de agosto de 1976 | Cerrado completamente [2] |
Ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación fue inaugurada por Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway en 1896 y cerrada por British Railways el 2 de enero de 1956, aunque el último tren funcionó el 31 de diciembre de 1955.
La estación se concibió como el centro del tráfico de pasajeros de la línea y fue una de las tres que contaron con una sala de refrigerios , siendo las otras Chesterfield Market Place y Shirebrook North . Los edificios de la estación y la caja de señales [3] siguieron el patrón de arquitectura modular estándar de la empresa. [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Contexto
Desde Warsop, la línea entraba en el valle del río Maun con el bosque de Sherwood visible al norte. Esta era, y es, un área conocida como The Dukeries , fuertemente promocionada en la literatura del ferrocarril con la esperanza de atraer el comercio turístico. [12] Esto nunca se materializó en los días de LD y ECR, pero el éxito de los Center Parcs modernos cerca de Edwinstowe sugiere que la compañía tuvo la idea correcta en el momento equivocado.
Servicios anteriores
Nunca hubo un servicio dominical en Edwinstowe.
Dos servicios convocados en Edwinstowe en 1922:
Tres trenes por día viajaban entre Chesterfield Market Place y Lincoln con un día de mercado adicional los viernes entre Langwith Junction y Lincoln. Todos estos trenes hicieron escala en todas las estaciones. [13] Los restos truncados de este servicio terminaron en septiembre de 1955. [14]
Tres trenes por día terminaban en Ollerton desde Nottingham Victoria a través de Mansfield Central y luego regresaban media hora más tarde, haciendo escala en Edwinstowe en ambas direcciones. Un cuarto tren de Nottingham no pasó a Ollerton, sino que dio la vuelta en Edwinstowe. [15] El servicio hasta Ollerton se redujo más tarde a Edwinstowe. [16] Un quinto tren iba a Nottingham Victoria de lunes a viernes, pero los sábados partía de Lincoln y llegaba hasta Leicester Central. [17] Este servicio no sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial .
El servicio Edwinstowe-Mansfield Central-Nottingham Victoria sobrevivió al servicio LD & ECR "Main Line" a Lincoln en tres meses y medio, cerrándose el 2 de enero de 1956, aunque el último tren funcionó el sábado 31 de diciembre de 1955. [16] Esto significó que Edwinstowe fue la última estación LD & ECR en tener un servicio de pasajeros regular y programado.
El tráfico de excursiones y vacaciones de fin de semana de verano continuó hasta septiembre de 1964. [18] [19] [20] [21]
Carbón
Cuando se construyó la línea, Edwinstowe todavía estaba en campo abierto. [22] Posteriormente, se perfeccionaron técnicas de minería profunda para penetrar la capa de piedra caliza, lo que permitió abrir nuevas minas de carbón. Se construyó una sucursal un poco hacia el este para servir a Thoresby Colliery , una de las minas más productivas en ese momento. [14] [23]
Tiempos modernos
La línea que atraviesa el sitio de la estación da acceso desde Shirebrook al Thoresby Colliery de UK Coal y a la pista de pruebas de High Marnham .
El futuro
Existe alguna esperanza de reabrir la línea como un ramal de la línea Robin Hood y reabrir las estaciones de Warsop , Edwinstowe y Ollerton , proporcionando un servicio cada hora a Mansfield y Nottingham. [24]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea y estación Warsop cerradas | Gran ferrocarril central LD y ECR | Línea y estación Ollerton cerradas | ||
Mansfield Central Line y la estación están cerradas | Gran ferrocarril central Mansfield Railway | |
Referencias
Notas
- ^ Poco 2002 , p. 34.
- ^ Butt 1995 , p. 89.
- ^ Anderson , 2013 , p. 338.
- ^ Kaye , 1988 , p. 72.
- ^ Cupit y Taylor 1984 , entre págs. 22 y 23.
- ^ Dow 1965 , p. 165.
- ^ Poco de 1995 , p. 51.
- ↑ Ludlam , 2013 , p. 136.
- ^ Lund 1999 , p. 21.
- ^ DVD2 2005 , película, 34 a 35 minutos desde el inicio.
- ^ Stand de 2013 , p. 26.
- ^ Cupit y Taylor , 1984 , págs. 9 y 10.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 718.
- ↑ a b Anderson y Cupit 2000 , p. 53.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 701.
- ↑ a b Cupit , 1956 , p. 61.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 696.
- ^ Walker 1991 , portada interior.
- ^ Estación de Edwinstowe: a través de PicturethePast
- ^ 1964 Horario de trabajo (arriba): a través de flickr
- ^ 1964 Horario de trabajo (abajo): a través de flickr
- ^ Anderson y Cupit 2000 , págs. 51 y 52.
- ^ NoAuthor 2011 , p. dieciséis.
- ^ Lambourne, Helen (22 de julio de 2009). "Nueva oferta para ampliar el enlace ferroviario a Ollerton" . Worksop Today . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
Fuentes
- Anderson, Paul (junio de 2013). Hawkins, Chris (ed.). "Fuera de casa con Anderson". Bylines ferroviarios . Clophill : Irwell Press Ltd. 18 (7). ISSN 1360-2098 .
- Anderson, Paul; Cupit, Jack (2000). Una historia ilustrada de los ferrocarriles de Mansfield . Clophill : Irwell Press. ISBN 978-1-903266-15-1.
- Booth, Chris (2013). El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este Una vista pictórica de la "Ruta Dukeries" y las ramas . Dos: Langwith Junction a Lincoln, Mansfield Railway y Mid Nott's Joint Line. Propaganda. ISBN 978-1-78155-660-3. 06884827.
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Cupit, Jack (febrero de 1956). Allen, G. Freeman (ed.). "El fin de los servicios de pasajeros en el ferrocarril de Mansfield". Trenes ilustrados . Vol. IX no. 2. Hampton Court, Surrey: Ian Allan Ltd.
- Cupit, J .; Taylor, W. (1984) [1966]. El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood (2ª ed.). Headington : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
- Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
- DVD2 (2005). Diésel a lo largo de: -Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway . Chesterfield : Publicaciones de Terminus. DVD, imágenes fijas y película con comentarios, 60 min.
- Kaye, AR (1988). Ferrocarriles de North Midland y Peak District en la era del vapor, volumen 2 . Chesterfield : Publicaciones Lowlander. ISBN 978-0-946930-09-8.
- Little, Lawson (otoño de 2002). Bell, Brian (ed.). "Lancshire, Derbyshire y East Coast Railway (Parte II) Una mirada al lado de la línea en Langwith Junction: (1) la década de 1940". Adelante . Holton le Clay, Grimsby: Brian Bell para la Great Central Railway Society. 133 . ISSN 0141-4488 .
- Ludlam, AJ (marzo de 2013). Kennedy, Rex (ed.). "El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este". Días de vapor . Bournemouth : Publicaciones Redgauntlet 1993. 283 . ISSN 0269-0020 .
- Lund, Brian (1999) [1991]. Estaciones de tren de Nottinghamshire en postales antiguas . Keyworth : Reflexiones de una época pasada. ISBN 978-0-946245-36-9.
- NoAuthor (2011) [1948]. Atlas de ferrocarriles británicos 1947: Los últimos días de los Cuatro Grandes . Shepperton : Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3643-7.
- Walker, Colin (1991). Crepúsculo de vapor de la región oriental, parte 2, al norte de Grantham . Llangollen : Publicaciones de Pendyke. ISBN 978-0-904318-14-2.
enlaces externos
- La estación de tren de Edwinstowe navegable en 1947 OS Map npe Maps