La licitación de tipo MR de Sudáfrica era una licitación de locomotora de vapor.
![]() Tipo MR en SAR Clase 12R, 1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las licitaciones Tipo MR fueron reconstruidas a partir de las licitaciones Tipo MP1 , que habían entrado en servicio entre 1912 y 1920. La reconstrucción resultó en una licitación con un tanque de agua más grande, pero la misma capacidad de carbón. [1] [2]
Origen
La licitación Tipo MP1 entró en servicio por primera vez en 1912, como licitaciones para las locomotoras de vapor tipo montaña Clase 12 4-8-2 que fueron adquiridas por los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) en ese año. Fueron construidos por North British Locomotive Company y Beyer, Peacock and Company . [1] [2] [3]
Más licitaciones Tipo MP1, a partir de las cuales se reconstruiría posteriormente el Tipo MR, entraron en servicio desde 1913 hasta 1920 como licitaciones para las Clases 12A , 12B , 14A , 14B , 15 , 15A , 16 , 16A , 16B y 16C . Estas locomotoras y licitaciones fueron construidas por Baldwin Locomotive Works , Beyer, Peacock and Company, Henschel and Son , JA Maffei y North British Locomotive Company. [1] [2]
Otras locomotoras que se entregaron nuevas con licitaciones Tipo MP1 fueron las Clases 14 , MC1 , MH y MJ . [1] [2]
Reconstrucción
Durante la década de 1930, el SAR reconstruyó varias de las licitaciones Tipo MP1 mediante el montaje de una estructura superior completamente nueva con un tanque de agua más grande en el bastidor inferior existente. La modificación se realizó en los planos aprobados por el Ingeniero Mecánico Jefe (CME) AG Watson en 1929 con respecto a las licitaciones Tipo MP1 de las Clases 12, 12A, 12B, 14, 14A, 14B, 15, 15A, 16, 16A, 16B y 16C. . Estas licitaciones reconstruidas tenían una apariencia más moderna, con los lados al ras hasta la parte superior del búnker de carbón autoajustable. [1] [2] [4]
El programa para reconstruir varios tipos de licitación más antiguos con nuevas estructuras superiores fue iniciado por el Coronel FR Collins DSO , quien aprobó varios de los dibujos detallados para el trabajo durante su mandato como CME de la SAR de 1922 a 1929. [5]
Caracteristicas
La licitación Tipo MR reconstruida tenía la misma capacidad de carbón de 10 toneladas largas (10,2 toneladas) que el Tipo MP1, pero su capacidad de agua había aumentado de 4.250 a 4.600 galones imperiales (19.300 a 20.900 litros). Tenía una carga máxima por eje de 13 toneladas largas 14 quintales (13.920 kilogramos). [1] [2] [4]
Letras de clasificación
Dado que muchos tipos de licitación son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de licitaciones. La primera letra del tipo de licitación indica las clases de motores a los que podría acoplarse. Los ténder "M_" se podrían utilizar con las clases de locomotoras como se muestra, aunque las barras de tracción del motor y las cadenas de emergencia intermedias tuvieron que ser reemplazadas o ajustadas para adaptarse a la locomotora objetivo en algunos casos. [2]
- Clase 12 , Clase 12A y Clase 12B .
- Clase 14 , Clase 14A y Clase 14B .
- Clase 15 y Clase 15A .
- Clase 16 , Clase 16A , Clase 16B y Clase 16C .
- Clase 19 , Clase 19A , Clase 19B , Clase 19C y Clase 19D .
- Clase 20 .
- Clase 24 .
- Clase MC1 , Clase MH y Clase MJ .
- Clase S2 .
La segunda letra indica la capacidad de agua de la licitación. Las licitaciones "_R" tenían una capacidad de 4.600 galones imperiales (20.900 litros; 5.520 galones estadounidenses). [2]
Ilustración
Tipo MR en SAR Clase 14R, 1978
Referencias
- ^ a b c d e f Ferrocarriles y puertos de Sudáfrica / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 "Gauge / Spoorwydte . SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. P. 42.
- ^ a b c d e f g h Puertos y ferrocarriles sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 "& 3'6" Gauge / Spoorwydte, Locomotoras de vapor / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Departamento Mecánico / Werktuigkundige Departamento de Dibujo Oficina / Tekenkantoor, Pretoria. págs. 6a-7a, 42.
- ^ Holanda, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 2: 1910-1955 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 20-21, 24-27, 30, 34, 38-41. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b Departamento mecánico de SAR & H. Alteración de la licitación para el tipo de búnker de carbón con recorte automático - Clase 12, 12A, 12B, 14, 14A, 14B, 15, 15A, 16, 16A, 16B, 16C . Oficina de dibujos del Departamento de Mecánica de la SAR, dibujo L-6780/1, 7 de abril de 1929.
- ^ Departamento de Mecánica de SAR. Nuevo tanque auxiliar - Clase 6B, 6E (XE), 7A, 7B, 7C (ZE) . Oficina de Dibujo del Departamento de Mecánica de la SAR, Dibujo L-5618, 1925.