Packard cuatrocientos

Packard cuatrocientos 1955

Packard Four Hundred 5580 1955

Packard cuatrocientos 1956

El Packard Four Hundred fue un automóvil construido por Studebaker-Packard Corporation de South Bend, Indiana durante los años modelo 1955 y 1956. Durante sus dos años de producción, el Four Hundred se construyó en las instalaciones de Packard en Detroit y se consideró parte del modelo senior de Packard. abarcar.

Entre 1951 y el momento en que el último Packard construido en Detroit salió de la línea en 1956, la estrategia de marketing de Packard y la convención de nomenclatura de modelos estaban en un estado de cambio constante mientras el fabricante de automóviles luchaba por redefinirse como productor de automóviles de lujo y separarse de sus modelos Packard de ventas por volumen, a los que denominó Packard Clipper . Como resultado, Packard presentó varios modelos que existieron durante un solo año durante este período.

En 1951 y 1952, el fabricante de automóviles intentó utilizar una estructura de nomenclatura numérica que designaba a los modelos junior de Packard como Packard 200 y Packard 250 y a sus vehículos superiores como Packard 300 , y con el nivel de equipamiento más alto disponible, el Packard Patrician 400 . El Patrician 400 reemplazó la gama de modelos Custom 8 del año anterior .

El nombre del modelo 400 se eliminó de la gama de modelos Patrician al comienzo de la gama de modelos 1953, sin embargo, el nombre Patrician continuó ocupando el nivel de equipamiento premium Packard desde 1953 hasta 1956.

1955 y 1956

Para 1955, Packard volvió a emplear el nombre Four Hundred y lo asignó al techo rígido de dos puertas de la gama de modelos senior del fabricante de automóviles. Las señales visuales que ayudaron a identificar fácilmente el 400 incluyeron una banda a todo color a lo largo de la parte inferior del automóvil coronada por una banda de color parcial que se trunca a lo largo del borde trasero de las puertas delanteras. "The Four Hundred" en escritura anodizada dorada adornaba la banda entre el hueco de la rueda delantera y el borde de la puerta.

Los cambios en el Four Hundred de 1956 siguieron a esos cambios en toda la línea Packard senior mientras intentaba distanciarse aún más del Clipper , que ahora era su propia marca en 1956. El Four Hundred compartía su carrocería y chasis con los nuevos y más caros. para el '56 techo rígido caribeño.

Senior Packards recibió una nueva textura de rejilla y esquemas de pintura de varios tonos. Los autos también recibieron una carcasa de faro alterada, con un capó un poco más largo que se extiende sobre el faro, así como una rejilla tipo caja de huevos más distintiva que en 1955. Todos los Packard senior de 1956 movieron el escudo Packard a la parte delantera del capó, dejando el " el emblema del círculo-V "en la rejilla se ve algo desnudo.

La potencia se incrementó a medida que el nuevo V8 de 1955 se amplió de 352 a 374 pulgadas cúbicas, con una mejora correspondiente en las clasificaciones de caballos de fuerza. Un nuevo control de botón electrónico para la transmisión automática Ultramatic se ofreció como una opción en el Four Hundred (y la serie Patrician, estándar en el Caribe), los botones ubicados en una cápsula montada a través de un tallo en la columna de dirección. Aunque sofisticado, resultó problemático. Un selector montado en columna más simple era equipo estándar.

En 1956, la situación financiera de Studebaker-Packard se deterioró hasta el punto en que el fabricante de automóviles ya no podía permitirse el lujo de mantener dos marcas distintas de automóviles producidos en dos instalaciones distintas. En 1957, Studebaker-Packard presentó una única gama de modelos, la Clipper . A fines del año modelo 1958, el nombre Packard dejó de ser una marca automotriz en los Estados Unidos.

Los totales de producción para 1955 llegaron a 7,206 unidades para el Packard Four Hundred y a 3,224 unidades para 1956.

Referencias

• Gunnell, John, ed. (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 978-0-87341-096-0.

vtmiCronología de los vehículos de pasajeros Packard , 1899-1958
Número de cilindros	1900										Década de 1910										1920										1930										1940										1950
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Individual y Twin	Modelo AF				Modelo G																																						segunda Guerra Mundial
Cuatro				Cuatro (K, L, M, N, S, 18, NA, NB, NC, NE, UA, UB, UBS, UC, UCS, UE)
Seis													Seis									Solo seis / seis																		110			Clíper	Clíper
Ocho																																	Luz ocho			120				120								200		Clipper / Mayfair / Starlight
																																																				300		Pacífico / Cavalier / Ejecutivo
																									Solo ocho / ocho / súper ocho																Personalizado Super Eight 180 / Super Eight 160		Super Eight / Station Sedan					400 / Caribe / Patricio
Doce																Twin Six																	Doce