La siguiente es una lista de trenes de alta velocidad que han estado, están o estarán en servicio comercial.
Un tren de alta velocidad generalmente se define como uno que opera a velocidades superiores a 200 km / h (125 mph), con un alto nivel de servicio y, a menudo, comprende elementos de múltiples motores.
En estas tablas se dan dos o tres velocidades máximas: la columna "Operado" se refiere a la velocidad máxima alcanzada por el tren en operaciones comerciales, mientras que la columna "Diseño" se refiere a la velocidad máxima teórica en operaciones comerciales según lo anunciado por el fabricante. . Por último, también se puede incluir una tercera velocidad "récord" si existe un récord de velocidad oficial acreditado por la UIC .
Trenes de alta velocidad actualmente o pronto en servicio
Nombre | Operadores | Familia | Fabricante | Fuente de alimentación | Velocidad máxima (km / h) | En servicio | Imagen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Operado | Diseñado | Registro | |||||||
Acela | Amtrak | Derivado de TGV y LRC | Alstom Bombardier | 25 kV 60 Hz CA 12 kV 60 Hz CA 12 kV 25 Hz CA | 240 | 266 | 266 | 2000 - 2022 | |
Afrosiyob | Ferrocarriles de Uzbekistán | Talgo 250 | Talgo | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2011 | ||
AGV 575 | NTV | AGV | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 300 | 360 | 2012 | ||
Alfa Pendular | CP | Pendolino | Fiat Ferroviaria Adtranz Siemens | 25 kV 50 Hz CA | 220 [1] | 220 | 236,6 | 1999 [1] | |
Alvia Class 120, 121 ( ancho variable ) | Renfe | CAF Cepia | CAF Alstom | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 250 | 250 | 2004 | ||
Alvia Class 130 , 730 ( ancho variable ) | Talgo 250 | Talgo Bombardier | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC Diésel [N 1] | 250 | 250 | 2007 | |||
Clase Avant 104 | Pendolino | Alstom CAF | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2003 | |||
Clase Avant 114 | Nuevo Pendolino | Alstom CAF | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2009 | |||
Clase AVE 100 | TGV | GEC-Alsthom CAF | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 300 | 300 | 357 | 1992 | ||
Clase AVE 102, 112 | Talgo 350 | Talgo Bombardier | 25 kV 50 Hz CA | 300 | 350 | 365 | 2005 | ||
Clase AVE 103 | Velaro | Siemens | 25 kV 50 Hz CA | 310 | 380 | 403,7 [2] | 2006 | ||
Avelia Liberty | Amtrak | TGV y nuevos derivados de Pendolino | Alstom | 25 kV 60 Hz CA 12 kV 60 Hz CA 12 kV 25 Hz CA | 350 [3] | 2021 | |||
Avelia Horizon | SNCF | TGV | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 1,5 kV CC | 350 [4] | 2023 | |||
BR Clase 43 ( InterCity 125 ) | Abellio ScotRail A campo traviesa Ferrocarril de red | HST | BREL | Diesel | 200 | 200 | 238 | 1976 | |
BR Clase 91 ( InterCity 225 ) | Ferrocarril del noreste de Londres | APTO | BREL Alsthom | 25 kV 50 Hz CA | 200 | 225 | 262 | 1988 | |
BR Clase 180 Alstom Coradia | Ferrocarril de East Midlands gran central | Coradia | Alstom | Diesel | 200 | 200 | 2002 | ||
BR Clase 220 | A campo traviesa | Viajero | Bombardero | Diesel | 200 | 200 | 2001 | ||
BR Clase 221 Bombardier Voyager | A campo traviesa Costa oeste de Avanti | Bombardero | Diesel | 200 | 200 | 2002 | |||
BR Clase 222 | Ferrocarril de East Midlands | Bombardero | Diesel | 200 | 200 | 2004 | |||
BR Clase 390 Alstom Pendolino | Costa oeste de Avanti | Pendolino | Alstom | 25 kV 50 Hz CA | 200 | 225 | 248 | 2002 | |
BR Class 395 Javelin Hitachi AT300 | Del sudeste | Un tren | Carril de Hitachi | 25 kV 50 Hz CA 750 V CC (tercer carril) | 225 | 225 | 252 [5] | 2009 | |
BR Clase 397 | TransPennine Express | CAF Civity | coste y flete | 25 kV 50 Hz CA | 200 | 200 | 2019 | ||
BR Clase 800 | Gran ferrocarril occidental Ferrocarril del noreste de Londres | Un tren | Carril de Hitachi | 25 kV 50 Hz CA Diésel | 200 | 225 | 2017 | ||
BR Clase 801 | Ferrocarril del noreste de Londres | Carril de Hitachi | 25 kV 50 Hz CA | 200 | 225 | 2019 | |||
BR Clase 802 | Gran ferrocarril occidental Trenes de casco TransPennine Express | Carril de Hitachi | 25 kV 50 Hz CA Diésel | 200 | 225 | 2018 | |||
BR Clase 803 | Trenes de la costa este | Carril de Hitachi | 25 kV 50 Hz CA | 225 | 2021 | ||||
BR Clase 810 | Ferrocarril de East Midlands | Carril de Hitachi | 25 kV 50 Hz CA Diésel | 225 | 2022 | ||||
CRH1A y CRH1B | Ferrocarril de China | Regina | Bombardier CSR Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 278 | 2007 | |
CRH1E | Zefiro | Bombardier CSR Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2009 | |||
CRH1A-A CRH1E-250 | RSE Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2016 | ||||
CRH2A CRH2B CRH2E | Shinkansen | Kawasaki CSR Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2007 | |||
CRH2E (Lote nuevo, durmiente) | RSE Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2017 | ||||
CRH2C | RSE Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 300 | 350 | 350 | 2008 | |||
CRH3A | CNR Tangshan CNR Changchun | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2017 | ||||
CRH3C | Velaro | Siemens CNR Tangshan CNR Changchun | 25 kV 50 Hz CA | 300 | 380 | 394,2 | 2008 | ||
CRH5A | Nuevo Pendolino | Alstom CNR Changchun | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2007 | |||
CRH5G | CNR Changchun | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2017 | ||||
CRH6A | RSE Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 200 | 220 | 2014 | ||||
CRH380A y AL | CRH2C deriva | RSE Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 300 | 380 | 486,1 | 2010 | ||
CRH380B, BL y CL | Velaro | Siemens CNR Tangshan CNR Changchun | 25 kV 50 Hz CA | 300 | 380 | 487,3 | 2011 | ||
CRH380D y DL | Zefiro | Bombardier CSR Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 300 | 380 | 483 | 2012 | ||
CR300AF | Fuxing | CRRC Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 300 | 2019 | |||
CR300BF | CRRC Changchun | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 300 | 2019 | ||||
CR400AF, -A y -B | CRRC Sifang | 25 kV 50 Hz CA | 350 [6] | 400 | 420 | 2017 | |||
CR400BF, -A y -B | CRRC Tangshan CRRC Changchun | 25 kV 50 Hz CA | 350 [7] | 400 | 420 | 2017 | |||
ED250 | PKP Intercity | Nuevo Pendolino | Alstom | 3 kV CC | 200 | 250 | 293 [8] | 2014 | |
EMU-320 | Korail | KTX | Hyundai Rotem | 25 kV 60 Hz CA | 320 | 352 | 2021 | ||
ETR 460 | Trenitalia | Pendolino | Fiat Ferroviaria | 3 kV CC | 250 | 250 | 1994 | ||
ETR 470 | Fiat Ferroviaria | 3 kV CC 15 kV 16,7 Hz CA | 200 | 200 | 1997 | ||||
ETR 480 / ETR 485 | Fiat Ferroviaria | 3 kV CC 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 1997 | ||||
ETR 500 (2.ª generación) | Alstom Bombardier AnsaldoBreda | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC 1,5 kV CC (500F) | 300 | 300 | 362 [9] | 2000 | |||
ETR 600 | Nuevo Pendolino | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 250 | 250 | 2008 | |||
ETR 610 | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 3 kV CC | 250 | 250 | 2008 | ||||
ETR 675 | NTV | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 250 | 250 | 2017 | |||
ETR 700 (inicialmente conocido como V250) | Trenitalia (inicialmente NS SNCB ) | AnsaldoBreda | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC 1,5 kV CC | 250 | 250 | 2012-2013 2019 | |||
ETR 1000 (Frecciarossa 1000) | Trenitalia | Zefiro | Bombardier AnsaldoBreda | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC 1,5 kV CC 15 kV 16,7 Hz CA | 300 | 400 | 393,8 [10] | 2015 | |
BR Class 373 Eurostar e300 Alstom TGV TMST (inicialmente conocido como BR Class 373 o TGV TMST) | Eurostar IZY | TGV | GEC-Alsthom | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC 1,5 kV CC 750 KV CC (3er carril, ya no está en uso) | 300 | 300 | 334,7 | 1993 | |
Eurostar e320 Siemens Velaro | Eurostar | Velaro | Siemens | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 3 kV CC 1,5 kV CC | 300 | 320 | 352 | 2015 | |
Flytoget clase 78 | Flytoget | Oaris | coste y flete | 15 kV 16,7 Hz CA | 210 | 250 | 2020 | ||
GMB clase 71 | X 2000 derivado | Adtranz Strømmens | 15 kV 16,7 Hz CA | 210 | 210 | 1998 | |||
ICE 1 | DB | HIELO | Siemens ABB AEG Krauss-Maffei Krupp Thyssen Henschel | 15 kV 16,7 Hz CA | 280 | 280 | 310 | 1991 | |
HIELO 2 | Siemens Adtranz | 15 kV 16,7 Hz CA | 280 | 280 | 316 | 1996 | |||
ICE 3 Clase 403, 406 | DB NS | Siemens Bombardier | 15 kV 16,7 Hz CA 25 kV 50 Hz CA [N 2] 1,5 kV CC [N 3] 3 kV CC [N 3] | 320 | 380 | 368 | 2000 | ||
ICE 3 Clase 407 | DB | Velaro | Siemens | 15 kV 16,7 Hz CA 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 320 | 380 | 2013 | ||
HIELO T | DB ÖBB | ICE (contiene tecnología Pendolino ) | Siemens Duewag Fiat Ferroviaria | 15 kV 16,7 Hz CA | 230 | 230 | 255 | 2005 | |
HIELO 4 | DB | HIELO | Siemens Bombardier | 15 kV 16,7 Hz CA | 250 | 250 | 2017 | ||
Intercity Nieuwe Generatie | NS | Corriente de Coradia | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 1,5 kV CC 3 kV CC | 200 | 200 | 2021 [11] | ||
KTX-I | Korail | TGV | Alstom Hyundai Rotem | 25 kV 60 Hz CA | 305 | 330 | 2004 | ||
KTX-Eum | KTX | Hyundai Rotem | 25 kV 60 Hz CA | 260 | 286 | 2020 | |||
KTX-Sancheon | Hyundai Rotem | 25 kV 60 Hz CA | 305 | 330 | 2010 | ||||
NSB clase 73 | Vy | X 2000 derivado | Adtranz Strømmens | 15 kV 16,7 Hz CA | 210 | 210 | 1999 | ||
Clase NSB 74/75 | FLIRTEAR | Carril Stadler | 15 kV 16,7 Hz CA | 200 [12] | 200 | 2012 | |||
RABDe 500 | SBB | ICN | Alstom Bombardier | 15 kV 16,7 Hz CA | 200 | 200 | 2000 | ||
RABe 501 | SONRISA | Carril Stadler | 15 kV 16,7 Hz CA 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 250 | 275 | 2019 | |||
RABe 502 | TWINDEXX | Bombardero | 15 kV 16,7 Hz CA | 200 [13] | 200 | 2018 | |||
RABe 503 | Nuevo Pendolino | Alstom | 15 kV 16,7 Hz CA 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 250 | 250 | 2008 | |||
Regio 2N (Z 56500) | SNCF | Omneo | Bombardero | 25 kV 50 Hz CA 1,5 kV CC | 200 | 200 | 2017 | ||
Sapsan | RZD | Velaro | Siemens | 3 kV CC 25 kV 50 Hz CA | 250 | 350 | 290 | 2009 | |
Tren de arrastre SAR | SAR | coste y flete | Diesel | 200 | 200 | 2017 | |||
Shinkansen Serie 500 | JR West | Shinkansen | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 300 | 320 | 1997 | ||
Shinkansen Serie 700 | JR Central JR West | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 285 | 285 | 1999 | |||
Shinkansen Serie N700 | JR Central JR Kyushu JR West | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 300 | 300 | 332 [14] | 2007 | ||
Shinkansen serie N700A | JR Central JR West | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 300 | 300 | 2013 | |||
Shinkansen serie N700S | JR Central | Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 300 | 360 | 362 [15] | 2020 | ||
Shinkansen serie N700S | Ferrocarril Central de Texas | Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 330 | 360 | 2026 | |||
Shinkansen Serie 800 | JR Kyushu | Carril de Hitachi | 25 kV 60 Hz CA | 260 | 285 | 2004 | |||
Shinkansen Serie E2 | JR Este | Coche Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo Tokyu | 25 kV 50/60 Hz CA | 275 | 275 | 362 | 1997 | ||
Shinkansen Serie E3 | JR Este | Coche Kawasaki Tokyu | 20/25 kV 50 Hz CA | 275 [16] | 275 | 1997 | |||
Shinkansen Serie E4 | JR Este | Hitachi Rail Kawasaki | 25 kV 50 Hz CA | 240 | 240 | 1997 | |||
Shinkansen Serie E5 | JR Este | Hitachi Rail Kawasaki | 25 kV 50 Hz CA | 320 [16] | 320 | 2011 | |||
Shinkansen Serie E5 | NHSRCL | Hitachi Rail Kawasaki | 25 kV 50 Hz CA | 320 | 320 | 2023 | |||
Shinkansen Serie H5 | JR Hokkaido | Hitachi Rail Kawasaki | 25 kV 50 Hz CA | 320 | 320 | 2016 | |||
Shinkansen Serie E6 | JR Este | Hitachi Rail Kawasaki | 20/25 kV 50 Hz CA | 320 [17] | 320 | 2013 | |||
Shinkansen Serie E7 | JR Este | Carril Hitachi Kawasaki J-TREC | 25 kV 50/60 Hz CA | 260 [18] | 275 [18] | 2014 | |||
Shinkansen Serie W7 | JR West | Shinkansen | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo | 25 kV 50/60 Hz CA | 260 [18] | 275 [18] | 2015 | ||
Shinkansen Serie E8 | JR Este | Shinkansen | Kawasaki | 20/25 kV 50 Hz CA | 300 | 2024 | |||
Sm3 | VR | Pendolino | Fiat Ferroviaria Rautaruukki Transtech | 25 kV 50 Hz CA | 220 | 220 | 242 | 1995 | |
Sm6 Allegro | Trenes de Carelia | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 3 kV CC | 220 | 220 | 2010 | |||
Talgo 350 SRO | SRO | Talgo 350 | Talgo Bombardier | 25 kV 50 Hz CA | 300 | 350 | 2018 [19] | ||
TCDD HT65000 | YHT | CAF Cepia | coste y flete | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 250 | 2009 | ||
TCDD HT80000 | Velaro | Siemens | 25 kV 50 Hz CA | 250 | 300 | 2015 | |||
TGV Atlantique | SNCF | TGV | Alsthom | 25 kV 50 Hz CA 1,5 kV CC | 300 | 300 | 515,3 | 1989 | |
TGV Réseau | GEC-Alsthom | 25 kV 50 Hz CA 1,5 kV CC 3 kV CC | 320 | 320 | 1993 | ||||
TGV dúplex | GEC-Alsthom | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 1,5 kV CC | 320 | 320 | 1995 | ||||
TGV Oceane | GEC-Alsthom | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 1,5 kV CC | 320 | 320 | 2017 | ||||
TPV TGV | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA | 320 | 320 | 574,8 | 2006 | |||
TGV Eurodúplex | SNCF TGV Lyria ONCF | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 1,5 kV CC 3 kV CC | 320 | 320 | 2011 | |||
Thalys PBA | Thalys | GEC-Alsthom | 25 kV 50 Hz CA 1,5 kV CC 3 kV CC | 320 | 320 | 1996 | |||
Thalys PBKA | GEC-Alsthom | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 1,5 kV CC 3 kV CC | 300 | 320 | 1997 | ||||
THSR 700T | THSR | Shinkansen | Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 300 | 315 | 315 [20] | 2007 | |
Velaro D | Brightline West | Velaro | Movilidad Siemens | 25 kV 60 Hz CA | 320 | 380 | 2024 | ||
X2 | SJ | X 2000 | Adtranz ABB | 15 kV 16,7 Hz CA 25 kV 50 Hz CA | 200 | 210 | 276 | 1989 | |
X3 | Arlanda Express | Coradia | GEC-Alsthom | 15 kV 16,7 Hz CA | 200 | 205 | 1998 | ||
X40 | SJ | Alstom | 15 kV 16,7 Hz CA | 200 | 200 | 2006 | |||
X50 - 55 | SJ Tågkompaniet Västtrafik Transporte Veolia Upplands Lokaltrafik | Regina | Bombardero | 15 kV 16,7 Hz CA | 200 | 200 | 303 | 2000 | |
Z-TER | SNCF | Alstom Bombardier | 25 kV 50 Hz CA 1,5 kV CC | 200 | 200 | 2003 |
Los trenes de alta velocidad ya no están en servicio
Nombre | Operadores | Familia | Fabricante | Velocidad máxima (km / h) | En servicio | Imagen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Operado | Diseñado | Registro | ||||||
BR Clase 370 | InterCity | APTO | BREL | 200 | 250 | 261 [21] | 1980-1986 | |
CRDJJ1 "Flecha azul" | Ferrocarril Guangshen | Locomotora eléctrica Co de Zhuzhou | 200 | 210 | 235,6 | 2000-2012 | ||
DJJ2 "China Star" | Ferrocarril de Qinshen | Locomotora eléctrica Co de Zhuzhou | 200 | 270 | 321,5 | 2002-2006 | ||
DB clase 403 | DB | AEG BBC Siemens | 200 | 220 | 225 | 1972-1993 | ||
ER200 | RZD | RVR | 200 | 200 | 220 | 1984-2009 | ||
ETR 470 | SBB | Pendolino | Fiat Ferroviaria | 200 | 200 | 1997-2014 | ||
ETR 450 | Trenitalia | Fiat Ferroviaria | 250 | 280 | 1988-2015 | |||
ETR.500 (primera serie) | Trenitalia | AnsaldoBreda Fiat Ferroviaria Tecnomasio Firema Trasporti | 250 | 300 | 321 | 1992-2007 | ||
TD de ICE | DB DSB | Venturio | Siemens ueüwag | 200 | 200 | 222 | 2001-2017 | |
RENFE Clase 490 | Renfe | Pendolino | GEC-Alsthom Fiat Ferrovaria | 220 | 220 | 1998-2014 | ||
TGV Sud-Est | SNCF | TGV | Alsthom Francorail-MTE | 300 | 300 | 380 | 1980-2019 | |
TGV Postal | SNCF (en nombre de La Poste ) | Alsthom Francorail-MTE | 270 | 270 | 1984-2015 | |||
Serie 0 Shinkansen | JNR JR Central JR West | Shinkansen | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Kisha Seizo | 220 | 220 | 1964-2008 | ||
Shinkansen Serie 100 | JNR JR Central JR West | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Coche | 230 | 230 | 277,2 | 1985-2012 | ||
Shinkansen Serie 200 | JNR JR Este | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Coche | 240 (275 conjuntos H) | 275 | 276,2 [22] | 1982-2013 | ||
Shinkansen Serie 300 | JR Central JR West | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo | 270 | 270 | 325,7 | 1992-2012 | ||
Shinkansen Serie 400 | JR Este | Coche Hitachi Rail Kawasaki Tokyu | 240 | 240 | 345 | 1992-2010 | ||
Shinkansen Serie E1 | JR Este | Hitachi Rail Kawasaki | 240 | 240 | 1994-2012 |
Experimental
Nombre | Operadores | Familia | Fabricante | Fuente de alimentación | Velocidad máxima (km / h) | En servicio | Imagen | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Diseñado | Registro | |||||||
300X | JR Central | Shinkansen | Hitachi Rail Kawasaki Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 350 | 443 [23] | 1994-2002 | |
ALFA-X | JR Este | Hitachi Rail Kawasaki | 25 kV 50 Hz CA | 400 | 400 [24] | 2019- | ||
Clase 951 | JNR | Kawasaki Nippon Sharyo | 25 kV 60 Hz CA | 250 | 286 [25] | 1969-1973 | ||
Clase 961 | JNR | Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo | 25 kV 50/60 Hz CA | 260 | 319 [26] | 1973-1981 | ||
Clase 962 | JNR JR Este | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Coche | 25 kV 50/60 Hz CA | 210 | 1979-2003 | |||
Clase 1000 | JNR | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Kisha Seizo | 25 kV 60 Hz CA | 200 | 256 [27] | 1962-1976 | ||
Fastech 360S | JR Este | Hitachi Rail Kawasaki | 25 kV 50 Hz CA | 360 | 405 [28] | 2005-2009 | ||
Fastech 360Z | JR Este | Hitachi Rail Kawasaki | 20/25 kV 50 Hz CA | 360 | 405 [28] | 2005-2009 | ||
STAR21 | JR Este | Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo | 25 kV 50 Hz CA | 350 | 425 [29] | 1992-1998 | ||
WIN350 | JR West | Hitachi Rail Kawasaki | 25 kV 60 Hz CA | 350 | 350 [30] | 1992-1995 | ||
HSR-350x | Korail | KTX | Hyundai Rotem | 25 kV 60 Hz CA | 385 | 352 [31] | 2002-2008 | |
HEMU-430X | Korail | Hyundai Rotem | 25 kV 60 Hz CA | 430 | 421 [32] | 2012-2017 | ||
BR APT-E | British Rail | APTO | División de investigación ferroviaria británica | Turbina de gas | 250 | 245 [33] | 1972-1976 | |
ICE S | DB | HIELO | Siemens Adtranz AEG DWA | 15 kV 16,7 Hz CA | 393 [34] | 1996- | ||
ICE V | DB | Siemens AEG BBC Krauss-Maffei Krupp Thyssen Henschel | 15 kV 16,7 Hz CA | 407 [35] | 1985–1998 | |||
Proyecto V150 | SNCF | TGV | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA | 540 | 575 [36] | 2007 | |
TGV 001 | SNCF | Alsthom Brissonneau MTE Turbomeca Jeumont-Schneider Creusot-Loire | Turbina de gas | 300 | 318 | 1972-1978 | ||
Unidad modificada 325 | SNCF | Alstom | 25 kV 50 Hz CA 1,5 kV CC | 515,3 | 1990 | |||
Schienenzeppelin | Franz Kruckenberg | Schienenzeppelin | Franz Kruckenberg | Motor de gasolina | 230 | 1929-1939 | ||
Sokol | RZD | Sokol | RAO VSM | 3 kV CC 25 kV 50 Hz CA | 250 [37] | 2000-2002 |
Tracción de locomotora con ruedas convencionales
Las locomotoras están en negrita y los remolques transportados están escritos en cursiva. Como los trenes pueden tener varias configuraciones en el mismo servicio, el nombre del servicio se utiliza como identificador.
Actualmente o pronto en servicio
Nombre del Servicio | Operadores | Unidades | Familia | Fabricante | Remolques remolcados | Fuente de alimentación | Operado | Diseñado | Registro | En servicio | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DSB EuroCity (por confirmar) | DSB | Litra EB | Vectron | Siemens | Talgo VII | 25 kV 50 Hz CA | 200 [38] | 2023 | |||
Talgo 230 | Talgo 230 | Talgo | Talgo VII | 15 kV 16,7 Hz CA | |||||||
Railjet | ÖBB CD | ES64U2 | Tauro | Siemens | Siemens Viaggio Comfort | 15 kV 16,7 Hz CA 25 kV 50 Hz CA | 230 | 230 | 275 [39] | 2008 | |
Tren MARC | BAGAZO | SC-44 y HHP-8 | Cargador y HHP-8 | Transporte de Siemens y Bombardier | Cummins QSK95 Diésel 12 kV 25 Hz CA 12,5 kV 60 Hz CA 25 kV 60 Hz CA | 201 | 201 | 1986 | |||
München-Nürnberg-Express | DB | DB Clase 102 | Skoda 380E | Skoda | Conjuntos Push-Pull de Skoda | 15 kV 16,7 Hz CA | 189 | 200 | 2021- | ||
Brightline | FECI | SCB-40 | Cargador | Siemens | Siemens Venture | Cummins QSK95 Diésel | 201 | 201 | 2018 | ||
Interurbano SNCB | SNCB | HLE 13 | Tractis | Alstom | SNCB I11 y SNCB M6 y SNCB M7 y SNCB I10 | 1,5 kV CC 3 kV CC 25 kV 50 Hz CA | 200 | 200 | 1997 | ||
Interurbano SNCB | SNCB | SNCB HLE 18 y HLE 19 | EuroSprinter | Siemens | SNCB I11 y SNCB M6 y SNCB M7 y SNCB I10 | 1,5 kV CC 3 kV CC 25 kV 50 Hz CA | 200 | 200 | 2011 | ||
HellasSprinter | TrainOse | OSE clase 120 | Eurosprinter | Siemens | 25 kV 50 Hz CA | 200 | 200 | 1996 | |||
Regiojet | Regiojet | CD clase 388 | Traxx | Transporte Bombardier | 3 kV CC 15 kV 16,7 Hz CA 25 kV 50 Hz CA | 200 | 200 | 2021 | |||
Strizh | RZD | EP20 | EP20 | Transmashholding Alstom VELNII | Talgo 9 | 3 kV CC 25 kV 50 Hz CA | 200 | 200 | 2011 |
Levitado magnéticamente
Actualmente o pronto en servicio
Nombre | Operadores | Familia | Fabricante | Fuente de alimentación | Velocidad máxima (km / h) | En servicio | Imagen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Operado | Diseñado | Registro | |||||||
Shinkansen Serie L0 | JR Central | Shinkansen | Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo | Inducción | 500 | 505 | 603 [40] | 2027 [41] [42] | |
Shanghai Transrapid | SMTD | Transrápido | Siemens ThyssenKrupp | Inducción | 431 | 431 | 501 [43] | 2004 |
Notas
- ^ Clase 730
- ^ ICE 3M y ICE 3MF
- ^ a b HIELO 3M
Referencias
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una prueba anterior exitosa de 'exceso de velocidad' para verificar la estabilidad del tren y el viaje el 18 de abril, cuando el tren alcanzó una velocidad máxima de 252 km / h
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