La estación de tren de Ollerton es una antigua estación de tren en Ollerton , Nottinghamshire , Inglaterra.
Ollerton | |
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Localización | Ollerton , Newark y Sherwood Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 11′39 ″ N 1 ° 01′45 ″ O / 53.1943 ° N 1.0291 ° WCoordenadas : 53 ° 11′39 ″ N 1 ° 01′45 ″ O / 53.1943 ° N 1.0291 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK 649 667 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | LD y ECR |
Preagrupación | Gran ferrocarril central |
Posagrupación | Ferrocarriles británicos LNER |
Fechas clave | |
15 de diciembre de 1896 | Abrió |
19 de septiembre de 1955 | los servicios programados terminaron |
6 de septiembre de 1964 | Fin de las excursiones, estación cerrada |
6 de julio de 1991 | reabierto |
8 de julio de 1991 | Cerrado [1] |
Ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación fue inaugurada por LD & ECR en 1896 y cerrada al tráfico local de pasajeros en 1955, aunque las excursiones de verano desde y hacia la costa este continuaron haciendo escala hasta septiembre de 1964. [2] [3]
La estación, [4] [5] el cobertizo de mercancías [6] y la caja de señales [7] se construyeron según los patrones estándar LD y ECR. Se instalaron grandes tanques de agua en ambos extremos del sitio. [8] [9] [10] [11]
Servicios anteriores
Nunca hubo un servicio dominical en Ollerton.
Dos servicios convocados en Ollerton en 1922:
Tres trenes por día viajaban entre Chesterfield Market Place y Lincoln con un día de mercado adicional los viernes entre Langwith Junction y Lincoln. Todos estos trenes hicieron escala en todas las estaciones. [12] Los restos truncados de este servicio terminaron en septiembre de 1955. [8]
Tres trenes por día terminaban en Ollerton desde Nottingham Victoria a través de Mansfield Central y luego regresaban media hora más tarde. [13] Este servicio se redujo más tarde a Edwinstowe. [14] Un cuarto tren iba a Nottingham Victoria de lunes a viernes, pero los sábados partía de Lincoln y llegaba hasta Leicester Central. [15] Este servicio no sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial .
Los trenes de vacaciones de los sábados de verano sobrevivieron hasta 1964. [16] [17]
Trenes reales
Como dispositivo de marketing, el LD & ECR se llamó a sí mismo "La Ruta de los Duquerías" porque la línea pasaba por un área de grandes latifundios. Esto llevó a visitas a la zona por parte del hijo de la reina Victoria, Edward, primero como Príncipe de Gales y más tarde como el Rey Eduardo VII, generalmente en relación con una carrera como el St Leger . El Tren Real utilizó la estación de Ollerton [18] desde la cual el Partido Real se dirigió a una residencia ducal por carretera. [19] [20]
Carbón
Se construyó una sucursal para servir a Ollerton Colliery que se inauguró en 1926. [21] Esta sucursal ahora se ha separado de la "Línea principal". [22] A mediados del siglo XX, el LMS y el LNER propusieron conjuntamente una línea de carbón que se llamaría Mid-Notts Joint Railway desde Bestwood Park Junction, cerca de Nottingham hasta Checker House Junction en la antigua línea GCR cerca de Retford . Solo se construyó la sección entre Ollerton y Farnsfield . [23] La sección sur de Bestwood Park se completó en la década de 1950 para servir al nuevo Calverton Colliery. [24]
Más hacia el este, la línea ascendía aproximadamente a 1 en 150 hacia Boughton cuando cruzaba una cresta antes del valle del río Trent . [25]
Tiempos modernos
La línea que pasa por la estación Ollerton se reabrió al tráfico de no pasajeros en agosto de 2009 como la pista de pruebas de High Marnham . Network Rail utiliza la línea para probar nuevos trenes de ingeniería y una planta en vía.
La nueva línea de prueba se extiende desde Thoresby Colliery Junction hasta el sitio de la central eléctrica de High Marnham parcialmente demolida, y pasa los sitios de las antiguas estaciones de Ollerton, Boughton , Tuxford Central y Dukeries Junction , todas estas estaciones fueron cerradas en 1955. [26]
Sorprendentemente, las plataformas permanecieron en su lugar en la primavera de 2018, 54 años después del cierre. [27]
El futuro
Existe alguna esperanza de reabrir la línea como un ramal de la línea Robin Hood y reabrir las estaciones de Warsop , Edwinstowe y Ollerton, proporcionando un servicio cada hora a Mansfield y Nottingham. [28] [29]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea y estación Edwinstowe cerradas | Great Central Railway Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway | La línea y la estación Boughton están cerradas |
Referencias
- ^ Butt 1995 , p. 178.
- ^ Walker 1991 , Portada interior.
- ^ Waller 2004 , p. 38.
- ^ Kaye , 1988 , p. 72.
- ^ Dow 1965 , p. 166.
- ^ Collinson 2010a , p. 21.
- ^ Estación Ollerton: a través de PictureThePast
- ↑ a b Anderson y Cupit 2000 , p. 53.
- ^ Garratt y Priestley 1996 , p. 7.
- ^ Anderson , 2013 , p. 340.
- ^ Stephen 2018 , p. 52.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 718.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 701.
- ^ Cupit 1956 , pág. 61.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 696.
- ^ 1964 Horario de trabajo (arriba): a través de flickr
- ^ 1964 Horario de trabajo (abajo): a través de flickr
- ^ Gilks , 2002 , p. 205.
- ^ Cupit y Taylor , 1984 , págs. 36-8.
- ^ Stand de 2013 , p. 33.
- ^ DVD2 2005 , película, 49-55 minutos desde el inicio.
- ^ Collinson 2010b , p. 33.
- ^ Stand de 2013 , p. 38.
- ^ Cupit y Taylor 1984 , p. 19.
- ^ NoAuthor 2011 , p. dieciséis.
- ^ "Preparación para el futuro: Network Rail abre el centro de desarrollo de vehículos" . Comunicados de prensa ( Comunicado de prensa). Network Rail. 10 de julio de 2009 . Consultado el 31 de agosto de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Stephen 2018 , p. 53.
- ^ Lambourne, Helen (22 de julio de 2009). "Nueva oferta para ampliar el enlace ferroviario a Ollerton" . Worksop Today . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
- ^ Stephen 2018 , págs. 48-53.
Fuentes
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- Anderson, Paul; Cupit, Jack (2000). Una historia ilustrada de los ferrocarriles de Mansfield . Clophill : Irwell Press. ISBN 978-1-903266-15-1.
- Booth, Chris (2013). El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este Una vista pictórica de la "Ruta Dukeries" y las ramas . Dos: Langwith Junction a Lincoln, Mansfield Railway y Mid Nott's Joint Line. Propaganda. ISBN 978-1-78155-660-3. 06884827.
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Collinson, Kim (marzo de 2010). Gellatly, Bob (ed.). "Hoy en día en Great Central Lines". Adelante . Anston : Bob Gellatly para la Great Central Railway Society. 163 . ISSN 0141-4488 .
- Collinson, Kim (septiembre de 2010). Gellatly, Bob (ed.). "Hoy en día en Great Central Lines". Adelante . Anston : Bob Gellatly para la Great Central Railway Society. 165 . ISSN 0141-4488 .
- Cupit, Jack (febrero de 1956). Allen, G. Freeman (ed.). "El fin de los servicios de pasajeros en el ferrocarril de Mansfield". Trenes ilustrados . Hampton Court, Surrey: Ian Allan Ltd. IX (2).
- Cupit, J .; Taylor, W. (1984) [1966]. El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood (2ª ed.). Headington : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
- Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
- DVD2 (2005). Diésel a lo largo de: -Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway . Chesterfield : Publicaciones de Terminus. DVD, imágenes fijas y película con comentarios, 60 min.
- Garratt, Colin; Priestley, Henry (1996). Grandes fotógrafos ferroviarios: Henry Priestley . Newton Harcourt : Milepost 92.5. ISBN 978-1-900193-50-4.
- Gilks, David (abril de 2002). Blakemore, Michael (ed.). "Ferrocarril del Sr. Arkwright". Vuelta atrás . Penryn : Atlantic Publishers. 16 (4).
- Kaye, AR (1988). Ferrocarriles de North Midland y Peak District en la era del vapor, volumen 2 . Chesterfield : Publicaciones Lowlander. ISBN 978-0-946930-09-8.
- NoAuthor (2011) [1948]. Atlas de ferrocarriles británicos 1947: Los últimos días de los Cuatro Grandes . Shepperton : Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3643-7.
- Stephen, Paul (mayo de 2018). Harris, Nigel (ed.). "Línea Robin Hood: ¿hora de una extensión?". FERROCARRIL . Peterborough : Bauer Media. 853 . ISSN 0953-4563 .
- Walker, Colin (1991). Crepúsculo de vapor de la región oriental, parte 2, al norte de Grantham . Llangollen : Publicaciones de Pendyke. ISBN 978-0-904318-14-2.
- Waller, Peter (2004). Vapor de trabajo LNER 2-6-0s . Shepperton : Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3061-9.
Otras lecturas
- Ludlam, AJ (marzo de 2013). Kennedy, Rex (ed.). "El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este". Días de vapor . Bournemouth: Publicaciones Redgauntlet 1993. 283 . ISSN 0269-0020 .
enlaces externos
- La estación de tren de Ollerton en el mapa OS navegable de 1947 Mapas npe
- Imágenes de la caja de señales de Ollerton Cajas de señales
- Fotos de la pista de prueba de High Marnham Cajas de señales
- Historia de Ollerton Colliery Ollerton y Area
- 2016 reunión de reapertura de Ollerton Notts TV