El Ligier JS43 fue el coche con el que el equipo Ligier compitió en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1996 . Fue conducido por el francés Olivier Panis , que estaba en su tercera temporada con el equipo, y el brasileño Pedro Diniz , que se mudó de Forti .
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Ligier | ||||||||||
Diseñador (s) | Frank Dernie (Director técnico) Paul Crooks (Diseñador jefe) Loic Bigois (Jefe de Aerodinámica) | ||||||||||
Predecesor | JS41 | ||||||||||
Sucesor | Prost JS45 | ||||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||||
Chasis | estructura compuesta de fibra de carbono y panal | ||||||||||
Suspensión (delantera) | varilla de empuje | ||||||||||
Suspensión (trasera) | varilla de empuje | ||||||||||
Motor | Mugen-Honda MF301HA 3.0 litros V10 (72 °) | ||||||||||
Transmisión | Ligier semiautomático transversal de seis velocidades | ||||||||||
Energía | 690 caballos de fuerza a 13700 rpm [1] | ||||||||||
Combustible | Duende | ||||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Ligier Gauloises Rubias | ||||||||||
Conductores notables | 9. Olivier Panis 10. Pedro Diniz | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Australia de 1996 | ||||||||||
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Campeonatos de equipos | 0 | ||||||||||
Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
El JS43 fue una evolución del JS41 relativamente exitoso de 1995 , diseñado por Frank Dernie . Sin embargo, él, el gerente del equipo Tony Dowe y el propietario mayoritario Tom Walkinshaw dejaron el equipo después de problemas de propiedad con el fundador de Ligier, Guy Ligier . Esto allanó el camino para que Alain Prost comprara el equipo para 1997 .
A pesar de estas pérdidas, el JS43 funcionó de manera respetable durante toda la temporada, y tanto el chasis como el motor fueron objeto de un desarrollo constante. A pesar de las quejas de toda la temporada sobre el rendimiento de frenado del coche, Panis consiguió su primera y única victoria en un Gran Premio en Mónaco , en una carrera en la que sólo terminaron tres coches. También fue la primera victoria de Ligier desde el Gran Premio de Canadá de 1981 .
Panis también terminó sexto en Brasil y quinto en Hungría , para quedar noveno en el Campeonato de Pilotos con 13 puntos. Diniz terminó sexto en España e Italia , sumando dos puntos que lo ubicaron en el puesto 15 en el Campeonato de Pilotos. El brasileño también tuvo la suerte de escapar de un grave incendio en Argentina .
Con un total de 15 puntos, Ligier se ubicó sexto en el Campeonato de Constructores.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1996 | Ligier | Mugen Honda V10 | GRAMO | AUS | SOSTÉN | ARG | EUR | SMR | LUN | ESP | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | 15 | Sexto | |
Olivier Panis | 7 | 6 | 8 | Retirado | Retirado | 1 | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | 7 | 5 | Retirado | Retirado | 10 | 7 | ||||||
Pedro Diniz | 10 | 8 | Retirado | 10 | 7 | Retirado | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | Retirado | Retirado |
Referencias
- ^ "Motor Mugen Honda" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- Henry, Alan (ed.) (1996). CURSO AUTOMÁTICO 1996-97 . Publicación Hazleton. págs. 70–72. ISBN 1-874557-91-8.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )