Esta es una lista de los sistemas de autobuses guiados pasados, presentes, planeados o abandonados o esquemas de tránsito rápido de autobuses en el Reino Unido , incluidas las vías de autobús segregadas. No se incluyen los esquemas de prioridad de autobús , carriles de autobús o contratos de calidad de compañías de autobuses de la autoridad local que no impliquen orientación, segregación significativa de la vía pública u otras características de tránsito rápido de autobuses. El Reino Unido no tiene implementaciones o propuestas para tranvías de neumáticos como Translohr o Bombardier Guided Light Transit .
Sistemas actuales
- Belfast , Irlanda del Norte , Glider (Belfast) operado por Translink
- Ipswich , Suffolk , Ipswich Rapid Transit operado por First Norfolk & Suffolk , marca Superroute 66 , que incorpora una sección de 200 m de vía de bus guiada
- Runcorn , Cheshire , Runcorn Busway, operado por Arriva North West , una red no guiada construida como parte de la nueva extensión de la ciudad de Runcorn [3] El busway tiene 14 millas (22 km) de largo, con una sección elevada hacia una zona comercial en el intersección [4]
- 1971 - Fase 1 completada [5] Fue el primer sistema BRT del mundo en 1971. [6]
- 1977 - Fase 2 completa
- Redditch , Worcestershire , Matchborough Circular , operada por Red Diamond y First Midlands , una red no guiada construida como parte de la nueva extensión de la ciudad de Redditch. El sistema transporta más de 1,5 millones de viajes de pasajeros al año.
- Londres
- East London Transit , sin guía con secciones de recorrido segregado: la primera etapa de Ilford a Dagenham Dock se completó en febrero de 2010. La fase 2 (Barking Riverside) se inaugurará en 2013.
- Thames Gateway , Fastrack , sin guía con secciones de funcionamiento segregado, se abrió en fases en concierto con el desarrollo local planificado. Operado por Arriva Southern Counties usando autobuses estándar,
- Ruta A - Dartford - Bluewater , inaugurado en junio de 2007
- Ruta B - Dartford - Gravesend , inaugurado en marzo de 2006
- Leeds
- Leeds Superbus , pasillos con secciones de carril de bus guiado, [7] operado por First Leeds
- A61 Scott Hall Road y King Lane, cuatro secciones, 1 milla (1,5 km), inaugurado en 1995
- A64 York Road / B6159 (antes A63 ) Selby Road, tres secciones, 1 milla (2 km), inaugurado en 2001
- Leeds Superbus , pasillos con secciones de carril de bus guiado, [7] operado por First Leeds
- Bradford Manchester Road Quality Bus Initiative Bradford end, que incluye 1 milla (2,3 km) de vía de autobús guiada [8]
- A641 Manchester Road, inaugurado en octubre de 2001
- Crawley , West Sussex , Crawley Fastway , operado por Metrobus , un sistema de dos rutas de 15 millas (24 km) con carriles separados y 1 milla (1,5 km) de vía de autobús guiada.
- Southgate Avenue, inaugurado en agosto de 2003.
- Fastway, inaugurado en diciembre de 2004.
- Tyne y desgaste
- Centrelink era un proyecto de infraestructura que incluía una vía exclusiva para autobuses en la orilla sur del río Tyne , para servicios de autobuses flexibles desde Gateshead al Metrocentre , operado por Go North East . [9] En 2020, los servicios de autobuses flexibles desaparecieron hace mucho tiempo y el proyecto Centrelink resultó ser un carril para autobuses a lo largo del río sin prioridades.
- Luton , Bedfordshire
- La vía de autobús de Luton a Dunstable corre entre el aeropuerto de Luton y Houghton Regis a través de Dunstable siguiendo el ramal de Dunstable, que se cerró en 1989, y corre paralelo a la A505 (Dunstable Road) y la A5065 (Hatters Way). Tiene una duración de 6,1 millas, de las cuales 4,8 son pistas guiadas con una velocidad máxima de 50 mph. El plan de 91 millones de libras esterlinas se inauguró el 25 de septiembre de 2013.
- Vía de autobús guiada de Cambridgeshire , un corredor BRT que incorpora "poco más de 16 millas" [10] de vía de autobús guiada, utilizando las alineaciones del antiguo ferrocarril de Cambridge y Huntingdon y también de la Varsity Line .
- St Ives Park & Ride - Milton Road, Cambridge : la construcción comenzó en enero de 2007; estaba previsto que abriera en febrero de 2009 [11], pero se retrasó considerablemente. [12] El servicio finalmente se abrió al tráfico el domingo 7 de agosto de 2011.
- Estación de tren de Cambridge - Trumpington Park & Ride: inaugurado el 7 de agosto de 2011. [13]
- Transporte rápido en autobús del sudeste de Hampshire , 3 millas (4,5 km), sin guía, entre Gosport y Fareham , Hampshire , construido por el Consejo del condado de Hampshire utilizando la ruta de la antigua línea ferroviaria de Gosport a Fareham para reducir la congestión en el paralelo A32. [14] El plan se propuso tras el colapso delsistema de tren ligero utilizando la misma ruta y se aprobó la financiación en julio de 2009 para el plan de 20 millones de libras esterlinas. Se inauguró en abril de 2012 con servicios proporcionados por First Hampshire & Dorset utilizando autobuses de marca especial "Eclipse".
- Leigh-Salford-Manchester Bus Rapid Transit , desde Leigh y Atherton a Manchester a través de Tyldesley y Ellenbrook . El esquema de 29 paradas se extiende por un total de 22 km; y hace uso parcial de una antigua línea ferroviaria para formar una vía de autobús guiada de 4 millas (7 km) junto con peatones, carriles para bicicletas y caminos de herradura entre Leigh, Tyldesley y Ellenbrook, aliviando la gran congestión. Luego se une a East Lancashire Road en un carril exclusivo para autobuses. Se ha construido un sitio Park and Ride donde la carretera llega a la autopista M60 y los autobuses continúan a través de Salford y hacia el centro de la ciudad de Manchester a lo largo de 9 millas (15 km) de carriles para autobuses separados; continuando por el centro a lo largo de Oxford Road hasta la Universidad de Manchester y Manchester Royal Infirmary . La ruta está separada en un 80% de la carretera a lo largo de su longitud. Los costos fueron de 68 millones de libras esterlinas para la vía de bus guiada y 122 millones de libras esterlinas para el proyecto total. Las obras de los cruces de carreteras comenzaron a finales de 2011 y la vía de autobuses completa se inauguró el 3 de abril de 2016. [15] Forma parte de la red más amplia de Manchester Quality Bus Corridor (Manchester QBC) y Cross City Bus.
- Sheffield Bus Rapid Transit North que recorre una ruta de 9 km entre Sheffield Interchange y Rotherham Interchange , que se inauguró en septiembre de 2016. La ruta designada 'X1 Steel Link' pasa cada 10 minutos en el pico. El costo total fue de £ 29,8 millones, la mayor parte del cual fue para la construcción de un enlace por carretera de 800 m bajo el viaducto de Tinsley en Meadowhall. De lo contrario, el servicio se ejecuta en una ruta de especificación similar a las proporcionadas para detener autobuses. [dieciséis]
- Bristol : el Ayuntamiento de Bristol , junto con West of England Partnership, aprobó tresrutas MetroBus que consisten en Ashton Vale a la estación Bristol Temple Meads (AVTM) y dos rutas desde North Fringe hacia Bristol City Centre y Hengrove Park respectivamente; e inaugurado en mayo de 2018. [17] Solo la ruta de Ashton Vale a Temple Meads corre a lo largo de una vía de bus guiada; en las otras dos rutas, los servicios BRT comparten carriles de autobús con autobuses que paran, excepto por un cruce de nueva construcción con la autopista M32 , que está reservado solo para los servicios de Metrobus.
- Leeds , Swansea y York
- Ruta de autobús flexible FTR sin guía, operada por First Leeds de 2007 a 2012, después del final de los servicios de FTR, los autobuses se rebautizaron como Hyperlink y se reasignaron junto con Yorks en la ruta 72 entre Leeds y Bradford antes de ser reemplazados por los de dos pisos convencionales en 2016.
- Ruta de autobús flexible FTR entre Acomb y la Universidad de York , de 2006 a 2012 operada por First York .
- Ruta de autobús flexible FTR Swansea , Gales del Sur , sin guía, operada por el metro de Swansea de la marca First Cymru . Los servicios comenzaron en septiembre de 2009 desde el Hospital Morriston hasta el Hospital Singleton a través de Morriston , la estación de tren de Swansea , Kingsway , la estación de autobuses de Swansea , el Centro Cívico y la Universidad de Swansea . Retirado en agosto de 2015 y reemplazado por autobuses estándar de un piso, más tarde en 2015, el carril de autobús de dos vías fue reemplazado por un sistema convencional de una vía en respuesta a accidentes de alto perfil, los 'autobuses flexibles' volvieron al servicio en 2016 como estudiante transporte entre los campus de la Universidad de Swansea.
Sistemas pasados
Un autobús guiado de Lothian Buses
que atraviesa la antigua vía de autobús guiada Fastlink en Edimburgo (alineación que ahora utilizan los tranvías de Edimburgo )
Un Wright StreetCar operado por First York en un esquema de tránsito rápido de autobús FTR en York
- Birmingham . Tracline 65 fue una ruta mejorada con la primera vía de autobús guiada en el Reino Unido. Había una sección de carril-guía de 600 metros en Erdington . Abrió en 1984 y cerró en 1987. [18]
- Edinburgh , Edinburgh Fastlink operado por Lothian Buses . Originalmente llamado WEBS, el esquema de autobuses del oeste de Edimburgo, un grupo de mejoras prioritarias de autobús que incluía una sección de 1 milla (1,5 km) de vía de autobús guiada.
- Stenhouse - Broomhouse, inaugurado en diciembre de 2004, diseñado para ser utilizado por la línea 2 de la red de tranvías de Edimburgo . [19] En enero de 2009 se cerró para permitir la conversión a tranvía. Se redirigieron los dos servicios de autobús que usaban la vía guía.
Sistemas futuros
Bajo construcción
- Belfast : Desde 2008, Belfast ha estado explorando formalmente la idea de un sistema de tránsito rápido. Esto se convirtió rápidamente en un sistema basado en autobuses de alta calidad, con vehículos modernos con una sensación similar a un tranvía con emisión de boletos fuera del vehículo y tiempos de viaje rápidos que dependen del uso de un carril de tráfico exclusivo que no es utilizado por el tráfico en general. . La máxima ambición parece ser las rutas que van desde el centro de la ciudad hacia el norte, este, sur y oeste con una línea adicional al Titanic Quarter. La red está en proceso de construcción y está previsto que se inaugure en 2017/18. [20] Este sistema se inauguró en 2018 como un sistema BRT que se ejecuta en carreteras normales.
Planificado o propuesto
- Sprint de West Midlands . Un servicio de paradas limitadas propuesto con carriles exclusivos para autobuses, con un total de 7 rutas que estarán operativas para 2026. [21]
- Birmingham - Solihull - Aeropuerto de Birmingham
- Birmingham - Perry Barr - Walsall
- Birmingham - Langley - Sutton Coldfield
- Birmingham - Bearwood - Dudley
- Birmingham - Bearwood - Halesowen
- Birmingham - Selly Oak - Northfield - Longbridge
- Hall Green - Solihull - Aeropuerto de Birmingham - Intercambio de Birmingham
- Coventry Sprint . Una aplicación propuesta del FTR (autobús) en una ruta de 30 km (19 millas), 34% segregado [22]
- Nuneaton - Coventry - Kenilworth , consulta de ruta en curso
- Glasgow , Clyde Fastlink , a lo largo de la orilla norte del río Clyde , con carreras segregadas en la mayor parte de su longitud fuera del centro de la ciudad. [23] Ha sido aprobado por los ministros escoceses y se espera que esté listo para los Juegos de la Commonwealth de 2014 . [24]
- Centro de la ciudad de Glasgow - Puerto de Glasgow con la mayor parte de la ruta segregada. [25]
- Londres
- West London Transit , que se está considerando tras el abandono de los planes para el West London Tram en agosto de 2007
- Cardiff
- South Wales Metro incluye planes para instalar sistemas BRT a lo largo de las principales carreteras de Cardiff.
- Hertfordshire
- En 2015, el Consejo del Condado de Hertfordshire comenzó a evaluar un plan para convertir la línea Abbey de vía única , que va desde Watford Junction hasta St Albans Abbey , en una vía de buses. [26]
Propuestas abandonadas
- Leeds , tras la negativa de financiar el Leeds Supertram propuesto, el gobierno propuso un sistema de reemplazo, [27] que incluía una red de trolebuses de tres líneas de 12 millas (20 km). [28] El 38% correría sobre carriles-guía o carriles para autobuses. [29] El plan recibió una evaluación negativa del inspector en una investigación pública y la aprobación se denegó en mayo de 2016.
- Bath, Somerset , el Departamento de Transporte aprobó la financiación con 1 milla (1,4 km) de vía para autobuses, [30] pero se ha abandonado. [31]
- Londres
- Millennium Transit , una vía de autobús separada destinada a unir el Millennium Dome con las estaciones de tren de Charlton y Greenwich , parte de la cual debía incluir una sección de 1 milla (1,3 km) de guía electrónica. [32] La tecnología de guía electrónica, destinada a estar operativa cuando se abrió el domo, se abandonó debido a preocupaciones de que ni el sistema ni el conductor estaban en condiciones de evitar obstáculos repentinos. [33] La vía de buses permanece en uso, sin guía.
- Ruta M1, Charlton - Millennium Dome
- Ruta M2, Greenwich - Millennium Dome
- Greenwich Waterfront Transit, cuya finalización está prevista para 2011, se abandonó en 2008 debido a la cancelación del Thames Gateway Bridge .
- Millennium Transit , una vía de autobús separada destinada a unir el Millennium Dome con las estaciones de tren de Charlton y Greenwich , parte de la cual debía incluir una sección de 1 milla (1,3 km) de guía electrónica. [32] La tecnología de guía electrónica, destinada a estar operativa cuando se abrió el domo, se abandonó debido a preocupaciones de que ni el sistema ni el conductor estaban en condiciones de evitar obstáculos repentinos. [33] La vía de buses permanece en uso, sin guía.
- Stoke-on-Trent Streetcar , principalmente para unir la estación de tren con el centro de la ciudad, pero también habría vinculado el resto de las seis ciudades de la ciudad y las vecinas Newcastle-under-Lyme y Kidsgrove . Los principales destinos incluían ambas universidades, el hospital y los dos principales estadios de fútbol.
Ver también
- Tránsito rápido en el Reino Unido
- Lista de sistemas de transporte rápido de autobuses
Referencias
- ^ Simón Smiler. "Kesgrave - La primera instalación británica 'seria'" . Garden.force9.co.uk . Consultado el 8 de septiembre de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Simon Smiler. "Página web de Bus Priority Systems, subtítulo de actualización de información de 2006" . Garden.force9.co.uk . Consultado el 8 de septiembre de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Página del sitio web del Consejo de Halton sobre el desarrollo de Runcorn New Town. Archivado el 16 de febrero de 2007 en Wayback Machine.
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- ^ "Sitio para entusiastas de los autobuses de Runcorn que detalla la vía de autobuses" (PDF) . Members.lycos.co.uk. Archivado desde el original (PDF) el 13 de septiembre de 2016 . Consultado el 8 de septiembre de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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- ^ Noticias de Cambridgeshire: Temores crecientes de que los autobuses guiados no funcionarán hasta 2011 Archivado el 3 de julio de 2010 en la Wayback Machine.
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