La estación de tren de Warsop es una antigua estación de tren en Market Warsop , Nottinghamshire , Inglaterra.
Warsop | |
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Localización | Market Warsop , Mansfield Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 11′55.41 ″ N 1 ° 9′33.5 ″ W / 53.1987250 ° N 1.159306 ° WCoordenadas : 53 ° 11′55.41 ″ N 1 ° 9′33.5 ″ W / 53.1987250 ° N 1.159306 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK 562 671 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | LD y ECR |
Preagrupación | Gran ferrocarril central |
Posagrupación | Ferrocarriles británicos LNER |
Fechas clave | |
8 de marzo de 1897 | Abrió |
19 de septiembre de 1955 | Cerrado al tráfico regular |
4 de enero de 1965 | cerrado por flete |
Después de agosto de 1976 | Cerrado completamente [1] |
Ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación fue inaugurada por Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway en marzo de 1897 y cerrada por British Railways en 1955. El edificio de la estación hizo uso de la arquitectura modular estándar de LD & ECR. [2] [3] [4] [5]
Después de salir de la estación Shirebrook North , la línea cruzó la línea Midland Nottingham a Worksop (ahora la línea Robin Hood y pasó el patio LD & ECR Warsop cerca de Warsop Junction. Estos patios todavía están en uso, actualmente por EWS . Al norte había un ramal a Warsop Mina principal con extensos patios de clasificación, ahora cerrada. [6] [7]
Poco después de esto, en los días en que se construyó la línea, la línea se internó en el campo, cruzó Warsop Vale y llegó a la estación de Warsop. [8] Estos fueron en los días antes de que aparecieran las minas profundas que penetraban la capa de piedra caliza.
Entre Warsop y Edwinstowe, la línea ascendía desde el valle del río Meden , en dirección al del río Maun . Este fue el comienzo del área conocida como The Dukeries , fuertemente promocionada en la literatura del ferrocarril con la esperanza de atraer el comercio turístico.
Pasó por Warsop Windmill, donde el GCR más tarde proporcionaría una rama a Welbeck Colliery antes de llegar a Clipstone, donde se había planeado construir una rama a Mansfield . En cambio, había construido una curva en la línea de Midland Railway mencionada anteriormente. Sin embargo, se proporcionaron apartaderos para el duque de Portland . Más adelante en el valle de Maun, el GCR construyó un cruce para Mansfield Central , inicialmente frente a Lincoln , pero luego se convirtió en uno triangular. Últimamente, esto se extendió solo a un grupo de minas de carbón, ahora todas cerradas.
Servicios al pasajero
Nunca hubo un servicio dominical en Warsop.
En 1922 los servicios anunciados fueron:
Hacia el este
- 1 tren a Nottingham Victoria a través de Mansfield Central
- 4 trenes a Mansfield Central, con dos extra los sábados
- 2 trenes a Lincoln High Street (luego renombrado Lincoln Central, ahora simple Lincoln), con un extra el viernes, día del mercado de Lincoln
Hacia el oeste
- 4 trenes a Chesterfield Market Place, con dos extra los sábados
- 1 a Langwith Junction (más tarde rebautizado como Shirebrook North) los viernes
- 1 a Langwith Junction (más tarde rebautizado como Shirebrook North) los sábados
Los pasajeros que apunten a Mansfield los sábados por la noche pueden tomar la 22:44, sin escalas en dirección este hasta Mansfield Central o esperar a las 23:38 en dirección oeste hasta Langwith Junction, que se dobló por lo que ahora es la línea Robin Hood hasta la estación Midland en Mansfield . llegando a la medianoche. [9]
La posición en agosto de 1939 no cambió mucho, aunque el último tren a Mansfield Central había desaparecido. [10]
Para el verano de 1964, todos los servicios locales regulares habían desaparecido durante nueve años, pero aún era posible tomar un tren a Mablethorpe o Skegness, o incluso a Radford a través de la curva de Warsop a Shirebrook Junction, pero sería el sábado siguiente. antes de un tren directo de regreso. [11] [12]
Tiempos modernos
La línea que atraviesa el sitio de la estación da acceso desde Shirebrook al Thoresby Colliery de UK Coal y a la pista de pruebas de High Marnham .
Desde el cierre de Thoresby Colliery, el tráfico en la línea ha disminuido rápidamente y la línea solo tiene los trenes de High Marnham Test Track funcionando cada pocos meses.
Existe alguna esperanza de reabrir la línea como un ramal de la línea Robin Hood y reabrir las estaciones de Warsop, Edwinstowe y Ollerton , proporcionando un servicio cada hora a Mansfield y Nottingham. [13]
Referencias
- ^ Butt 1995 , p. 241.
- ^ Anderson y Cupit 2000 , p. 49.
- ^ DVD2 2005 , de 11 a 17 minutos desde el inicio.
- ^ Fotos de la estación Warsop PictureThePast
- ^ Stand de 2013 , p. 15.
- ^ Cupit y Taylor 1984 , p. 17.
- ^ Anderson , 2013 , p. 337.
- ↑ Ludlam , 2013 , p. 134.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 718.
- ↑ Bradshaw, flickr de agosto de 1939
- ^ 1964 Horario de trabajo (arriba) flickr
- ^ 1964 Horario de trabajo (abajo flickr
- ^ Lambourne, Helen (22 de julio de 2009). "Nueva oferta para ampliar el enlace ferroviario a Ollerton" . Worksop Today . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
Fuentes
- Anderson, Paul (junio de 2013). Hawkins, Chris (ed.). "Fuera de casa con Anderson". Bylines ferroviarios . Clophill : Irwell Press Ltd. 18 (7). ISSN 1360-2098 .
- Anderson, Paul; Cupit, Jack (2000). Una historia ilustrada de los ferrocarriles de Mansfield . Clophill : Irwell Press. ISBN 978-1-903266-15-1.
- Booth, Chris (2013). El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este Una vista pictórica de la "Ruta Dukeries" y las ramas . Dos: Langwith Junction a Lincoln, Mansfield Railway y Mid Nott's Joint Line. Propaganda. 06884827.
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Cupit, Jack (febrero de 1956). Allen, G. Freeman (ed.). "El fin de los servicios de pasajeros en el ferrocarril de Mansfield". Trenes ilustrados . Hampton Court, Surrey: Ian Allan Ltd. IX (2).
- Cupit, J .; Taylor, W. (1984) [1966]. El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood (2ª ed.). Headington : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
- DVD2 (2005). Diésel a lo largo de: -Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway . Chesterfield: Publicaciones de Terminus. DVD, imágenes fijas y película con comentarios, 60 min.
- Ludlam, AJ (marzo de 2013). Kennedy, Rex (ed.). "El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este". Días de vapor . Bournemouth : Publicaciones Redgauntlet 1993. 283 . ISSN 0269-0020 .
enlaces externos
- La estación en mapas navegables de varias capas Biblioteca Nacional de Escocia
- La estación en el mapa del sistema operativo navegable de los años 40 npe Maps
- Los códigos ferroviarios de la estación, la línea y los kilómetros
- Warsop Main Colliery 1 Valle de Warsop
- Warsop Main Colliery 2 Valle de Warsop
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La línea y la estación Shirebrook North están cerradas | Gran ferrocarril central LD y ECR | Línea y estación Edwinstowe cerradas | ||
Mansfield Central Line y la estación están cerradas | ||||
Estación de Shirebrook West abierta, línea cerrada | Los sábados de verano de los ferrocarriles británicos 1963-4 | Línea y estación Edwinstowe cerradas |