Lista de conversiones de calibre



Mínimo
Quince pulgadas	381 milímetros	(15 pulgadas)

Estrecho
600 mm Dos pies	600 mm 610 milímetros	(1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) (2 pies)
750 mm Calibre bosnio Dos pies seis pulgadas	750 mm 760 milímetros 762 milímetros	(2 pies 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) (2 pies 5 + 15 ⁄ 16 pulgadas ) (2 pies 6 pulg)
Sueco de tres pies 900 mm Tres pies	891 milímetros 900 mm 914 milímetros	(2 pies 11 + 3 ⁄ 32 pulgadas ) (2 pies 11 + 7 ⁄ 16 pulgadas ) (3 pies)
Metro	1.000 mm	(3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas )
Tres pies seis pulgadas	1.067 milímetros	(3 pies 6 pulg)
Cuatro pies cero pulgadas	1.219 milímetros	(4 pies 0 pulg)
Cuatro pies seis pulgadas	1.372 milímetros	(4 pies 6 pulgadas)

Estándar	1.435 milímetros	(4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas )

Amplio
Calibre de dresde	1.450 milímetros	(4 pies 9 + 3 ⁄ 32 pulgadas )
Ancho de Leipzig	1.458 milímetros	(4 pies 9 + 13 ⁄ 32 pulgadas )
Calibre de Toronto	1.495 milímetros	(4 pies 10 + 7 ⁄ 8 pulgadas )
1520 milímetros Cinco pies	1.520 milímetros 1.524 milímetros	(4 pies 11 + 7 ⁄ 8 pulgadas ) (5 pies)
Calibre de pensilvania Calibre de pensilvania Cinco pies tres pulgadas	1.581 milímetros 1.588 milímetros 1.600 milímetros	(5 pies 2 + 1 ⁄ 4 pulgadas ) (5 pies 2 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) (5 pies 3 pulgadas)
Calibre de Baltimore	1.638 milímetros	(5 pies 4 + 1 ⁄ 2 pulgadas )
Ancho ibérico Cinco pies seis pulgadas	1,668 milímetros 1.676 milímetros	(5 pies 5 + 21 ⁄ 32 pulgadas ) (5 pies 6 pulgadas)

Esta es una lista de conversiones notables de ancho de vía de ferrocarril, líneas de ferrocarril donde la distancia entre un conjunto de vías se amplía o se reduce. Las conversiones a un ancho más ancho son generalmente para acomodar cargas más pesadas o para vagones más anchos, mientras que las conversiones a un ancho más estrecho tienden a ser compatibles con otras líneas en una red ferroviaria. Esta lista también contiene instancias de líneas ya preparadas para conversión y aquellas que se planea convertir.

Nuevo calibre (mm)	Original (mm)	Fecha	Localización	Descripción
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )		Angola	Ferrocarril de Luanda
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1950	Angola	Ferrocarril de Moçâmedes ^[1]^[2]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1970	Australia	Línea transcontinental: Sydney a Port Augusta y Kalgoorlie a Perth como parte del corredor ferroviario Sydney-Perth .
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1980	Australia	Ferrocarril Adelaide-Darwin ; la primera etapa a Alice Springs . Se reemplazó una línea de vía estrecha en una alineación diferente y más propensa a las inundaciones.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )	1990-1995	Australia	Corredor ferroviario Melbourne-Adelaide : 600 km (370 millas) de traviesas convertibles instaladas en 1990 para facilitar la conversión rápida en 1995.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )	2008-2010	Australia	Línea de ferrocarril del noreste de Victoria. Se convirtió una sección de 200 km (120 millas) entre Seymour y Albury , cambiando dos vías paralelas de diferentes anchos a doble vía . La línea de Oaklands, que de otro modo habría quedado huérfana, se convirtió en 2009. El costo de conversión de esta línea de 126 km (78 millas) se ha estimado en poco más de 13 millones de dólares australianos. ^[3]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )	2012	Australia	Australia del Sur tenía previsto convertir su red suburbana ( vía ancha ) a vía estándar en 2012, junto con las obras de electrificación propuestas. Las líneas de Outer Harbour y Belair se reconstruyeron con traviesas convertibles de ancho, mientras que la reapertura de la línea Gawler comenzó en 2010. La línea Seaford debía comenzar una vez que se completara la línea Gawler. ^[4] Sin embargo, tanto las obras de conversión de ancho como las de electrificación se han suspendido debido a limitaciones de financiación, y es poco probable que las obras continúen en el futuro previsible.
1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) (temporal)	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1950	Australia	La línea de Mount Gambier en Australia del Sur fue equipado con algunas traviesas de acero 3 de calibre cuando era "temporalmente" convierte, en espera de conversión más tarde propuesto a 1,435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) (que aún es que se produzca).
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )		Australia	En Australia Occidental , los ferrocarriles de mineral de hierro de vía estrecha que sirven al puerto de Geraldton y el nuevo puerto de Oakajee se diseñarán para facilitar la conversión a ancho estándar . ^[5]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )	2016-presente	Australia	En Victoria , varias líneas de trigo que suman alrededor de 1.100 km (680 millas) de vía, fueron (o serán) convertidas a ancho estándar , incluyendo: ^[6] Maryborough a Mildura , Yelta y Murrayville ; Sea Lake y Manangatang . Las líneas se convertirán a doble ancho entre Gheringhap y Maryborough . Esto es parte del Proyecto Ferroviario de la Cuenca Murray .
900 mm ( 2 pies 11 + 7 / 16 en )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	2008-2009	Austria	Pöstlingbergbahn
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en )	1961	Austria	Ferrocarril Tschagguns-Partenen
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )	1854–1855	Baden	Ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden
1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ), 2 pies 6 en ( 762 mm ), 2 pies ( 610 mm )	en marcha	Bangladesh
762 mm ( 2 pies 6 pulgadas )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1898	Barbados	Ferrocarril de Barbados
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )	1880	Canadá	Numerosos ferrocarriles de ancho provincial en Canadá
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1881	Canadá	Ferrocarril de Toronto, Gray y Bruce
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1883	Canadá	Toronto y Nipissing Railway con tercera etapa ferroviaria .
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1,524 mm ( 5 pies )	1938	porcelana	Línea de propiedad chino-rusa ^[7]
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1,524 mm ( 5 pies )		porcelana	Ferrocarril del Sur de Manchuria , durante la Guerra Ruso-Japonesa
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )		porcelana	Ferrocarril del sur de Manchuria, tras la guerra ruso-japonesa
600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )		República Checa	Muzeum Průmyslových Železnic
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	1956	República Democrática del Congo	Kindu (puerto fluvial de Lualaba) - Kibombo - Kongolo - Kabalo (puerto fluvial de Lualaba y cruce con la línea Katanga) - Nyunzu - Niemba - Kalemie (el puerto del lago Tanganica): esta línea estuvo aislada hasta 1955, cuando se cambió el ancho para la conexión con la línea Katanga en 1956.
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	762 mm ( 2 pies 6 pulgadas )	1932	República Democrática del Congo	Ferrocarril Matadi-Kinshasa convertido a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en una nueva alineación.
600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	610 mm ( 2 pies )		República Democrática del Congo	Línea Mayumbe
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	1924	Dinamarca	Línea Skagen en Dinamarca
500 mm ( 19 + 3 / 4 en )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )		Francia	Chemin de Fer Touristique du Tarn
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.520 mm ( 4 ft 11 + 27 / 32 en )	1941	Alemania nazi	Brest-Minsk ^[8]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	1964/65	Alemania	Ferrocarril Zabergäu
600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	2004	Alemania	Ferrocarril Malente-Gremsmühlen-Lütjenburg
600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	2006	Alemania	Ferrocarril Waldheim-Kriebethal [ de ]
1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ), 2 pies 6 en ( 762 mm ), 2 pies ( 610 mm )	en marcha	India	Proyecto Unigauge
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1923	Japón	Ferrocarril de Iyo
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.372 mm ( 4 pies 6 pulgadas )	1959	Japón	Ferrocarril eléctrico de Keisei ; convertido para servicio completo en la línea Toei Asakusa
1.520 mm ( 4 ft 11 + 27 / 32 en )	750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	principios de la década de 1970	República Socialista Soviética de Kazajstán	Red de Kokchetav , 305 km (190 millas), operativa desde 1954, parcialmente modificada al ancho de vía ruso . ^[9]
1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )		Laos	Ferrocarril de vía estrecha Don Det-Don Khon
750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )		Letonia	Liepāja - Línea Rucava , 52 km de línea militar
750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )		Lituania	Más información: Ferrocarriles de vía estrecha en Lituania
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1950	Yugoslavia : Macedonia	Línea Ohrid
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	610 mm ( 2 pies )	1910	Mozambique / Zimbabwe	Beira – Salisbury
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1950	Namibia	Ferrocarril de Moçâmedes
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1915-1961	Namibia	Compañía Minera y Ferroviaria Otavi
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1910–	Namibia	Línea Swakopmund – Windhoek
914 mm ( 3 pies )	610 mm ( 2 pies )	1920	Nauru	Transporte ferroviario en Nauru
1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )	762 mm ( 2 pies 6 pulgadas )	2018	Nepal	Se reacondicionó el ferrocarril Jaynagar-Janakpur.
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )		Nueva Zelanda	Ferrocarriles provinciales de Canterbury
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	762 mm ( 2 pies 6 pulgadas )	1912-1914	Nigeria	Ferrocarril Ligero Bauchi
			Nigeria	Port Harcourt - Onne , durmientes convertibles instalados desde que la conversión de ancho no es inminente.
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	1915	Noruega	La línea Sulitjelma se convirtió de 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ) a doble ancho con 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) y cuando más tarde se cerró se convirtió en una carretera.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1922	Noruega	Línea Skøyen – Filipstad
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1922	Noruega	Línea Trondhjem – Støren
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1935	Noruega	Línea Arendal
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1944	Noruega	Línea Ålgård
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1941	Noruega / Alemania nazi	Línea Røros en la Noruega ocupada convertida por fuerzas alemanas.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1949	Noruega	Línea Grevskap en Noruega
1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ), 2 pies 6 en ( 762 mm ), 2 pies ( 610 mm )	2000	Pakistán	Todas las vías de vía estrecha en Pakistán se volvieron a calibrar o se desmantelaron.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1,524 mm ( 5 pies )	2001	Panamá	El Ferrocarril del Canal de Panamá , para entonces en un estado ruinoso, fue reconstruido y reinstalado.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	914 mm ( 3 pies )	2009	Perú	Perú de Huancayo a Huancavelica ; 147 km (91 millas). ^[10]^[11]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	2019 – en curso	Filipinas	Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas están reconstruyendo su dilapidada red de vía estrecha a vía estándar. ^[12]^[13]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1,524 mm ( 5 pies )	después de 1918	Polonia	En una parte de Polonia bajo control ruso ( partición rusa ), algunos ferrocarriles eran de vía ancha rusa. Estos se convirtieron a ancho estándar después de que Polonia obtuvo la independencia, para unificar el sistema nacional.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1924	Polonia	Ferrocarril de campaña de la Primera Guerra Mundial que conecta Nasielsk y Sierpc , 88 km de largo.
750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	1932	Polonia	Ferrocarril de campaña de la Primera Guerra Mundial de Dūkštas a Druya . Después de la ocupación de la región de Vilnius por Polonia, el PKP recuperó la línea. ^[14] Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de la línea terminó en la República Socialista Soviética de Bielorrusia y cerró en la década de 1970. ^[15]
1.668 mm ( 5 pies 5 + 21 / 32 en )	1.664 mm ( 5 pies 5 + 1 / 2 en )	Siglo 19	Portugal
1.668 mm ( 5 pies 5 + 21 / 32 en )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	2004	Portugal	La línea de Guimarães en Portugal fue electrificada y convertida de ancho metro a ancho ibérico en 2004.
1.520 mm ( 4 ft 11 + 27 / 32 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	2003-2019	Rusia	Los ferrocarriles de la isla de Sakhalin se convirtieron en secciones, primero colocando el tercer carril (exterior), lo que hizo que las líneas férreas fueran utilizables por trenes de ancho japonés y ruso. Una vez que los ferrocarriles de toda la isla se convirtieron al ancho de vía ruso (para 2012), se eliminó el riel interior. ^[dieciséis]
		–1918	Imperio Ruso / Imperio Alemán	La Primera Guerra Mundial a medida que cambiaban los frentes y las fronteras
		–1945	Unión Soviética / Alemania nazi	La Segunda Guerra Mundial a medida que cambiaban los frentes y las fronteras
1,524 mm ( 5 pies )	1.829 mm ( 6 pies )	1897	Imperio ruso	El primer ferrocarril en Rusia que conecta San Petersburgo con Tsarskoye Selo
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	(propuesto)	Sierra Leona	Línea de mineral de hierro de Port Pepel , abandonada ^[17]
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	610 mm ( 2 pies )		Sudáfrica	Más información: Ferrocarriles de dos pies de ancho en Sudáfrica
1.668 mm ( 5 pies 5 + 21 / 32 en )	1.672 mm ( 5 pies 5 + 13 / 16 en )	Siglo 19	España
1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1976	España	La línea de Cartagena a Los Blancos se reconvirtió al mismo tiempo que se extendió a Los Nietos. ^[18]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.668 mm ( 5 pies 5 + 21 / 32 en )	2000	España	España está construyendo sus líneas de alta velocidad en ancho estándar, aunque el sistema existente es ibérico; Se están construyendo nuevas líneas de corte con traviesas convertibles de ancho.
1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )	762 mm ( 2 pies 6 pulgadas )	1996	Sri Lanka	Las únicas líneas de vía estrecha en Sri Lanka: la línea del valle de Kelani fue reconducida mientras se desmanteló el ferrocarril Uda Pussellawa de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) .
600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1960	Suecia	El ferrocarril Östra Södermanlands Järnväg en Mariefred circula principalmente sobre vías que se convirtieron de ancho estándar cuando se reconstruyó en un ferrocarril histórico en la década de 1960.
891 mm ( 2 pies 11 + 3 / 32 en )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1934	Suecia	La línea de vía de tranvía estándar corto y aislado Långängsbanan construido en 1911 en el norte de Estocolmo barrio de Stocksund , se convirtió en el estrecho 891 mm ( 2 pies 11 + 3 / 32 en ) sueco de tres pies de la adyacente Roslag de tren en 1934. Långängsbanan era cerrado en 1966.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	891 mm ( 2 pies 11 + 3 / 32 en )	1973-1978	Suecia	El ferrocarril entre Kalmar y Berga se transformó durante la década de 1970.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	891 mm ( 2 pies 11 + 3 / 32 en )	1972	Suecia	El ferrocarril entre Sandbäckshult y Mönsterås se transformó entre 1970 y 1972. En Sandbäckshult, la línea conecta con la línea Kalmar-Berga. Ambos se convirtieron para facilitar el transporte de calibre estándar a la planta de celulosa en Mönsterås.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	891 mm ( 2 pies 11 + 3 / 32 en )	1953-1962	Suecia	Línea Kinnekulle
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )	1854	Suiza	Ferrocarril del norte suizo
1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	2022	Suiza	Ferrocarril de Waldenburg Se está convirtiendo como parte de una modernización de la línea.
1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	2010	Suiza	Ferrocarril nacional suizo La antigua línea Nationalbahn de Aarau a Suhr se convirtió en un medidor de ancho para permitir el reemplazo de una sección de circulación en la calle en la línea ferroviaria Menziken-Aarau-Schöftland
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1,050 mm ( 3 ft 5 + 11 / 32 en )	(propuesto)	Siria	Ferrocarril del Hejaz
			Tanzania	Tanzania en 2008 se propone 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) / 1,067 mm ( 3 pies 6 en ) traviesas de acero y 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) / 1,435 mm ( de 4 pies 8 + 1 / 2 en ) traviesas de hormigón a la conversión de calibre traje.
1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1920 en adelante	Tailandia	Desde 1920, la parte de ancho de vía estándar del tren de Siam que asciende a 1.000 km (620 mi) se convierte primero a tercer carril , y luego a 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) ( calibre metros ) haciendo que todo el metro sistema indicador. ^[19]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en )	(propuesto)	Túnez	Túnez - Línea Sfax
750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en )	1948-1949	República Socialista Soviética de Ucrania	Red de la región de Beregovo, alrededor de 200 km (120 millas); Inicialmente construido durante el Imperio Húngaro y restaurado cuando Ucrania se convirtió en parte de la Unión Soviética. ^[20]
750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en )		República Socialista Soviética de Ucrania	Región de Uzhgorod, 35 km (22 millas). ^[20]
750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en )	600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )		República Socialista Soviética de Ucrania	Ferrocarriles de Vapniarka, 140 km (87 millas).
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1,524 mm ( 5 pies )	1844	Reino Unido : Inglaterra	El ferrocarril de los condados del este , construido en 1839 y el ferrocarril que conecta el norte y el este , construido en 1840.
610 mm ( 2 pies )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )		Reino Unido: Gales	Tranvía del embalse de Eigiau
381 mm ( 15 pulgadas )	610 mm ( 2 pies )	1916	Reino Unido: Gales	Ferrocarril de Fairbourne
311 mm ( 12 + 1 / 4 en )	381 mm ( 15 pulgadas )	1986	Reino Unido: Gales	Ferrocarril de Fairbourne
610 mm ( 2 pies )	914 mm ( 3 pies )	1986	Reino Unido: Gales	Cruce de Gorseddau y ferrocarril de Portmadoc
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	2140 mm ( 7 pies 1 / 4 en )	1892	Reino Unido: Inglaterra / Gales	Gran ferrocarril occidental
600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en )	597 mm ( 1 ft 11 + 1 / 2 en )		Reino Unido: Inglaterra	Ferrocarril de Lynton y Barnstaple
1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	597 mm ( 1 ft 11 + 1 / 2 en )	2002	Reino Unido: Inglaterra	Tranvía del muelle de Southport
597 mm ( 1 ft 11 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1950	Reino Unido: Inglaterra	Tranvía del muelle de Southport
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	2140 mm ( 7 pies 1 / 4 en )	1872	Reino Unido: Gales	Ferrocarril del valle de Teifi
603 mm ( 1 ft 11 + 3 / 4 en )	597 mm ( 1 ft 11 + 1 / 2 en )	1901-1902	Reino Unido: Gales	Ferrocarril del Valle de Rheidol
825 mm ( 2 pies 8 + 1 / 2 en )	610 mm ( 2 pies )	1884	Reino Unido: Inglaterra	Ferrocarril eléctrico de Volk
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.473 mm ( 4 pies 10 pulgadas )	1866	Estados Unidos Nueva Jersey	Morris y Essex se convirtieron en 12 días ^[21]
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )	1871	Estados Unidos Maine	Compañía Central de Ferrocarriles de Maine
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	914 mm ( 3 pies )	1879	Estados Unidos California	Ramal de Monterey
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	914 mm ( 3 pies )	1881	Estados Unidos Colorado	Denver a Pueblo en Denver & Rio Grande Railroad . ^[22] Esto inició una conversión progresiva y gradual al ancho estándar en todo Colorado, donde el tráfico justificaba la conversión.
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1,524 mm ( 5 pies )	1886	Estados Unidos	UNA LEY para establecer el ancho de vía del ferrocarril del Pacífico y sus ramales. ^[23] estableció el estándar para el Primer Ferrocarril Transcontinental y alentó a las líneas previamente colocadas a recuperarse. Los ferrocarriles del sur no se convirtieron hasta 1886^[24] cuando se redujeron a 1448 mm (4 pies 9 pulgadas). Esto era funcionalmente compatible con el ancho estándar, las conversiones finales se llevaban a cabo a medida que se mantenía la vía. Artículo principal: Ancho de vía en los Estados Unidos § Hacia la estandarización
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1898	Estados Unidos California	Ferrocarril eléctrico de San Diego
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	914 mm ( 3 pies )	1902	Estados Unidos Iowa	Ferrocarril de Burlington y noroeste
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )	1906	Estados Unidos California	Venice Short Line cuando se vende desde Los Ángeles Pacific Railroad a Pacific Electric
1.588 mm ( 5 pies 2 + 1 / 2 en )	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1997	Estados Unidos Louisiana	La línea Riverfront Streetcar Line del sistema de tranvías de Nueva Orleans se convirtió para ajustarse al resto del sistema histórico de tranvías .
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en )	1.520 mm ( 4 ft 11 + 27 / 32 en )		Asia Central	Mientras que China y Europa están conectados por ferrocarril, y mientras ambos son principalmente 1,435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ), los que intervienen Asia Railways centrales son 1,520 mm ( 4 pies 11 + 27 / 32 en ) de calibre. Hay discusiones sobre cómo facilitar una eventual vinculación del sistema de ancho estándar chino y europeo . Más información: Puente Terrestre de Eurasia

Ver también

Rotura de calibre

Referencias

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[1] Durrant, AE, AA Jorgensen, CP Lewis. Steam en África, Londres, 1981, Hamlyn.

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[3] "Jasper admite la actualización de la línea ferroviaria de Oaklands" . Australia: Ken Jasper MLA, miembro de Murray Valley. 9 de julio de 2008. Archivado desde el original el 18 de julio de 2008 . Consultado el 1 de junio de 2016 .

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[Stolfi-8] Stolfi, Russel HS (1991). "Capítulo Once. Logística alemana: ¿Podrían los alemanes apoyar un avance hacia el espacio Moscú-Gorki en el verano de 1941?" . Panzers East de Hitler: reinterpretación de la Segunda Guerra Mundial . Norman y Londres: University of Oklahoma Press . Consultado el 1 de diciembre de 2016 , a través de Military Literature.

[9] "Líneas MPS en Kazajstán (parte 1)" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.

[10] Trenes , marzo de 2009, p68

[11] Fender, Keith (8 de diciembre de 2015). "Grandes esperanzas para el ferrocarril andino del Perú" . Revista Ferroviaria Internacional . Nosotros . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .

[12] Barrow, Keith (9 de agosto de 2016). "Filipinas adopta un ancho estándar para las nuevas líneas" . Revista ferroviaria internacional . Consultado el 15 de febrero de 2021 .

[13] Ordinario, Cai (18 de septiembre de 2020). "Neda dice que 104 proyectos emblemáticos están listos para su implementación el próximo año" . BusinessMirror . Consultado el 15 de febrero de 2021 .

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[16] Сахалинская узкоколейная железная дорога (Los ferrocarriles de vía estrecha de Sajalín) Archivado el 15 de noviembre de 2013 en archive.today (en ruso)

[17] ttp://allafrica.com/stories/200805191261.html

[18] Ferropedia - Ferrocarril Cartagena - Los Nietos, http://ferropedia.es/wiki/Ferropedia_Cartagena_-_Los_Nietos

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[21] ttps://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1866/07/03/90433709.pdf The New York Times , 3 de julio de 1866

[22] Wilkins, Tivis (Tiv) E. (1974). "Parte II - Expansión y consolidación". Ferrocarriles de Colorado . Compañía Editorial Pruett.

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