La Línea Gyeongui era una línea ferroviaria del Ferrocarril del Gobierno Elegido que iba de Gyeongseong a Sinuiju en Corea . Después de la partición de Corea en 1945, la línea se dividió entre Corea del Norte y Corea del Sur . [1]
Línea Gyeongui | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 경의선 (京 義 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Dividido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril militar temporal (1905–1906) Ferrocarril nacional (1906–1909) Ferrocarril de Corea (1909–1910) Ferrocarril del gobierno elegido (1910–1917) Ferrocarril del sur de Manchuria (1917–1925) Ferrocarril del gobierno elegido (1925–1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Gyeongseong Sinuiju | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril de pasajeros, Ferrocarril de carga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 5 de noviembre de 1905 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1945 (dividido) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 499,3 km (310,3 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble vía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Gyeongui | |
Hunminjeongeum | 경의선 |
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Hanja | 京義線 |
Romanización revisada | Gyeongui-seon |
McCune – Reischauer | Kyŏngŭi-sŏn |
Historia
Orígenes, hasta 1910
La construcción de una línea de ferrocarril hacia el norte desde Hanseong se había previsto desde finales del siglo XIX, pero la falta de financiación provocó el fracaso de varios intentos. [2] Durante los últimos cinco años del siglo se hicieron varios intentos fallidos con ese fin. En 1896, los franceses Fives Lille obtuvieron los derechos para construir una línea ferroviaria en Corea, pero después de no conseguir la financiación necesaria, los derechos fueron transferidos a la "Korean Railway Company" (대한 철도 회사, Hanguk Cheoldohoesa ) en 1899. Sin embargo, este intento tampoco fue a ninguna parte. Finalmente, en 1900, el "Ferrocarril Occidental" propiedad del gobierno (서부 철도 회사 , Seobu Cheoldohoesa ) comenzó a estudiar una ruta para un ferrocarril de Gyeongseong a Gaeseong . La construcción de lo que se convertiría en la primera sección de la Línea Gyeongui comenzó en 1902. [3] El nombre de la línea se derivó de los nombres de los dos termini propuestos, Gyeong seong y Sin ui ju.
El Japón imperial , que había obtenido la concesión para construir la línea Gyeongbu de Seúl a Busan , reconoció que un ferrocarril que atravesara toda Corea de norte a sur serviría como un medio para fortalecer su influencia sobre Corea, buscó hacerse con el control del Gyeongui. Proyecto de línea también. [2] Cuando estalló la Guerra Ruso-Japonesa en 1904, Japón ignoró la declaración de neutralidad de Corea, transportando tropas a Incheon y obligando al gobierno coreano a firmar un acuerdo que otorgaba a Japón el control militar de los proyectos ferroviarios si se consideraba necesario para las operaciones militares. [2] El Ejército Imperial Japonés estableció la Oficina Temporal de Ferrocarriles Militares y tomó el control del Ferrocarril Occidental, con la intención de utilizar la línea para ayudar con las operaciones militares contra Rusia en Manchuria . [2] La sección Yongsan- Gaeseong se completó en marzo de 1904, seguida de la finalización de la sección Pyeongyang - Sinuiju (actual estación Kangan) el 28 de abril de 1905, y las operaciones de carga entre Yongsan y Sinuiju comenzaron el 5 de noviembre de ese año. [4] Aunque la guerra había terminado el 5 de septiembre de ese año, el ejército japonés retuvo el control del Ferrocarril Militar Temporal, aún con la intención de usarlo para asegurar su dominio en Corea. Al año siguiente, se completaron los puentes sobre los ríos Cheongcheon y Daedong , lo que permitió el funcionamiento de trenes directos entre Yongsan y Sinŭiju. La Línea Gyeongui se inauguró oficialmente el 3 de abril de 1906. [5]
Doce días después de que comenzaran las operaciones de carga en la Línea Gyeongui, se firmó la Segunda Convención Japón-Corea , convirtiendo al Imperio de Corea en un protectorado del Imperio de Japón , [6] con el Residente General japonés representando a Japón en Corea. La Administración del Residente General estableció su Oficina de Ferrocarriles el 1 de julio de 1906, al mismo tiempo que nacionalizó el Ferrocarril Gyeongbu de propiedad privada (por intereses japoneses) , que para entonces era el único otro operador ferroviario en Corea además del Ferrocarril Militar Temporal. El 1 de septiembre de ese año, la Oficina de Ferrocarriles tomó el control de la Línea Gyeongui de manos de los militares y la fusionó con el Ferrocarril Gyeongbu para crear la Administración Nacional de Ferrocarriles . [7]
El Ferrocarril Nacional inició el servicio de pasajeros en la línea Gyeongui el 1 de abril de 1908, y el primer tren expreso de Corea, el "Ryūki", comenzó a operar entre Sinuiju y Busan a través de Gyeongseong. [8] El Ferrocarril Nacional fue reformado el 18 de junio de 1909, siendo reemplazado por el Ferrocarril de Corea recién establecido . Cuando Corea fue anexada por Japón el 29 de agosto de 1910, la creación del Gobierno General de Corea llevó al establecimiento de la Oficina de Ferrocarriles del Gobierno General de Corea, y la Oficina de Ferrocarriles asumió la administración del Ferrocarril de Corea y le cambió el nombre. el ferrocarril del gobierno elegido ( Sentetsu ). [7]
Dominio japonés, 1910-1945
El 1 de noviembre de 1911, se realizó la primera conexión ferroviaria de Corea con otro país, cuando se completó el puente ferroviario del río Yalu a través del río Yalu entre Sinuiju y Andong , conectando la línea Gyeongui con la línea Anfeng del ferrocarril del sur de Manchuria ( Mantetsu ). [9] El trabajo para convertir la Línea Anfeng de 762 mm (2 pies 6,0 pulgadas) de vía estrecha a vía estándar se completó al mismo tiempo, conectando así las capitales de Corea y China a través de Manchuria con una línea ferroviaria continua. Como resultado, Sentetsu abrió una nueva estación en Sinuiju , y la estación original, ubicada a 1,8 km (1,1 millas) al noroeste de la nueva estación, pasó a llamarse Estación Inferior de Sinuiju , [10] que el 1 de junio de 1936 pasó a llamarse Estación Sinuiju Gangan. y la línea de 1,8 km (1,1 millas) desde la estación Sinuiju hasta la estación Sinuiju Kangan se separó de la línea Gyeongui para convertirse en la línea Gangan . [11] El servicio de pasajeros en la línea Gangan se interrumpió el 31 de marzo de 1943, [12] y el tráfico de carga general (público) se trasladó desde Sinuiju Gangan a la estación Sinuiju el 20 de diciembre de ese año. [13]
Durante las siguientes décadas, se construyeron numerosos ramales y ferrocarriles de propiedad privada que se conectaron a la línea principal de la línea Gyeongui. El 13 de mayo de 1916, el ferrocarril minero Mitsui (llamado Gaecheon Light Railway después de 1927) abrió la línea Gaecheon de vía estrecha de Sinanju a Gaecheon , Sentetsu abrió la línea Bakcheon de Maengjungni a Bakcheon el 10 de diciembre de 1926, el 27 de septiembre de 1939 abrió el ferrocarril Pyeongbuk. su línea de Jeongju a Cheongsu y Supung , donde se construyó la presa Supung ; el emperador de Manchukuo , Puyi , visitó la presa Supung, viajando en tren a través de la línea Gyeongui y el ferrocarril Pyeongbuk. [14] El 31 de octubre de 1939, el ferrocarril Dasado abrió su línea Sinuiju - Sinuiju Sur entrelazado - Yangsi - Puerto Dasado , [15] y el 29 de octubre de 1940, lo extendió desde Yangsi al sur hasta Namsi , [16] conectándolo con la Línea Gyeongui. ahí también. Esto resultó en una ruta más corta que la línea principal original entre South Sinuiju y Namsi, lo que llevó a Sentetsu a nacionalizar la línea Sinuiju-Namsi el 1 de abril de 1943, nombrándola Línea Yangsi . [17] South Sinuiju Interlocking fue elevado a la categoría de estación el 16 de octubre de 1943. [18]
Entre 1917 y 1925, la administración de Sentetsu fue transferida al Ferrocarril del Sur de Manchuria, durante este tiempo, Sentetsu fue referido como "Oficina Mantetsu Gyeongseong"; sin embargo, el 1 de abril de 1925 la gestión de los ferrocarriles en Corea se devolvió a la Oficina de Ferrocarriles y Sentetsu se independizó una vez más. [7] El servicio de pasajeros se amplió en la década de 1930, con la introducción del expreso limitado "Hikari" que iba de Busan a Xinjing , Manchukuo, en noviembre de 1934; luego, en noviembre de 1939, la Compañía de Transporte del Norte de China , junto con Sentetsu y Mantetsu, introdujo los trenes expresos limitados "Koa" y "Tairiku", que circulaban entre Pusan y Beijing . [19] El "Koa" hizo el viaje en 39 horas y 30 minutos en 1940, pero a medida que la situación se deterioró debido a la Guerra del Pacífico , los tiempos de viaje aumentaron, tomando 49 horas en enero de 1945. El tren permaneció en funcionamiento hasta la derrota de Japón. En 1943, los niveles de tráfico eran lo suficientemente altos como para justificar el doble seguimiento de toda la línea entre P'yŏngyang y Sinŭiju, y el trabajo se completó el 15 de mayo de 1943. [20]
Tras la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico y la posterior partición de Corea , la Línea Gyeongui se dividió en el paralelo 38 entre Corea del Norte y Corea del Sur . [1] El 25 de agosto de 1945, el ejército soviético comenzó a operar trenes en la línea al norte de Sariwon , [21] mientras que los trenes en el sur terminaban en Gaeseong. En 1946, los ferrocarriles tanto en el Norte como en el Sur fueron nacionalizados, creando el Ferrocarril Nacional de Corea en el Sur y el Ferrocarril Estatal de Corea en el Norte. [9] Después de la Guerra de Corea , la Línea Gyeongui se dividió en tres secciones. En el sur, la sección Seúl - Jangdan se convirtió en la línea Gyeongui de KNR , conservando el mismo nombre; en el norte, la sección Bongdong - Pyeongyang se convirtió en la línea P'yŏngbu , mientras que la sección Pyeongyang – Sinuiju se convirtió en la línea P'yŏngŭi . [1]
Para conocer la historia de la posguerra de las diversas secciones de la línea Gyeongui de Sentetsu, consulte la línea Gyeongui para la sección sur y la línea P'yŏngbu , la línea P'yŏngŭi , la línea Yangsi y la línea Paengma para las secciones del norte.
Ruta
Distancia | Nombre de estación | ||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Fecha de apertura | Conexiones |
0.0 | 0.0 | Gyeongseong | Keijō | 경성 | 京城 | 8 de julio de 1900 | Línea Gyeongbu , Línea Gyeongwon |
3.1 | 3.1 | Sinchon | Shinson | 신촌 | 新村 | 11 de julio de 1921 | |
5.8 | 2,7 | Gajwa | Kasa | 가좌 | 加佐 | 1 de diciembre de 1930 | |
8.5 | 2,7 | Susaek | Suishoku | 수색 | 水色 | 1 de abril de 1908 | |
16,5 | 8.0 | Neunggok | Ryōkoku | 능곡 | 陵 谷 | 1 de abril de 1908 | |
24,9 | 8.4 | Ilsan | Issan | 일산 | 一山 | 3 de abril de 1906 | |
35,1 | 10,2 | Geumchon | Kinson | 금촌 | 金 村 | 4 de abril de 1906 | |
46,0 | 10,9 | Munsan | Bunzan | 문산 | 汶山 | 3 de abril de 1906 | |
57,8 | 11,8 | Jangdan | Chotan | 장단 | 長 湍 | 3 de abril de 1906 | |
65,6 | 7.8 | Bongdong | Hōtō | 봉동 | 鳳 東 | 3 de abril de 1906 | |
73,4 | 7.8 | Gaeseong | Kaijō | 개성 | 開 城 | 1 de abril de 1908 | |
82,5 | 9.1 | Toseong | Dojo | 토성 | 土城 | 4 de abril de 1906 | Línea Dohae |
90,3 | 7.8 | Yeohyeon | Reiken | 여현 | 礪 峴 | 1 de julio de 1923 | |
97,5 | 7.2 | Gyejeong | Keisei | 계정 | 鶏 井 | 3 de abril de 1906 | |
109,4 | 11,9 | Geumgyo | Kinkō | 금교 | 金 郊 | 3 de abril de 1906 | |
119,7 | 10,3 | Hanpo | Kanpo | 한포 | 汗 浦 | 3 de abril de 1906 | |
125,4 | 5.7 | Pyeongsan | Heizan | 평산 | 平 山 | 20 de diciembre de 1931 | |
134,0 | 8,6 | Namcheon | Nansen | 남천 | 南川 | 20 de diciembre de 1931 | |
142,8 | 8.8 | Mulgae | Bukkai | 물개 | 物 開 | ? | |
153,3 | 10,5 | Sinmak | Shinbaku | 신막 | 新 幕 | 3 de abril de 1906 | |
160,1 | 6,8 | Seoheung | Zuikō | 서흥 | 瑞興 | 3 de abril de 1906 | |
170,5 | 10,4 | Munmuri | Bunburi | 문무리 | 文武 里 | 1 de diciembre de 1939 | |
175,3 | 4.8 | Heungsu | Kōsui | 흥수 | 興 水 | 4 de abril de 1906 | |
183,2 | 7,9 | Cheonggye | Seikei | 청계 | 清溪 | 4 de abril de 1906 | |
190,2 | 7.0 | Madong | Badō | 마동 | 馬 洞 | 4 de abril de 1906 | |
195,6 | 5.4 | Sinbongsan | Shinpōzan | 신 봉산 | 新 鳳山 | 1 de diciembre de 1926 | |
200,2 | 4.6 | Sariwon | Shariin | 사리원 | 沙 里 院 | 4 de abril de 1906 | Línea principal Hwanghae , línea Jangyeon |
206,9 | 6,7 | Gyedong | Keito | 계동 | 桂東 | 1 de julio de 1923 | |
214,0 | 7.1 | Chimchón | Chinson | 침촌 | 沈 村 | 4 de abril de 1906 | |
224,2 | 10,2 | Hwanghae Hwangju | Hōkai-Kōshū | 황해 황주 | 黃海 黃 州 | 5 de noviembre de 1905 | Línea Gyeom-ipo |
236,3 | 12,1 | Heukgyo | Kokkyō | 흑교 | 黒 橋 | 4 de abril de 1906 | |
242,9 | 6.6 | Junghwa | Chūwa | 중화 | 中 和 | 4 de abril de 1906 | |
250,2 | 7.3 | Yeokpo | Ryokuho | 역포 | 力 浦 | 4 de abril de 1906 | |
258,1 | 7,9 | Daedonggang | Daidōkō | 대동강 | 大同 江 | 1 de octubre de 1926 | Línea de mina de Pyeongyang |
260,7 | 2.6 | Pyeongyang | Heijō | 평양 | 平壤 | 3 de abril de 1906 | Línea Pyeongnam |
265,4 | 4,7 | Pyongyang occidental | Nishi-Heijō | 서평 양 | 西 平壤 | 16 de noviembre de 1929 | |
271,8 | 6.4 | Seopo | Seiho | 서포 | 西 浦 | 1 de abril de 1908 | Línea Pyeongwon |
279,9 | 8.1 | Galli | Kanri | 간리 | 間 里 | 11 de febrero de 1934 | |
285,9 | 6.0 | Sunan | Jun'an | 순안 | 順 安 | ? | |
294,2 | 8.3 | Seokam | Sekigan | 석암 | 石 巌 | 1 de julio de 1923 | |
301,8 | 7,6 | Eopa | Gyoha | 어파 | 漁 波 | 5 de noviembre de 1905 | |
312,6 | 10,8 | Sukcheon | Shukusen | 숙천 | 粛 川 | 5 de noviembre de 1905 | |
322,9 | 10,3 | Manseong | Banjo | 만성 | 万 城 | 5 de noviembre de 1905 | |
331,2 | 8.3 | Daegyo | Taikyō | 대교 | 大橋 | 16 de julio de 1938 | |
336,4 | 5.2 | Sinanju | Shin'anshū | 신안 주 | 新安 州 | 5 de noviembre de 1905 | Línea Gaecheon |
342,4 | 6.0 | Maengjungni | Mōchūri | 맹 중리 | 孟 中 里 | 1 de octubre de 1914 | Línea Bakcheon |
349,8 | 7.4 | Yeongmi | Reibi | 영미 | 嶺 美 | ? | |
362,8 | 13,0 | Unjeon | Unden | 운전 | 雲 田 | ? | |
371,3 | 8.5 | Goeup | Koyū | 고읍 | 古 邑 | ? | |
384,1 | 12,8 | Jeongju | Teishū | 정주 | 定州 | 5 de noviembre de 1905 | Ferrocarril Pyeongbuk Línea Pyeongbuk |
388,8 | 4,7 | Tuvo un | Katan | 하단 | 下端 | 16 de julio de 1938 | |
396,7 | 7,9 | Gwaksan | Kakuzan | 곽산 | 郭 山 | 5 de noviembre de 1905 | |
408,3 | 11,6 | Noha | Roka | 노하 | 路 下 | ? | |
417,6 | 9.3 | Seoncheon | Sensen | 선천 | 宣 川 | 5 de noviembre de 1905 | |
427,7 | 10.1 | Dongnim | Tōrin | 동림 | 東 林 | 5 de noviembre de 1905 | |
438,5 | 10,8 | Charyeonggwan | Sharenkan | 차 련관 | 車 輦 館 | 5 de noviembre de 1905 | Línea Dongcheon |
451,9 | 13,4 | Namsi | Nanshi | 남시 | 南市 | 5 de noviembre de 1905 | Dasado Railway Yangsi Line |
460,6 | 8.7 | Yangchaek | Ryōsaku | 양책 | 良策 | 5 de noviembre de 1905 | |
468,4 | 7.8 | Pihyeon | Hiken | 피현 | 枇 峴 | 5 de noviembre de 1905 | |
477,7 | 9.3 | Baengma | Hakuba | 백마 | 白馬 | 5 de noviembre de 1905 | |
488,9 | 11,2 | Seokha | Sekka | 석하 | 石 下 | 5 de noviembre de 1905 | |
491,5 | 2.6 | Namsinuiju | Minami-Shingishū | 남 신의주 | 南 新 義 州 | 1 de octubre de 1938 | Línea Sentetsu Yangsi |
496,7 | 5.2 | Sinuiju | Shingishū | 신의주 | 新 義 州 | 1911 | Gang-an Line |
Puente ferroviario del río Yalu | Ōryokukō-tekkyō | 압록강 철교 | 鴨綠江 鐵橋 | Octubre de 1911 | Frontera entre Corea y Manchukuo | ||
499,3 | 2.6 | Andong , Manchukuo | Antō | 안동 | 安 东 | 11 de noviembre de 1911 (regalado) | Ferrocarril del sur de Manchuria Línea Anfeng |
Referencias
- ^ a b c Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 83, Shinchosha, Tokio ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b c d "Red ferroviaria de Corea la clave para el control del Japón imperial" . The Asia-Pacific Journal: Japan Focus . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ http://s03.megalodon.jp/2009-0606-1103-03/japanese.yonhapnews.co.kr/misc/2009/04/16/9000000000AJP20090416003200882.HTML
- ^ Ferrocarril Nacional de Corea Co., 철도 주요 연표 2010, 2010, p19
- ^ "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" . Korail. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ La historia de Corea , págs. 461–62 , Homer Hulbert
- ^ a b c Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 69, Shinchosha, Tokio ISBN 978-4-10-303731-6
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