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Los ferrocarriles suecos de trocha de tres pies (sueco: "trefotsbanor") son ferrocarriles con un ancho de vía de 891 mm ( 2 pies 11+3 ⁄ 32 in), o 3 pies suecos en elantiguo sistema de medición sueco. [1] Los ferrocarriles con este ancho solo han existido en Suecia. [1] Esta fue lavía estrechamás comúnen Suecia. [1] A 2016, la red total con este ancho es de 65 km, todos ellos electrificados [2] (excluidas las líneas que solo quedan comoferrocarriles patrimoniales).
Suecia alguna vez tuvo algunos ferrocarriles de vía estrecha bastante extensos, pero la mayoría ahora están cerrados. Algunos se convirtieron a ancho estándar (el último fue KBJ, Kalmar - Berga Järnväg , entre Berga y Kalmar en la década de 1970) y algunos permanecen como ferrocarriles patrimoniales .
El único ferrocarril sueco comercial de trocha de tres pies que todavía se utiliza es el ferrocarril suburbano Roslagsbanan ('el ferrocarril Roslag ') en el noreste de Estocolmo . Las partes de este ferrocarril que todavía están en uso estarán en uso continuo en un futuro previsible, con nuevos trenes que se entregarán en 2020 [3] e incluso hay planes para una nueva línea para conectar este ferrocarril con el aeropuerto de Arlanda .
Un ramal de Roslagsbanan, Långängsbanan , fue construido en 1911 y funcionó durante algunos años como un tranvía aislado de ancho estándar en previsión de una conversión planificada de la línea principal para aumentar su capacidad, pero esos planes fracasaron y el ramal fue reconstruido para vía estrecha en 1934; está cerrado desde 1966.
El Nordmark-Klarälvens Järnväg (NKlJ) era una red de 175 km procedente de diferentes líneas construidas a partir de 1873. Fue electrificada en 1920, con 15 locomotoras AEG. Una nueva clase de 5 locomotoras (ASEA) entró en 1961. La red fue desmantelada en 1990. Sólo Karlstad-Skoghall fue reconducida a ancho estándar y transferida a SJ. [4]
El ferrocarril sueco de trocha de tres pies más largo que queda es la línea histórica de 126 km que va de Åseda a Virserum , Hultsfred y Västervik . 70 km (43 millas) entre Hultsfred y Västervik son atendidos por trenes turísticos diarios en el verano, incluyendo 4 km (2,5 millas) de vías de doble ancho . Los ferrocarriles turísticos también recorren los 27 km más al sur (Åseda – Virserum), aunque con menor frecuencia. El tramo medio (Virserum – Hultsfred, 29 km) solo es utilizado por draisines o no lo utilizan en absoluto.
El ferrocarril de vía estrecha Vadstena - Fågelsta formaba parte de una red más grande en Östergötland .
La diferencia de calibre con los 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 in)es pequeño, solo 9 mm, y algunos vehículos usados de 900 mm se han traído a Suecia y se les ha dado una ligeraadaptación de larueda(reduciendo labridaen 4 mm o 0.157 en el uso degiro).
Ver también [ editar ]
- Ferrocarriles de vía estrecha en Suecia
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c Erik Sundström (10 de noviembre de 1999). "Trefotsbanor" . Historiskt om Svenska Järnvägar (en sueco) . Consultado el 12 de octubre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ The World Factbook, FIELD LISTING :: RAILWAYS, CIA , consultado el 18 de noviembre de 2020
- ^ "SL köper en nya tåg hasta Roslagsbanan" . SL . Consultado el 4 de marzo de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ artículo en sueco
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con ancho de vía de 891 mm . |
