Transporte ferroviario en Estados Unidos
El transporte ferroviario en los Estados Unidos consiste principalmente en envíos de carga , con una red bien integrada de ferrocarriles de carga privados de ancho estándar que se extienden hacia Canadá y México. El servicio de pasajeros es principalmente transporte público y trenes de cercanías en las principales ciudades. El servicio de pasajeros interurbano, que alguna vez fue una parte importante y vital de la red de transporte de pasajeros del país, juega un papel limitado en comparación con los patrones de transporte en muchos otros países. Estados Unidos tiene la red de transporte ferroviario más grande de todos los países del mundo.
Los primeros ferrocarriles de la nación se construyeron en las décadas de 1820 y 1830, principalmente en Nueva Inglaterra y la región del Atlántico Medio. El ferrocarril de Baltimore y Ohio , fletado en 1827, fue el primer ferrocarril de transporte público del país. Para 1850, una extensa red de ferrocarriles había comenzado a tomar forma en el noreste de Estados Unidos y el Medio Oeste de rápida industrialización , mientras que se construyeron relativamente menos ferrocarriles en el sur de los Estados Unidos principalmente agrícola . Durante y después de la Guerra Civil estadounidense , se construyó el primer ferrocarril transcontinental para conectar California con el resto de la red nacional en Iowa .
Los ferrocarriles continuaron expandiéndose durante el resto del siglo XIX, llegando finalmente a casi todos los rincones de la nación. Los ferrocarriles de la nación fueron nacionalizados temporalmente entre 1917 y 1920 por la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos , como resultado de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . El kilometraje de los ferrocarriles en la nación alcanzó su punto máximo en este momento. Los ferrocarriles se vieron profundamente afectados por la Gran Depresión en los Estados Unidos , y algunas líneas fueron abandonadas durante este tiempo. Un aumento importante en el tráfico durante la Segunda Guerra Mundial trajo un respiro temporal, pero después de la guerra los ferrocarriles enfrentaron una intensa competencia de automóviles y aviones.y comenzó un largo declive. El servicio de pasajeros se vio especialmente afectado, y el gobierno federal creó Amtrak en 1971 para asumir la responsabilidad de los viajes interurbanos de pasajeros. Numerosas compañías ferroviarias quebraron a partir de la década de 1960, sobre todo Penn Central Transportation Company en 1971, en la mayor quiebra en la historia de la nación en ese momento. Una vez más, el gobierno federal intervino, formando Conrail en 1976 para asumir el control de los ferrocarriles en quiebra en el noreste.
La suerte de los ferrocarriles comenzó a cambiar tras la aprobación de la Ley Staggers Rail Act en 1980, que desreguló a las empresas ferroviarias, que anteriormente se habían enfrentado a una regulación mucho más estricta que los modos de transporte competidores. Con innovaciones como el transporte de carga con remolque sobre plataforma y el transporte de carga intermodal , el tráfico ferroviario comenzó a aumentar. Después de la Ley Staggers, muchos ferrocarriles se fusionaron, formando sistemas importantes como CSX y Norfolk Southern en el este de Estados Unidos, y BNSF Railway en el oeste de Estados Unidos, mientras que Union Pacific Railroadtambién compró varios competidores. Otro resultado de la Ley Staggers fue el aumento de los ferrocarriles de línea corta , que se formaron para operar líneas que los principales ferrocarriles abandonaron o vendieron. Cientos de estas empresas se formaron a finales de siglo. Los ferrocarriles de carga invirtieron en modernización y mejoras de capacidad a medida que ingresaban al siglo XXI, y el transporte intermodal continuó creciendo, mientras que el tráfico tradicional como el carbón disminuyó.
Entre 1762 y 1764 un ferrocarril gravedad ( tranvía mecanizada ) ( de Montresor tranvía ) fue construido por los ingenieros del ejército británico hasta el terreno escarpado orilla del río cerca del río Cataratas de catarata escarpa en el Niagara Portage (que los locales senecas llamados "andar a gatas." ) en Lewiston, Nueva York . [3]
