Temporada 1992 BTCC | |||
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La temporada 1992 del Campeonato Británico de Turismos Esso RAC fue la 35ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC).
Cambios para 1992
- El campeonato partió de Inglaterra para incluir una ronda en Escocia (celebrada en Knockhill ) y una en Gales (celebrada en Pembrey ).
Resumen de temporada
El Campeonato Británico de Turismos de 1992 comenzó en Silverstone, donde las estrictas pruebas de invierno parecieron haber valido la pena para Vauxhall, ya que John Cleland dominó los procedimientos, llevándose la victoria y un nuevo récord de vuelta. Cleland también ganaría la segunda ronda, celebrada en Thruxton , por delante del piloto oficial de Toyota Andy Rouse . Mientras tanto , el fabricante campeón BMW luchó con su nuevo modelo 318iS (que usaba una variante del motor E30 M3 S14 en tamaño 2.0). Las obras Prodrive coches fueron impulsados por Tim Sugden y ex Fórmula 3000 controlador Alain Menu , mientras que las obras semi- Vic Lee equipo -run entró Tim Harvey , Ray Bellm y Steve Soper . Soper, sin embargo, volvería a perderse varias rondas debido a sus compromisos enfrentados en el campeonato alemán DTM .
En la siguiente ronda en Oulton Park, John Cleland mantuvo el liderato por delante de la pareja de Toyota de trabajo de Will Hoy y Andy Rouse cuando se salió en la primera vuelta con neumáticos fríos, lo que contribuyó a que su auto se manejara mal, cayendo varios lugares y promocionando a los Toyotas. a la cabeza. Hoy luego desaceleró temporalmente con un misterioso problema eléctrico y perdió la ventaja frente a Rouse, pero pronto pudo recuperarla. Luego, Rouse recuperó el liderato y lo mantuvo durante una vuelta, después de lo cual Hoy reclamó nuevamente el liderato de la carrera. El problema eléctrico volvió a golpear a Hoy, lo que le permitió a Rouse volver a tomar el liderazgo y ganar la carrera. Con Cleland terminando en undécimo lugar, Rouse ahora lideró el campeonato de Cleland después de una victoria y dos segundos lugares en las tres primeras carreras.
En la cuarta ronda en Snetterton Hoy lideró desde el semáforo hasta la bandera, terminando por delante de John Cleland y Alain Menu, quienes se llevaron el primer podio de BMW de la temporada. Brands Hatch acogió la quinta ronda del campeonato, y aquí el desafío del campeonato de Toyota se vería gravemente afectado. Hoy había tomado una ventaja temprana por delante de Rouse y Cleland, pero el conductor de Vauxhall pronto pudo adelantar a Rouse y presionar a Hoy. En la curva de Surtees en la segunda vuelta, Hoy cedió bajo presión cuando falló una marcha, lo que permitió a Cleland tomar la delantera. De repente, cuando los Toyotas comenzaron a perseguir a Cleland en la esquina de Westfield, ambos chocaron y se desviaron hacia la barrera a toda velocidad, ambos Toyotas fueron destrozados y quedaron fuera de la carrera, el entusiasmo de Rouse y Hoy por atrapar a Cleland los había vencido. y la carrera se entregó al Vauxhall en un plato. Cleland ganó con facilidad con su compañero de equipo Jeff Allam en segundo lugar y Steve Soper en tercero, que había subido del último lugar después de verse obligado a comenzar en el pit lane.
El primer doble cabezazo de la temporada tuvo lugar en Donington Park con Will Hoy dejando atrás la miseria de Brands Hatch para registrar una victoria dominante en la primera carrera, con Cleland en segundo lugar después de un atrevido movimiento sobre Andy Rouse en la esquina de Goddards en la etapas finales de la carrera.
Después de un descanso de diez minutos, la segunda carrera comenzó en un caos cuando el rápido Peugeot 405 de Robb Gravett perdió el control y golpeó la pared de boxes, llevándose a Jeff Allam y Rouse con él en el proceso. Tim Harvey aprovechó un error de Cleland en Old Hairpin para presionar al Vauxhall, pero mientras los dos estaban en duelo, el ganador de la carrera uno, Hoy y el Vauxhall de David Leslie se unieron en la batalla por el liderato, con Leslie inicialmente a la cabeza. antes de que Hoy pasara a los Esses, con Harvey siguiéndolos. En la sexta vuelta, Harvey tomó la delantera frenando en la horquilla de Melbourne y se mantuvo allí a pesar de los mejores esfuerzos del actual campeón.
Cleland terminó cuarto para aumentar su liderazgo en el campeonato, estaba en 104 puntos, mientras que el ganador de la carrera, Harvey, estaba muy atrás en el quinto lugar y solo con 39 puntos. Cleland, Hoy, Rouse y Allam parecían ser los cuatro para luchar por la corona.
En Silverstone para la carrera de apoyo del Gran Premio de Gran Bretaña , y la octava ronda del campeonato vio a Jeff Allam apostar por el campeonato con su primera victoria para Vauxhall. Allam hizo su movimiento sobre su compañero de equipo Cleland en Becketts para tomar la delantera y ganar, un Cleland con dificultades finalmente terminó tercero detrás de Hoy. La victoria de Allam lo había colocado en el tercer lugar del campeonato después de que Andy Rouse sufriera problemas con el motor al principio de la carrera.
El circuito de Knockhill acogió sus primeras rondas de BTCC, aunque las fuertes lluvias arruinaron el desfile, el evento resultó memorable. El futuro campeón del WRC , Colin McRae, hizo una aparición especial para BMW, terminando octavo en la carrera uno antes de ser descalificado en la segunda carrera por una peligrosa maniobra de adelantamiento en el BMW M3 de Matt Neal . Alain Menu, compañero de equipo de McRae en BMW para el evento, no arrancó en absoluto después de romperse la pierna cuando se cayó de un quad de paddock después de la clasificación, su lugar para el resto de la temporada fue ocupado por Kris Nissen .
David Leslie lideró, pero pronto estuvo bajo presión del compañero Vauxhall de Jeff Allam, las obras del ganador de Vauxhall of the Silverstone se manejaban mejor y un error inusual de Leslie permitió que Allam tomara la delantera y ganara la carrera por delante de Tim Harvey y Andy. Despertar. Cleland luego sería descalificado de la carrera 1 después de ignorar una bandera negra por un parachoques suelto. [1] Harvey luego ganó la segunda carrera por delante de Allam y Cleland.
La primera carrera BTCC de Pembrey vio a Harvey primero tomar la pole y luego liderar la carrera de principio a fin en condiciones de humedad. Su compañero de equipo Steve Soper presionó a Harvey, pero no pudo pasar y terminó segundo, mientras que Tim Sugden fue un tercero distante. A estas alturas, Andy Rouse prácticamente había abandonado la contienda por el título y se centraría en apoyar la apuesta por el campeonato de su compañero Will Hoy. La lucha por el título ahora parecía estar entre Hoy, los compañeros de equipo de Vauxhall, Cleland y Allam, y Tim Harvey, quien estaba respaldado por su compañero de equipo Steve Soper. Soper ahora no tenía más compromisos enfrentados en Alemania y comenzaría en todas las rondas restantes de la temporada.
Brands Hatch acogió las rondas doce y trece, el segundo encuentro de doble cabeza de la temporada. La primera carrera comenzó con una batalla cerrada entre todos los protagonistas del campeonato, Soper liderando a Harvey en un BMW uno-dos por delante de Will Hoy, Andy Rouse y la pareja de Vauxhall de Cleland y Allam. Hoy logró superar a Harvey y atacó a Soper por el liderazgo en el exterior de Druids, pero el movimiento imprudente hizo que volviera a la tercera posición. Entonces, Soper comenzó a dejar un rastro de humo y permitió que Harvey pasara a la cabeza, pero luego se movió para bloquear a Hoy. Soper finalmente se vio obligado a retirarse, pero cuando finalmente lo hizo, Harvey tenía una brecha sustancial en el resto del campo, llevándose la primera victoria del día. Hoy terminó segundo por delante de Cleland y Allam.
Harvey estaba entonces en la pole para la segunda carrera, y la ganó por delante de Hoy por un margen mucho menor que en la primera carrera, mientras que Cleland quedó en tercer lugar. La ronda 14 en Donington Park estuvo dominada por los dos pilotos de Vic Lee Motorsport, Soper siguió a Harvey hasta la bandera con Cleland nuevamente en el tercer lugar. Ahora solo un punto separaba a Harvey y Cleland antes del encuentro final en Silverstone. Allam no había podido entregar los resultados para mantenerse en la búsqueda del campeonato, pero Will Hoy aún tenía la oportunidad de llevarse el título.
La calificación antes de la ronda final fue sorprendentemente llena de pilotos de apoyo. Andy Rouse tomó la pole position, Jeff Allam segundo, tercer piloto de Toyota, Julian Bailey, tercero y Steve Soper cuarto. Los contendientes al campeonato Cleland, Hoy y Harvey empezaron séptimo, noveno y duodécimo respectivamente. Hoy y Harvey empezaron bien, con Hoy pasando a Cleland en la primera vuelta. Steve Soper, en cuarto lugar, intentó pasar al piloto de Vauxhall, David Leslie, por el tercero, pero los dos hicieron contacto y Soper giró. El automóvil de Soper fue recogido por Rob Gravett, y mientras Soper pudo reunirse en el último lugar, su BMW había sufrido graves daños en la parte trasera.
Más adelante en la carrera, Hoy, Harvey y Cleland se sucedieron en cuarto, quinto y sexto lugar. Soper había subido al séptimo lugar y parecía tener un ritmo increíble considerando el daño en su auto. A dos vueltas del final, Harvey atacó a Hoy en Copse, y los dos estaban uno al lado del otro en la esquina con Harvey en el interior. A la salida de la esquina, Harvey se desvió, colocándose en la acera y Hoy en el césped. Esto permitió que tanto Cleland como Soper pasaran a la pareja: el orden ahora era Cleland en cuarto lugar (lo que le daría el campeonato), Soper quinto, Harvey sexto y Hoy séptimo. Poco después, Soper pasó a Cleland al cuarto puesto en la entrada del Club, poniendo a Cleland en un sándwich BMW. En la carrera hacia abajo a Abbey Cleland podría ser visto con cámara a bordo del Vauxhall dando el dedo a Soper.
Al salir de Abbey, Cleland se movió a la izquierda de la pista en un intento de prepararse para un pase en el exterior de Bridge. Mientras tanto, Harvey consiguió una buena salida de Abbey y avanzó por el lado derecho de Cleland. Cleland se movió para defender, pero Harvey logró pasarlo por el interior de Bridge. Soper inmediatamente saltó fuera del camino, promoviendo a Harvey al cuarto lugar, y luego se movió detrás de Harvey para defenderlo contra Cleland. Los tres autos pasaron por Priory de nariz a cola, pero al entrar en Brooklands, Cleland se lanzó dentro de Soper por el quinto lugar. Soper cerró la puerta y los dos coches hicieron contacto, el Vauxhall subió sobre dos ruedas y los coches salieron de Brooklands con Cleland a medio coche por delante de Soper. En Luffield Soper se zambulló en el interior de Cleland usando la hierba, y los dos coches volvieron a hacer contacto y salieron disparados hacia las barreras. Tanto Soper como Cleland se vieron obligados a retirarse en el acto.
Con solo una vuelta restante, Harvey ahora podría navegar al cuarto lugar y al título del campeonato, y Hoy termina tres segundos atrás en el quinto lugar. En la delantera, Andy Rouse solo reclamó la victoria una décima de segundo por delante de Jeff Allam y siete décimas por delante de David Leslie en tercer lugar.
Este fue uno de los momentos más controvertidos en la historia de BTCC; Al comentar sobre la medida de Soper que le había costado el título, un abatido Cleland comentó: "¡El hombre es un animal!" Harvey ganó el título con 152 puntos, tres puntos por delante de Will Hoy con 149 y siete por delante de Cleland con 145. Jeff Allam terminó cuarto con 137 y Andy Rouse quinto con 128.
Cleland recibió algo de consuelo, ya que ganó el tiroteo de TOCA, celebrado en Donington Park el 1 de noviembre. La carrera es mejor recordada por el espectacular choque de Kieth O'Dor en Old Hairpin cuando su Nissan Primera perdió el control y dio una voltereta sobre la valla. Cleland tomó la bandera de Rob Gravett, David Leslie e Ian Flux para ganar el premio mayor de £ 12000.
Equipos y pilotos
BTCC
Tiroteo ToCA
Equipo | Carro | No. | Conductores |
---|---|---|---|
Fabricantes | |||
Vauxhall Sport | Vauxhall Cavalier | 2 | John Cleland |
6 | Jeff Allam | ||
Equipo Securicor ICS Toyota | Toyota Carina | 3 | Andy Rouse |
Nissan Janspeed Racing | Nissan Primera eGT | 23 | Kieth O'dor |
Peugeot Talbot Sport | Peugeot 405 Mi16 | 45 | Robb Gravett |
46 | Ian Flux | ||
Ecurie Ecosse Vauxhall | Vauxhall Cavalier | 78 | Alex Portman |
79 | David Leslie | ||
Independientes | |||
Park Lane Racing | Toyota Carina | 11 | James Kaye |
Carreras de llanta | BMW 318is | 12 | Matt Neal |
Juez desarrollos | Ford Sierra RS Cosworth | dieciséis | Dennis Leech |
Calendario de carreras y ganadores
Todas las carreras se llevaron a cabo en Gran Bretaña.
Redondo | Circuito | Fecha | Posición de poste | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Equipo ganador | Corsario ganador | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | R1 | Circuito de Silverstone (Nacional) | 5 de abril | John Cleland | John Cleland | John Cleland | Vauxhall Sport | Ian Flux |
2 | R2 | Thruxton | 20 de abril | John Cleland | Jeff Allam | John Cleland | Vauxhall Sport | Ian Flux |
3 | R3 | Oulton Park (internacional) | 4 de mayo | Will Hoy | Will Hoy | Andy Rouse | Equipo Securicor ICS Toyota | James Kaye |
4 | R4 | Circuito de Snetterton | 24 de mayo | Will Hoy | Will Hoy | Will Hoy | Equipo Securicor ICS Toyota | Sean Walker |
5 | R5 | Brands Hatch (Gran Premio) | 7 de junio | Will Hoy | Steve Soper | John Cleland | Vauxhall Sport | Matt Neal |
6 | R6 | Donington Park (Gran Premio) | 21 de junio | Will Hoy | Steve Soper | Will Hoy | Equipo Securicor ICS Toyota | Matt Neal |
R7 | Will Hoy | Tim Harvey | Equipo M Shell Racing | Matt Neal | ||||
7 | R8 | Circuito de Silverstone (Gran Premio) | 11 de julio | John Cleland | Will Hoy | Jeff Allam | Vauxhall Sport | James Kaye |
8 | R9 | Circuito de Knockhill | 26 de julio | David Leslie | Jeff Allam | Jeff Allam | Vauxhall Sport | Matt Neal |
R10 | John Cleland | Tim Harvey | Equipo M Shell Racing | James Kaye | ||||
9 | R11 | Circuito de Pembrey | 9 de agosto | Tim Harvey | Steve Soper | Tim Harvey | Equipo M Shell Racing | Sean Walker |
10 | R12 | Brands Hatch (Indy) | 31 de agosto | Steve Soper | Andy Rouse | Tim Harvey | Equipo M Shell Racing | Matt Neal |
R13 | Will Hoy | Tim Harvey | Equipo M Shell Racing | Matt Neal | ||||
11 | R14 | Donington Park (Gran Premio) | 20 de septiembre | David Leslie | Steve Soper | Tim Harvey | Equipo M Shell Racing | James Kaye |
12 | R15 | Circuito de Silverstone (Gran Premio) | 4 de octubre | Andy Rouse | Steve Soper | Andy Rouse | Equipo Securicor ICS Toyota | James Kaye |
Resultados del campeonato
Campeonato de pilotos
|
|
- Nota: negrita significa pole position, cursiva significa vuelta más rápida.
Campeonato de Fabricantes
Pos | Fabricante | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON | SIL | KNO | PEM | BRH | DON | SIL | Ptos | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vauxhall / Vauxhall Sport / Ecurie Ecosse | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 6 | 4 | 3 | 3 | 2 | 136 |
2 | BMW / M Team Shell Racing / M Team Mobil | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 1 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 134 |
3 | Toyota / Equipo Securicor ICS Toyota | 2 | 2 | 1 | 1 | 10 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 2 | 2 | 4 | 1 | 134 |
4 | Nissan / Nissan Janspeed Racing | 6 | 10 | 12 | 8 | 7 | 9 | 6 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 | 8 | 8 | 10 | 96 |
5 | Equipo Peugeot / Peugeot Talbot Sport / Peugeot Italia | 15 | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | 10 | Retirado | 15 | 10 | 12 | Retirado | 11 | 9 | 49 | ||
6 | Mazda / Shell Mazda Racing Team | Retirado | 12 | 14 | 11 | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 11 | 8 | Retirado | Retirado | 11 | 48 |
Pos | Fabricante | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON | SIL | KNO | PEM | BRH | DON | SIL | Ptos |
Copa desafío TOCA para corsarios
Pos | Conductor | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON | SIL | KNO | PEM | BRH | DON | SIL | Ptos | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | James Kaye | Retirado | Retirado | 13 | Retirado | 13 | 14 | Retirado | 5 | 12 | 9 | 14 | Retirado | 12 | 5 | 8 | 71 |
2 | Matt Neal | 14 | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | 13 | 11 | Retirado | 7 | Retirado | 15 | 11 | 10 | Retirado | 12 | 68 |
3 | Sean Walker | 13 | 11 | 15 | 10 | 14 | 15 | Retirado | Retirado | 8 | 14 | 14 | 12 | 14 | 63 | ||
4 | Ian Flux | 12 | 9 | Retirado | dieciséis | 21 | |||||||||||
5 | Karl Jones | dieciséis | 13 | dieciséis | Retirado | 12 | Retirado | DNS | 13 | Retirado | DNS | 21 | |||||
6 | Dennis Leech | Retirado | 17 | 15 | 15 | 13 | 15 | 17 | |||||||||
7 | Ian Forrest | 11 | 10 | Retirado | 12 | ||||||||||||
8 | Laurence Bristow | 17 | 12 | DNS | 8 | ||||||||||||
9 | Alistair Lyall | 17 | 2 | ||||||||||||||
10 | Guy Povey | 18 | 1 | ||||||||||||||
Pos | Conductor | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON | SIL | KNO | PEM | BRH | DON | SIL | Ptos |
Referencias
- ^ "Securicor Omega Express Raceday" . touringcarracing.net/ . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Archivo de resultados completo en TouringCars.Net
- Últimas tres vueltas de la ronda 15