Cientos de barcos del Imperio fueron empleados por el Gobierno del Reino Unido . Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a las potencias enemigas. Los barcos del Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrató su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados como barcos del Imperio. La mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado desde entonces; sin embargo, algunos aún permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Baffin era un carguero de 6.978 TRB que fue construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 28 de agosto de 1941 y completado en octubre de 1941. En mayo de 1942 fue miembro del Convoy PQ 16 . Dañado por los bombardeos, pero logró llegar a la ensenada de Kola . Encargado en 1943 como HMS Sancroft y convertido en una capa de cable para la Operación Plutón . Renombrado Empire Baffin en 1946. Vendido a Stag Line Ltd más tarde ese año y rebautizado como Clintonia . Operado bajo la dirección de J Robinson & Sons, North Shields. Vendido en 1960 a Alcestis Shipping Co, SA y rebautizado como Aspis . Operado bajo la dirección de Faros Shipping Co Ltd, Londres. Desguazado en Yokosuka , Japón, diciembre de 1963.
Empire Bairn era un petrolero costero de 813 TRBque fue construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow . Botado el 23 de octubre de 1941 y completado en diciembre de 1941. A la Armada de la India en 1948 como INS Chilka . Eliminado de la lista de la Armada de la India en 1976.
Empire Balfour era un carguero de 7.201 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lanzado el 27 de junio de 1944 y terminado en septiembre de 1944. Vendido a Houlder Bros & Co Ltd en 1949 y rebautizado como Barton Grange . Vendido en 1958 a Western Steamship Co Ltd y rebautizado como Sunlight . Operado bajo la dirección de Wang Kee and Co Ltd, Hong Kong . Vendido en 1962 a Pan-Norse Steamship Co Ltd, Panamá . Operado bajo la dirección de Wallem & Co Ltd, Hong Kong. Llegó a Hong Kong para su desguace el 30 de marzo de 1967.
Empire Balham era un carguero de 1.061 TRB construido por G Brown & Co (Marine) Ltd, Greenock . Botado el 18 de diciembre de 1944 y completado en mayo de 1945. Vendido en 1946 a Queenship Navigation Ltd y rebautizado como Nordic Queen . Operado bajo la dirección de Coast Lines Ltd. Vendido en 1958 a Maldavian National Trading Corporation (Ceylon) Ltd y rebautizado como Maldive Star . Desguazado en diciembre de 1972 en Gadani Beach , Pakistán .
Empire Ballad era un carguero de 6.640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland . Botado el 17 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Vendido en 1946 a Alexander Shipping Co Ltd y rebautizado como Bibury . Operado bajo la dirección de Houlder Bros Ltd. Vendido en 1951 a Halcyon Lijn NV, Holanda y rebautizado como Stad Massluis . Vendido en 1962 a Compagnia Navigazione Jaguar y rebautizado como Jaguar . Operado bajo la dirección de Palomba & Salvatori, Italia. Vendido en 1966 a Olamar SA y rebautizado como Goldfield , aún bajo la misma dirección. Vendido en 1968 a Compagnia de Navigazione Sulamar y rebautizado como Poseidon. Operado bajo la dirección de V Coccoli, Italia. Encalló en septiembre de 1969 y entró en Nápoles . Vendido como chatarra y llegó remolcado a Split , Yugoslavia el 21 de noviembre de 1969. [1]
