| Convoy | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parte de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
| |||||||
| Beligerantes | |||||||
 Kriegsmarine |  Marina Real | ||||||
| Fuerza | |||||||
| 12 submarinos | 42 buques mercantes | ||||||
| Víctimas y pérdidas | |||||||
| 12 buques mercantes hundidos | |||||||
Convoy SL 125 fue el número 125 de la serie numerada de la Segunda Guerra Mundial SL convoyes de buques mercantes de S ierra L eone a Liverpool . Los barcos que transportaban mercancías con destino a las Islas Británicas desde Sudamérica , África y el Océano Índico viajaron independientemente a Freetown, Sierra Leona , para ser transportados en el último tramo de su viaje. [1] Treinta y siete barcos mercantes partieron de Freetown el 16 de octubre de 1942 y se les unieron en el mar cinco más. [2]
Contacto inicial [ editar ]
Los criptógrafos alemanes decodificaron el tráfico de mensajes que contenían información táctica sobre el convoy SL 125 y la manada de lobos Streitaxt (hacha de batalla), [3] que consta de U-103 , U-134 , U-203 , U-409 , U-440 , U-509 Los U-510 , U-572 , U-604 y U-659 [4] fueron reunidos el 23 de octubre para interceptar el convoy al oeste de las Islas Canarias . [3] El único barco mercante de Estados Unidos y balandra de escolta HMS Bridgewater , arrastrero clase IslesEl HMS Copinsay y el comandante de la corbeta francesa libre Drogou habían sido separados cuando el U-203 encontró el convoy el 25 de octubre. [2] El U-203 fue cargado en profundidad y dañado mientras intentaba atacar al rezagado petrolero británico Anglo Maersk . [3] El petrolero fue posteriormente ensombrecido por el U-134 y dañado por el U-509 . [3]
27 de octubre [ editar ]
El crucero mercante armado y el buque de tropas HMS Esperance Bay se separó con el arrastrero de clase Shakespeariano HMS Juliet , el remolcador HMS Salvonia y el buque de reparación HMNZS Kelantan [2] cuando el U-409 encontró e informó el convoy principal de 37 barcos el 27 de octubre. [4] Cuarenta y un barcos mercantes [5] quedaron al cuidado de las corbetas clase Flor Petunia , [4] Prímula , Crocus , HMS Dahlia, [ cita requerida ] yWoodruff . [3] [6] El U-659 fue cargado en profundidad y dañado mientras intentaba atacar el convoy. Después de la salida de la luna, el U-604 hundió al dañado Anglo Maersk [3] mientras que el U-509 torpedeó los cargueros británicos Pacific Star y Stentor . [4]
28 de octubre [ editar ]
Después de infructuosos ataques sumergidos a la luz del día el 28 de octubre, el U-509 hundió el carguero británico Nagpore y dañó el carguero británico Hopecastle después de la puesta del sol. El U-203 hundió el Hopecastle dañado antes del amanecer. [7]
29 de octubre [ editar ]
El U-509 hundió el carguero británico Britanny durante el mal tiempo en la noche del 29 al 30 de octubre. [7] El petrolero británico Bullmouth (navegando en lastre) fue dañado por el U-409 y hundido por el U-659 . [7] El carguero británico Corinaldo fue dañado tanto por el U-509 como por el U-659 antes de ser hundido por el U-203 . [7]
30 de octubre [ editar ]
La mejora del tiempo provocó ataques coordinados la noche del 30 al 31 de octubre. El U-409 torpedeó al carguero británico Silverwillow mientras que el U-604 torpedeó al presidente de transporte británico Doumer y al carguero británico Baron Vernon . [7] El carguero británico Tasmania fue dañado por el U-659 y hundido por el U-103 . [7] El carguero noruego Alaska fue dañado por el U-510 , pero llegó a Inglaterra de forma segura con la ayuda de escoltas recién llegados. [7]
Consecuencias [ editar ]
Bombarderos de largo alcance del Comando Costero de la RAF llegaron sobre el convoy el 31 de octubre. [4] El almirante Dönitz canceló las operaciones en la mañana del 1 de noviembre. [3] El convoy fue reforzado con once escoltas más [2] y llegó a Liverpool el 9 de noviembre. [5] Había sufrido la mayor pérdida de cualquier convoy SL, [8] pero su cronometraje enfocó los submarinos disponibles en el área lejos de los convoyes de la Operación Antorcha para la invasión aliada del norte de África el 8 de noviembre de 1942. [4]Algunos historiadores han sugerido que el convoy comercial SL 125 fue una desviación táctica intencional para mantener a los submarinos alejados de los transportes de tropas cargados. [9] Once de los barcos que sobrevivieron a este convoy zarparon dos meses después con el convoy ON 154 , en el que cuatro de ellos fueron hundidos. [10]
Barcos en Convoy [ editar ]
| Nombre [2] | Marcar [2] | Muerto [11] | Tonelaje (TRB) [2] | Carga [11] | Notas [2] |
|---|---|---|---|---|---|
| Alaska (1918) |  Noruega | 5.681 | Torpedeado y dañado por el U-510 [12] el 31 de octubre, mientras recogía supervivientes de Président Doumer y Tasmania, que habían sido hundidos antes. Llegó a Lisboa a salvo el 11 de noviembre. | ||
| Alexandre Andre (1928) |  Bélgica | 5.322 | |||
| Amstelkerk (1929) |  Países Bajos | 4.457 | Romped 30 de oct | ||
| Anglo Maersk (1930) |  Reino Unido | 7.705 | Rezagado el 19 de octubre; torpedeado por el U-509 el 26 de octubre pero sobrevivió; hundido por U-604 [13] 27 de octubre | ||
| Barón Elgin (1933) | Reino Unido | 3.942 | Independiente a Funchal; sobrevivió a este convoy, convoy ON 154 , convoy SC 122 y convoy ONS 5 | ||
| Barón Kinnaird (1927) | Reino Unido | 3.355 | |||
| Barón Vernon (1929) | Reino Unido | 0 | 3.642 | 5.500 toneladas de mineral de hierro | Hundido por U-604 [14] 30 oct. 0 muertos. Supervivientes recogidos por el barón Elgin |
| Belnor (1926) | Noruega | 2.871 | Se registró en el mar 19 de oct. | ||
| Bornholm (1930) | Reino Unido | 3,177 | Sobrevivió a este convoy, convoy ON 154 y convoy ONS 5 | ||
| Botnia (1928) | Reino Unido | 2.407 | Se unió en el mar el 23 de octubre, sobrevivió a este convoy y convoy HX 228 | ||
| Ardor británico (1928) | Reino Unido | 7.124 | Se unió en el mar el 19 de octubre como engrasador de escolta | ||
| Bretaña (1928) | Reino Unido | 14 | 4.772 | 7.132 toneladas de carga general | Veterano del convoy HX 79 ; hundido por U-509 [15] 28 de octubre |
| Boca de toro (1927) | Reino Unido | 50 | 7.519 | Petrolero lastrado | Torpedeado y dañado por el U-409 , luego finalmente hundido por el U-659 [16] el 30 de octubre. 50 de los 56 tripulantes murieron. |
| Calgary (1921) | Reino Unido | 7,206 | Sobrevivió a este convoy y convoy ON 154 | ||
| Clan Murray (1918) | Reino Unido | 5.953 | |||
| Corinaldo (1921) | Reino Unido | 8 | 7.131 | 5.141 toneladas de carne congelada | Dañado tanto por el U-509 como por el U-659 , finalmente hundido por el U-203 [17] el 30 de octubre. 8 muertos. Supervivientes recogidos por HMS Cowslip (K196) |
| Debrett (1940) | Reino Unido | 6.244 | |||
| Castillo de Dundrum (1919) | Reino Unido | 5.259 | Veterano del convoy SC 42 ; sobrevivió a este convoy y convoy ON 154 | ||
| Empire Cougar (1919) | Reino Unido | 5.758 | Llegó con defectos en el motor y luego sobrevivió al convoy ON 154 | ||
| Imperio Simba (1919) | Reino Unido | 5.691 | Sobrevivió a este convoy y convoy ON 154 | ||
| Germa (1920) | Noruega | 5.282 | |||
| Guinea (1936) | Reino Unido | 5,205 | |||
| Henry Stanley (1929) | Reino Unido | 5,026 | |||
| Hopecastle (1937) | Reino Unido | 5 | 5.178 | 5.500 toneladas de carga general | Hundido por U-509 y U-203 29 de octubre |
| Rey Eduardo (1919) | Reino Unido | 5.224 | Sobrevivió para ser hundido 2 meses después en el convoy ON 154 | ||
| Lafonia (1911) | Reino Unido | 1.961 | |||
| Lynton Grange (1937) | Reino Unido | 5,029 | Sobrevivió para ser hundido 2 meses después en el convoy ON 154 | ||
| Mano (1925) | Reino Unido | 1.418 | Se incorporó en el mar el 23 de octubre; sobrevivió a este convoy y convoy ONS 5 | ||
| Marquesa (1918) | Reino Unido | 8,979 | |||
| Nagpore (1920) | Reino Unido | 19 | 5.283 | 1.500 toneladas de cobre y 5.500 toneladas de carga general | Convoy transportado comodoro RADM Sir CN Reyne KBE; hundido por U-509 el 28 de octubre |
| Estrella del Pacífico (1920) | Reino Unido | 0 | 7.591 | 5.037 toneladas de carne refrigerada y carga general | Hundido por U-509 el 27 de oct. |
| Président Doumer (1934) | Reino Unido | 260 | 11,898 | 63 pasajeros y carga general | Nave de tropas. Se incorporó en el mar el 19 de octubre; hundido por U-604 30 Oct |
| San Francisco (1915) |  Suecia | 4.933 | |||
| Sembilan (1922) | Países Bajos | 6.566 | |||
| Sauce plateado (1930) | Reino Unido | 5 | 6.373 | 9.000 toneladas de carga general | Hundido por U-409 el 30 de octubre |
| Stentor (1926) | Reino Unido | 44 | 6.148 | 6.000 toneladas de productos de África Occidental | Transportó al vice comodoro del convoy, capitán RH Garstin CBE RIN; hundido por U-509 27 oct |
| Tasmania (1935) | Reino Unido | 2 | 6.405 | 8.500 toneladas de alimentos y hierro | Hundido por U-103 el 31 de oct. |
| Tynemouth (1940) | Reino Unido | 3,168 | Veterano del convoy SC 94 ; sobrevivió a este convoy y convoy ON 154 | ||
| Ville de Rouen (1919) | Reino Unido | 5,083 | Sobrevivió para ser hundido 2 meses después en el convoy ON 154 | ||
| Comerciante galés (1938) | Reino Unido | 4.974 | |||
| West Kebar (1920) |  Estados Unidos | 5.620 | Independiente 20 oct | ||
| Zarian (1938) | Reino Unido | 4.871 | Sobrevivió para ser hundido 2 meses después en el convoy ON 154 |
Ver también [ editar ]
- Batallas de convoyes de la Segunda Guerra Mundial
Notas [ editar ]
- ^ La Haya 2000 p.138
- ^ a b c d e f g h "convoyes SL" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ↑ a b c d e f g Blair 1998 p.69
- ↑ a b c d e f Rohwer y Hummelchen 1992 p.172
- ↑ a b La Haya, 2000 p.142
- ^ Edwards 1999 p.116
- ↑ a b c d e f g Blair 1998 p.70
- ^ La Haya 2000 págs. 141-143
- ^ Edwards 1999 p.115
- ^ "EN convoyes" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 25 de mayo de 2011 .
- ↑ a b La Haya, 2000 p.146
- ^ "Alaska - comerciante de vapor noruego" . www.uboat.net . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ "Anglo Mærsk - petrolero británico" . www.uboat.net . Consultado el 2 de octubre de 2020 .
- ^ "Baron Vernon - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ "Bretaña - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ "Bullmouth - petrolero británico" . www.uboat.net . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ "Corinaldo - comerciante de vapor británico" . www.uboat.net . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
Referencias [ editar ]
- Blair, Clay (1998). Guerra de submarinos de Hitler The Hunted 1942-1945 . Casa al azar. ISBN 0-679-45742-9.
- Edwards, Bernard (1999). Dönitz y las manadas de lobos . Prensa de Brockhampton. ISBN 1-86019-927-5.
- La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-019-3.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
