La serie KiHa 35 (キ ハ 35 ) , junto con las series similares KiHa 30 y KiHa 36 , son tipos de trenes japoneses de unidades múltiples diésel (DMU) anteriormente operados por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) y el Grupo de compañías JR, y luego operados por los operadores ferroviarios privados Kanto Railway y Mizushima Rinkai Railway. Fueron construidos desde 1961 hasta 1966 y se utilizaron ampliamente en Japón. La mayoría de las unidades se retiraron en 2012, a excepción de las utilizadas por los ferrocarriles privados, que permanecieron en servicio. Algunos fueron operados posteriormente por Philippine National Railways en Bicol Commuter Train desde 2015, y en Metro South Commuter servicios desde 2017.
Serie KiHa 35 KiHa 30 KiHa 36 | |
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En servicio | 1961-presente (Japón) 2015-presente (Filipinas) |
Fabricante | Fuji Heavy Industries , Niigata Tekkō , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyō y Tokyu Car Corporation |
Construido | 1961-1966 |
Servicio ingresado | 1961 |
Renovar | 1987-1992 (Kanto Railway) 1999 (Aizu Railway) 2019 (Philippine National Railways) |
Desguazado | 1983– |
Número construido | 410 vehículos |
Número en servicio | 2 vehículos (a partir de 2021 [actualizar]) en Japón 2 vehículos (1 juego de tracción por locomotora) (a abril de 2021 [actualizar]) en Filipinas [1] |
Número conservado | 11 vehículos |
Sucesor | 103 series , 205 series , 209 de la serie , Kiha 40 , serie Kiha E130 |
Formación | 1/2/3/4/5/6 vagones por tren (JNR / JR Group) 2/3 coches por tren (Kanto Railway) 2 coches por tren (PNR) 1 coche por juego (Aizu Railway y Mizushima Rinkai Railway) |
Operador (es) | JNR (1961–1987) JR Central (1987–1989) JR East (1987–2012) JR West (1987–2001) JR Shikoku (1987–1991) JR Kyushu (1987–1991) Kanto Railway (1986–2011) Aizu Railway (1999-2009) Ferrocarril Mizushima Rinkai (2014-presente) Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (2015-presente) |
Depósito (s) | Kisarazu , Tutuban , Naga |
Línea (s) servidas | PNR Metro Sur de cercanías , PNR Bicol Cercanías, Hachiko línea , Joso línea , Kawagoe línea , Kururi línea , Isumi línea , Sagami Line , Yahiko línea , Echigo línea , Sobu línea principal , Sotobo línea , Uchibo línea , Narita línea , Kashima línea , Sanín Main Line , Línea Kisei principal , Kusatsu línea , Nara Line , Wakayama línea , Kansai línea principal , Sakurai línea , Katamachi línea , Wadamisaki línea , Chikuhi línea , Aizu línea , Mizushima línea principal |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.929 mm (9 pies 7,3 pulgadas) |
Puertas | 3 por lado |
Motores primarios) | Motor diésel DMH17 (todas las unidades) DMF14-HZ (unidades de la línea Kururi) |
Trabajo múltiple | Varias DMU en Japón Clase PNR 5000 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Historia
Se fabricaron unos 410 coches entre 1961 y 1966. [2]
Después de aproximadamente 50 años de servicio, fueron reemplazados por vagones más nuevos. Las últimas unidades, 30 62, 30 98 y 30 100, se retiraron del servicio en diciembre de 2012. Las unidades utilizadas en los servicios de la línea Kururi se retiraron el 1 de diciembre de 2012 [3] y fueron reemplazadas por unidades de la serie KiHa E130 . [2]
Variantes
Se construyeron múltiples variantes de KiHa 35, como KiHa 30 y KiHa 36. [2] La serie KiHa 35 se construyó con un diseño de cabina simple y tiene inodoros, mientras que la serie KiHa 30 se construyó con un diseño de cabina doble sin inodoros. . [ cita requerida ]
Especificaciones
Las carrocerías de los automóviles están hechas de acero, con una longitud de 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) y una anchura de 2.929 mm (9 pies 7,3 pulgadas). La construcción de acero inoxidable se utiliza para algunas subvariantes. Están equipados con motores diesel Cummins DMH17. Las unidades de Kururi Line utilizaron motores DMF14-HZ. [ cita requerida ]
Operaciones en el extranjero
En septiembre de 2015, seis antiguos vagones de Kantō Railway Joso Line KiHa 35 fueron transferidos a Philippine National Railways para su uso en los servicios Bicol Commuter y Metro Commuter. El 14 y 16 de septiembre de 2015, KiHa 350 Set 1 [4] y Set 2 [5] se enviaron a Naga para servir a la línea de cercanías Bicol.
Se dividen en tres juegos de dos coches.
Serie 1 | 353 | 354 |
---|---|---|
Conjunto 2 | 3511 | 358 |
Conjunto 3 | 3519 | 3518 |
Los sets 1 y 2 iniciaron su operación comercial en septiembre de 2015 y sirvieron a la Ruta Naga-Legaspi de la Línea Bicol Commuter en la Región Bicol . [6] Debido a las fuertes pendientes de la línea, ahora son arrastrados por una locomotora. [ cita requerida ]
La tercera formación (KiHa 3519-3518) se almacenó en el cobertizo de Tayuman y se utilizó como automóvil de repuesto de 2015 a 2017. Después de dos años, entró en servicio en septiembre de 2017, pero solo toma uno o dos viajes de ida y vuelta al día debido a su existencia como coche de repuesto. [7] [ fuente no confiable? ]
El 1 de agosto de 2018 se utilizó el PNR KiHa 350 Set 3 para la apertura suave de la Línea Caloocan-Dela Rosa. [8]
En 2019, el PNR KiHa 350 Set 3 recibió una nueva decoración con el uso de una envoltura adhesiva y sus ventanas se reemplazaron con paneles de policarbonato, eliminando la necesidad de rejas. [9] El 16 de octubre de 2020, DEL 5009 ayudó a KiHa 350 Set 3 en su traslado a Naga, Camarines Sur, Bicol. El propósito de la transferencia del Set 3 a Naga es servir a la línea Bicol Commuter Line. [10] El conjunto 3 ha estado dando servicio a la línea Bicol Commuter desde que fue a Naga en 2020. [11]
Reventa
Ferrocarril de Aizu
En 1999, Aizu Railway compró un vehículo diésel excedente de KiHa 30-18 de JR East, que supuestamente iba a ser desechado en 1996 para ser modificado y convertido como un automóvil diésel turístico y reclasificado como material rodante de la serie AT-300. Fue remodelado dentro de Niigata , Japón en un tren tipo fletado que atrae turistas para generar mejores ingresos debido a que el número de pasajeros disminuyó debido a la desaceleración económica a fines de la década de 1990 y el impacto en la economía local fue grande, por lo que fue necesario tomar medidas para aumentar la demanda de transporte, como el valle de Okawa. Se planeó introducir trenes adicionales con el propósito de apreciar el paisaje a lo largo de la vía férrea. Debido a la situación comercial del ferrocarril Aizu, fue difícil introducir vehículos turísticos por sí solo. Apareció como el primer carro minero autopropulsado de Japón. Entró en funcionamiento el 29 de abril de 1999, y en el primer año se operó con las series AT-300 y AT-150 acopladas con la misma librea de pintura para que los pasajeros pudieran evacuar en caso de lluvia, la serie AT-103 También fue remodelado a partir de julio de 2000 como un tren de dos vagones para acoplarlo a la serie AT-103. Sin embargo, la serie AT-400 se introdujo como un "Tren Oza Toro" a partir de 2003 como un vehículo de observación, ya que se agregó un "tren Torokko" del tren de tres vagones a Aizuwakamatsu - La estación Aizukōgen-Ozeguchi se hizo funcionar entre el 12 de julio de 2003 , donde se dirigió el expreso del día 13 hacia Abukuma, estación Hobara - estación Tsukinoki. Se operó dos viajes de ida y vuelta cada día. Pero en 2009, fue reemplazado por la serie AT-350 y actualmente está almacenado en la estación Ashinomaki Onsen a partir de ahora.
Ferrocarril de Kanto
Los antiguos vagones JR East KiHa 30/35 de Kanto Railway fueron renumerados de 1988 a 1993.
KiHa 35 (1988-1993)
Antiguo cuerpo No. | Nuevo cuerpo No. |
---|---|
KiHa 36-28 | KiHa 351 |
KiHa 35-182 | KiHa 352 |
KiHa 35-183 | KiHa 353 |
KiHa 35–190 | KiHa 354 |
KiHa 36-30 | KiHa 355 |
KiHa 36-26 | KiHa 356 |
KiHa 36-15 | KiHa 357 |
KiHa 35-113 | KiHa 358 |
KiHa 35–169 | KiHa 359 |
KiHa 35–121 | KiHa 3510 |
KiHa 35-187 | KiHa 3511 |
KiHa 35–148 | KiHa 3512 |
KiHa 35-191 | KiHa 3513 |
KiHa 35–150 | KiHa 3514 |
KiHa 35-193 | KiHa 3515 |
KiHa 35-188 | KiHa 3516 |
KiHa 35–59 | KiHa 3517 |
KiHa 36-17 | KiHa 3518 |
KiHa 35–163 | KiHa 3519 |
KiHa 35-134 | KiHa 3520 |
KiHa 35-170 | KiHa 3521 |
KiHa 35–165 | KiHa 3522 |
KiHa 35–81 | KiHa 3523 |
KiHa 30 (1988-1989)
Antiguo Cuerpo No. | Cuerpo nuevo No. |
---|---|
KiHa 30-16 | KiHa 301 |
KiHa 30–43 | KiHa 302 |
KiHa 30–50 | KiHa 303 |
KiHa 30-7 | KiHa 304 |
KiHa 30–54 | KiHa 305 |
KiHa 30–55 | KiHa 306 |
KiHa 30–94 | KiHa 307 |
KiHa 30–95 | KiHa 308 |
KiHa 30–86 | KiHa 309 |
KiHa 30–90 | KiHa 3010 |
KiHa 30–56 | KiHa 3011 |
KiHa 30-23 | KiHa 3012 |
KiHa 30–96 | KiHa 3013 |
KiHa 30–49 | KiHa 3014 |
KiHa 30-29 | KiHa 3015 |
KiHa 30-25 | KiHa 3016 |
Ferrocarril Mizushima Rinkai
En 2014, los KiHa 30 98 y 30 100 fueron trasladados al ferrocarril Mizushima Rinkai , [12] donde entraron en servicio el 12 de mayo de 2014 [13].
Ejemplos conservados
Se conservan tres vagones KiHa 30 y 35 en las siguientes áreas.
- KiHa 35-901 : Conservado en Usui Pass Railway Heritage Park .
- KiHa 35–70 : Conservado en Nikko-shi, prefectura de Tochigi, Japón.
- KiHa 30–62 : Conservado en la estación de ferrocarril Isumi Kuniyoshi en la prefectura de Chiba, Japón.
Galería
Interior
Kanto Railway KiHa 35 (3511-358) en Mitsukaido Depot en noviembre de 2007
KiHa 35-212 en la estación Gumma-Fujioka en 1991
KiHa 35-196 en la estación de Takaoka en abril de 1987
Kanto Railway KiHa 35 (3518-3519) en Mitsukaido Depot en noviembre de 2007
Referencias
Este artículo incorpora texto de Grunty89 disponible bajo la licencia CC BY-SA 3.0 .
- ^ "el tren pasó rápidamente" . YouTube . 6 de abril de 2021 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "久留 里 線 で キ ハ 30 ・ キ ハ 37 ・ キ ハ 38 の 運 転 終了" [Fin de Kuha 30, Kiha 37, Kiha 38 en Kururi Line]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 2 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ "Throwback Thursday - PNR KiHa 350 (キ ハ 350) Set 1 @ Sta. Mesa Station" . YouTube . 16 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "KiHa キ ハ 350 3511 358 pasando después de dela rosa railxing" . YouTube . 16 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "PNR Naga - Legazpi" . YouTube . 18 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "元 関 東 鉄 道 キ ハ 350 形 運行 状況" [Estado de funcionamiento del antiguo ferrocarril de Kanto KiHa 350]. 2427junction.com (en japonés) . Consultado el 12 de abril de 2019 .
- ^ "PNR Caloocan-Dela Rosa Inaugural Ride Part 1 - Glamour after 20 years" . YouTube . 1 de agosto de 2018 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "PNR KiHa 350 (キ ハ 350) Set 3 con nuevo diseño en Sta. Mesa Station" . YouTube . 20 de octubre de 2019 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "PNR DEL 5009 Acarreo de KiHa 350 Set 3 también conocido como KiHa White con destino a Naga" . YouTube . 16 de octubre de 2020 . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "Cruce PNR 5007 y Kiha 350 en la ciudad de Naga, ambos con diseños nuevos (tren de cercanías Bicol)" . YouTube . 5 de enero de 2021 . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ "キ ハ 30 , キ ハ 37 , キ ハ 38 の 6 両 が 水 島 臨海 鉄 道 へ" [6 KiHa 30, KiHa 37, KiHa 38 a Mizushima Rinkai Railway]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de julio de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ 「キ ハ 37、38、30 形式」 の 運 転 開始 に つ い て[Inicio de operaciones KiHa 30/37/38]. mizurin.co.jp (en japonés). Japón: Comunicado de prensa de Mizushima Rinkai Railway. 14 de abril de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .